天水家园以北1-3A地块配套道路工程项目环评报告

PAGE建设项目环境影响报告表项目名称：建设单位（盖章）：宁波市江北区住房和城乡建设局编制单位（盖章）：浙江环科环境咨询有限公司编制日期：二〇一六年一月国家环保部制目录一、建设项目基本情况 1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 8三、环境质量状况 18四、评价适用标准 22五、建设项目工程分析 26六、项目主要污染物产生及预计排放情况 33七、环境影响分析 34八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 52九、六项原则符合性分析 54十、结论与建议 55附图：附图1项目地理位置图附图2项目周边环境示意图附图3总平面图附图4江北区污水系统规划图附图5本项目雨水排放系统附图6本项目污水排放系统附图7本项目水土流失责任范围图附件：附件1宁波市江北区发展和改革局文件关于天水家园以北1-3A地块配套道路工程项目建议书兼可行性研究报告的复函；附件2水保批复意见附件3监测报告附件4审批登记表附件5“三同时”一览表PAGE55一、建设项目基本情况项目名称天水家园以北1-3A地块配套道路工程建设单位宁波市江北区住房和城乡建设局法人代表通讯地址江北区庄桥站路88号联系电话/邮政编码315100建设地点项目位于天水家园以北1-3A地段，西起康庄南路，东至康桥南路立项审批部门宁波市江北区发展和改革局批准文号北区发改基[2015]73号建设性质新建行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）10934绿化面积（平方米）总投资（万元）4170其中：环保投资（万元）46环保投资占总投资比例1.1%评价经费（万元）/预期投产日期工程内容及规模：1、项目由来经宁波市江北区发展和改革局复函同意（北区发改基[2015]73号，见附件1），宁波市江北区住房和城乡建设局投资4170万元，建设天水家园以北1-3A地块配套道路工程项目。本项目建设内容：天水家园以北1-3A地块配套道路按城市支路实施，西起康庄南路，东至康桥南路，全长约440m。道路规划宽度24m，断面布置：4m人行道-16m车行道-4m人行道，道路建设标准为城市支路，设计车速30km/h。总用地面积约为10934m2，周边地块正在开发建设，为配合地块的建设进度，并提供良好的出行和市政配套设施，提升城市形象，建设天水家园以北1-3A地块配套道路工程十分必要。受宁波市江北区住房和城乡建设局的委托，浙江环科环境咨询有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，根据环评技术导则及其它有关文件，在征求环保主管部门意见后，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目实施和管理提供参考依据。2、工程概况2.1基本情况天水家园以北1-3A地块配套道路工程西起康庄南路，东至康桥南路，全长约440m。道路规划宽度24m，断面布置：4m人行道-16m车行道-4m人行道。道路建设标准为城市支路，设计车速30km/h。主要建设内容：道路及附属工程，雨、污水管，给水管，配套绿化，路灯、交通及环卫设施等。电力、电信等配套管线按规划同步实施。本项目占地面积约10934m2，项目总投资估算4170万元。其中建设工程费用1239万元，建设工程其他费用2731万元（其中征地费用2490万元），不可预计费200万元。资金来源：由江北区土地储备中心出资。项目预计于2016年2月动工，建设周期约10个月。项目主要经济技术指标详见表1-1。表1-1项目建设主要技术指标道路名天水家园以北1-3A地块配套道路工程道路等城市支路工程范围东起康庄南路，西至康桥南路工程规模道路长约440m，宽24m技术标准设计车速（km/h）30桥涵工程无相交道路2处路面设计载荷BZZ-100型标准车车道双向2车道征用土地10934m22.2路线走向天水家园以北1-3A地块配套道路工程是一条东西走向的城市支路，东起康庄南路，东至康桥南路，道路标准横断面宽24m，断面布置为4m人行道+16m车行道+4m人行道。项目路线走向见图1-1。冯家安置房九龙仓天沁家园北环西路天沁路 康桥南路 康庄南路 冯家安置房九龙仓天沁家园北环西路天沁路 康桥南路 康庄南路 本项目图1-1道路工程路线走向示意图2.3项目区域路网现状、规划与本项目的关系本项目天水家园以北1-3A地块配套道路沿线相交道路有2条，西侧为现状康庄南路，属于城市次干路标准，东侧为现状康桥南路，属于城市主干路标准，道路北侧为在建住宅区（九龙仓及冯家安置房），南侧地块规划为2类居住用地，尚未开发。交叉口处理：根据规划交叉口均采用右进右出不设灯控的组织形式，道路进出口道均不拓宽处理。表1-2项目周边路网一览表编号道路名称道路等级相交形式交叉口桩号设计时速(km/h规划宽度(m)建设性质交叉口建设现状1康庄南路城市次干路“T”交叉K0+0004036已建通车已建2康桥南城市主干路“T”交叉K0+438.496044已建通车已建本项目是天水家园以北1-3A地块配套道路，道路建成后将完善该区域的路网结构，构建区块交通框架，可提升地区品质，改善周边环境质量。将大幅提高人居环境质量，必将激活周边用地的开发建设。2.4道路工程指标1）平面设计根据规划，本项目天水家园以北1-3A地块配套道路工程起点（K0+000）坐标X=111407.698，Y=603318.956，终点（K0+438.49）坐标X=11463.089，Y=603747.124，全线不设圆曲线，不设超高。2）横断面设计天水家园以北1-3A地块配套道路东起康庄南路，西至康桥南路，天水家园以北1-3A地块配套道路的标准横断面为一块板形式，双向2车道规模，总宽度24米。标准断面布置为4m人行道-16m车行道-4m人行道。路幅总宽244m。3）道路纵断面设计天水家园以北1-3A地块配套道路工程道路纵断面设计指标见下表1-3：表1-3道路纵断面设计指标表序号设计指标规范本项目1设计车速（km/h）30302最大纵坡（%）713凹形竖曲线一般最小半径

m)40060004凸形竖曲线一般最小半径(m)40036005竖曲线最小长度(m)25426纵坡坡段最小坡长(m)85854）平面交叉设计根据规划交叉口均采用右进右出不设灯控的组织形式，道路进出口道均不拓宽处理。道路沿线相交道路具体资料见表1-4。表1-4本项目相交道路明细表序号相交口桩号道路名称道路等级交叉口形式相交道路标准断面（m）AK0+000康庄南路城市次干道“丁”交叉362K0+438.49康桥南路城

主干道“十”交叉442.5路基路面设计1）路基设计道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础。本工程车行道土路基压实按重型击实标准控制。人行道基层采用C25水泥砼，抗弯拉强度为3.5MPa；每隔3~5m设一道横向缩缝，缩缝同块材面层接缝协调布置。2）路面设计为了保证路面结构具备良好的高低温稳定性、抗车辙能力等路用性能，本工程1）车道塘渣层容许弯沉值为2.8mm；水泥稳定碎石层容许弯沉值为1.10mm，7天抗压强度上基层为3.5Mpa、下基层为3.0Mpa，重型压实度≥95%；沥青砼的容许回弹弯沉值为0.65mm。人行道面层选用6cm厚花岗岩，抗压强度不小于120MPa。2.6管线工程根据规划，对电力管道、给水管道等专业管线在平面上位置给予布置。本次设计道路下市政配套管线具体布置见图1-2。图1-2拟建道路管线标准断面图1）雨水管线本工程雨水管道设置在北侧车行道下，距道路侧石线3m，本工程的雨水主管管径为DN500～DN1200。采用PE缠绕增强管（A型结构壁），弹性密封圈连接。（2）与检查井连接管管径为DN300，采用PE缠绕增强管（A型结构壁），弹性密封圈连接。雨水口采用36×48边沟式，雨水口间距控制在30m以下，并在道路低点和转弯处设置。道路两侧每隔100m左右预留接入管道。雨水管道布置见表1-5。表1-5雨水管道布置一览表布置范围雨水出路最大管径（mm）平均覆土深度（m）雨水流向排出点接入点标高（m）天水家园以北1-3A地块配套道路雨水排入康桥南路以东现状刁家河DN1

000.7~3.5由西向东0.0972）污水管线本工程污水管道设置在南侧车行道下，距道路侧石线3m。污水管管径为DN300，污水管道均采用采用PE缠绕增强管（B型结构壁），弹性密封圈连接。道路两侧每隔100m左右预留接入管道，污水管道布置见表1-6。表1-6污水管道布置一览表序号布置范围雨水出路最大管径（mm）平均覆土深度（m）污水流向排出点接入点标高（m）1天水家园以北1-3A地块配套道路排入康桥南路现有污水主管DN3001.48由西向东-0.2003）其他管线综合（1）10KV电力电力管电压等级为10KV，管道位于北侧人行道下，距道路红线1.0m。（2）DN300给水管道给水管道管径为DN300，管道位于北侧车行道下，距道路侧石线1.0m。（3）通信管道通信管道为6孔，管道位于南侧车行道下，距道路侧石线1.0m。（4）DN100燃气管道燃气管径DN150，管道位于南侧人行道下，距道路红线1.0m。2.7辅助工程1）无障碍设计本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形出入口，沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口。2）公交停靠站本道路工程未设公交车停靠站。3）指示牌在道路人行道上设置方便轮椅和视力残疾人的坡道和盲道；盲道宽为0.5m，坡道和盲道与人行交通标线位置统一考虑。盲道触感块材铺设在人行道的中部，分为带凸条形指示前进方向的行进块材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。盲道块材厚度应不小于人行道铺装厚度。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本工程为新建道路，天水家园以北1-3A地块配套道路西侧为现状康庄南路，属于城市次干路标准，东侧为现状康桥南路，属于城市主干路标准。道路北侧为在建住宅区，南侧地块为二类住宅用地，现状为空地，不存在原有污染情况及环境问题。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置宁波位于东经120°55'至122°16'，北纬28°51'至30°33'。地处我国海岸线中段，长江三角洲南翼。东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市的嵊州、新昌、上虞，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连。天水家园以北1-3A地块配套道路位于宁波市江北区，西起康庄南路，东至康桥南路，道路规划宽度24m，断面布置：4m人行道-16m车行道-4m人行道，道路建设标准为城市支路，设计车速30km/h。具体2、地形、地貌、地质宁波境内地势由西南向东北缓慢倾斜，西有仙霞岭山脉的支脉天台山和四明山，四明山自西北向入境，蜿蜒于余姚、奉化、慈溪南部、鄞州西部和江北区、镇海区北部，呈近南北走向，最高峰青虎湾岗，海拔979米。天台山由西南向入境，逶迤于宁海、象山、鄞州东南部和北仑区，潜入海中，呈北东走向，最高峰界山蟹背尖，海拔954米。总体来看，天台山和四明山呈现出于南东、西北两翼钳夹宁波平原之势。海拔500米以上，1000米以下山地，主要分布在西南部，即宁海、奉化、鄞州区西部和余姚南部，低于海拔500米的丘陵，主要分布在南部宁海、象山，东部象山港沿岸，及北部姚江两岸。江北区东南临甬江，经由甬江大桥、庆丰桥和常洪隧道与江东区、鄞州区相通；西南与海曙区、鄞州区接壤，并有新江桥、解放桥、永丰桥、江北大桥、青林渡大桥与之相连；西与余姚市、北与慈溪市、东北与镇海区接壤。境域东西长约27公里，南北宽约20公里。总面积208.73平方公里。因区域主要处于甬江、余姚江北岸，由此得区名。江北区地势西南高，东北低。市区海拔4-5.8m，郊区海拔3.6-4m。地貌分为山地、丘陵、台地、谷（盆）地和平原。山地面积占陆域的24.9%，丘陵占25.2%，台地占1.5%，谷（盆）地占8.1%，平原占40.3%。3、气象、气候特征本评价区域属亚热带季风气候，空气温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照适中。冬季少雨干冷，春末夏初为梅雨季节，夏季晴热多阵雨。全年主导风向为西北风，主要灾害性天气有台风、暴雨、久雨、干旱、寒潮、霜冻等，对本区影响较大。江北区全年地面主导风向为西北风，次主导风向为东南风，各占全年频率的11%和10%，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风。主要气象资料如下：年平均气温：16.2℃年平均降水量：1414.1mm年平均蒸发量：1196.55mm年平均气压：1016.5HPa年日照时数：2009.8年平均雾日：31天年平均雨日：174天年平均风速:2.5m/s年平均相对湿度：81%主要风向：冬季为西北风（11%），夏季为东南风（10%）。4、水文特征宁波市临海，江海相连。境内水系发达，平原河网密布。甬江水系是我省的八大水系之一，由其上游余姚江、奉化江在宁波三江口汇合而成，循东北方向至镇海口流入东海。甬江的主要功能为航运、排涝泄洪和纳污。甬江属不规则半日潮型，50年一遇高潮位为4.96m（吴淞高程），多年平均高潮位2.94m,多年平均低潮位1.19m，最大潮位差为3.53m，在三江口处的落潮流量为290～690m3/s。姚江源出余姚市四明山北麓的白岩尖，至歧阳五洞闸附近入鄞州区，作为界河，至望春金仙庙出境。姚江干流由西向东至三江口与奉化江汇合为甬江，全长104.5km，江宽30～250m，平均宽180m，平均水深3.17m，多年平均径流量1058亿m3。姚江原为潮汐河流，姚江大闸兴建（建于1959年）后，挡潮阻咸蓄淡，成淡水内江。5、生态环境全市植被丰富，森林覆盖率达36.8%，森林蓄积量为735万m3，森林植物属典型的常绿阔叶材类型，大面积茂盛的竹林构成了宁波山林的一大特色。宁波市有银杏、金钱松、杜仲等国家二级保护植物10种，天竹桂、浙江楠等三级保护植物25种。全市的动物资源也十分丰富，有脊椎动物950种，其中兽类69种，鸟类188种，爬行类69种，两栖类28种，鱼类502种。全市拥有如穿山甲、金猫、云豹等国家一级保护动物9种，江豚、水獭、大灵猫等二级保护动物40种。宁波地处宁绍平原东端，土地肥沃，是发展农业的天然基地，农业发达，素有“鱼米之乡”之美称，也是浙江省粮、棉、油、水产品的重要基地，有桃、柑桔、杨梅、蔺草等一大批宁波特产。山、海、林、田构成了宁波良好的生态环境，为宁波的开放、社会经济的发展提供了优越的环境背景。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):1、江北区概况项目所在地江北区是宁波市中心城区的组成部分，全区面积208.4km2。辖慈城镇及庄桥街道等7个街道，户籍人口23万。区内萧甬铁路横贯东西，铁路宁波北站和散货作业区座落境内，栎社机场、杭甬高速公路、北仑港近在咫尺。近几年，在市政府的支持下，又投巨资建设了江北大道、高速公路江北连接线、人民路等重点交通工程，交通集疏网络日益健全。江北区工业基础扎实。目前已形成了机械、冶金、轻纺、机电等骨干行业和“梦神”牌床垫、“甬江”牌注塑机等名牌产品。江北区的都市农业以发展都市休闲观光农业为重点，以“服务城市、富裕农村”为宗旨，蔬菜、花卉盆景、畜禽蛋、淡水鱼等都有较大的生产规模，水磨年糕、生猪等还畅销海内外。2014年，全区地区生产总值实现303.3亿元，同比增长8.0%；一般公共预算收入实现46.1亿元，同比增长10.0%；全社会固定资产投资实现240.0亿元，同比增长18.1%；社会消费品零售总额实现197.1亿元，同比增长14.0%；外贸自营进出口总额实现39.9亿美元，同比增长1.6%。地区生产总值、外贸自营进出口总额、城镇居民人均可支配收入等指标完成情况与计划目标存在一定差距。地区生产总值完成303.3亿元，同比增长8.0%，三次产业结构调整为1.9：35.4：62.7。其中，第一产业实现增加值5.9亿元，同比增长0.6%；第二产业实现增加值107.2亿元，同比增长10.3%；第三产业实现增加值190.2亿元，同比增长6.7%。2、庄桥街道江北区庄桥街道地处宁波新三江口姚江北岸，东邻329国道，南临姚江，西接洪塘街道，北靠灵山，与镇海相隔。区域面积35.15平方公里，背山面水，自然风光秀美，人文历史悠久。现庄桥街道下辖22个行政村、11个社区、撤村保留股份经济合作社3个、1个牧场、3个渔业队（2008年6月，原姚江第四水产养殖场划归庄桥管辖）。辖区总人口10.81万，其中户籍人口4.26万，流动人口6.55万。近年来，在区委区政府的正确领导下，街道经济社会加快发展。街道当前的经济结构为二三产并举、三产加速发展的格局，三次产业比重调整为2：43：55。工业方面，规上工业46家。其中，亿元以上企业8家，5000万—1亿企业10家，2000万—5000万企业28家，高新技术企业3家。有区“工业三十强”新胜中压，区工业小巨人企业永久、昌祺，形成了以新材料、电力、电子、电器等特色产业，2014年街道工业总产值达到52.89亿元，同比增长8.77%。服务业方面，限上企业共62家，区明星服务业企业有志成德邦、永发物流等。其中，志成德邦被评为宁波市服务业总部经济企业。形成了以陆路交通运输、汽车销售、商贸业为主体，检验检测、文化创意、餐饮住宿、现代商贸等加速发展的格局。2014年街道限上服务业增加值达到8.20亿元，同比增长14.8%。金融服务业方面，街道现有金融机构17家，其中一级支行6家。截至2014年年底，存款总额达83.21亿元，贷款总额达70.34亿元。同时，光大证券、招商证券等也已经入驻，2014年纳税额达843万元，同比增长127%，已成为江北新的金融中心。2014年实现财政总收入13.8亿元，约占全区20%；全社会固定资产投资52.5亿元，约占全区20%；实际利用外资1.75亿美元，同比增长45.34%，约占全区50%，均位居全区第一。3、宁波市天水家园以北地段控制性详细规划天水家园以北地段东起倪家堰路，南至余姚江，西接铁路，北至北环西路。规划总用地面积约为2.98平方公里。规划形成“一廊两带四片区”的空间结构。两带：即沿庄桥和云飞路北侧河流以及周边公园绿地、街头绿地形成的南北向、东西向的两条沿河绿带。四片区：包括核心滨水商业区、南北居住片区以及体育片区。居住用地：规划居住用地为二类居住用地，划分为7个基层社区，面积为123.62公顷，占规划总建设用地的42.6%，其中幼托、中小学用地15.1公顷。绿地：分为公园绿地和生产防护绿地两种。公园绿地，总用地面积约46.37公顷。生产防护绿地，即沿铁路与北外环两侧的绿地，总用地面积约13.15公顷。道路广场用地：指城市主干路、次干路、支路、轨道以及交通广场、社会公共停车场和公交场站等用地。总用地面积约54.45公顷，其中停车场用地1.41公顷。规划提出控制性指标，主要包括用地性质、建筑密度、容积率、绿地率、建筑限高、配置车位、主要出入口方位等。规划采用较为规整的方格网状路网，形成以北环西路、云飞路、丽江路为三横，以康庄南路、康桥南路、宁慈路、倪家堰路为四纵的“三横四纵”的主骨架路网结构。合理组织机动车和非机动车交通，构建静态交通协调高效运作的交通系统。规划按规范配置各类市政设施及其它，包括电力、电信、给水、排水、燃气、热力、防灾等等。生态功能区划根据《宁波市区生态环境功能区规划》，本项目所在区域为江北区城市生态环境功能小区（I3—10205D01），属于优化准入区。（1）小区基本特征江北区城市生态环境功能小区（I3-10205D03）位于宁波市区西北侧，总面积71.11平方公里。“三江文化长廊”、“三江口滨水核心区”等重大项目的建设实施，姚江北岸已逐渐成为宁波市的旅游文化中心。本生态环境功能小区的产业结构正处于优化过程中，一产比重快速下降，二产保持主导地位，三产比重稳步上升。主要问题：城区人口密集，部分小型制造企业难以形成规模化的环境整治和集中的能源利用，不利于城区环境效益的发挥，产业需要优化和格局的完善。内河河网污染严重。城乡一体化推进和基础设施滞后，市政综合管网配套不全，排污管网尚未覆盖全区，仍有大量生活污水未经处理直接排放。由于历史发展原因，区内企业布局分散，不利于环境问题和能源高效利用的集中整治。根据2005年环境统计数据，江北区城市生态环境功能小区（I3-10205D03）共有26家重点工业企业。2005年的小区CODCr排量为1680004kg，氨氮排量为5730kg。（2）主要生态环境功能与保护目标本生态环境功能小区定位为发展建设宁波政治文化中心、中心商贸商务区、生态旅游和现代服务区和历史文化名城核心区和宜居生态城区。地表水水质控制目标为Ⅵ类，大气环境质量控制目标为二级。江北区城市生态环境功能小区（I3-10205D03）地表水水质控制目标为III类-IV类，大气环境质量控制目标为二级，小区CODCr的总量控制目标为1244904kg，氨氮总量控制目标为5730kg。（3）产业准入与环境保护要求按照功能定位，禁止审批列入国家《产业结构调整指导目录》（2011本）（2013修正本）中规定的限制类和《浙江省淘汰落后生产能力指导目录（2012年本）》中规定的禁止类和限制类建设项目。完善宁波中心商贸商务区和历史文化名城核心区的功能，合理引导生产力布局和要素流动，逐步构建集聚度较高、辐射联动作用较强的产业空间布局和特色功能区块，促进区域经济协调发展；禁止破坏历史文化遗产、遗迹，加强对各历史文化保护单位的保护，文物保护单位保护范围及建设控制地带内的建设活动必须遵守《中华人民共和国文物保护法》及地方文物保护法规。（4）污染控制措施及生态保护与建设完善促进产业结构调整的政策措施。严格执行国家《产业结构调整指导目录》、《外商投资产业指导目录》和《加工贸易禁止类商品目录》，淘汰落后生产能力的企业，关停《产业结构调整目录》（2011本）要求淘汰的项目。完善提高建设项目在土地、环保、节能、技术、安全等方面的准入标准。充分运用收费、价格、地价、财政税收等经济杠杆，执行严格的“区域限批”政策，达到产业结构和布局上的优化目标。加强建设项目的审批与管理监督，严格执行建设项目的“三同时”制度。新增污染物排放量的建设项目必须由替代削减方案，建立建设项目污染物排放总量审请和核定制度。严格实施清洁生产审核制度，加强环境执法力度。加强推广清洁生产工艺，减排污废、提高资源和能源利用效率。加强用水管理，实施雨污分流，提高水资源的综合利用。企业废水必须处理达标后排入城市污水管网，严禁未经处理直排内河。调整能源结构，加强餐饮企业的污水和油烟排放管理；控制机动车尾气排放。加强城区噪声污染的管理和监督。运用生物土壤工程结合硬质驳岸工程方法，加快内河水网水体生态系统的修复和建设。加强宣传河网生态系统的保护，禁止在河网进行拦网、垂钓等捕捞行为。大力提倡和推广生态建筑、环境绿化、节能节水、绿色消费理念，不断优化人居环境。倡导健康文明、有利于节约资源和保护环境的生活和消费方式，创建资源节约型和环境友好型城区。本项目属于道路建设，本道路工程属于城市基础设施项目，符合生态环境功能区划及相应的生态环境保护要求。本项目本项目图2-1海曙区、江东区和江北区生态环境功能分区图4、宁波市天水家园以北地段控制性详细规划天水家园以北地段东起倪家堰路，南至余姚江，西接铁路，北至北环西路。规划总用地面积约为2.98平方公里。规划形成“一廊两带四片区”的空间结构。两带：即沿庄桥和云飞路北侧河流以及周边公园绿地、街头绿地形成的南北向、东西向的两条沿河绿带。四片区：包括核心滨水商业区、南北居住片区以及体育片区。居住用地：规划居住用地为二类居住用地，划分为7个基层社区，面积为123.62公顷，占规划总建设用地的42.6%，其中幼托、中小学用地15.1公顷。绿地：分为公园绿地和生产防护绿地两种。公园绿地，总用地面积约46.37公顷。生产防护绿地，即沿铁路与北外环两侧的绿地，总用地面积约13.15公顷。道路广场用地：指城市主干路、次干路、支路、轨道以及交通广场、社会公共停车场和公交场站等用地。总用地面积约54.45公顷，其中停车场用地1.41公顷。规划提出控制性指标，主要包括用地性质、建筑密度、容积率、绿地率、建筑限高、配置车位、主要出入口方位等。规划采用较为规整的方格网状路网，形成以北环西路、云飞路、丽江路为三横，以康庄南路、康桥南路、宁慈路、倪家堰路为四纵的“三横四纵”的主骨架路网结构。合理组织机动车和非机动车交通，构建静态交通协调高效运作的交通系统。规划按规范配置各类市政设施及其它，包括电力、电信、给水、排水、燃气、热力、防灾等等。本项目本项目图2-2拟建地用地规划图5、宁波北区污水处理厂宁波北区污水处理厂位于镇海区澥浦镇新泓口，一期规模为10万m3/d，远期规模为40万m3/d。该污水处理厂服务范围为江北区、镇海区和海曙区，服务面积177.24km2，具体包括慈城古镇、慈城新城、江北创业园区、洪塘镇（项目所在区块）、庄桥镇、机电园区、骆驼新区、高教园区北区、环城北路沿线及弯头地区、九龙湖新区、澥浦镇和化工区岚山片、湾塘片等地区。该污水处理厂采用A2/O处理工艺，处理达标后排入附近海域。根据《宁波北区污水处理厂及配套管网工程(一期)环境影响报告书的批复》，工程污水接管标准按GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准执行，出水水质按GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》二级标准执行。待宁波北区污水处理厂处理后出水水质按GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准执行。宁波北区污水处理厂始建于2006年，于2007年11月已正式通水运行。本项目为天水家园以北1-3A地块配套道路工程位于宁波市江北区，东起康庄南路，西至康桥南路，根据江北区污水系统规划图，目前，本项目康桥南路已建成污水排放管道，本项目建设完成后将连通天水家园以北1-3A地块配套道路的污水管线。江北区污水系统规划图见附图4。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1、环境空气质量根据《宁波市环境空气质量功能区划》，项目所在区域属二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。现引用2014年度宁波市环境质量报告书宁波市大气环境现状监测资料。监测结果详见表3-1：表3-1环境空气质量现状监测结果项目SO2NO2PM10最大日均值(μg/m3)73122261年平均值(μg/m3)1741

3日均值超标

（%）02.76.0由表3-1可知，2014年宁波市环境空气中SO2、NO2、PM10浓度的年均值除SO2达标外其余指标均未达到GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准，表明项目所在区域环境空气质量现状较好，能够满足环境空气质量划分区功能要求。2、水环境质量现状项目周边主要水体为刁家河，距本项目东侧最近距离为15m，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，项目周边水体主要为刁家河，刁家河为市区内河，水环境质量参照执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类。本次环评期间，我公司委托浙江中一检测研究院有限公司对进行了水环境质量现状监测，监测时间为2016年1月12日。监测统计结果见下表3-2。表32刁家河水质监测与评价结果（单位：mg/L，pH无量纲）地点项目pHCOD总磷氨氮石油类BOD5青林康桥南路东侧刁家河2016-01-12上午8.0922.10.2993.550.174.652016-01-12下午8.1224.20.2953.630.175.18GB3838－2002）Ⅳ类标准6~9306根据刁家河采样断面水质监测数据，除氨氮超标外，刁家河监测断面水质其他各项监测指标均符合《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅳ类水体水质要求。刁家河采样断面附近水质现状总体评价为劣Ⅴ类水质。氨氮超标原因可能是因为周边居民生活导致氨氮超标。3、声环境质量根据宁波市噪声功能区划，项目所在区域为1类标准适用区，声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准。本项目西与康庄南路，东与康桥南路呈十字相交，其中康庄南路为城市次干路，康桥南路为城市主干道，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）和宁波市相关规定，与本项目相交的康庄南路、康桥南路两侧50m区域内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准。为了解项目所在地声环境质量现状，本次环评委托浙江中一检测研究院股份有限公司于2016年1月12日对道路两侧进行了噪声现状监测，监测布点位置见图3-1，监测结果见表3-3。表3-3声环境现状监测结果序号监测点昼间（Ld）夜间（Ln）评价结果1#本项目与康庄南路交叉口67.754.2昼、夜间噪声达到（GB3096-2008）4a类标准4#本项目与康桥南路交叉口69.2592#九龙仓铂悦府南侧52.144.6昼、夜间噪声达到（

B3096-2008）1类标准3#冯家安置房南侧51.343.1康庄南路昼间车流量（辆/20min）：小型车404、中型车10、大型车12；康庄南路夜间车流量（辆/20min）：小型车53、中型车4、大型车2；康桥南路昼间车流量（辆/20min）：小型车856、中型车72、大型车80；康桥南路夜间车流量（辆/20min）：小型车123、中型车9、大型车11；监测结果表明：天水家园以北1-3A地块配套道路区域内昼、夜间噪声达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准和4a类标准。天合家园水尚阑珊天沁家园九龙仓铂悦府冯家安置房未开发土地货运铁路线天沁路北环西路康桥南路康庄南路4#3#2#1#本项目天合家园水尚阑珊天沁家园九龙仓铂悦府冯家安置房未开发土地货运铁路线天沁路北环西路康桥南路康庄南路4#3#2#1#本项目图3-1项目噪声监测点示意图主要环境保护目标1、主要保护对象如下：表3-4工程沿线敏感点一览表道路名称敏感点相对方位规模备注天水家园以北1-3A地块配套道路庄桥街道冯家安置房N8869户，3042人在建九龙仓铂悦府N10881户，3200人在建,2016.6交付规划2类居住用地S///2、环境空气。保护目标为建设区域周围空气环境质量，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。3、水环境。地表水保护目标：附近内河刁家河，为城市内河，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类Ⅳ标准。4、声环境。项目所在区域为1类标准适用区，声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准，本项目道路属于城市支路，区域内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准；与城市主干路康桥南路交叉口向西50m区域内，与城市次干路康庄南路交叉口向东50m区域内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准。四、评价适用标准环境质量标准1、环境空气按环境空气质量功能区分类的有关要求，项目所在地为二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，见表4-1。表4-1环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值单位备注二氧化硫（SO2）年平均

0µg/m3《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准24小时平均1501小时平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小时平均801小时平均200颗粒物（粒径小于等于10µm）年平均7024小时平均

50一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均10HC（非甲烷总烃）2.0（一次）mg/m3《大气污染物综合排放标准详解》原国家环境保护局科技标准司关于非甲烷总烃环境质量标准的规定2、水环境项目附近内河为刁家河，为Ⅳ类水体，水环境质量保护标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准，见表4-2。表4-2地表水环境质量标准(GB3838-2002)单位：除pH外为mg/L序号项目Ⅲ类标准值1pH6~92COD303BOD564NH3-N1.55TP(以P计)0.36石油类0.53、声环境根据“宁波市中心城区《城市区域环境噪声标准》适用区域划分技术报告”（宁波市环境保护局，2003年12月），本项目属于1—C江北北部1类标准使用区，项目区域以居民住宅、医疗卫生、文化体育、科研设计、行政办公为主要功能，保持安静的区域。按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）和宁波市相关规定，本项目天水家园以北1-3A地块配套道路工程属于城市支路，区域内声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准，与城市主干路康桥南路交叉口向西50m区域内，与城市次干路康庄南路交叉口向东50m区域内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准。详见表4-3。表4-3声环境质量标准(GB3096-2008)单位：dB(A)类别适用区域昼间夜间1类以居民住宅、医疗卫生、文化体育、科研设计、行政办公为主要功能，保持安静的区域55454a类交通干线两侧7055污染物排放标准1、废气施工期粉尘、沥青烟气，以及营运期汽车尾气主要污染物均执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准，详见表4-4。表4-4大气污染物综合排放标准污染物最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率无组织排放监控浓度排气筒高度（m）二级标

（

g/h）监控点浓度(mg/m3)颗粒物120153.5周界外浓度最高1.0沥青烟气

5150.18周界外浓度最高点不得有明显的无组织排放非甲烷总烃1201510周界外浓度最高点2.0氮氧化物240150.77周界外浓度最高点0.022、废水施工期设备冲洗废水经过初沉—隔油—沉淀处理后回用于场地抑尘或设备冲洗，施工人员生活污水经化粪池预处理后排入康桥南路已建市政污水管网，进入宁波北区污水处理厂处理。纳管执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，标准限值见表4-5。根据甬环建〔2012〕29号文件《关于宁波北区污水处理有限公司二期及再生水回用工程环境影响报告书的批复》要求，宁波北区污水处理有限公司二期建成后出水均按《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准执行。具体指标见表4-6。表4-5污水排放标准单位：pH除外均为mg/L项pHCODNH3-N*BOD5SS总磷*LAS动植物油纳管标准（GB8978-1996）6~9500453004008

0100*注：氨氮、总磷参照《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）。表4-6城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）序号基本控制目标一级A标准1COD（mg/L）502BOD5（mg/L）103SS（mg/L）104动植物油（mg/L）15石油类（mg/L）16阴离子表面活性剂（mg/L）0.57总氮（以N计）（mg/L）158氨氮（以N计）*（mg/L）5(8)9总磷（mg/L）2005年12月31日前建设1（以P计）（mg/L）2006年1月1日后建设0.510色度（稀释倍数）3011pH6~912粪大肠菌群数（个/L）103注：括号外数值为水温＞12℃时的控制指标，括号内数值为水温≤12℃时的控制指标。3、噪声施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），见表4-7。表4-7建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB（A）序号昼间夜间170552夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dBA3当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将表中相应的限值减10dB（A）作为评价依据。总量控制指标本项目不排放列入总量控制的污染物。五、建设项目工程分析工艺流程：图5-1道路施工工艺流程图主要污染工序：一、施工期1、废气工程用沥青混凝土直接采购商品沥青混凝土，不另设沥青拌合场，因此，施工阶段，对大气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺筑产生的粉尘和沥青烟气等。1）施工工地扬尘施工期路基开挖、土石搬运、物料装卸、建材运输、汽车行驶过程中均将产生扰动扬尘、风吹扬尘和逸散尘，施工场地和露天堆场裸露表面也将产生风吹扬尘。工程汽车行驶扬尘量与车辆行驶速度、载重量、轮胎触地面积、路面粉尘量及其含水量等因素有关。扬尘浓度最低的路面是水泥或沥青路面，其次是坚硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路扬尘浓度最高。2）施工车辆尾气在施工中，由于使用柴油机械等设备，将有少量的燃油废气产生，主要污染物是CO、SO2、NO2等。由于废气量较小，同时废气污染源具有间歇性和流动性，且施工现场均较开敞，有利于空气扩散，对局部地区的环境空气影响较小。3）沥青烟气工程路面采用沥青混凝土路面，沥青烟气主要来源于路面施工阶段沥青的摊铺过程，产生以THC、TSP和BaP为主污染物。2、废水施工废水主要来自于施工人员的生活污水、冲洗废水等。1）施工人员生活污水本工程施工营地施工人员按30人计，生活用水量按80L/人·天计，产污系数按80%计，则施工营地产生的生活污水量约为1.92m3/d。施工营地生活污水中主要污染物为COD、SS、动植物油等，主要污染物及浓度为COD：350mg/L，SS：250mg/L，动植物油：30mg/L。根据主体施工组织分析，由于本项目东侧道路现状为临近项目（冯家安置小区）的施工生产生活用房，在本项目开工前，建议保留少量施工用房作为本工程施工用房使用，由于临时施工生产生活区与主体工程区处于同一地块，可统一设置临时排水沟，沉沙池。施工人员生活污水经化粪池预处理后就近排入污水管网，进入宁波北区污水处理厂处理。2）冲洗水本项目土石方转运或运输期间，需要严格控制运输车辆在运输线路上滴漏撒等影响周围环境的时间发生。土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。施工场地各进出口必须设置洗车池（既设置清洗设施，清洗设施的洗车槽长14m，宽4m，槽深0.7m，冲洗平台长6m，配置两个高压水枪）。车辆出场必须对轮胎、车厢进行清洗，车辆出场必须设置专人进行清洗、专人对清洗效果进行检查，对清洗效果达不到要求的车辆不得放行。冲洗废水主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS浓度可达3000mg/L，石油类可达20mg/L，应进行油水分离、沉淀处理，然后回用于场地抑尘或设备冲洗。3、噪声施工期噪声主要来自施工开挖、路基及路面填筑等施工活动中的施工机械运行和车辆运输噪声等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、摊铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达84~90dB（A），联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员、周围声环境产生较大影响。主要施工机械噪声源强见表5-1。表5-1主要施工机械噪声源强（单位：dB）机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机584液压式推土机586/装载机590轮式搅拌机290/摊铺机587/铲土机593/平地机590/压路机586振动式卡车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581/夯土机1590/自卸车582/移动式吊车7.589/4、固废施工期产生的固体废物主要是建筑垃圾和建筑工人的生活垃圾，其中以建筑垃圾为主。施工期产生的固体废物主要是建筑垃圾和建筑工人的生活垃圾，其中以建筑垃圾为主。处理措施：生活垃圾要统一堆放，周边要有硬质围护，收集后由环卫部门统一清运经并分类收集后分别处理。建筑垃圾可用于低洼地区的填土或用作填路材料，部分可以回收利用，其他的统一收集后由市政环卫部门清理。天水家园以北1-3A地块配套道路工程开挖土石方总量0.36万m3（其中原硬化拆除0.30万m3，道路挖方0.01万m3，道路管沟开挖方0.05万m3），填筑土石方总量0.71万m3（道路填方0.60万m3，绿地覆土0.11万m3），无综合利用土石方量，需取用土石方量0.65万m3，弃土、石、渣量为0.30万m3，运至江北豪城码头处置。土石方平衡见表5-2。表5-2土石方平衡一览表内容规模内容规模开挖土石方量0.36万m3（其中原硬化拆除0.30万m3，道路挖方0.01万m3，道路管沟开挖方0.05万m3）填筑土石方量0.71万m3（道路填方0.60万m3，绿地覆土0.11万m3）。综合利用土石方量0.00万m3需取用土石方量0.65万m3弃土、石、渣量0.30万m3（运至江北豪城码头）项目施工人员按30人计算，生活垃圾产生量为0.5kg/d·人，则生活垃圾产生量为0.015t/d，整个施工期产生量2.25t。二、营运期1、废气道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。汽车尾气主要来源于汽车行驶过程中，内燃机燃烧时候排放的有害气体。污染物包括CO、THC、NOX、固体颗粒物等。汽车排放污染物的数量和种类，由多种因素决定的，如汽油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地地形条件和气象条件等。气态污染物排放源强可按下式计算：式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/(S.m)；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆.m)。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3—2005），第Ⅲ阶段从2007年7月1日起执行，第Ⅳ阶段从2010年7月1日起执行；通过比较《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅱ阶段）》（GB18352.2-2001）与《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005），以及《车用点燃式发动机及装点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（第二阶段）》（GB14762-2002）与《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005），将现行的《公路建设项目环境影响评价规范（JTJ005－96）》中车辆单车排放因子推荐值按0.25的系数进行修正，修正后的单车排放因子见表5-3。表5-3单车排放系数表（mg/m·辆）平均车速(km/h)30405060708090100小型车CO9.608.457.845.924.483.692.561.93NOx0.250.370.440.590.740.930.961中型车CO11.469.217.556.556.196.377.148.7NOx0.981.191.351.581.82.082.22.33大型车CO1.911.581.311.121.0311.061.19NOx1.481.902.612.622.783.683.914.6注：30km/h单车排放系数为线性回归计算数据。根据以上参数计算得到本项目不同预测年份各路段的NO2、CO排放源强，见表5-4。表5-4各路段不同预测年的污染物排放源强单位：mg/(s.m)污染物名称NO2CO预测年份路段201720232031201720232031天水家园以北1-3A地块配套道路工程0.0170.0330.0760.2180.5141.1742、废水营运期水污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水，就近排入本项目道路雨水管网，最终排入东侧刁家河。道路建成投入使用后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对跨越的内河水体产生一定的污染。国家环保部华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，车流和降雨是已知，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见表5-5。表5-5路面径流中污染物浓度测定值项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100BOD5(mg/L)7.34~7.004.30-4.154.15-1.265.08石油类(mg/L)22.30-19.7419.7~13.123.12-0.2111.253、噪声在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。本项目道路预测交通流量及车型比分别见表5-6和5-7。表5-6道路预测交通流量单位：pcu道路名称年份车流量昼间高峰/h夜间高峰/h日均流量/d昼间流量/d夜间流量/d天水家园以北1-3A地块配套道路工程201725010025002083417202329911929852488498203136714736713059612表5-7车型比及各车型流量pcu/d道路名称车型比%车型小型车中型车大型车90%5%5%天水家园以北1-3A地块配套道路工程2017昼间1875104104夜间37521212023昼间2239124124夜间44825252031昼间2754153153夜间5513131注：小型车包括小客车、小货车；大车包括大客车、大货车、集卡车。利用《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）推荐的方法预测噪声源强，各类型车的平均辐射声级按下式计算如下：大型车：Lw，i=77.2+0.18vL中型车：Lw，m=62.6+0.32vm小型车：Lw，s=59.3+0.23vs式中：i—表示大（L）、中（m）、小（s）型车，按附录B划分；vi—各型车平均行驶速度，按附录B计算，km/h。噪声源强：根据上面公式，按照设计车速30km/h，计算得小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表5-8。表5-8拟建道路通行车辆噪声平均辐射等级单位：dBA车型小型车中型车大型车车速303030平均辐射声级66.272.282.64、生态环境本工程所在地已是城市规划区，道路建设有利于缓解周边交通要道的交通压力，对当地生态环境的影响不大，道路的绿化措施还起到一定的生态补偿作用。六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物TSP、CO、NO//沥青烟气THC、TSP、BaP等//营运期汽车尾气CO、NO2//水污染物施工期生活污水CODCr、BOD5、氨氮、SS346tCODCr0.121t（350mg/L）氨氮0.01t（30mg/L）346tCODCr0.017t（50mg/L），氨氮0.002t（5mg/L）固废施工期生活垃圾生活垃圾2.25t土石方废土石方噪声施工期：施工机械的作业噪声；运行期：车辆交通噪声。其他主要生态影响：本工程已是城市规划区，人类活动较频繁，工程的建设基本不占用林地、农用地、草地等植被覆盖的土地，基本不会破坏周边的生态环境。而本工程的道路绿化措施，还起到一定生态补偿作用。七、环境影响分析施工期环境影响分析：1、大气环境影响分析（1）扬尘在施工过程中：土方开挖、弃土和砂石等建材的汽车装卸可能会产生扬尘，对环境空气质量带来影响；汽车运输中可能产生二次扬尘，在运输道路沿线造成污染，使得环境空气中的TSP浓度增大；在施工中有大量土方、砂料等需临时堆放，堆放的沙土在干燥、大风天气会产生扬尘。由于本项目施工期长，导致周围环境受施工扬尘的影响时间也较长，对所在地及工程车运输沿线的空气环境产生影响。根据有关资料，施工场地扬尘50%以上是汽车运输引起的道路扬尘，其影响范围最大可达100m左右。因此本评价要求建设单位严格按照《2015年宁波市房屋建筑工地扬尘综合整治专项行动实施方案》（甬建发〔2015〕23号）要求做好施工扬尘污染防治工作，具体如下：①施工现场沿工地四周设置连续围挡100%；②外脚手架密目式安全网安装率100%；③施工现场的水泥、砂石等易产生扬尘的建筑材料应入库、入池，遮盖率100%；④施工现场主要道路硬化率100%；⑤施工现场余土及建筑垃圾等集中堆放，采取固化、覆盖、绿化等措施落实率100%；⑥施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率100%；⑦建筑渣土等运输车辆出场密闭率100%；⑧施工现场主出入口处标牌设置率100%。（2）沥青烟气本工程采用改性沥青混凝土路面，在沥青路面铺设过程中会产生一定量的沥青烟气。本工程施工采购沥青拌合材料。沥青铺浇路面时所产生的烟气，会对环境带来短时的影响。为减少沥青烟气对周围大气环境的污染，保护项目所在地环境空气和人群的身体健康，本工程的施工单位不单独设立沥青拌合站，由沥青拌合厂统一提供沥青拌合材料。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，本项目道路两侧现状最近的敏感点主要为位于北侧的九龙仓铂悦府（2016年交付使用）与冯家安置小区（在建），因此当道路建设工地靠近居住区等环境敏感目标时，沥青铺浇应避开风向针对这些环境敏感目标的时段，以避免对人群健康产生影响，由于沥青铺浇路面工期较短，因此沥青烟气和苯并芘对环境影响不大，而且随施工期的结束而消失。2、水环境影响分析根据主体施工组织分析，由于本项目东侧道路现状为临近项目（冯家安置小区）的施工生产生活用房，在本项目开工前，建议保留少量施工用房作为本工程施工用房使用，由于临时施工生产生活区与主体工程区处于同一地块，可统一设置临时排水沟，沉沙池。根据工程分析，施工人员生活污水总产生量约为346m3。生活污水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，排入拟建道路与康桥南路的已建污水管网，进入宁波北区污水处理厂达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准后排放，严禁直接排入水体，以减少对水环境的影响。施工机械的冲洗废水中SS浓度极高，要求施工单位设沉淀池，将这部分泥浆水收集沉淀干化后用于回填或外运至指定地点，上清液可回用于洒水抑尘等，严禁直排入市政管网或随意倾倒。施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷通过雨水径流进入附近水体，造成物质损失和淤积河道。因此，要求施工期严格管理，文明施工，雨污水应经收集沉淀处理；沥青路面施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料和铺筑，已铺好的沥青混合料应快铺快压；设置的临时堆场应尽量远离河道，并设置雨布遮盖和挡堰围护等措施，减少物料流失。经落实上述措施，施工期间本项目的建设对周边地表水环境影响小。3、固体废弃物本工程有大量的多余土石方产生，如不及时运走平衡，临时堆场在无防护措施的情况下，一旦遭暴雨洪水，会造成严重的水土流失。因此施工单位要及时进行运输平衡，对临时堆场应选择较平整的场地，不易引起水土流失。项目施工过程表土清理、基础开挖等产生的土石方应尽量回填利用，废弃土石方委托具有渣土承运资格的专业单位采用防漏密闭槽车收集后清运至江北区城市管理局指定的地点处理。另外，施工期还有施工人员的生活垃圾产生。生活垃圾含有较多的油类，尤其一些白色污染垃圾将对环境产生较长时期的影响，难以消除。因此工程建设产生的生活垃圾必须集中收集，委托当地环卫部门及时清运，不得随意丢弃。根据宁波市人民政府第195号令《宁波市建设工程文明施工管理》文件，按照建设工程文明施工及渣土、泥浆清运管理的相关规定，及时平整施工工地，清除工程渣土及其他废弃物，渣土运输过程中要采取封闭措施，严禁沿途抛、撒、滴、漏，污染周边环境现象，对不能清运的渣土，要采取遮盖、洒水等防尘措施控制扬尘排放。4、声环境影响分析（1）噪声源根据有关资料及同类施工现场的调查，本工程主要施工机械及其噪声值见表5-1。1）施工噪声预测计算施工机械中除各种运输车辆外，一般可视作固定声源，上表给出了各种施工机械噪声的实测值，因此，我们将施工机械噪声作点声源处理，在不考虑其它因素情况下，施工机械噪声预测模式如下：△L=L1-L2=20lgr2/r1式中：△L——距离增加产生的噪声衰减值（dB）；r1、r2——点声源至受声点的距离（m）；L1——距点声源r1处的噪声值（dB）；L2——距点声源r2处的噪声值（dB）；若r1以1m计，不同距离的具体衰减值见表7-1：表7-1噪声衰减值与距离的关系距离（m）151015203050100200300500△L（dB）0142023.52629.5344046.349.554经计算，各种施工机械达到施工场界噪声限值所需的衰减距离分别列于表7-2。表7-2施工设备噪声的影响范围施工机械5m处噪声级限值标准（dB）影响范围（m）昼间夜间昼间夜间挖掘机84755514.1118.6推土机86755517.7177.4装载机90755528.1210.8铲土机93755539.7281.2平地机90755528.1210.8压路机86705531.5177.4卡车89（7.5m处）705566.8266.1自卸车90705519.9111.9搅拌车87705520.0112.5推铺机87705535.4167.5从表7-2看出，施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地126.2m范围内，夜间将主要出现在距施工场地281m范围内。根据现场勘查，拟建道路南侧现状为空地，最近的环境敏感点位于拟建道路北侧九龙仓铂悦府（2016年6月交付）与冯家安置小区（在建），本项目施工期约10个月，后期施工噪声会对该九龙仓小区的声环境产生影响。施工期毕竟是一短期行为，道路两侧区域所受的噪声影响也主要是发生在距路段较近的短暂施工过程中。为减少施工期间噪声对周围声环境的影响，建议施工单位加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的临时降噪措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度，夜间禁止施工，夜间施工规范写法：根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明，施工单位提出书面申请，经有关部门批复同意后进行施工，并尽量缩短工期。对不同施工阶段，应按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－2011）对施工场界进行噪声控制。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民。营运期环境影响分析：1、大气环境影响分析（1）预测因子及预测内容项目营运期对大气环境的影响主要是汽车尾气（污染物主要是NO2、CO）排放对沿线空气环境的影响，本环评主要预测在道路中心线两侧200m范围内的CO、NO2对周围空气环境的影响。预测特征年为营运近期、中期、远期。（2）预测模式评价选用美国CALINE-4模式，CALINE-4模式是美国加州运输部研究室提出的。它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污染扩散计算，CALINE-4线源扩散模式如下：道路作有限长线源，当风向与线源夹角为0<θ<90°时，)，其扩散模式为式中：CPR道路线源AB段对预测点R产生的污染物浓度，mg/m3；U预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s；Qj气态j类污染物排放源强度，mg/(辆·m)；σy、σz水平横风向、垂直扩散参数，m；y线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z预测点至地面高度，m；h有效排放源高度，m；A、B线源起点及终点。当风向与线源垂直(θ=90°)时，其地面浓度扩散模式如式式中：Ql单位时间的污染物排放源强，mg/m·s；μ排放源高度的平均风速，m/s；H污染源平均排放高度，m；σz铅直向大气扩散参数，m。风向与线源平行时，取X轴与线源一致坐标原点和线源中点重合，因风向和线源平行，只有上风向的线源才对计算点浓度有贡献，其地面小时浓度可由下式计算：式中：r——线源至预测点的等效距离，m；e——常规扩散参数比。（3）预测结果本项目营运近期、中期和远期的汽车尾气污染物CO和NO2在各时段和风向下的预测结果见表7-3和表7-4。表7-3不同风向年平均风速下道路两侧CO地面小时浓度单位：mg/m³路段预测时期风向与路夹角距道路中心线距离m1030507090110130150170190200天水家园以北1-3A地块配套道路工程近期0º0.0205 0.01720.01470.01280.01130.01010.00920.00830.00770.00710.006890º0.03680.02930.02430.02080.01810.01610.01440.01310.0120.0110.0106中期0º0.04840.04060.03470.03020.02670.02390.02160.01970.01810.01670.016190º0.04400.0350.02910.02480.02160.01920.01720.01560.01430.01320.0127远期0º0.11060.09270.07930.06900.06090.05450.04930.04490.04130.03820.036890º0.05410.0430.03570.03050.02660.02360.02120.01920.01760.01620.0156表7-4不同风向年平均风速下道路两侧NO2地面小时浓度单位：mg/m³路段预测时期风向与路夹角距道路中心线距离m1030507090110130150170190200天水家园以北1-3A地块配套道路工程近期0º0.00160.00130.00110.00100.00090.00080.00070.00070.00060.00060.000590º0.00090.00070.00060.00050.00050.00040.00040.00030.00030.00030.0003中期0º0.00310.00260.00220.00190.00170.00150.00140.00130.00120.00110.001090º0.00120.00090.00080.00070.00060.00050.00050.00040.00040.00040.0003远期0º0.00720.00600.00510.00450.00390.00350.00320.00290.00270.00250.002490º0.00150.00120.0010.00080.00070.00060.00060.00050.00050.00040.0004预测结果表明：地面浓度贡献最大值发生在风向与道路平行时，且高浓度范围主要集中在道路红线两侧10m范围内，平行风向污染物浓度随着与道路红线距离的增加而降低，且污染物浓度随距离降低的速度平行风向远快于垂直风向。在营运近期、中期和远期，道路两侧各预测点位CO和NO2落地浓度均达标。随着科技的发展（低能耗、低污染汽车工业的发展）以及国家对机动车尾气排放标准控制的日益严格，项目车辆尾气对沿线大气环境的影响将会越来越小。为尽量减小项目车辆尾气对沿线大气环境的影响，建议结合当地生态建设等规划，在靠近道路两侧多种植乔、灌木，既可净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。2、水环境影响分析营运期产生的路面径流为非经常性污水，主要是雨水冲刷路面形成。由于本项目工程路线相对较短、路面宽度有限，故路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且分散在整个沿线，在雨期，路面径流分散在河流中，被迅速稀释。因此，路面径流基本不会对沿途经过的河道水体造成明显的影响，即使有影响，也只是短时间影响，而随着降雨时间的增加，这种影响会逐渐减弱。3、声环境影响分析1）沿线典型路段两侧交通噪声预测（1）噪声预测模式本评价采用德国Cadna/A环境噪声模拟软件系统。Cadna/A系统是一套基于ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台的噪声模拟和控制软件。该系统适用于工业设施、公路、铁路和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。道路交通影响的预测计算，Cadna/A采用的方法为：（2）交通噪声源强车辆产生的噪声Lm，E定义为：式中：—为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处平均声级；M—单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2；P—2.8吨以上车辆占有百分比；—不同车速的声级修正；—不同道路表面的声级修正；—不同坡度的声级修正。（3）交通噪声影响声级计算多车道道路声级，高度0.5m处为2个线声源，分别计算后叠加得到道路噪声的平均声级Lm：式中Lm,n、Lm,f分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对于单车道道路最近、最远车道的位置相同。单一车道声级用Lmi表示：式中：Lm,E—车辆产生的噪声；Dl—计算中采用的声源分段长度l引起的声级不同，Dl=10×lg(l)；Ds—不同距离及空气吸收引起的声级不同：Ds=11.2-20×lg(s)-s/200，s为声源至受声点的距离；DBM—不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：DBM=(hm/s)×(34+600/s)-4.8；DB—不同地形、建筑物引起的声级不同。Cadna/A具有较强的计算模拟功能，可以同时预测各类噪声源（点声源、线声源、任意形状的面声源）的复合影响，对声源和预测点的数量没有限制，噪声源的辐射声压级和计算结果既可以用A计权值表示，也可以不同频段的声压值表示，任意形状的建筑物群、绿化林带和地形均可作为声屏障予以考虑。（4）预测结果经计算，在无隔声屏障情况下，在距路段不同距离处的交通噪声预测值见表7-5。表7-5本项目道路两侧噪声衰减表单位dB(A)天水家园以北1-3A地块配套道路中心线/红线距离2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间18/10615761.857.762.658.728/2055.751.756.452.457.353.438/3052.648.653.349.354.250.348/4050.746.751.447.452.348.458/5049.345.350.146.1514768/6044.949.845.878/7043.948.844.988/8046.342.347.143.1484498/9045.641.646.342.347.243.2108/10044.840.945.641.646.542.5118/11044.240.2454145.841.9128/12043.639.644.340.345.241.3138/130433943.839.844.740.714814042.438.540.115815041.937.942.738.743.639.6168/16041.437.439.1178/17040.93741.737.742.638.6188/18040.536.541.337.342.238.2198/19036.941.837.8208/20039.735.740.436.441.337.4图7-1本项目道路近期噪声等声级线图（昼间）图7-2本项目道路近期噪声等声级线图（夜间）图7-3本项目道路中期噪声等声级线图（昼间）图7-4本项目道路中期噪声等声级线图（夜间）图7-5本项目道路远期噪声等声级线图（昼间）图7-6本项目道路远期噪声等声级线图（夜间）与点声源相比，线声源具有影响因素复杂，声级随着距离的衰减量变化小等特点。由表7-5可知，在不考虑环境噪声背景值，也未考虑树林、建筑物引起的噪声衰减量以及采取措施的噪声削减量时，交通噪声对周围的环境有一定的影响，相比近期和中期，远期的交