海宁市交通运输局嘉兴海河联运海宁多式联运工程环评报告

127 161 1// 道 地□扩建□技术改造□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目2），无港区，外部沟通杭州、上海、苏州等，辐射环杭州湾产高速、320国道、228国道、525国道、01省道，内部主要沿东西向沟通桐乡-沪杭铁路和沪乍杭铁路沿西南-东北方向穿过嘉兴内河港，对外连3全面打造成为长三角海河联运枢纽、争创全国海河联运枢纽示范工程，形成“一八联：八大海河联运作业区及连接航道，即独山海河联运Ⅰ区、独山海河联纽中“八联”的一部分，符合《嘉兴内河港总体以“西融、南跨、北连、东接、内畅”为5大发展方向，力争完成500亿投资规4“十四五”期间，海宁交通将着力构建“345”交乡镇，40分钟至嘉兴各县（市、区），50分钟用岸线，限制货主码头的无序开发和过度经营,充5），本项目道路东接常台高速，据此可至嘉兴市各县区；本项目属于构建“345”交通出行圈的一部分，符合《海宁市综合交通析对照《海宁市“三线一单”生态环境分区管控方案》，本项目码头位于“海宁市一般管控单元ZH33048130001”；本项目道路同时涉及“海宁市一般管控单元ZH33048130001”和“海宁市中心城区生活重点管控单元ZH3304812元ZH33048130001”，为“一般管控类环境管控单元”；位于G524西侧的部分属于“海宁市中心城区生活重点管控单元ZH33048120015”，为“重点管控类环境管控单元”中的“城镇生活区”。表1-1三线一单符合性分析标环境空气质量持续改善，PM2.5年均浓度达到度持续改善，空气质量优良天数比例稳定保持在转码头项目实施后由原有散货泊位变更为件杂货泊位，取消室外堆场，全部位于室内，有助道路项目属于非工业类的基础设施建设项目，施工期及营运期颗粒物排放较小，不会影响6质满足功能区要求的断面比例达到60%以上。到水源地水质和跨行政区域河流交接断面水质力争处理达标后纳入市政污水管到2020年，海宁市土壤污染加重趋势得到初制，农用地和建设用地土壤环境安全得到基本保92%。到2030年，土壤环境质量稳中向染耕地安全利用率、污染地块安全利用率均达到天然气和煤炭占能源消费比重分别达到8.6%、到2020年，海宁市用水总量、工业和生活用），以上（国内生产总值、工业增加值为2015年可比），标），元新建涉VOCs排放的工业企业全部进入工业功能7控要求全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水，到2020年，县级以元项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工新建涉VOCs排放的工业企业全部进入工业功能区，严格执行相关污染物排放量削减替代管理要8控加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药施加禁止向农用地排放重金属或者其他有毒有害物质要求本项目码头为改建，符合相《嘉兴内河港总体规划本项目不涉及自然保护地；本项目不涉及I级林地、一本项目不涉及饮用水水源一级保护区、二级保护区、准本项目不涉及水产种质资源采矿二）禁止任何不符合主体功能定位的投资建设项目三）禁止开（围）垦、填埋或者排干湿地四）禁止截断湿地水源五）禁止倾倒有毒有害物质、废弃鱼类洄游通道，禁止滥采滥捕野生动植物七）禁止引排污、放生九）禁止其他破坏湿地及其生态功能的活动。国家湿地公园由省林业局会同相关管理机构界定。本项目不涉及国家湿地公9本项目所涉岸线均应经过审本项目不在该总体规划划定本项目不在该水功能区划划定的河段及湖泊保护区、保本项目不涉及新设、改设或本项目不涉及新建、扩建化本项目不涉及新建、改建、扩建尾矿库、冶炼渣库和磷本项目为码头、道路建设项本项目不属石化、现代煤化工项目。本项目已在海宁市本项目为码头、道路等基础设施的建设，不属外商投资本项目为码头、道路等基础设施的建设，不在禁止办理本项目为码头、道路等基础设施的建设，不属于高耗能要求建设单位在施工期按此本项目为码头、道路的建设；对照《产业结构调整指导目录（2019（2021年修改）》，本项目码头属于“第一类鼓励类表1-3建设项目环境保护管理条例重点要求符合性分析四性五不准建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规本项目的建设符合《海宁市“三线一单”生态环境分区管控方案》，符合当地用地规划的要求。项目的选址、布本项目产生的废气经处理后均能达到相应的排放标准，“事前、事中、后”全过程、多层级生态环境风险防范和应急体系。江省水功能区水环境功能区划分方案(2015)》，码头所在区域属于杭嘉湖表2-1水功能区水环境功能区划分/库）口模宁市发展和改革局关于嘉兴海河联运海宁多式联运工程——海宁公用码展和改革局关于嘉兴海河联运海宁多式联运工程——嘉兴至海宁射线紫表2-2码头部分组成一览表/（规划五级）南岸，西距上游长山河桥约77米，东距下游长山河临时锚位。码头总用地面积111501平方米，泊位长度约为820米。设计年通过），件杂货仓库，占地面积11183m2，东南侧为海泰混凝土厂区，占地面积3#~13#泊位为通用泊位。3#~13#泊位更换为10吨固定式起重机，其中办公楼、一层配电房及一层门卫室各一处，建筑面积分别为7742.1m2、表2-3码头项目排污许可类别表/表2-4主要经济技术指标一览表123个4米/5米/6m2其中m2m2/7m2/其中m28%/9%/m2/%/个/其中个个个/式中：α-各类船舶年装载不同货物的数量占泊位年装卸总量的百分比（%Pt－与α相对应的泊位年通过能力（tpi－泊位总装载货物tz－装、卸一艘该船舶所需的纯装、卸时间（h）；tf）；）；表2-5单个泊位年通过能力计算取值表GPtdtstfAp表2-6主要货物方案单位：万t/a12///表2-7码头主要设备单位：台/套/条序号1/02//3///4//55表2-8主要原辅料用量情况单位：t/a序号1/02/2131表2-9泊位变更情况生产安排与劳动定员：码头部分现有项目员工30人，实行8小时3班制，年生产约330天，本次拟新增职工10人，工作班制仍实行实行8小时3班制，年生产约330天。码头配置食堂，不提供住宿。图2-1件杂货进出口工艺流程及产污节点图图2-2散货进口工艺流程及产污节点图图2-3渣土出口工艺流程及产污节点图20对应仓库：新建8#一个渣土仓库（钢棚、封闭，建筑面积约为排污许可类别：登记管理（参见前文表2-2）常台高速硖石互通（桩号YK0+000终点位于麻泾港西侧（桩号（一）本工程采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2横断面布置为0.5m防撞护栏×2+0.75m硬路肩×2+（3.75m×3）行车道防撞护栏×2+0.75m硬路肩×2+（3.75m×3）行车道×2+0.5m路缘带×2+1m中央分隔带，地面道路标准宽度为31.5m，横断面布置为0.75m土路肩2126.75m，横断面布置为0.75m土路肩+0.75m硬路肩+（3.75m×3）行车道+0.75m硬路肩+1.5m分隔带+0.5m路缘带+（3.75m×2）行车道+3m硬路），表2-10道路项目工程组成一览表m2），硖石互通至G524段采用主线高架单层形式建设；地面辅路：长度约3.046km、路基宽度31.5m、桥梁22处4处3m2施工期：洒水、密闭运输、车辆低速行驶、）；施工期：使用低噪声的施工设备、施工工艺，合理安排施工），施工期：泥浆等用于周边绿化，建筑垃圾回收或运至市政指施工期：尽量减少施工期临时用地，工程完成后近电网，依托周边已建的生活设施，依托市政指定的建筑包含施工场地、施工便道、灰土拌合场、表土堆临时用地总面积约为63000平方米，其中28800平方米位于233#~13#泊位为通用泊位。3#~13#泊位更换为10吨固定式起重机，其中办公楼、一层配电房及一层门卫室各一处，建筑面积分别为7742.1m2、码头原设计沿长山河顺岸式布置13个30024根据《河港总体设计规范》（JTS166-2020）要求，本工程主干道宽断面根据相交道路、两侧地坪标高进行设计，全线最大纵坡5.0%以下，需进行地基处理，但需对原有路面进行破除，采用1000mm宕渣层以及400mm水泥稳定碎石层，面层采用220mmC35混凝土面层。“主线高架+地面道路”标准分层建设，初步设计采用标准与25连接线G524至麻泾港西侧段利用平阳路走廊向西与紫薇快速路顺上跨洛溪河、军湖路以及G524，随后按照规划平阳路走廊线位布线，依图2-4项目范围图采用单喇叭互通形式，是进入海宁的东大门。硖石26图2-5项目起点实施范围平面图图2-6地面辅道起点范围27紫薇快速路项目起点位于海宁大道，主路采用“主线隧道+地面辅道”梁+钢板梁桥于麻泾港闸站楼南北两侧分幅上跨麻泾港图2-7项目终点实施范围平面图28图2-8高架标准横断面图2-9标准横断面（分离式路基段）29图2-10主线高架方案横道图图2-11主线高架方案纵断面图表2-11互通立交设置一览表1YK0+0002330表2-12上下匝道、主辅出入口设置一览表1出/入YK1+635/2入出YK2+7203出入图2-12上下匝道布置示意图本项目全线采用长高架+地面辅道方案，慢行表2-13公交站台设置表1/2/3/4/5/根据项目水保方案：土石方开挖总量16.89万m3（其中表土2.25万m33万m3、废弃砼0.28万m3填筑总量32.22万m3（其中土方28.20万31）；表2-14路线主要技术指标表/个/%/mm/%mmmm323334距为40米。柱式轮廓标埋设在路侧土中），35起点至G524为仅高架路段，高架采用双向6车道断面，设计速度36图2-13高架标准横断面图双向6车道断面，设计速度80km/h，标准横断面布置为：地面道路（G524至碧云南路西侧）采用双向4车道断面，设计速度37图2-14高架段标准横断面图）：碧云南路西侧至终点采用分离式路基进行衔接，主路采用单向三车分隔带+0.5m路缘带+（3.75m×2）行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩图2-15分离式路基标准横断面图38图2-16单向双车道匝道标准横断面图39图2-17单向单车道匝道标准横断面图40基底处理：1）路基填筑前，清除原地表植段集中堆放，以备植草绿化或复耕之用。2）低填浅挖浅挖路基：本项目对于填土高度＜路面结41％，匀沉降，填料最小承载比及压实度符合各部YK2+522、YK3+150、AK0+152三处因河流面积较大、淤泥较深、42来堆弃本项目弃方，减少土方外运；AK0+152位于设计水位+波浪侵袭、壅水高度+50cm安全本项目采用沥青混凝土路面，本道路路面采用以双轮组单轴轴载4344本项目排水系统分为公路排水系统及市政排水系统两种，起点至YK4+460为公路排水系统，YK4+460至终点为市政填挖方路段采用矩形边沟，挡墙路段采用“45排水管，横向排水管采用C15砼加固。YK4+460至终点段地面段雨水管道采用双管敷设，分别布置高架标准横断面为：0.5m（防撞护栏）+046图2-18主线高架标准横断面图图2-19匝道标准横断面图47径军湖路、G524、宗海路、碧云南路等数条规划道路，随后于桩号表2-15沿线通航河道分布表123VII4VII48表2-16工程桥涵一览表序号桥名中心桩号孔数-跨径交角°桥梁全长m桥梁宽度m结构类型备注上部结构下部结构基础一、高架桥（紫薇快速通道高架桥）1硖石互通至G524段K1+204.503×30+3×25+4×30+（48+80+48）+21×30+3×25+22×30+3×25+4×30+1×50904293.3标准宽度27预应力砼T梁+钢板梁+现浇箱梁双柱接大悬臂盖梁式桥台钻孔灌注桩2G524段至麻泾港段K3+348.501×50+4×28+4×30+3×30+1×50+2×28+12×30+4×30+1×55+6×30+3×28+2×25+1×50+2×29+15×30+1×55+3×25+4×30+3×28/（2×25+28）90预应力砼T梁+钢板梁双柱接大悬臂盖梁式桥台钻孔灌注桩、预应力管桩二、地面桥3都家桥港桥K2+276.002×2086.443.427.5~29.75预应力砼（后张）矮T梁型台钻孔灌注桩上跨都家桥港4汇老浜桥YK4+4312×257754.716.25预应力砼（后张）矮T梁型台钻孔灌注桩上跨汇老浜ZK4+440.529.716.255麻泾港闸桥YK4+841.856/ZK4+842.3514×30+55+309020529.4~33预应力砼梁钢板组合梁型台钻孔灌注桩上跨麻泾港小计290.6三、涵洞1硖石互通处涵洞AK0+152.4461-Φ1.5右偏角115°46.68/钢筋砼圆管涵排水灌溉2BK0+420.5001-Φ1.0右偏角90°9/钢筋砼圆管涵小计55.68桥梁上部结构类型：预制T梁或矮T梁。49表2-17节点桥梁一览表1234567跨越交叉路口大跨度桥梁采用更适合快速化制造施工钢混组合板梁图2-20钢板组合梁跨中截面钢主梁采用Q342qD工字型直腹板钢梁，混凝土桥面板和钢主梁通过主梁断面采用单箱四室变梁高预应力混凝土箱梁，箱梁根部梁高次抛物线变化；箱梁腹板厚度从50cm变化至80cm。主梁共4个悬浇段，从悬臂根部至跨中梁段数及梁段长度50图2-21现浇箱梁支点断面图图2-22跨嘉海尖线航道桥梁效果图51图2-23匝道桥横断面图图2-24匝道桥墩示意图52表2-18地面桥梁一览表YK4+43153桥面处于变宽段，上部结构第一联采用预应力砼(后张）简支T梁，桥面连续；第二联采用简支钢混组合梁；第三联采用预应力砼(后张）简支T图2-25麻泾港闸桥断面图54坡相同的草皮+六角空心预制块护面，取代常规的浆表2-19匝道主要技术标准123456789表2-20路线交叉一览表12叉-3叉45叉该节点采用2条定向匝道连接硖石收费与嘉绍55图2-26硖石互通A、B匝道总体布置图图2-27硖石互通改建效果图56肩）+3.5m（车行道）+1.0m（硬路肩）+0.75m图2-28U型槽标准横断面布置图抗拔桩采用PHC管桩。57图2-29军民互通节点方案效果图表2-21匝道主要技术标准123最小曲线478958图2-30上下匝道布置示意图表2-22上下匝道、主辅出入口设置一览表1出YK1+635/入YK1+635/2入YK2+720出YK2+7203出入59表2-23主要道路交叉一览表123-4LED光源参数：使用交流宽电压输入的稳压恒流驱6061表2-24改路布置一览表1523745536373路面结构采用4cmAC-13C细粒式沥青碎石混凝土+8cmAC-25C粗粒式沥青碎石混凝土+18cm4.5%水泥稳定碎石+1表2-25改渠布置一览表162表2-26公交站台设置表1-2-34-5-可供应优质中粗砂及砂砾，运输方式主要为陆运，上路桩号分别为63便道采用20cm泥结碎石路面进行布设。局部软弱地基采64工，用于路基填筑、互通回填。主体设计布设灰），65表2-27临时设施建设情况一览表施工场地布置序号工程名称位置占地类型及面积-园地（hm2）用途11#施工场地YK2+850右侧0.27项目部22#施工场地YK3+000～YK3+200右侧水泥砼搅拌站、桥梁预制场、水稳拌合站等小计/施工便道布设工程名称位置长度m宽度m占地面积hm2施工便道YK0+000～YK5+083.967/ZK5+086.351510071.93（1.64）施工便桥布设序号工程名称服务桥梁长度m宽度m11#施工便桥都家桥港桥24722#施工便桥汇老浜桥左幅24733#施工便桥汇老浜桥右幅24744#施工便桥麻泾港闸桥左幅24755#施工便桥麻泾港闸桥右幅247小计/表土堆场布设序号工程名称位置/桩号占地类型及面积hm2堆土量/万m3耕地/园地/农村道路松方11#表土堆场硖石互通0.290.3922#表土堆场YK2+100军民互通0.320.4333#表土堆场（0.22）0.550.7344#表土堆场YK2+350军民互通0.250.3355#表土堆场YK4+2500.420.5666#表土堆场YK4+3000.420.56小计（0.89）2.253.00淤泥干化场布设序号工程名称位置占地类型及面积hm2拟处理淤泥量/万m3耕地/园地11#淤泥干化场YK0+000（0.03）0.0522#淤泥干化场YK3+150小计0.23///66灰土拌合场布设序号名称位置占地类型及面积hm211#灰土拌合场YK2+35022#灰土拌合场YK4+100小计（0.20）钻渣泥浆沉淀池布设序号位置/名称桥名中心桩号钻渣量/万m3沉淀池规格沉淀池备注底长/底宽/深m单个单次容量/m3数量/座1高架桥硖石互通至G524段K1+204.504.555×4×240钢板沉淀池2G524段至麻泾港段K3+348.502.475×4×2408钢板沉淀池3地面桥都家桥港桥K2+276.005×4×2403钢板沉淀池4汇老浜桥YK4+4315×4×2402钢板沉淀池ZK4+440.50.075×4×2401钢板沉淀池5麻泾港闸桥YK4+841.856/ZK4+842.3510.615×4×2406钢板沉淀池6军民互通匝道桥C匝道桥CK0+224.8660.215×4×2401钢板沉淀池7D匝道桥DK0+314.6340.255×4×2401钢板沉淀池8E匝道桥EK0+205.0465×4×2401钢板沉淀池9F匝道桥FK0+262.5435×4×2401钢板沉淀池小计8.73//34表格中内的占地位于永久占地之内。根据表中数据统计：临时用地约为3.42hm2、另有2.88hm2位于永久用地范围内。在围挡端头采用活动式围护护栏进行围护。67），68图2-31施工围挡大样图图2-32工地门口安全设施示意图69图2-33连接线用地规划图70图2-34连接线交叉道路规划示意图表2-28主要交叉道路一览表1234本项目沿线段基本农田已完成调整，根据用意见（详见附件3），本项目的建设不占用基本农田。71施工准备→基底处理→浇筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→施工准备→基础施工→主体施工→屋面施工→内装修→室内设备管72图2-36项目道路施工工艺流程及产污环节图73剥离厚度30cm。剥离的表土运至沿线设置的表土堆场集中堆放，施工后特殊路基：工程YK2+690、YK2+760两处水塘淤泥较浅，塘底地质近铺设一层钢塑格栅，以减少路基不均匀沉降；YK2+522、YK3+150、74保证车辆/船舶穿行。对于桥梁沿线道路，桥梁本项目优先选用钻孔灌注桩，同时选取K3+000至K4+100段远离居75工程改河部分桥梁桥墩位于河道，需要进行改河/扩挖。/施工栈桥，先进行桥梁桩基施工，桩基施工完成后新建河道护岸，扩挖施工→⑤拆除围堰。河道扩挖：①施工围堰/栈桥→②桩基施工→③河道护岸施工→④拆除围堰/栈桥。为尽量减小施工期对河道行洪的影响，故征地拆迁需在2023年8月前完成，施工配合路基工程进行；桥梁工程(包括分离式立交桥7677）：）：）：78）：图2-37走廊分析示意图79图2-38路线方案比较图路走廊，平行于洛溪河，于桐溪景苑南侧顺接凤仪路，该走廊带全长约表2-29路线走廊带比选表好少多-综合比较，本次推荐采用A线位作为本项目线位。的不足在于会对沿线横向道路造成横向隔断的影响，两侧的居民出行不图2-38平面式快速化示意图图2-39高架式快速化示意图侧基本没有影响，与周边景观融和度较好，对城与其它道路的衔接困难。对原有管线、轨道交通影响较大。紧急情况(火灾、车辆抛锚等)下，救援不易，安全性不理想，运行风险大，维护成本图2-40隧道式快速化示意图图2-41地堑式快速化示意图图2-42互通连接线平纵面图（方案一）图2-43互通连接线平纵面图（方案二）表2-30互通连接线比选方案主要工程量表方案一123m34m3//5m3/678m29处110.5m土路肩+0.75m硬路肩+（3.75m*3）行车道+0.央分隔带+0.5m路缘带+（3.75m*3）行车道+0.75m路缘带+0.5m土路肩地面道路采用双向4车道断面，设计速度60km/h，路基标准横断面分隔带+0.5m路缘带+（3.75m*2）行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=图2-44公路标准横断面图（高架段推荐方案）比选方案：高架采用双向6车道断面，设计速度80k0.5m土路肩+0.75m硬路肩+（3.75m*3）行车道+0.央分隔带+0.5m路缘带+（3.75m*3）行车道+0.75m路缘带+0.5m土路肩地面道路采用双向4车道断面，设计速度60km/h，路基标准横断面分隔带+0.5m路缘带+（3.75m*2）行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩=图2-45公路标准横断面图（高架段比选方案）），流塑状淤泥质粉质粘土、软塑状粉质粘土，局部相变为粉土，厚度1.9~及淤泥质土、（吹填）粉（砂)土、废弃淤泥质土、吹填疏浚淤泥土和泥和“路堤工程就地固化方法设计与施工技术规范研究根据地勘资料，沿线软土层深度可达20m以上，结合海宁地区公路般路段采用就地浅层固化；填高不大于3.0m的桥头路段采用就地固化处理；填高大于3.0m的桥头路段采用预应力管桩处理，临近桥头路段的管沥青砼采用密级配，沥青均采用70号A级目前高架桥的结构形式多种多样，既有T梁、小箱梁、连续箱梁这些较为传统的结构，也有Π型梁、中箱梁、钢板梁、钢箱组合梁、预制箱薄，混凝土浇筑振捣不密实易产生环向裂缝等问90图2-46组合小箱梁），91构采用架桥机进行短线法拼装时，一般要求高架桥的连续长度尽量长一图2-48分幅箱梁图2-49分幅箱梁节段划分示意图92结构。单片梁有2道梁肋，Π型梁相对于T梁减少了预制、架设、湿接Π型梁的预制梁宽适当缩小，腹板间距适当缩小。Π型梁取Π型梁建筑高度略高，开口截面齿块外露使得美观性不足。），93图2-51Π型梁图2-52鱼骨梁94为30～60m，钢主梁工厂制造，吊装架设，混凝土桥面板预制度高、成本大。图2-53钢板组合梁图2-54钢箱组合梁95响范围。根据既有工程的比选结果和经验，T梁、小箱梁适用跨径为25~40m；分幅箱梁、鱼骨梁、钢箱组合梁采用预制拼装梁、Π型梁、钢板组合梁暂拟30m跨径，分幅暂拟40m跨径进行初步比较。缝等作强化设计，必须采用大铰缝形式。”因此，本项目优先考虑T梁、常规高架桥梁的上部结构推荐采用T梁。性较为接近，由于30m跨径应用更为普遍，且跨径加大后，梁板数量和96图2-55常规桥梁的下部结构常见形式示意图破坏较大。如果是在水中，则施工难度较大，代97根据浙江的省情特点，《浙江省主体功能区规划》（浙政发〔2013〕43号文）在国土开发综合评价的基础上，采用国土空间综合指数法、主导因素法和分层划区法等方法，原则上以县为基本单元，划分优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发等四类区域，并将限制开发区域细分为农产品主产区、重点生态功能区和生态经济地区，形成全省主体本项目位于浙江省海宁市袁花镇、硖石街道、海昌街道、马桥街道，优化开发区域是指具备以下条件的城市化地区：综合实力较强，能够体现区域竞争力；经济规模较大，能够支撑带动区域经济发展；城镇体系比较健全，有条件形成具有影响力的都市区；内在经济联系紧密，区域一体化基础较好；科技创新实力较强，能引领并带动区域自主创新和结构升①优化空间结构。适度减少工矿空间和农村生活空间，扩大服务业、交通、城市居住、公共设施和绿色生态空间。控制城市粗放扩张，优化产业布局，进一步推动产业向开发区和园区集中。集约利用滩涂资源，科学②优化城镇布局。进一步健全城镇体系，着力推进都市区建设。推进城镇有机更新，合理控制城镇建设用地的规模，加大城中村改造力度，促进新区产城融合，引导人口从分散居住点逐步③优化基础设施布局。完善交通、能源、水利、通信、环保、防灾等④优化农业生产布局。加快培育发展都市型、外向型等农业特色功能产区，建设城郊蔬菜基地和养殖基地，保障⑤优化生态系统格局。加强环境治理和生态修复，严格保护耕地、水面、湿地、林地和自然文化遗产，保护好城市之间的绿色开敞空间，改善98本项目属于基础设施建设项目，符合《浙江省主体功能区规划》（浙根据《全国生态功能区划（修编版）》（公告2015年第61号），本大都市群主要指我国人口高度集中的城市群，主要包括：京津冀大都市群、珠三角大都市群和长三角大都市群生态功能区3个，面积共计10.8限制扩张，生态承载力严重超载，生态功能低，污染严重，人居环境质量下降。该类型区生态保护主要方向：加强城市发展规划，控制城市规模，合理布局城市功能组团；加强生态城市建设，大力调整产业结构，提高资位于浙江省嘉兴市硖石街道、海昌街道，属于海宁市一般管控单元类型主要为杂草、灌木，本项目周边的土地利用类型主要为农用地，周边的植被类型主要为杂草、灌木、乔木和水稻等，不涉及名木古树或国家重发现植被物种均为南方常见物种。本项目周边的野生动物主要为麻雀、蜻蜓、蝶类、蜂类、蚊蝇、鼠类等，周边无保护野生动物分布和野生保护动99），），不涉及围填海、不涉及占用海域、不涉及穿越或占用生态保护红线泥砼搅拌站、桥梁预制场等)，施工便道3.57hm2根据现场调查，占地范围内现为空地（征收后的农用地、道路、河流沟渠等）、植被以草皮为主，另有少量乔木、灌木等。红线范围内无涉及名木古树或国家重点保护植物等。项目所跨河流为袁硖港及其支流、洛溪生物为南方河流常见的鱼类及其他水生生物等。总体来说，评价区域内生受开发建设影响，未发现有保护野生动物/鱼类分布和野生保护动物栖本次评价区内野生动物主要有：麻雀、蜻蜓、蝶类、蜂类、蚊蝇、鼠总体来说，评价区域内生态功能价值较低，发现植被物种均为南方常表3-1大气现状监测及评价结果表PM2.5PM105NO2mg/m3///另外，根据嘉兴市生态环境局海宁分局提供的资料，海宁市2022年度环境空气质量为不达标区，本项目非工业项目，为基础交通设施建设，所在区域较为开阔，故不会对当地环境空气质根据《嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市大气环境质量限期达标），构建清洁低碳、安全高效的能源体系三）深化区域烟气废气治理，深挖减排潜力四）实施VOCs综合治理专项行动五）强化城市面源污染治理，推进农业大气污染防控六）深化机动车船污染防治，推进运输结构调整七）推进管理创新，树立城市标杆；保障措施一）加强组织领导二）实施考核评估三）加大投入力度四）加强公众参与。表3-2项目所在区域环境空气质量监测数据及评价结果0由监测结果可知，项目周边TSP满足《环境空气质量标准》（GB海宁市硖石街道、海昌街道），根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015年），其附近水功能区为长山河，编号为杭嘉湖93，为III），根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》，道路所在表3-3水质监测情况（2022年）单位：mg/L///////////////////////////////根据《地表水环境质量评价办法（试行）》，河流断面水质类别评价由上表可知，2022年长山河·经发区松木漾桥监测断面的高锰酸盐指数、氨氮的月监测数据及年平均值均可满足《地表水环境质量标准》洛溪河·08省道公路桥、洛溪河·硖尖公路桥两个监测断面高锰酸盐指数、氨氮的月监测数据及年平均值均可满足《地表水环境质量标准》麻泾港·硖石双锋桥监测断面高锰酸盐指数的在个别月份监测数据超标、年平均值达标；总磷在部分月份超标、年平均随着“五水共治”工作的持续推进，预计区域水环境质量能够得到逐步境功能区，东南侧居民点位于2类声环境功能区。码头东侧、南侧厂界为表3-4声环境现状单位：dB（A）测点位置主要声源2023.8.28昼间夜间检测数据标准限值检测数据标准限值厂界东2#生产51≤6049≤50厂界南3#生产5248厂界西4#生产55≤7049≤55厂界北5#生产5847居民点7#生活52≤6045≤50监测时，码头等处于正常运行状态。录A，本项目为Ⅳ类，可不开展土壤环境影响评价，且自身不属于敏感目环境影响评价行业分类表中分类，本项目为Ⅳ类，可不开展地下水环境影题米。后方布置散货堆场25189m2，件杂货堆场10821m2，仓库一座共计2018年由于码头经营规划改变以及基础设施的老化，进一步进行了整个陆域的提升，重新划分了堆场以及新建了部分仓储。码头重新布置三座件杂货仓库，占地面积11183m2，东南侧为海泰混凝土厂区，占地面积现有项目落实了环境影响评价、竣工环境保护验收、排污许可手续等情况，现有项目在场界周边设置了绿化防尘带、防尘网，配备洒水降尘措施，废水经厂区自建沉淀池处理后纳管排放，各机械设备配备有减振垫等表3-5批复生产线建设及“三同时”验收情况汇总表1/2证，管理类别为登记管理，登记编号为91此外，海宁市港务开发有限责任公司所属的海宁市公用码头西南侧现有约20143m2土地租赁给浙江鸿翔海泰建材有限公司，用于商品混凝土生产，该公司项目经审批和验收，相关环保手续完整，待原租赁合同到期，海宁市港务开发有限责任公司回收土地并进表3-6主要污染工序及污染物（因子）一览表因《海宁市公用码头改造工程项目》竣工验收监测数据较久，本次评现有码头产生的废气主要为装卸机械、汽车、船舶排出的尾气、港区现有项目船舶、车辆行驶产生的尾气较少，通过周边绿化吸收及大气食堂油烟经油烟净化器处理后引至屋顶高空表3-7无组织排放监测结果单位：mg/m3因食堂现已拆除，无法对其进行监测，下表引用现有环评数据作为实际排放量；现有项目颗粒物为无组织排放，无法核算排放量，引用现有环评数据作为实际排放量，尾气产生的污染物较少不进行定量分析，码头现表3-8码头现有废气排放汇总表单位：t/a尾气排放量较少，且均为常规污染物，本处不再对根据现有项目环评、验收报告及实际情况，现有码头产生废水主要为船舶船员生活污水、码头员工生活污水、车辆冲洗水、散货装卸陆域冲洗废水、初期雨水。其中，车辆冲洗水、散货泊位清洗污水和初期雨水经沉淀池处理后回用于码头洒水降尘，不外排；舶船员和码头员工的生活污水经隔油池、化粪池预处理达标后纳入污水管网，最终经丁桥污水处理厂处此外，船舶舱底油污水由辖区内港航管理处的专用油污水接收船来进行收集，船户需在码头靠泊时，根据码头给出的油污水接收电话，提前联系港航管理处安排油污水接收，现已与海宁市大元公交有限责任公司签订表3-9废水监测结果单位：pH无量纲、其余mg/L采集位置样品性状检测项目采样时间检测结果废水总排口淡黄微浑pH值（无量纲）7.86-98.07.97.9化学需氧量9850095969996石油类未检出＜0.0620未检出＜0.06未检出＜0.06未检出＜0.06悬浮物40400532436五日生化需氧量26.330023.725.828.2氨氮35），表3-10码头现有废水污染物排放汇总表单位：t/aNH3-N注：原环评审批时城镇污水处理厂生活污水排放浓度为COD100mg现有项目噪声源主要为船舶、车辆及装卸机械等运行产生的噪声，噪），表3-11现有项目主要设备噪声源强表单位：dB(A)1现有项目噪声源主要为生产设备运行时产生的噪声，噪声监测期间现表3-12现有项目厂界声环境现状单位：dB(A)测点位置主要声源2023.8.28昼间夜间检测数据标准限值检测数据标准限值厂界东2#生产51≤6049≤50厂界南3#生产5248厂界西4#生产55≤7049≤55厂界北5#生产5847居民点7#生活52≤6045≤50监测时，码头等处于正常运行状态。由上表可知，现有项目监测期间，本项目厂界东、南、居民点的声环境符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，区域内声环境现状良好。由此可推知本项目厂界噪声可排放达标（《工业企业厂界环境噪根据实地调查，现有项目设备维修及保养均外包，产生的废机油、废机油桶、含油废抹布在厂区危废仓库暂存，委托嘉兴市固体废物处置有限责任公司进行处置；泥沙、生活垃圾一并暂存于一般固废仓库，由环卫部表3-13码头固体废物利用与处置情况汇总表表3-14码头固体废物产排污情况一览表单位：t/a表3-15现有项目污染物排放量清单一览表单位：t/aNH3-N固废////原有环境污染：本项目需要拆除后重新进行地质勘察，故现场需先进行拆除。本项目实施后，原有散货泊位产生的污染物得到全部削减，原堆场粉尘、废水、噪声等污染物全部削减，原有项目固体废物已全部妥善处理。全厂改建后无遗留污染物，企业需做好改建生态破坏问题：现有项目建设期间主要表现在主体工程对土地的占用和分割，改变了部分土地的利用性质，现有项目的施工建设，在一定时段和一定区域将造成土壤肥力和团粒结构发生改变，导致水土流失，影响生态环境，在其工程的建设过程中，土方开挖及其它区域土方的开挖、填筑并影响到地块内原有的动植物的生存，施工期结束后，建设单位已在场区现有项目泊位施工过程中，清淤、打桩等作业不可避免地产生底泥和水体扰动，导致局部水体悬浮物过高，进而影响水域生态环境，在施工过程中，施工点附近一定范围内悬浮物浓度会显著升高，但施工主要在岸边施工，且随着施工期结束，影响随之消减，施工期受影响的物种数量和生物量都会有缓慢回升，因此，现有项目建设对水生生态环境的是局部和暂现有项目已稳定运行多年，周边动植物基本适应该环境，施工期造成本项目建成后，将新增机动车等的车流量；通过污染防治措施的建设和规范化的管理，汽车尾气、交通噪声对沿线敏感目标的影响也将在可接），气环境影响评价为二级评价，以项目厂址为中心区域，自厂界外延的边长表3-16大气环境主要保护目标一览表序号12/3/4/56789/西西西西西/西/西///南南南北根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2），边界向外200m为评价范围。表3-17声环境主要保护对象一览表表3-18地表水环境保护目标一览表位//N根据《环境影响评价技术导则-土壤环境（试行）》（HJ964-2018上改建，不新增占地，评价等级为三级，不涉及《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中的生态环境敏感区。表3-19工程道路（含桥梁）沿线声环境和环境空气敏感目标一览表序号保护目标名称所在路段里程范围路线形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距道路边界（红线）距离/m距道路中心线距离/m不同功能区户数/户环境保护目标情况说明2类4a类1魏家浜硖石互通YK0+000~YK0+200地面北-12.34~5.25约75/4砖混、正对、2层为主、农居2曹家硖石互通YK0+090~YK0+260地面+高架北-12.34~12.751/砖混、正农居3双窠里硖石互通YK0+000~YK0+080地面+高架南-12.34~5.25约2058//砖混、背向、2层为主、农居4姚家场/新塘桥/薛家浜硖石互通至G524YK0+540~YK1+150高架北-11.10~-10.约25约4045/1砖混、正对、2层为主、农居5硖石互通至G524YK1+000~YK1+150高架南约-11.1约210约224//砖混、背向、2层为主6大树底下（在建军民村安置区）硖石互通至G524YK1+650~YK2+250地面+高架北-11.24~11.7约30约54/砖混、正农居7上晶合院（在建）G524至麻泾港西侧段YK2+300~YK2+700地面+高架北-11.24~57.46//钢混、正对、3F/17F8油车浜/里浜G524至麻泾港西侧段YK3+500~YK3+950地面+高架南-12.6~1.222//砖混、背向、2层为主9汇上G524至麻泾港西侧段YK4+180~YK4+220地面+高架南-12.6~1.21//砖混、背木家桥G524至麻泾港西侧段YK4+250~YK4+435地面+高架北-12.6~1.2约30约65/61砖混、正对、2层卢家场G524至麻泾港西侧段YK4+400~YK4+550地面南-4.8~1.2约2102//砖混、背安置小区（终点北）G524至麻泾港西侧段YK4+800~YK5+083.967地面北-3.98~7.41约20约40/200砖混、正对、3层范家木桥G524至麻泾港西侧段YK4+800~YK5+086.351地面南-3.98~10.91约90//砖混、背规划中的敏感目标G524至麻泾港西侧段YK2+300~YK5+083.967地面+高架北-12.6~-11.2约25现状为木家桥零星农居、农田等；规划为住宅/商住/中小学用地等。各敏感目标的周边情况详见附图。原军民村委会已废弃，本报告不再将其作为敏感目标统计。根据调查，规划中的敏感目标，其建设期结束时间均晚于本项目；因此规划中的敏感目标均不作为本项目施工期的敏感目标。各保护目标周围以道路、商住、学校为主。规划中的敏感目标仅作为本项目营运期的敏感目标考虑。以上环境保护目标同时为声环境保护目标与环境空气保护目标，项目表3-20临时工程周边敏感目标一览表序号临时工程保护目标与临时工程最近距离/m高差(m)规模房屋情况环境保护要求名称声环境标准大气环境标准11#施工场地（YK2+850/项目北侧、项目部）NE上晶合院（在建）YK2+300~YK2+700约3000~0.5约815户（规划）钢混结构2类二级S钱家场YK2+950~YK3+300约3600~0.5约55户砖混结构二级N静安中学（在建）YK2+550~YK2+800约3500~0.5师生约2000人（规划）钢混结构2类二级22#施工场地（YK3+000~YK3+200/项目北侧、水泥砼搅拌站/桥梁预制场/钢筋加工场等）NE上晶合院YK2+300~YK2+700约4200~0.5钢混结构2类二级S钱家场YK2+950~YK3+300约3600~0.5约55户砖混结构二级SW油车浜/里浜YK3+500~YK3+950约5000~0.5约22户砖混结构二级N静安中学（在建）YK2+550~YK2+800约2800~0.5师生约2000人（规划）钢混结构2类二级31#表土堆场（硖石互通）E曹家YK0+090~YK0+2600.5~1砖混结构1/4a类二级双窠里YK0+000~YK0+080约2700.5~1砖混结构二级W薛家浜/姚家场/新塘桥YK0+540~YK1+550约3000~0.5约90户砖混结构二级NE魏家浜YK0+000~YK0+200约3500.5~1砖混结构1/4a类二级42#表土堆场（YK2+100军民互通）NE大树底下（在建军民村安置区）YK1+650~YK2+2500~0.5砖混结构1/4a类二级N东沈家场/姚家浜/都家桥YK1+650~YK2+250约3000~0.5约50户砖混结构二级S夏家兜农居点YK2+000~YK2+400约4100~0.5砖混结构二级NW上晶合院（在建）YK2+300~YK2+700约2400~0.5约815户（规划）钢混结构2类二级53#表土堆场（YK2+100军民互通）NE大树底下（在建军民村安置区）YK1+650~YK2+250约600~0.5砖混结构1/4a类二级N东沈家场/姚家浜/都家桥YK1+650~YK2+250约3450~0.5约50户砖混结构二级S夏家兜农居点YK2+000~YK2+400约3800~0.5砖混结构二级NW上晶合院（在建）YK2+300~YK2+700约2600~0.5约815户（规划）钢混结构2类二级64#表土堆场（YK2+350军民互通）E大树底下（在建军民村安置区）YK1+650~YK2+250约2000~0.5砖混结构1/4a类二级NE东沈家场/姚家浜/都家桥YK1+650~YK2+250约3200~0.5约50户砖混结构二级S夏家兜农居点YK2+000~YK2+400约4200~0.5砖混结构二级NW上晶合院（在建）YK2+300~YK2+7000~0.5约815户（规划）钢混结构2类二级75#表土堆场（YK4+250）油车浜/里浜YK3+500~YK3+950约3600~0.5约22户砖混结构二级S汇上YK4+180~YK4+2200~0.5砖混结构二级SW卢家场/徐家场YK4+400~YK4+550约3500~0.5约65户砖混结构二级NW木家桥YK4+250~YK4+4350~0.5约7户砖混结构2/4a类二级86#表土堆场（YK4+300）油车浜/里浜YK3+500~YK3+950约4200~0.5约22户砖混结构二级S汇上YK4+180~YK4+2200~0.5砖混结构二级SW卢家场/徐家场YK4+400~YK4+550约3400~0.5约65户砖混结构二级NW木家桥YK4+250~YK4+435约400~0.5约7户砖混结构2/4a类二级91#淤泥干化场（YK0+000）S/W曹家YK0+090~YK0+2600.5~1砖混结构1/4a类二级双窠里YK0+000~YK0+0800.5~1砖混结构二级NE魏家浜YK0+000~YK0+200约2700.5~1砖混结构1/4a类二级2#淤泥干化场（YK3+150）NE上晶合院YK2+300~YK2+700约5300~0.5钢混结构2类二级S钱家场YK2+950~YK3+300约3000~0.5约55户砖混结构二级SW油车浜/里浜YK3+500~YK3+950约4800~0.5约22户砖混结构二级N静安中学（在建）YK2+550~YK2+800约4100~0.5师生约2000人（规划）钢混结构2类二级1#灰土拌合场（YK2+350）E大树底下（在建军民村安置区）YK1+650~YK2+250约2000~0.5砖混结构1/4a类二级NE东沈家场/姚家浜/都家桥YK1+650~YK2+250约3600~0.5约50户砖混结构二级S夏家兜农居点YK2+000~YK2+400约3800~0.5砖混结构二级NW上晶合院（在建）YK2+300~YK2+7000~0.5约815户（规划）钢混结构2类二级2#灰土拌合场（YK4+100）油车浜/里浜YK3+500~YK3+950约2600~0.5约22户砖混结构二级SW汇上YK4+180~YK4+2200~0.5砖混结构二级SW卢家场/徐家场YK4+400~YK4+550约4700~0.5约65户砖混结构二级NW木家桥YK4+250~YK4+4350~0.5约7户砖混结构2/4a类二级施工便道/便桥沿本项目北部布置，部分利用已有道路，其敏感目标同本项目道路的敏感目标，本处不再重复根据调查，规划中的敏感目标，其建设期结束时间均晚于本项目；因此规划中的敏感目标均不作为本项目施工期的敏感目标。各保护目标周围以道路、商住、学校为主。规划中的敏感目标仅作为本项目营运期的敏感目标考虑。表3-21生态环境保护目标一览表（环境空气敏感目标及周边地表水体）名称坐标保护对象备注经度纬度魏家浜120.4518°30.2931°居住区规模、环境功能区、距离等详见前文统计，该处不再重复曹家120.4511°30.2922°居住区双窠里120.4521°30.2912°居住区薛家浜/姚家场/新塘桥/东沈家场120.4452°30.2920°居住区120.4438°30.2906°居住区大树底下（在建军民村安置区）120.4408°30.2921°居住区上晶合院（在建）120.4346°30.2925°居住区钱家场120.4322°30.2903°居住区油车浜/里浜120.4258°30.2911°居住区汇上120.4240°30.2913°居住区木家桥120.4232°30.2922°居住区卢家场120.4228°30.2909°居住区安置小区（终点北）120.4208°30.2923°居住区范家木桥120.4207°30.2910°居住区规划中的敏感目标G524至麻泾港西侧段的北侧现状为木家桥零规划为住宅/商住/中小学用地等杨汇港120.445830.2916河流小河、III类、准III级航道；与本项目相交都家桥港120.43530.2917河流小河、III类、VII级航道；与本项目相交麻泾港120.421530.2918河流小河、III类、VII级航道；与本项目相交洛溪河//河流小河/III类/VI级航道；位于本项目南侧，与本项目平行评价标准本项目位于浙江省嘉兴市海宁市，所在区域环境空气执行《环境空气表3-22环境空气质量标准NO2NOxmg/m34PM10PM2.5NMHCmg/m3根据《浙江省地表水功能水环境功能区划分方案（2015）》，项目评表3-23地表水环境质量标准单位：pH无量纲、其余mg/LpH境功能区，东南侧居民点位于2类声环境功能区。码头东侧、南侧厂界为表3-24《声环境质量标准》（GB3096-2008）东侧、南侧，东南侧居民区若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物根据《海宁市区声环境功能区划分方案》，本项目同时涉及1类、2类声环境功能区，沿线临街建筑部分为2层（主要为自建农居）、部分为）；废弃、拟作为本工程项目部用房，不计入保护目标）、大树底下（在建的军民村安置小区）、范家村（南侧安置小区）、油车浜/里浜、汇上、卢家场等环境保护目标所在区域为1类声环境功能区；上述环境保护目标位于本项目边界线50m以内且建筑为2层及以下的执行《声环境质量标准》侧的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准、其余区域上晶合院、木家桥、范家木桥、安置小区（终点北侧）等环境保护目标所在区域为2类声环境功能区；该环境保护目标位于本项目边界线35m以内且建筑为2层及以下的执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a一排建筑为3层及以上的，则一排建筑物面向道路一侧的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a表3-25《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB（A）注：本项目所列噪声限值仅针对本项目附近，不列出无限延码头项目施工期废气主要为堆场改造、泊位改造时产生的扬尘，车辆尾气，营运期废气主要为船舶及车辆运输产生的少量尾气及运输扬尘，排表3-26大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）mg/m3mNOx食堂油烟废气排放参照执行《饮食业油烟排放标准（试行）》表3-27饮食业油烟排放标准（试行GB18483-2001）≥13≥361.675.00≥5.0010≥3.36.6施工期施工扬尘等废气执行《大气污染物综合排放标准》表3-28《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）NMHC其中，船舶油污水由辖区内港航管理处的专用油污水接收船来进行收船舶及码头人员生活污水经隔油池、化粪池预处理后纳入市政管网，33/887-2013）），最终送入丁桥污水理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1现有城镇厂水污染物排放限值，未涉及的指标执行《城镇污水处理厂污染物排放标施工期临时施工场地冲洗废水和施工车辆、机械设备冲洗、维护和检修废水采用沉淀池和隔油池处理后回用于施工现施工期施工人员部分为当地居民或租用附近居民住宅，产生的生活污水依托当地现有污水消纳设施处理；部分为外来的专业技术和施工人员，设有专门的生活营地和办公营地，配套建有临时的生活污水处理设施（隔油池、化粪池等），处理达标后委托环卫部分抽运纳入附近的生活污水管（其中氨氮、总磷入网标准参照执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排），表3-29污水纳管标准单位：pH无量纲、其余mg/LpH生活污水废水最终送入丁桥污水处理厂，其尾水排放执行《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准》（DB33/2169-2018）表1现有城镇污水处理厂水污染物排放限值，未涉及的指标执行《城镇污水处理厂污染物排放表3-30污水处理厂尾水排放标准限值单位：pH无量纲、其余为mg/LpHBOD56~9施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），表3-31建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）码头：厂界东侧、南侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准；厂界西侧、北侧执行执行《工业企业厂界环表3-32噪声排放标准单位：dB(A)淋、防扬尘等环境保护要求。生活垃圾处理参照执行《城市生活垃圾处理（建城[2010]61号）以及国家、省市关于固体废物污染环境防治的法律法年修正）及城建部门建筑工程渣土管理办法，建筑渣土堆放于指定地点、照相关规定执行。”码头：码头为改建项目。项目实施后，其纳入总量控制的污染因子分别为：COD、NH3-N，排放的污水为生活污水，暂不实施总量控制制度，表3-33纳入总量控制的污染物排放量一览表单位：t/a量量///NH3-N///注：现有项目环评和备案中，最初核定和申请总量时CODCr和NH3-算按《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准进行道路属于非污染生态影响型建设项目。根据浙江省环保厅《关于关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制施工期生态环境影析在原有厂区进行施工，不新征用地，因此，对响为施工期堆场改造、泊位改造时产生的扬尘逸按照绿化部门要求实施，尽量将该区域生态损失产生的建筑垃圾、渣土、生活垃圾等定期委托相区堆存。在施工完成一段时间后，因施工造成的在原有厂区进行施工，不新征用地，不进行水基本保持稳定状态。此外，施工人员产生的生活施工将产生人为的水土流失：一是开挖产生裸较为疏松，易产生水土流失；二是施工期间，土中，不可避免产生部分水土流失。在工程运行期相继完成，尽管在运行初期由于植物措施的滞后失现象，但也只是暂时的，随着植物措施的实施施工的临时占地在施工结束后要及时恢复水土好相应的防护。施工期要注重优化施工组织和制定尽量将挖填施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石程中，清基耕植土、开挖的土石方均需集中堆置，围之内，堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及生水土流失的堆置场地，应采取临时围拦、开挖水道路，对这些道路的正常交通运行构成一定的压力管理部门，积极组织好该地区的交通运行计划，施另外，施工场地材料运输的时间还应避开附近居民要施工期间合理安排筑路材料车辆的运行时间，一通状况造成太大的压力。由于该噪声影响为暂时性表4-1道路工程施工期环境影响环节及因素施工现场及营地的生产生活污水：SS、石油类、COD等本项目采用沥青路面，施工期环境空气污染主要由施工扬尘和沥青摊铺导致，包括施工作业扬尘（含预制梁场、混凝土拌合站、水泥土拌合站及表土堆场等临时设施）、运输车辆行驶扬尘及沥青烟、设备和车辆尾气施工作业扬尘的产生量与气候条件和施工方法有关，因施工尘土的含部分扬尘大部分在施工场地附近沉降。根据类比分析，由于粉尘颗粒的重力沉降作用，施工工地扬尘的污染影响范围和程度随着距离的不同而有所施工场地处设置有搅拌站、并单独设有灰土拌合站，根据类似道路施工搅度为1.65mg/m3；相距150m处已边敏感目标的距离均大于100m（详见前文表3-20），对其影响较小。情况下，会产生扬尘。扬尘在空气中的扩散稀使扬尘量减少70%）的情况下对周围环境影响不大。根据有关文献资料介绍，施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘表4-2不同车速和路面清洁程度条件下的汽车扬尘单位：kg/辆·km），//表4-3施工阶段采用洒水车降尘试验结果5工程采用沥青砼路面，沥青砼采用商购，不在道路建设现场设置沥青拌合站。工程建设仅在沥青铺设过程中产生少量的沥青烟气、苯并芘，对一般情况下，在自然风作用下产生的扬尘一般影响范围在100m内。），量减少70%左右，扬尘造成的污染距离可缩小到20~50m范围内，可以收设封闭的临时厂房，仅保留出入口），加强周边区域的洒水抑尘频次，加），根据工程分析，本工程施工期对水环境的影响主要包括施工作业产生的污水和施工人员的生活污水两方面。施工作业污水主要包括桥梁施工废混凝土浇筑养护水。混凝土浇筑养护水量少，大多被吸收或蒸发，一般不会形成明显的地面径流，对环境影响很小，故其废水排放污染可忽略汽车及机械设备冲洗废水和维护、检修废水。对施工运输车辆和流动机械的冲洗主要集中在晚上，每日进行1次泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L，石油类可程中会产生洗涤机械部件和零件的清洗废水，主要污染物为含有高浓度的石油类和杂质，石油类可达100mg/L，应经隔油后与汽车和合并进行油水分离、沉淀处理，清水可用作工桥梁施工泥浆水收集后，经隔油沉淀处理，清水可用作工地抑尘降尘喷洒用水，不外排；沉淀后的泥浆循环利用，最终运至灰土拌合场集中脱本项目河流改道，项目周边不涉及珍稀水生动植物，河流改道对生态本项目桥墩采用钻孔灌注桩基础（少量采用预应力管桩基础）、并采用钢护筒防护；部分桥墩涉水，施工对水环境的主要影响是施工过程引起施工过程中，护壁泥浆与钻孔的土屑混合，边钻边排出，同时这些泥浆被抽到沉淀池中沉淀，再通过循环池重新进入钻孔，沉淀池中废泥浆通过泥浆泵排至废浆池后沉淀固化处理。当钻孔达到规定深度后，清孔并安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土桥梁桩基产生的泥浆禁止直接排入河流水体中；同时采取防生活污水中食堂含油废水经隔油，厕所污水经化粪池处理后纳入（或委托环卫部门清运纳入）市政污水管网，不直接排入周围水体，对周围水体影响不大。施工人员生活垃圾应进行统一收集后运至邻近垃圾中转站。生活垃圾收集地点须合理设置，不得靠近水体，以免遭遇雨水冲刷进入河根据现状调查，工程沿线敏感目标在拟建道路红线200m范围以内的）；因此，施工时应对高噪声设备进行减振降噪、在施工场界及敏感目标处设置临时隔声屏障、并采取管理措施等。在此基础上降噪量可不低于考虑到路基工程施工时，在施工场界及敏感点附近已要求设置临时移动隔声屏障等措施等，车辆运输噪声对周边敏感目标的不利影响可进一步施工期的振动影响主要来自于桩基施工，其次是施工机械振动的影响（无爆破）。本项目主要采用钻孔灌注桩（同时选取K3+000至K4+100本项目施工期较长、施工设备较多；施工过程中难免需对设备进行维护。设备维护交有专业单位负责，本项目不单设设备维护部门；设备维护工程固体废物主要来自施工过程中产生的固体废物除弃渣、建筑材料施工场地不设食宿，施工人员生活垃圾主要为废弃的一次性餐盒和食品包装袋等。本项目施工高峰期按施工人员300人计，每人每天排放生活工人员产生的生活垃圾委托环卫部门及时清运，同时加强对施工人员的环道路施工场地建筑废料主要指施工开挖弃方、施工建筑垃圾等。施工开挖弃方主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体以及土石弃渣；施工建筑垃圾主要是施工中建筑模板、建筑材料下脚料、废钢料、废包装物、废残留物将会渗入土壤或随径流进入水体中，致使土壤理化性状改变、肥力因此，为了减小或消除上述固体废物对环境的影响，必须按计划和施工操作规程，使筑路用料计划到位，尽量减少余料，同时对余料进行合理的处置，严格控制环境污染物抛弃；对建筑余料，应妥善保管，也可结合地方的建设要求，供其他道路修建或建筑之用，这样可有效减轻建筑余料对环境的不利影响。建筑垃圾部分可作为可回收和可再利用的资源综合外卖利用，剩余极少部分无回收利用价值的固废集中收集后运到市政指定地）；另外，该区域为城市规划建设区，多数土地现状为原农用地、道路、河流沟渠等，生态敏感程度将进一步降低，因此，工程建设对区域植物的②道路工程处于城镇建设区，常见动物主要为居民家养的宠物，包括狗、猫等。其外还包括常见的两栖类、爬行类、鸟类动物，如蛙、蛇、家道路建成以后，对分布在沿线区域的动物而言，由于道路与周围环境不同、道路车流等，对动物的活动形成了一道屏障，使得动物的活动范围受到一定影响。但是由于项目所在区域为的动物生境早已破碎并受到人类干扰，沿线动物已适应，沿线主要以征收后的空地为主（原为农用地、道路、农居及其他建筑等），未发现珍稀动物，主要分布常见的两栖和爬行为了尽量减少因道路占地对植被的不利影响，建设部门应在施工结束时对临时占地及时恢复植被。所以要求临时占地尽量选用空地等，对不得已临时征用的绿地，在使用前将表层土堆放在一旁，待筑路完工后，复土在施工过程中，由于挖方、运输等将造成植被破坏，会对沿途的自然风景造成一定的影响，由于道路两旁的植被绿化和恢复需要相当长时间。因此，这种影响将持续3~5年，建议道路建设期，尽量少破坏植被，妥善道路营运后，附近的植被绿化被道路阻隔，也会对沿途的自然风景造成一定的影响；同时，针对对道路周围将要兴起的商业、居住区等，建议道路的绿化工程应改善道路景观，对树木、草地种类的选择与布置应在结合当地土壤与气候特征的基础上，重点考虑其绿化、美化及隔声降噪作用。随着拟建道路配套的景观美化工程的建成，建设期的不利影响将得施工管理区、临时存土场等临时借地范围，建议临时设施区设置远离敏感建筑及河道，尽量少占田地，施工时对堆土场采取临时拦挡措施和覆盖，在堆土场的四周设置临时挡土墙，在上部采用沙网覆盖，临时用地使用完毕后应恢复土地原有的使用功能或绿化处理。项目全线均为填方路基，填项目施工期内，应采取积极有效的水土保持措施，最大限度的降低水土流失强度和水土流失量，减轻水土流失的不利环境影响和危害。建