电力机车制动系统的检修与维护70课件

电力机车制动系统的

检修与维护张骁四、CCBⅡ制动系统的检修与维护EPCU电空控制单元3CCBⅡ作用原理4CCBⅡ制动系统的主要部件2概述1本节主要内容1、自动制动作用单缓位作用及原理；2、单独制动作用三个作用位置的作用及原理；3、空气备份原理（难点）；4、无动力回送原理。二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用4、单缓位1）作用列车实施制动后，单独降低机车制动力，可以通过侧压单独制动手柄来实现。（机车单独缓解，车辆保压）单独制动手柄侧压-13CP-13号管充风-DBTV-16TV作用管减压。同时16CP-允许16号作用管减压；20CP-允许20号平均管减压BCCP-机车制动缸排风缓解，车辆仍保压二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用4、单缓位2）作用原理13管16TV管16号管BC管平均管单阀侧压缓解补机CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用总结四个作用位置运转位：列车缓解，ER、BP充风，16号管、16TV、BC排风。制动位：列车制动，ER、BP排风，16号管、16TV、BC充风。紧急位：列车紧急制动，ER常用制动速度排风、BP快速排风、16号管快速充风、16TV常用制动速度充风、BC快速充风。单缓位：机车单独缓解，车辆保压，ER、BP保压、13号管充风、16号管、16TV、20号管排风。三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机-运转位1）作用该位置为机车单独缓解用。（机车单独缓解的两种方法）20CP的REL电磁阀得电，20号管压力排空；20CP的APP电磁阀失电，总风停止向20号管供风。BCCP响应20号管压力变化，使得机车制动缸排风，机车缓解。为什么不用16号管/16TV管使得BC缓解？单独制动阀20CPBCCP机车制动缸20管重连机车制动缸20管BCCP4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件回顾BCCP控制模块BCCP作用阀控制腔体压力由16号管或20号管进行控制，由DCV1变向阀做出选择。三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机-运转位2）作用原理20号管BC管重联BCCP三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2、本机-制动位1）作用该位置为机车单独制动用。（该方法机车制动较快）20CP的REL电磁阀失电，20号管停止排风；20CP的APP电磁阀得电，总风向20号管供风。BCCP响应20号管压力变化，使得总风向机车制动缸充风，机车制动。三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机-制动位20号管BC管重联BCCP三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用3、补机-制动、缓解位1）作用自阀至于重联位；单阀至于运转位；重联机车单独制动缓解由本机控制。制动管、总风管和平均管接本机。三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用3、补机-制动、缓解位本机20号本机MRBC管三、CCB-II型制动机气路综合作用-单独制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用小结运转位：机车单独缓解，本机20号管、BC管排风。制动位：机车单独制动，本机20号管、BC管充风。补机运转位：本机-补机缓解，本机20号管、BC管及补机BC管排风。补机制动位：本机-补机制动，本机20号管、BC管及补机BC管充风。四、CCB-II型制动机气路综合作用-空气备份4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP16号管BCCP机车制动缸16CP&13CPDBTV16TVERCP或16CP发生故障，系统自动切换至空气模式。ERCP由16CP和13CP代替。16CP由DBTV代替。四、CCB-II型制动机气路综合作用-空气备份4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用EBV缓解指令16TV管BC管四、CCB-II型制动机气路综合作用-空气备份4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP16号管BCCP机车制动缸16CP&13CPDBTV16TVMVER/MV16/MV13缺省电磁阀失电，切除相应模块或部分管路功能。ER由ERBU管路控制13CP中ERBU电磁阀作为ER控制的缺省电磁阀，16CP中REL/APP作为ER控制电磁阀。16号管由16TV接管。五、CCB-II型制动机气路综合作用-无动力回送4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用机车无动力回送中，由于其空气压缩机停止使用，此时必须开放机车无动力回送装置。1）作用无动力装置集成于ERCP模块中，连接机车制动管与总风管。由DE无动力塞门、DER压力调整塞门、C2充风节流孔、CV单向止回阀等部分组成。五、CCB-II型制动机气路综合作用-无动力回送4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2）作用原理当开通无动力塞门后，制动管内压力空气经无动力塞门DE、DER压力调整塞门、C2充风节流孔、CV单向止回阀将调整后的空气压力充入总风缸。本机制动原理和空气备份相似调车机车BP本机总风缸调车机车BP本机BP本机总风缸本机DBTV本机BCCP作业十五一、CCB-II自动制动作用，机车如何单独缓解？重联机车在此状态下能否得到缓解？二、CCB