长江渡运企业安全生产风险评估与管控指南

长江渡运企业安全生产风险评估与管控指南

2022年10月

目录

第一章总则..............................................2

第二章术语.............................................4

2.1规范性引用文件...................................4

2.2术语和定义.......................................4

第三章风险辨识..........................................8

3.1风险辨识概念.....................................8

3.2风险辨识一般要求.................................8

3.3风险辨识方法.....................................8

3.3.1工作危害分析法（JHA）......................8

3.3.2安全检查法..................................9

3.4风险辨识流程......................................9

3.4.1确定辨识范围.................................9

3.4.2划分作业单元................................10

3.4.3确定风险事件................................10

3.4.4分析致险因子................................10

3.4.5制定风险辨识清单...........................12

第四章风险分析.........................................14

4.1风险分析流程....................................14

4.2风险分析方法....................................15

4.3渡运企业作业安全风险指标分析...................15

4.4风险等级评估标准.................................16

4.5风险等级的调整与变更............................17

第五章风险评价.........................................19

5.1风险评价.........................................19

5.2可容忍的风险...................................19

5.3不可容忍的风险..................................19

第六章风险管控.........................................21

6.1一般要求........................................21

6.2风险管控........................................21

6.3档案管理........................................23

附件：长江渡运企业安全生产风险评估与管控清单示例.....24

表1渡运企业船舶管理风险评估与管控清单示例........24

表2渡运企业司乘人员管理风险评估与管控清单示例.....27

表3渡运企业靠（离）泊作业风险评估与管控清单示例...29

表4渡运企业航行过程风险评估与管控清单示例........31

表5渡运企业站务作业风险评估与管控清单示例........34

表6渡运企业疫情防控风险评估与管控清单示例........36

长江渡运企业安全生产风险评估与管控指南

渡运是沿江交流密集地区以及不易架设桥梁地区的

过江方式的重要补充。渡运企业涉及到的作业场所较为复

杂，管理难度大，其危害范围较为广泛。同时由于渡船结

构特点，突发状况的应对能力有限，极易发生碰撞问题,

对航道秩序要求较高。且渡运企业安全事关重大，渡船特

别是客汽渡船一旦发生严重水上交通事故，常造成群死群

伤的重大后果。

《长江渡运企业安全生产风险评估与管控指南》（以

下简称《指南》）旨在指导和规范长江渡运企业安全生产

风险评估与管控工作，提升渡运企业安全生产风险管控能

力，有效预防水上交通事故的发生。

本《指南》在交通运输部2018年颁布的《公路水路

行业安全生产风险识别评估管控基本规范（试行）》指导

下，提出了长江渡运企业针对生产全过程的安全生产风险

评估的方法和程序，开展了风险辨识，形成了风险清单,

建立了风险评估指标体系，明确了风险发生的可能性、风

险后果严重程度判别标准以及风险等级评估标准。

本《指南》共分6章，主要内容包括：总则、术语、

风险辨识、风险分析、风险评价、风险管控等。

第一章总则

1.1为指导长江渡运企业安全生产风险评估与管控

工作，科学管控渡运企业安全生产风险，促进长江渡运企

业安全生产，有效遏制重特大水上交通事故的发生，保障

人民生命财产安全，根据《公路水路行业安全生产风险管

理暂行办法》（交安监发[2017]60号）和《公路水路行业安

全生产风险识别评估管控基本规范》（交办安监（2018）

135号）等有关规定，结合长江渡运实际，制定本《指南》。

1.2本《指南》适用于长江渡运企业安全生产风险评

估和管控工作。

1.3本《指南》确定了长江渡运企业针对生产全过程

的安全生产风险评估和管控的工作要求。

1.4渡运企业安全生产风险评估与管控包括风险评

估和风险管控两部分。

风险评估包含风险辨识、风险分析和风险评价三个环

节。风险管控包含制定措施、措施实施、持续改进三个环

节，在本《指南》是指渡运企业应根据不同生产作业环节

的风险等级，明确风险管控责任、制定相关制度、实施风

险管控，将安全生产风险控制在可接受范围之内，防范水

上交通事故的发生。

1.5本《指南》规定了长江渡运企业安全生产风险评

估与管控的通用原则，在具体的评估与管控时，可根据渡

运企业及生产环境之间的差异对评估指标、分级标准、评

估方法等进行相应的改进。

1.6长江渡运企业安全生产风险评估与管控工作除

遵守本《指南》外，还应符合国家、行业和地方相关法律、

法规、标准、规范和规程的规定。

1.7已建立安全管理体系或安全生产标准化的长江

渡运企业，可将本《指南》安全风险防控各项工作内容纳

入体系或标准化管理文件，并确保得到有效执行。

第二章术语

2.1规范性引用文件

下列文件对于本规范的应用是必不可少的，其最新版

本（包括所有的修订单）适用于本规范。

GB/T10113-2003分类与编码通用术语

GB/T24353-2009风险管理原则与实施指南

GB/T23694-2013风险管理术语

GB/T27921-2011风险管理风险评估技术

ISO31000-2009风险管理标准Riskmanagement

standard

2.2术语和定义

GB/T10113-2003.GB/T23694-2013、ISO

31000-2009界定的术语和定义适用于本规范，为了便于使

用，列出相关应用术语和定义。

2.2.1水上交通事故watertrafficaccident

船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡,

财产损失，水上环境污染损害的意外事件。

注：交通运输部2014年第15号令《水上交通事故统计办法》。

222风险risk

不确定性对目标的影响

注1：影响是偏离预期，通常指负面的。

注2：目标可以是不同方面（如：生命财产安全、环境保护、

社会影响等)和层面(如：战略、组织范围、项目、产品和过程)

的目标。

[参见ISO31000-20()9,定义1.1,GB/T23694-2013,定义2.1]

2.2.3风险管理riskmanagement

在风险方面，指导和控制组织的协调活动。

[参见ISO310()0-2()09,定义2.1,GB/T23694-2()13,定义3.1]

2.2.4致险因子riskfactors

促使长江渡运各类突发事件发生、或增加其发生的可

能性、或扩大其损失程度、或增大其不良社会影响的原因

或条件。

注：重点关注人、设施设备、环境和管理方面影响长江渡运安

全生产的各项因素。

2.2.5风险识别riskidentification

发现、确认和描述风险的过程。

注1：风险识别包括对风险源、事件及其原因和潜在后果的识

别。

[参见ISO31000-2009,定义3.5.1,GB/T23694-2013,定义

4.5.1]

2.2.6风险描述riskdescription

对风险所作的结构化的表述，通常包括四个要素：风

险源、事件、原因和后果。

[参见GB/T23694-2013,定义451.1]

2.2.7风险分析riskanalysis

理解风险性质、确定风险等级的过程。

注：风险分析是风险评价和风险应对决策的基础。

［参见GB/T23694-2013,定义4.6.1］

2.2.8风险评价riskevaluation

对比风险分析结果和风险准则，以确定风险和/或其大

小是否可以接受或容忍的过程。

注：风险评价有助于风险应对决策。

［参见GB/T23694-2013,定义4.7.1］

2.2.9风险评估riskassessment

包括风险辨识、风险分析和风险评价的全过程。

［参见GB/T23694-2013,定义4.4.1］

2.2.10风险等级levelofrisk

单一风险或组合风险的大小，以后果和可能性的组合

来表达。

［参见IS031000-2009,定义361.8,GB/T23694-2013,定义

4.6.1.8J

2.2.11可能性likelihood

某事件发生的机会。

［参见GB/T23694-2013,定义4.6.1.1|

2.2.12后果consequence

某事件对目标影响的结果。

注1：一个事件可以产生一系列的后果。

注2：后果可以是确定或不确定的，以及对目标具有积极或消

极的影响。

［参见ISO31000-2009,定义3.6.1.3,GB/T23694-2013,定

义461.3]

2.2.13风险管控riskcontrol

应对风险的措施，包括制定措施、实施措施、持续改

进的全过程。

注1：管控包括应对风险的任何流程、策略、设施设备、操作

或其他行动。

[参见ISO31000-2009,定义3.8.1.1,GB/T23694-2013,定

义4.8.1.1]

2.2.14风险降低riskreduction

减少风险的消极后果，降低其发生可能性或二者兼有

的行为。

[参见GB/T23694-2013,定义3.4.4]

第三章风险辨识

3.1风险辨识概念

风险辨识是辨识运输及生产过程中存在的风险并确

定其特性的过程。风险辨识过程包括致险因子的辨识，对

风险事件的辨识，对目标可能产生重大影响状况以及影响

性质的辨识。

3.2风险辨识一般要求

长江渡运企业应针对本单位生产经营活动范围及其

生产经营环节，按照相关法规标准要求，明确风险辨识范

围、划分作业单元、确定风险事件、分析致险因子、界定

风险影响范围，形成编制风险辨识清单。

3.3风险辨识方法

本指南建议采用工作危害分析法(JHA)和安全检查

法作为长江渡运企业安全风险辨识的主要方法。

3.3.1工作危害分析法(JHA)

工作危害分析法(JHA)是一种安全风险分析方法，

其辨识过程是从作业活动清单中选定一项作业活动，将作

业活动分解为若干个相连的工作步骤，辨识每个工作步骤

的潜在危害因素。适用于渡运企业作业中涉及人员作业活

动的环节的风险辨识。

主要步骤如下：

(1)划分并确定作业活动单元；

(2)将每项作业活动分解为若干个子单元，即相连

的步骤；

(3)辨识每一步骤的潜在危害填入风险辨识清单

3.3.2安全检查法

安全检查表法运用已编制完成的安全检查表，对长江

渡运企业各个生产环节进行系统的安全检查，辨识出存在

的风险。适用于渡运企业作业涉及设施设备的风险辨识。

(1)按专业列出设备设施；

(2)熟悉系统。包括系统的结构、功能、工艺流程、

操作条件、布置和己有的安全设施。

(3)收集资料。收集有关安全法律、法规、规程、

标准、制度及本系统过去发生的事故资料，作为编制安全

检查表的依据。

(4)判别危害因素。按功能或结构逐个分析潜在的

危险因素。

(5)列出安全检查分析评价表。针对危险因素和有

关规章制度、以往的事故教训以及本单位的经验，确定安

全检查表的要点和内容，填入风险辨识清单。

3.4风险辨识流程

341确定辨识范围

长江渡运企业应根据生产作业流程，综合考虑不同业

务环节风险事件发生的独立性，以及历史风险事件发生情

况，研究确定一个或以上风险辨识范围。

3.4.2划分作业单元

划分作业活动单元是风险辨识工作的基础。合理、正

确地划分作业单元既可以使风险辨识工作顺利地开展，也

可以保证风险辨识的全面性和系统性。

划分作业活动单亓时，根据生产作业环节，可分为司

乘人管理、船舶管理、靠（离）泊、航行过程和站务作业

等五个主要单元，在主要单元下划分子单元。考虑到不同

类型和地区渡运企业作业环节的差异性，在作业环节划分

子单元时，可单独予以研究分析。对于不同渡运对象，考

虑风险程度存在差异性，可单独予以分析，如将危险品车

辆渡运与普通车辆渡运分开辨识。

3.4.3确定风险事件

风险事件是指在司乘人管理、船舶管理、靠（离）泊、

航行过程和站务作业中发生的或可能发生的造成人员伤

亡、财产损失、水域环境污染损害的意外事件。

风险事件通常包括以下：船舶碰撞、搁浅、触礁、触

碰、浪损、火灾、爆炸、风灾、自沉、操作性污染以及其

他引起或可能引起人员伤亡、直接经济损失或者水域环境

污染的意外事件。

“其他，，类型中的风险事件应写明人员、船舶或其重要

属具损害情况，如机损、丢锚、断链、破损、人员意外伤

亡等；涉及“自沉”的风险，也可根据情况用“翻沉”、"沉没”

等描述。

3.4.4分析致险因子

3.4.4.1致险因子分析

针对不同作业单元按照“4M”事故致因理论，从人、机、

环境、管理四个方面进行主要致险因子分析。

3.4.4.2致险因子示意图

在进行致险因子分析的过程中，可以借助示意图进行

直观的分析和展示。按照“4M”事故致因理论，从人、机、

环、管四个方面对导致风险事件发生的各种原因进行归纳

与分析，形成因果分析图。

图1汽渡船舶事故风险分析图示例

司乘人员事故风险主要分为机械伤害事故、人员落水、

人车相撞、绊倒摔伤四类事故类型，风险成因分析见图2所

不O

图2汽渡司乘人员事故风险分析图示例

3.4.5制定风险辨识清单

在合理划分风险单元（子单元），分析致险因子，确

定风险事件的基础上制定风险辨识清单。通过对风险进行

分单元（子单元）的全面系统梳理，从人、机、环境、管

理四个方面分析单元内的致险因子，确定致险因子可能导

致的风险事件以及风险事件所影响的范围，从而形成风险

辨识清单。

表1风险辨识清单样例（JHA方法）

作业活风险致因责任控制

序号子单元

动单元事件因子对象措施

表2风险辨识清单样例（安全检查表法）

设备设施设安全风险主要控制

序号

类别备名称要求事件后果措施

第四章风险分析

4.1风险分析流程

风险分析是理解风险特性和确定风险大小的过程。风

险分析能够加深对风险的理解，并为风险评价和风险管控

提供依据，以确定风险管控最佳策略和方法。

风险分析是对已辨识的风险进行“后果和发生的可能

性”分析，在全面分析导致风险的真正原因和致险因子、

风险后果及其发生的可能性，充分论证现有风险应对措施

的科学性和有效性，进而确定风险等级。具体过程如图3

所示。

图3风险分析过程

4.2风险分析方法

本指南建议采用风险矩阵分析法（LC）和专家咨询法

作为长江渡运企业安全风险分析的主要方法。该方法将风

险事件发生的可能性和风险事件后果严重程度相结合，采

用二维表格方式进行分析，综合参考历史上类似事件，由

熟悉行业安全生产管理的人员组成专家组，采取定量定性

相结合方式，结合行业实践经验，实施综合评估。

4.3渡运企业作业安全风险指标分析

本指南选取单个作业环节为单位作为专项风险的研

究对象。船舶安全风险值（D）主要由风险事件发生的可

能性（L）和风险事件后果严重程度值（C）两项指标决定。

4.3.1船舶风险事件发生的可能性（L）指标分级标准

可能性统一划分为五个级别，分别是：极高、高、中

等、低、极低。可能性判断标准表见表1。

表3风险事件发生的可能性（L）

等级事故发生的可能性判定标准分数值

极高极易(9-10]

高易(6-9]

中等可能(3-6]

低不大可能(1-3]

极低极不可能(0-1]

备注：1.可能性指标取值为区间内的整数或最多一位小数;

2.区间符号，厂包括“等于”，“（）”不包括“等于”，如：（（）/］表示（X

取值S1。

432风险事件后果严重程度值（C）指标分级标准

风险事件后果严重程度统一划分为四个级别，特别严

重、严重、较严重、一般。后果严重程度值判断标准表见

附表2。

表4后果严重程度值（C）

等级后果严重程度总体判断标准分数值

造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以

特别严

上重伤的，或者船舶溢油1000吨以上致水域污染10

重

的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

造成10人以上30人以下死亡（含失踪）的，或

者50人以上10（）人以下重伤的，或者船舶溢油5（）0

严重5

吨以上1000吨以下致水域污染的，或者5000万

元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

造成3人以上1（）人以下死亡（含失踪）的，或者

1（）人以上5（）人以下重伤的，或者船舶溢油100

较严重2

吨以上500吨以下致水域污染的，或者1000万元

以上5000万元以下直接经济损失的事故。

造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1

人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1吨以上

一般1

100吨以r致水域污染的，或者100万元以上1000

万元以下直接经济损失的事故。

4.4风险等级评估标准

长江渡运企业安全生产风险等级由高到低统一划分

为四级：I级（重大）、II级（较大）、III级（一般）、IV

级（较小）。由专家组汇总搜集渡运企业近年来突发事件

发生情况频次数据，并根据辨识到的主要致险因素，结合

行业规定标准和自身实践经验，针对作业单位风险事件发

生的可能性（L）、后果严重程度值（C）两项指标分别评

分，计算得出风险值（D）,以评价风险等级。计算公式为：

D=LxC

式中：L一可能性；

C—后果严重程度值；

D—风险值。

表5风险值（D）取值区间

风险等级风险值（D=LXC）等级

I（重大）(55-100]重大风险，不得航行作业

II（较大）(20-55]较大风险，亟需严格管控

III（一般）(5-20]一般风险，需要严格监测

IV（低）(0-5]低风险，仍需谨慎对待

4.5风险等级的调整与变更

针对重大风险，渡运企业应针对主要致险因素，及时

开展人、船、物、管理等方面的整改，以降低风险等级,

经重新评估后可变更风险等级。针对因主、客观因素，不

可降低的“重大风险”，应积极加强风险管控。渡运企业发

现新的致险因素出现，或已有主要致险因素发生变化，导

致发生风险事件可能性，或后果严重程度显著变化时，应

及时开展风险再评估，并变更风险等级。

第五章风险评价

5.1风险评价

风险评价是指在风险辨识和分析的基础上，综合考虑

行业安全发展要求、企业安全生产条件以及其他因素，并

与企业安全风险准则进行比较，明确企业现有风险承受能

力是否满足，由此决定企业需要采取何种控制措施，以及

控制到什么程度。风险辨识和分析是风险评价的基础，只

有在精准把握企业所面临的安全风险和致险因子的前提

下，才可能作出科学评价。

5.2可容忍的风险

渡运企业应对已辨识分析出的安全风险与企业自身

安全管理水平、安全投入、生产条件、人员技能、预防措

施等各项指标进行全面对比，综合专家意见后评价认为企

业完全具备可控可防能力，或者用于控制风险的成本和要

求属于企业可承受的范围，这类风险定义为可容忍风险。

5.3不可容忍的风险

渡运企业应对已辨识分析出的安全风险与企业自身

安全管理水平、安全投入、生产条件、人员技能、预防措

施等各项指标进行全面对比，综合专家意见后评价认为企

业不完全具备可控可防能力，或者用于控制风险的成本和

要求超出企业可承受的范围，这类风险定义为不可容忍风

险。针对不可容忍风险，渡运企业对主要致因因子及时开

展人、财、物、技术等方面的管控措施，以降低风险等级。

针对因主、客观因素，不可降低的“重大风险”，实施特别

管控措施。

第六章风险管控

6.1一般要求

渡运企业及船舶应严格落实安全风险管控主体责任,

根据不同环节运输作业环境的风险等级，明确风险管控责

任、制定相关制度、实施风险管控，将安全生产风险控制

在可接受范围之内，防范安全生产事故发生。

6.2风险管控

6.2.1管理制度

渡运企业应结合实际，制定渡运公司安全生产风险评

估与管控制度，明确岗位职责、工作要求，规范工作程序

等。

622制定措施

渡运企业要制定符合公司实际的风险管控措施，主要包

括增配装备、教育培训、危害告知等人防、物防、技防内容，

明确风险警示内容（如安全风险告知卡、风险因素四色分布

图）、风险降低措施、工作流程和技术要求等。

确定为重大风险的，要立即制定管控措施，应当将重大

风险的名称、位置、危险特性、影响范围、可能发生的安

全生产事故及后果、管控措施和安全防范与应急措施告知

直接影响范围内的相关单位或人员，并向县级以上属地应

急管理部门和行业主管部门报告。

6.2.3措施实施

渡运企业要对照制定的风险管控措施，实施风险警示告

知，做好资金和后勤保障，实施降低风险的措施，并组织对

措施效果进行检查，验证风险防控措施是否达到预期。

渡运企业应结合本单位风险管理实际，针对全体员工

特别是关键岗位人员，加强风险管理教育培训，明确教育

培训内容、对象、时间安排等。

渡运企业应加强风险事件应急处置体系建设，包括:

完善应急预案，理顺应急管理机制，组建专兼职应急队伍,

储备应急物资和装备，加强应急演练等。重大风险应单独

编制专项应急措施，定期开展重大风险应急处置演练。

624持续改进

持续改进要求长江渡运企业安全生产风险评估与管

控工作做到“安排-执行-检查-整改”循环展开，通过循环不

断提高企业应对风险的能力，该循环既适用于整个渡运企

业，也适应于企业内的管理部门、单船、班组以至个人。

持续改进需要建立的机制包括：

(1)渡运企业需建立风险辨识与评价工作质量监督机

制，各主要部门和人员需要有明确的质量要求，定期开展

风险评估与管控清单更新和风险评价。

(2)渡运企业需建立重大风险跟踪反馈机制以及有渡

运企业以外有关各方参与的社会评价机制，对风险安全稳

定性进行定期检查、分析。

(3)渡运企业需建立能证明评价结果被用于风险安全

性持续改进的机制。

6.3档案管理

渡运企业应落实档案管理制度，规范档案管理，如实

记录风险评估与管控，以及教育培训、登记备案等工作痕

迹和信息，遵守行业管理部门相关信息报备要求。

对存在重大风险的，应单独建立清单、专项档案和专

项应急措施。制定动态监测计划，定期更新监测数据或状

态。

附件：长江渡运企业安全生产风险评估与管控清单示例

表1渡运企业船舶管理风险评估与管控清单示例

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

营运

1营运资格不全作业事故

资格

船舶资质

安全安检或年检不合

2作业事故

检查格

人员人员配备、人员船舶饺莱、

3人员资质

作业资质不符作业事故

防护设施设配置

4二次事故

休息室安备配置不全

全防护设

设备异常、

5防护设施设火灾

施设备发路

备异常

6老化触电

7甲板防护防护设施设未配备或配备不人身伤害

风就评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

I,CD险源

设施配备备配置足

8车辆珑撞

9驾驶安全防护设施设设备异常、线路触电

1()防护备异常老化火灾

防护设施设

作业规章制度不

11备使用规章作业错误

完善

设施设备制度

防护设施设作业规章制度不

12船舶碰撞

备规章完善

消防设施配未配备或配备不

13二次事故

备足

消防设施

消防设施使未进行专业使用

14二次事故

用培训培训

消防设施按

15消防设施作业规程使不执行作业规程二次事故

用

风就评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

I,CD险源

超负荷使用损害

16发电机使用火灾

设备

17第二没有第二通道或二次事故

18通道堵死溺水

19轮机室配水密门故障、不溺水

置水密门

20达标船舶沉底

机器不带防

21机器防护罩人身伤害

护罩

仪表仪器损

22仪表仪器监测信息不全作业错误

坏

表2渡运企业司乘人员管理风险评估与管控清单示例

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

1人员落水

在非安全区域

乘客管理乘客活动区域

走动

2机械损伤

3触电

在非安全区域

乘客活动区域

4走动高空坠落

乘客是否按规

5不按规定下车二次事故

定下车

乘客管理

6乘客抽烟行为禁烟区内抽烟火灾

7人车碰撞

上下船与车辆

乘客上下船

争道

8人身伤害

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

夹带“三危品”

9乘客夹带物火灾

上船

不配合港口安

驾驶员管

10过渡前检查全火灾

理

检查

11不拉手刹不娓火灾

过渡中行为火、向弦外或甲

驾驶员管

板乱扔烟头车辆碰撞

12理

过渡后不听从调度人

13车辆碰撞

行为员指挥

表3渡运企业靠（离）泊作业风险评估与管控清单示例

风险评价分值

是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

码头设施检

1检查不到位溺水

查

靠泊检查码头设施检

2检查不到位机械伤害

（离泊）查

码头设施检检查不

3火灾

查到位

码头汽车通道检

4车辆落水

靠泊检杳码头汽车通查不到位、操作

（离泊）道检查不

5货损货差

规范

过江车辆对

过江车辆不适应

6斜坡作业过渡的适应车辆滑坡

渡轮过渡

能力

风险评价分值

是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故整改措施

LCD险源

符坡坡度长，施

7斜坡坡度坡车辆滑坡

困难

通过斜坡时通过斜坡时秩序

8人车碰撞

的秩序是乱

表4渡运企业航行过程风险评估与管控清单示例

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

1驾驶疲劳驾驶、酒后碰撞

2驾驶员操状态驾驶搁浅

作不主动

3瞭望碰撞

避让

不执行业

4按规程作业作业错误

规程

5配员船舶失控

配员

6不齐碰撞

安全培训或应急

驾驶员操应急

7抢修、抢救演练二次事故

作能力

缺乏

轮机员未按规程

8按规程作业船舶碰撞

操作

与驾驶台配与驾驶台配合不

9船舶碰撞

合佳

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

主机

10主机船舶失控

故障

机械故障

11发电机发电机故障船舶失控

跳板液压系跳板液压系统故

12相舶碰撞

机械故障统障

13鸵架故障船舶失控

沟通

14会让失误沟通碰撞

不畅

15笳舶倾覆

恶劣

自然环境突遇恶劣天气

天气

16设备故障

17视线不清

18航道内施工渡船航道内施工碰撞

19自然环境搁浅

航道

20航道水深不足搁浅

水深

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

21水下障碍物水下障碍物存在相船失控

22碰撞

视线

23能见度搁浅

不清

24夜间航行船舶倾覆

船间与对方船舶沟通

25碰撞

交流受阻

嗓音

26噪音人身伤害

污染

机舱环境

27温度温度高火灾

28油气油气重爆炸

表5渡运企业站务作业风险评估与管控清单示例

风险评价分值是否重大风

序号风险源具体描述可能导致的事故等级整改措施

LCD险源

1貂舶沉底

船舶配积载船舶承载重量超限

2搁浅

3船舶承载重量超限设施损坏

4貂舶配积载车辆停放位置装载不平衡

车辆停放位置

5不当船舶修攫

6车辆装载货物爆炸

车辆装载货物危险货物

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