船舶电力拖动课件

船舶电力拖动项目四船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制教学目标能力目标：1.能安装与调试船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制线路；2.能对照船舶救生艇、救助艇系统电气原理图排除电路常见故障；3.能撰写电气控制系统检修维护报告书。教学目标知识目标：1.熟悉救生艇和救助艇的种类、基本结构；2.了解救生艇和救助艇的检查及维护保养等知识；3.掌握救生艇艇机的基本结构、工作原理、启动与操作及一般故障的排除方法；4.掌握救生艇、救助艇的电气工作原理。项目四船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制教学目标情感目标：1.具备良好的职业道德；2.具备严谨的工作态度；3.具备高度责任感。项目四船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制一、救生艇和救助艇的种类、结构依照SOLAS(ConventionontheSafetyofLifeatSea海上人命安全公约)公约及《海船救生设备规范》的要求船舶必须配备相适应的救生艇筏和救助艇。当船舶遇险时，可帮助船员和旅客迅速撤离难船，以保障船员和旅客的生命安全。此外，救生艇筏和救助艇还可用于救助他船遇险人员或落水人员或作联络交通工具等。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（一）救生艇的种类、结构救生艇是一种具有一定强度、稳性、浮力，属具备品齐全，并能搭载一定人员的刚性小艇，它的机动性和安全性优于其他救生设备，因此，它是船舶救生设备中主要的脱险工具。1.救生艇的分类救生艇按结构形式不同可分为开敞式、部分封闭式和全封闭式救生艇三种。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述一、救生艇和救助艇的种类、结构（一）救生艇的种类、结构1.救生艇的分类（1）开敞式救生艇开敞式救生艇是一种在艇缘以上部分没有固定刚性顶篷装置的救生艇。开敞式救生艇目前仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。开敞式救生艇示意图如图4-1所示。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述一、救生艇和救助艇的种类、结构（一）救生艇的种类、结构1.救生艇的分类（2）部分封闭式救生艇此类救生艇在艇的首、尾部各有不小于艇长20%的永久附连的刚性顶篷装置。艇的中部两舷设有可折式出入口，要求由1～2人可以从内外两面迅速地开启或关闭。

任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（一）救生艇的种类、结构1.救生艇的分类（3）全封闭式救生艇全封闭式救生艇是一种在艇的上部设有封闭型固定刚性顶篷装置的救生艇。全封闭式救生艇外形图如图4-3所示。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（一）救生艇的种类、结构2.自由降落入水救生艇的基本构造与各部名称任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（二）救助艇的种类救助艇是指为救助海上遇险人员及集结救生艇筏而设计的特殊救生艇。为了更安全地、更快捷地救助遇险人员和集结海上救生艇筏，船舶必须按规定配备救助艇。救助艇的种类可分为刚性救助艇、充气式救助艇和刚性与充气混合式救助艇。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（二）救助艇的种类1.刚性救助艇刚性救助艇又分为开敞式和封闭式两种。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（二）救助艇的种类2.充气式救助艇

充气式救助艇的艇体主要是由橡胶材料制成的浮力舱和艇底构成。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

一、救生艇和救助艇的种类、结构（二）救助艇的种类3.刚性与充气混合式救助艇该种救助艇构造材料中既有刚性材料又有橡胶材料，现已极少使用。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

二、救生艇艇机系统机动救生艇由于配备了艇机，解决了救生艇的动力问题，这样一来它的灵活性、快速性要比非机动救生艇优越得多，从而为海上人命安全提供了更可靠的保障。故此现在船舶广泛采用机动救生艇。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述（一）救生艇艇机的结构

二、救生艇艇机系统（二）救生艇艇机系统救生艇艇机通常是由曲柄连杆机构、进排气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统等组成。1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄和飞轮等机件组成。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

二、救生艇艇机系统（二）救生艇艇机系统2.进排气系统进排气系统的功用是实现发动机的换气过程。根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气体进入气缸，并使废气从气缸内排出。进排气系统通常由进、排气管、空气过滤器、气缸盖和气缸体中的进、排气道和排气消声器等部件组成。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

二、救生艇艇机系统（二）救生艇艇机系统3.燃料供给系统燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。4.润滑系统润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油，主要由机油泵、机油滤清器和限压阀等机件组成。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

二、救生艇艇机系统（二）救生艇艇机系统5.冷却系统冷却系统的功用是吸收和散发发动机受热零件的多余热量,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、散热器、风扇和节温器等机件组成。6.启动系统启动系统的功用是启动发动机。曲轴在外力作用下开始转动，发动机开始自行运转的过程称为发动机的启动。启动系统主要由启动机及其附属装置组成。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述

二、救生艇艇机系统汽油发动机还有点火系统，由两大机构和五大系统组成。点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。柴油发动机由以上两大机构和四大系统组成，柴油机是压燃的，所以无点火系统。救生艇艇机的冷却系统是由柴油机带动引水泵用海水对机体进行冷却。启动系统除有蓄电池作为启动电源外，还配有人工手摇启动装置。任务一船舶救生艇、救助艇系统的概述任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析

一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析

1.电路控制中的工作过程合上图4-8中的电源开关QF，通过转换开关SA2，电机加热器启动，为电机驱除潮气。按下低速启动按钮SB1，接触器线圈KM1得电，KM1主触点闭合，电机开始低速运转。KM1常闭触点串接在接触器KM2线圈电路及加热器电路中，保证KM1线圈得电期间，KM2线圈及加热器不得电工作。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析1.电路控制中的工作过程如果要求快速起升救生艇兼救助艇，则按下快速启动按钮SB2，在图4-8中，时间继电器KT得电，KT常开触点闭合，KM1线圈得电，电机先低速运转到时间继电器KT整定时间，其目的是给电机缓冲时间，一旦到达整定时间，时间继电器KT的常闭延时打开触点断开，接触器线圈KM1失电，KM1主触点断开；同时，KT常开延时闭合触点闭合，接触器线圈KM2得电，KM2主触点闭合，电机开始快速运转。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析1.电路控制中的工作过程在控制电路中，SQ1、SQ2为两个限位开关，分别安装在吊艇壁的内侧面，一旦达到限定位置，限位开关断开，接触器失电，主触点断开，电机失电停转，实现限位保护。电路中三个指示灯：HL、HL1、HL2分别作为控制线路、船舶电源、及加热器正常工作时的指示灯。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析

2.电路中的保护

（1）短路保护熔断器FU1、FU2、FU3实现短路保护。若有短路电流流过时，熔体便熔断，使电路失电，电动机停转，从而得到了保护。（2）过载保护线路中的热继电器FR1、FR2可对电路进行过载保护。当电动机过载运行时，热继电器FR1、FR2动作，其常闭触点打开，使控制线路失电，从而使电动机停止运转。这就避免了电动机的损坏。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析

2.电路中的保护

（3）紧急保护如图4-8所示，电路中设有紧急停止按钮SB3，其目的是为了使救生艇可随时停止运动。即：在救生艇起升过程中，若按下SB3，则电源开关QF断开，电机停止运动。（4）互锁保护图4-8中，有两个互锁部分，一是：接触器KM1和时间继电器的常闭触头串接在电机加热器的电路中，为了保证在电机运转过程中加热器不工作。二是KM1、KM2接触器的常闭触点分别串接在对方的控制线路中，实现互锁。保证两个线圈不同时得电。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

二、右舷救生艇起升电路控制分析

任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

二、右舷救生艇起升电路控制分析

1.电路控制中的工作过程

如图4-10所示，合上电源开关QF，通过转换开关SA2，电机加热器启动，为电机驱除潮气。按下启动按钮SB2，接触器线圈KM得电，主触点闭合，电机得电，救生艇起升，同时，KM常闭触点断开，加热器失电，保证在电机工作过程中加热器不工作。此控制为点动控制，即：救生艇上升过程中，需一直按下按钮开关SB2。在控制电路中，两个限位开关：SQ1、SQ2；三个指示灯：HL、HL1、HL2分析同左舷救生艇兼救助艇电路。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

二、右舷救生艇起升电路控制分析

2.电路中的保护

（1）短路保护熔断器FU1、FU2、FU3实现短路保护。若有短路电流流过时，熔体便熔断，使电路失电，电动机停转，从而得到了保护。（2）过载保护线路中的热继电器FR起过载保护作用。当电动机在运行中出现过载现象时，热继电器FR动作，其常闭触点打开，使控制线路失电，从而使电动机停止运转。这就避免了电动机的损坏。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

二、右舷救生艇起升电路控制分析

2.电路中的保护

（3）紧急保护为了使救生艇随时停止运动，安装了紧急停止按钮SB1，如图4-10所示，在救生艇起升运行过程中，若按下SB1，则QF断开，电机停止运转。（4）互锁保护图4-10中，接触器常闭触头串接在电机加热器的电路中，其目的是：保证在电机运转过程中，加热器不工作。任务二船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制实例

二、右舷救生艇起升电路控制分析

任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

1.救生艇的存放、检查与保养

(1)救生艇的存放①救生艇及其存放装置，不会影响存放在其他任何位置的救生设备的使用。②在安全可行的情况下尽可能靠近水面，当满载船舶在不利纵倾情况下向任何一舷横倾达20°或横倾到船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度时，应离水线不少于2m。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

1.救生艇的存放、检查与保养

(1)救生艇的存放③处在立即可使用状态且2名艇员能在不到5min内完成登乘和降落准备工作。④在可行范围内，船舶的布置应对处于存放位置的救生艇加以保护，避免受到巨浪、火灾或爆炸所引起的损坏。⑤顺船舷降落的救生艇应尽量远离推进器。在船长为80m及以上但少于120m的货船上，救生艇存放应使其尾端至少在推进器之前不少于救生艇长度的地方；在船长为120m及以上的货船与80m及以上的客船上，救生艇存放应使其尾端至少在推进器之前不少于1.5倍救生艇长度的位置。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

1.救生艇的存放、检查与保养

(1)救生艇的存放⑥对吊架降落的救生艇，其在登乘位置的吊架顶部至最轻载航行水线之间的高度应尽可能不超过15m。⑦救生艇应在其降落设备上存放，并随时处于立即可用状态。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

1.救生艇的存放、检查与保养(2)救生艇的检查与保养救生艇筏设施的检查保养，使之处于随时可用的良好技术状态已受到国际海事组织和各国政府的极大重视，认真按照规则检查、保养和使用救生设备将直接关系到海上人命财产的安全。救生艇及释放装置是船舶上重要的救生设备，在船舶上此项工作由三副负责，平素应严格按规定切实认真做好检查和保养工作，使之处于良好的技术状态，保障随时可用，并把检查报告写进航海日志。2.救助艇的存放、检查与保养(1)救助艇的存放①处在即可使用状态且能在5min内降落水面。②存放在便于降落及回收的位置。③救助艇及其存放装置，均不会影响在其他任何位置救生设备的使用。④如救助艇兼作救生艇，应符合救生艇存放的各项要求。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

2.救助艇的存放、检查与保养(2)救助艇的检查和保养①救助艇及其释放装置的检查和保养②舷外挂机救助艇每周运转试验要求③充气式救助艇的修理要求任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养

(1)空气进入燃油系统若属此类情况，可将喷油泵上的排气螺栓拧松，使用手动油泵将油路中的空气排除后再将螺栓拧紧，然后重新启动艇机。(2)喷油嘴不喷油，此时应检查燃油滤清器、燃油系统及喷油嘴是否堵塞，燃油中是否有水，并根据具体情况及时处理。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

二、救生艇艇机一般故障的排除

(3)环境温度低此时应先对机体加温，或使用冷启动液使进入机器内的空气加温，然后再启动，环境温度过低采用冷启动液协助时，每次启动液的用量一般为2～3g。冷启动液应在关闭减压阀前加入进气管上方的油杯内，过早或过晚加入，冷启动液将不起作用。滑油黏度过大应采取放掉换新的方法。(4)气缸压缩不够如果是由于进、排气阀或缸内活塞密封不好而造成的，需停机检修。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

二、救生艇艇机一般故障的排除

1.救生艇的吊放和固定（重力式艇架）

（1）艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩；接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。（2）听到艇长命令后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

三、救生艇操纵工作程序

1.救生艇的吊放和固定（重力式艇架）（3）人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。（4）放艇人员利用绳梯或救生索下艇。（5）装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。（6）机动艇降落水面之前，应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

三、救生艇操纵工作程序

2.吊艇及固定（1）吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。（2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。（3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

三、救生艇操纵工作程序

2.吊艇及固定（4）将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内，最后两名挂钩艇员离艇。（5）继续吊艇至存放位置，然后将稳艇索系牢。插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

三、救生艇操纵工作程序

1.试验前应具备的条件(1)救生设备，包括活动零部件应具有船检证书和产品合格证书。(2)救生设备的布置、安装、焊接、数量和种类符合批准的设计图样的要求。(3)试验用的配重压铁，每块都有确认的标定质量。(4)船舶处于正浮状态。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

四、救生设备试验2.试验内容(1)救生艇和救助艇释放试验。(2)救生艇和救助艇释放装置试验。(3)救生艇和救助艇脱钩试验。(4)救生筏的降放和回收。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

四、救生设备试验3.试验要求及方法(1)救生艇和救助艇释放试验①每艘新的吊架降落式救生艇和救助艇，应加载至规定负荷的1.1倍，通过释放装置将其释放下水。②自由降落式救生艇，应加载至规定负荷的1.1倍，在船舶正浮及最轻航海吃水的状态下降落下水。③吊架降落式救生艇和救助艇，在将艇下放到接近水面时，应进行艇的推进装置的起动试验，以校验其起动能力。任务三船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试

四、救生设备试验3.试验要求及方法(2)救生艇和救助艇释放装置试验①艇绞车空载运转试验的时间不少于30min。②吊艇架转出舷外试验在船舶正浮状态下进行，每一副