汽车使用与维护 课件 项目三 汽车的驾驶与控制

项目三:汽车的驾驶与控制《汽车使用与维护》任务一：汽车行驶档位认知一、学习目标：1.能了解手动挡汽车档位信息；2.能了解自动挡汽车档位信息；3.能了解变速杆的操作方法；4.能根据思政内容增强民族自豪感；二、重点难点知识：1.重点知识：手动挡汽车：采用手动变速器(MT)也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动档汽车:不需要在行驶时切换挡位，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2.难点知识：汽车档位认知及使用注意事项。三、基础知识：1、手动档汽车档位认知所谓的手动挡其实就是所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致;前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增;倒挡在左上或右下角位置;横向中间为空挡。三、基础知识挡位说明N空挡:不与任何齿轮接触，不传递动力。①低速挡:动力最大，速度最慢(0-20km/h)，一般用于起动、慢行和爬陡坡。②二挡:比低速挡动力小，速度略高于低速挡(15-30km/h)。③三挡:比二挡的动力小，速度中等(25-40km/h)。④四挡:比三挡的动力小，速度较快(45-60km/h)，通常用于高速行驶状态。⑤五挡:比高速挡动力小，速度更快(60km/h以上)，在高速公路上高速行驶时使用。⑥R倒挡:倒车时使用。三、基础知识

一般变速杆手柄球头上方标明了挡位位置，即变速杆的行走路线。操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。三、基础知识

三、基础知识2.自动挡汽车档位认知及使用一般采用自动变速器调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。市面上的手自一体汽车则是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式的汽车，在驾驶感受方面更加突出，优势明显。三、基础知识档位说明①P（驻车）档:该档位可锁定前车轮。启动发动机时使用P（驻车）档，这样车辆不易移动。②R-倒车挡车辆倒退时使用。③N-空挡不能传递动力，保持车辆当前的状态。(这个挡位也能起动发动机，安全起见，应在P挡起动发动机)。④D-该档位用于正常驾驶。它提供最佳燃油经济性。⑤L（低）档:在此位置可以提供不同的档位范围，带来更强的发动机制动效果，但燃油经济性不如D（前进）档，手动模式升降档位按键如图1-3-1-4所示，按下换档杆上的+/−（加/减）按钮，可增加或降低可用档位。3.课程思政国产当自强——奇瑞变速箱技术

2012年8月31日引领中国自主研发的奇瑞CVT无级变速器，在本届成都国际车展正式发布。作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，奇瑞汽车自2004年立项以来，历时7年花费数十亿研制开发。汇集自动变速箱技术领域众多专家，以及奇瑞近百名优秀设计人员共同开发。在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节实现了一系列突破，申报并授权专利41项，彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断，也为自主品牌产品线拓展出一片新的未来。奇瑞已经成为中国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的自主品牌汽车企业，未来奇瑞汽车还将在此基础上继续完善，匹配更高发动机输出扭矩，适用于更大速比范围；提高舒适性及燃油经济性，满足不同市场的需求，进一步强化奇瑞汽车领先的市场地位。四、能力训练

1.操作条件（1）设备：别克威朗教学整车；（2）工具：车内防护三件套、车轮挡块。2.安全及注意事项（1）在观察使用车辆档位时，不允许启动车辆；（2）所有操作需在任课教师指导下完成，完成操作后需将车辆重新挂上P档；（3）对工位及时规整复位，并对场地进行5S工作。3.操作过程3.操作过程五、学习结果评价

六、课后巩固

1、自动挡汽车的“P”挡在（）时使用。

A.陡坡行驶B.驻车C.正常行驶

D.路口停车2、停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应（

）

拔下钥匙。A.

在R挡B.

在N挡C.

在D挡D.

在P挡3、自动挡汽车起动发动机时，应将变速器操纵杆放在

（

）

位置。A.Ｄ挡B.Ｐ挡C.N挡D.任意挡4、请查阅资料，简述汽车变速器的主要分类方式。项目三:汽车的驾驶与控制《汽车使用与维护》任务二：汽车方向盘的操作方法和使用注意事项一、学习目标：1.能了解方向盘的组成；2.能掌握方向盘的正确操作方法；3.能了解方向盘使用的注意事项；4.能增强行车安全意识；；二、重点难点知识：1.重点知识：方向盘：操作汽车行驶方向的轮状装置。2.难点知识：方向盘使用的操作方法和注意事项。三、基础知识：1.方向盘的组成方向盘有轮毂、辐条、轮辋和垫块组成。方向盘的轮毂、轮辋及辐条内部通常由钢、铝合金、镁合金或碳纤维制造内芯。轮辐有1-4根，三幅式方向盘外圈上有三个点与中间圆心相连，四幅式方向盘则有四个。为保证方向盘有足够的刚性，必须采用增强材料，即内芯。轮辐应有足够大的面积，以利于驾驶员的身体与方向盘冲撞接触时，能降低它们之间产生的碰撞力。但轮辐过多的方向盘，虽然有足够的强度和刚度，但对驾驶员能清楚地观察仪表有不利影响。轮毂、轮辋、辐条与内芯组成方向盘骨架总成，骨架总成通过注塑成型或发泡成型等工艺组成方向盘本体，对于高级方向盘则在其外侧再包一层皮革，其黏接或缝制几乎全部为手工操作。也有在方向盘本体上印制桃木花纹的。其外皮材质及花纹是根据汽车整体的协调性、创新和机能决定的。当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求方向盘应具有柔软的外表皮，起到缓冲作用，而且还要求方向盘在撞车时，其骨架能产生一定变形，以吸收冲击能量，减轻驾驶员受到伤害的程度。三、基础知识三、基础知识

2.方向盘的操作方法及手握方向盘位置（1）方向盘的握法。三、基础知识

小型车辆左手握在时钟的9-10时的位置，右手握在2-3时的位置。长头大型货车左手握在时钟的9-10时的位置，右手握在3-4时的位置。大型客车、平头货车左手握在时钟的8-9时的位置，右手握在时钟的3-4时的位置。

过高过低都会影响转动方向盘的速度。

驾驶时，两手分别握方向盘的左右两侧，四指由外向内握住轮缘，拇指沿盘缘自然伸直。操纵方向盘应以左手为主，右手为辅，以便在右手操纵其他机件时，左手仍能自如的掌握方向盘。三、基础知识（2）转动方向盘的方法双手操纵法。其转动方向盘的方法又分为2种。a.纠正方向法。操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶，b.半把方向法(又称推拉法)。操作要领是一手推一手拉，不换手在180°范围内转动，打多少回多少，适用于一般转弯。三、基础知识3.方向盘转动注意事项（1）控制方向盘应该以左手为主，右手为辅。即左手推送，右手顺势拉动，做到均匀柔和、快慢适中，当连续快速转向时，可以用交叉法来操纵方向盘。（2）手握方向盘时，应适当地用手支撑住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。（3）转动方向盘时要多打多回，少打少回，回转方向盘时速度要快，要准确回到位。（4）转动和回转方向盘应有提前量。（5）车辆行驶中正确处理好控制方向盘与加减挡等其他动作的关系。（6）不能在车辆静止的情况下原地转动方向盘，这样有损转向机构。四、能力训练

1.操作条件（1）设备：别克威朗教学整车；（2）工具：车内外防护三件套、举升机。2.安全及注意事项（1）不能在车辆静止的情况下原地转动方向盘。（2）操作过程中不得启动车辆，确保实训安全。（3）举升机举升车辆后需要及时锁止，保障实训安全。（4）及时规整复位，并对场地进行5S工作。3.操作过程3.操作过程3.操作过程五.学习结果评价

六、课后巩固

1、试分析以下方向盘操作的危害。2、查阅资料，简述方向盘锁住的原因及处理办法。项目三:汽车的驾驶与控制《汽车使用与维护》任务三：汽车油门踏板的操作方法和使用注意事项一、学习目标：1.能掌握油门踏板的主要功能及位置；2.能掌握油门踏板的使用方法；3.能掌握油门踏板安全使用的注意事项；4.能通过课程思政内容了解我国道路限速相关知识。二、重点难点知识：1.重点知识：油门踏板：又叫加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。2.难点知识：油门踏板使用注意事项：轻踏、缓抬、匀加速。三、基础知识：1、油门踏板的认知油门踏板又称加速踏板，一般设置在驾驶室右侧底部，由右脚操纵。它是用来控制节气门的开度，以调节进入气缸的混合气的成分及数量，是用以控制发动机转速提高或降低的装置。三、基础知识2、油门踏板使用方法（1）踏下加速踏板踏下时发动机转速会随之升高，抬起时转速会随之下降。使用加速踏板应“轻踏、缓抬、匀加速”，不可忽踏、忽抬或抖动踩踏。加速踏板由驾驶员的右脚控制，如图1-3-3-2所示，以右脚跟为支点，右脚掌踩在加速踏板上，由踝关节的伸屈力量踩下或放松加速踏板。

注意：右脚除必须踏下或松抬制动踏板外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。操纵加速踏板要做到“轻踏、缓抬”，切忌忽抬忽踏或连续抖动。回位加速踏板等待状态，脚跟不动，将脚尖抬起。

均匀踩踏方法是车辆行驶中最为经济的加油方法。三、基础知识

（2）放松加速踏板如图3所示，放松加速踏板时，发动机转速减慢，车速即随之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到轻踩缓抬。练习时，可反复踩下、放松加速踏板，以体会踩下踏板的程度与发动机转速变化的关系。三、基础知识

3、油门踏板安全使用的注意事项（1）不要空轰“油门”。（2）电喷车冷车起动时不要踩加速踏板。（3）加速踏板不能完全抬起。（4）一般情况下不要急踩或急松节气门，不可无故忽踏忽抬或连续抖动，应缓踩或缓松，否则会造成车辆行驶的抖动和不稳定。（5）脚踏位置不正确，不要以脚跟为支点，而把整只脚放在踏板上，这样会使脚掌随颠簸失去平衡，导致让踏板忽高忽低，从而使发动机的转速忽快忽慢，同时脚也觉得劳累，在车辆行驶或冲坡时，不能完全踏下加速踏板。（6）汽车行驶时，如已踏下踏板行程3/4，而发动机转速还不能相应提高时，应换入低一级的挡位，再踏下加速踏板进行加速。4.课程思政我国道路限速

四千多年来，人类对造车技术孜孜不倦的追求，就是不断提高车辆的行驶速度，以满足人们对快速通行的需求。虽然现代汽车的最高时速已经达到了400公里/小时，但在现实交通中，高速是诱发道路交通事故的主要因素之一。为了达到安全、舒适、便捷、高效通行的目的，现代高速公路的每一段起点都会竖立限速标志，提醒驾驶员保持安全行驶速度。

我国道路限速首先考虑的是安全流通问题，1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速120km/h，1988年，我国第一条高速，沪嘉高速建成通车，限速就是120km/h。在这之前我们没有任何高速经验可言，必然就是要先考察、参照国外其它发达国家的高速发展经验，然后再结合我国的实际的交通量、安全、驾驶人反应制动时间等综合因素进行综合考虑。四、能力训练

1.操作条件（1）设备：别克威朗教学整车；（2）工具：车内防护三件套、车轮挡块。2.安全及注意事项（1）车辆举升、启动等特殊步骤需在任课教师完成；（2）自主练习油门踏板使用时切勿自行启动车辆；（3）对所使用的纸质维修手册、电脑、车辆或举升机要及时规整复位，并对场地进行5S工作。3.操作过程3.操作过程五、学习结果评价

六、课后巩固

1、查阅资料，了解油门踏板的布置形式，分析下图油门踏板布置形式的优缺点。2、请简要说明油门踏板的使用注意事项。项目三:汽车的驾驶与控制《汽车使用与维护》任务四：汽车制动器的操作方法和使用注意事项一、学习目标：1.能了解制动的类型；2.能了解不同制动类型的操作方法及优缺点；3.能对制动踏板自由行程进行测量；4.能根据课程思政内容了解国车辆制动距离的标准；二、重点难点知识：1.重点知识：制动踏板：又称脚刹车踏板，是制动器的操纵装置。汽车制动类型：分为缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动四种。2.难点知识：制动踏板的使用方法及注意事项。自由行程：自由行程是指制动踏板在自由状态最高位置，踏下制动踏板感到有阻力为止时，制动踏板所移动的距离。三、基础知识：1.制动的类型汽车制动分为缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动四种。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。（1)缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速器杆推至空挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。（2)紧急制动。①中低速行驶时的紧急制动。双手紧握方向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。②高速行驶时的紧急制动。因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前，再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。三、基础知识（3)联合制动。变速杆在挡位内放松加速踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动。这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是:当车速低于本挡位内车速最低标准时应及时换入低一挡位，否则，将会加速损坏传动系统。（4)间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低。为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。三、基础知识

2.制动器的操作操纵制动踏板时，两手应握稳方向盘，两眼平视前方，右脚掌平放在踏板上。如果是液压制动用右脚掌踩制动踏板，以膝关节的伸屈动作踩下或放松踏板，如图所示。三、基础知识

（1）使用液压式制动器，除遇危险情况作紧急制动外，踩踏制动踏板都应先轻后重，缓踏快松，以达到平稳减速、停车的目的。

（2)踩踏气压制动踏板时，应以右脚跟着地并作为支点，脚掌用力踏下或抬起。与液压制动相比，气压制动的脚感差，操作时，可采用“点刹”，以控制车速。

（3)采用ABS装置制动器踏板的操作方法是用力踩制动踏板，并踩住不放松，即不采用间歇踩(点刹)制动踏板的方法，在踩制动踏板的同时可适度转动方向盘，以避开障碍物。三、基础知识3.制动踏板的自由行程制动踏板自由行程是指制动踏板在自由状态最高位置，踏下制动踏板感到有阻力为止时，制动踏板所移动的距离，如图制动踏板行程①所示。制动踏板白由行程是制动器间隙和制动力传动机构间隙的总体反映，是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。制动踏板自由行程就是活塞刚好将制动蹄片推向制动盘，但制动盘与制动蹄片没有摩擦在一起。如果行程太大，活塞就要走更大的距离，就会造成制动迟缓，也就是制动不灵，制动效能很低甚至丧失,制动距离增长，严重危害人员安全。