铁路轨道施工与维护考试模拟题

铁路轨道施工与维护考试模拟题一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.轨缝应设置均匀,最大轨缝不得大于()。A、预留轨缝B、构造轨缝C、10mmD、8mm正确答案：B答案解析：轨缝设置要均匀，最大轨缝不得大于构造轨缝，若大于构造轨缝会存在安全隐患等问题，所以最大轨缝不得大于构造轨缝。2.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡,起坡点距离轨道板边()mm。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡起坡点距离轨道板边大于50mm，这是CRTSⅡ型板式无砟轨道在路基上的一个施工要求和标准规定，目的是保证排水顺畅等轨道相关性能。3.Ⅰ型轨道板,混凝土底座宽度需在保证结构强度的前提下,考虑板式轨道的施工设备和机具的使用,桥梁和隧道地段一般为()M。A、2.5B、2.8C、2.6D、3正确答案：B4.曲线轨道方向检查时,以曲线轨道上()为基准线。A、外股轨线B、线路中心线C、任选一线D、里股轨线正确答案：A答案解析：曲线轨道方向检查时，一般是以曲线轨道上外股轨线为基准线，通过测量轨向偏差等情况来评估曲线轨道的状态。5.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座为()钢筋混凝土。A、预制C40级B、现浇C40级C、现浇C30级D、预制C30级正确答案：B答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道，钢筋混凝底座为现浇C40级钢筋混凝土。6.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,路基、桥隧地段标准轨道板宽()m。A、2.35B、3.55C、1.55D、2.55正确答案：D答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板，路基、桥隧地段标准轨道板宽2.55m。7.《铁路线路修理规则》规定:允许最大的欠超高,困难情况下应不大于()mm。A、70B、75C、90D、40正确答案：C8.轨距是钢轨顶面下()两股钢轨作用边之间的最小距离。A、14mm处B、14mm范围内C、16mm处D、16mm范围内正确答案：D9.WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设双块式无砟轨道,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、350B、300C、250D、200正确答案：A10.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线右方的称()。A、左开道岔B、逆向通过道岔C、顺向通过道岔D、右开道岔正确答案：D答案解析：道岔开通位置以“左开”“右开”来区分，站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线右方的称为右开道岔。11.当圆曲线始点位于ZY点时,则其正矢为()。A、圆曲线正矢的三分之一B、圆曲线正矢C、圆曲线正矢的二分之一D、圆曲线正矢的六分之一正确答案：C12.CRTSⅢ型板式无砟轨道采用()系统。A、无挡肩WJ-8型扣件B、有挡肩WJ-8型扣件C、无挡肩WJ-7型扣件D、有挡肩WJ-7型扣件正确答案：B13.()号以上道岔多用于高速铁路。A、18B、12C、9D、7正确答案：A答案解析：道岔号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高，18号及以上道岔侧向通过速度能满足高速铁路的运营要求，所以多用于高速铁路。14.若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。A、不变的B、更小的C、任意值的D、更大的正确答案：D答案解析：曲线里股缩短轨根数多于外股标准轨根数时，为了保证曲线轨线的正确长度关系，需要选用缩短量更大的缩短轨，这样才能使轨道在曲线部分保持合适的几何形状和轨线长度匹配，确保列车运行安全和平顺。15.道岔号数以辙叉号数()来表示。A、mB、NC、MD、n正确答案：B16.实测资料表明,夏季高温季节轨温与气温,最大相差为()℃。A、18~28B、18~20C、15~25D、18~25正确答案：D答案解析：夏季高温季节，轨温受太阳辐射等影响会比气温高较多，实测资料表明轨温与气温最大相差一般在18℃到25℃之间。17.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正确答案：D答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道道床板厚度大于300mm。18.我国板式轨道系统,24m梁跨内每线布置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：对于24m梁跨，我国板式轨道系统中每线布置5块轨道板。19.道岔用()m弦测量直外股的方向、高低。A、20B、10C、25D、15正确答案：B20.12号道岔的有害空间为()mm。A、639B、936C、702D、1404正确答案：B21.曲线里股铺设的缩短轨根数()曲线外股轨线上铺设的标准轨的根数。A、不应大于B、大于C、一定要等于D、大于等于正确答案：A答案解析：曲线里股由于存在曲线半径导致轨线长度变化，为保持曲线圆顺，缩短轨主要铺设在外股，里股铺设的缩短轨根数不应大于曲线外股轨线上铺设的标准轨的根数。22.我国板式轨道系统,C型轨道板的长度为()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正确答案：C23.()等地铁铺有塑料短枕式整体道床。A、法国B、日本C、德国D、奥地利正确答案：D24.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上扣件节点间距()m。A、0.35B、0.45C、0.55D、0.65正确答案：D25.钢轨折损严重或断缝()mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应进行临时处理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正确答案：B答案解析：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理。26.防爬设备包含()。A、轨撑B、防爬支撑C、轨距杆D、垫板正确答案：B27.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,开口段终端轮缘槽为()mm。A、68B、86C、90D、78正确答案：C28.CRTSⅢ型板式无砟轨道,底座表面设置隔离层,隔离层为()㎜厚的土工布。A、2B、3C、4D、5正确答案：C29.在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。这类岔枕最短的()m。A、2.5B、2.8C、2.7D、2.6正确答案：D30.当用普通截面钢轨制作尖轨时,在尖轨顶宽()mm以下部分,完全由基本轨受力。A、17B、18C、19D、20正确答案：D答案解析：当用普通截面钢轨制作尖轨时，在尖轨顶宽20mm以下部分，完全由基本轨受力。31.据测算,每100m长的无缝线路钢轨,伸长1.2mm,相当于锁定轨温()。A、升高了1℃B、升高了2℃C、降低了1℃D、降低了2℃正确答案：A32.“一准、二清、三测、四不超、五不走”作业经验中的一准是指()。A、要准确掌握作业地点B、要准确掌握作业长度C、要准确掌握实际锁定轨温D、要准确理解作业要求正确答案：C答案解析：作业经验中的“一准”是指要准确掌握实际锁定轨温。锁定轨温是无缝线路的关键参数，准确掌握实际锁定轨温对于后续作业以及线路的稳定和安全至关重要。33.《修规》规定未被平衡过超高,允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下不应大于()Mm。A、30B、50C、70D、75正确答案：C答案解析：根据《修规》规定，允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下未被平衡过超高不应大于70mm。34.轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块(LVT)式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构,主要用于()。A、城市地下铁道工程B、各大企业专用线C、地方铁路D、城市地面轨道交通工程正确答案：A答案解析：轨枕嵌入式无砟轨道的代表是瑞士的弹性支承块（LVT）式和德国的弹性长枕类型无砟轨道结构，主要用于城市地下铁道工程。这种轨道结构具有较高的稳定性和减振性能，适合在地下空间有限、对轨道结构要求较高的城市地下铁道环境中使用。35.曲线拨正计算中,半拨量为负时,采用()进行调整。A、“某点加上半拨量的数值”B、“某点减去半拨量的数值”C、“上减下加”D、“上加下减”正确答案：C36.道岔护轨的平直段,相当于(),外加两侧各100~300mm。A、自辙叉咽喉起至心轨顶宽30mm处止B、自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止C、自辙叉咽喉起至心轨顶宽40mm处止D、自辙叉咽喉起至心轨顶宽60mm处止正确答案：B答案解析：护轨平直段长度是自辙叉咽喉起至心轨顶宽50mm处止，外加两侧各100-300mm。37.如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡()。A、不定B、不足C、合适D、过大正确答案：B答案解析：当轨面光带偏离轨顶中心向内时，说明钢轨向外倾斜过多，也就是轨底坡不足。轨底坡合适时，轨面光带应大致位于轨顶中心。轨底坡过大时，光带应偏离轨顶中心向外。38.CRTSⅡ型双块式无砟轨道,是在()旭普林无砟轨道基础上,结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。A、法国B、德国C、日本D、中国正确答案：B答案解析：CRTSⅡ型双块式无砟轨道，是在德国旭普林无砟轨道基础上，结合中国国情创新的一种无砟轨道结构形式。39.钢轨组合式辙叉仅在()使用。A、一些主要线路上B、一些次要线路上C、速度较高的线路上D、正线上正确答案：B答案解析：钢轨组合式辙叉具有一定局限性，一般在一些次要线路上使用，在主要线路、速度较高线路及正线上通常较少采用。40.在正常轨道条件下,混凝土枕位移超过()mm后,纵向阻力的基本不再增加,道床进入破坏阶段。A、4B、1C、3D、2正确答案：D41.在铺设12.5m标准轨的线路上,重伤钢轨()%发生在接头区。A、30B、60C、50D、40正确答案：B42.我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、125B、150C、170D、175正确答案：D答案解析：无砟轨道曲线超高最大值的规定是一个重要的技术标准。我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm，这是基于轨道结构的力学性能、列车运行安全等多方面因素综合确定的。如果超高值过大，会对轨道结构产生较大的侧向力，影响轨道的稳定性和耐久性，同时也会给列车运行带来安全隐患。43.道岔的手工精细检查时要求()检查。A、每根岔枕B、每五根检查C、每四根检查D、隔根检查正确答案：A答案解析：道岔的手工精细检查时要求每根岔枕检查，这样能更全面、细致地对道岔进行检查，及时发现道岔各部件存在的问题，确保道岔设备的安全稳定运行。二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.()可诱发胀轨跑道。A、钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移,使局部实际锁定轨温过低B、作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度C、扣件压力不足,道钉浮离,造成轨道框架刚度降低D、扣件压力充足正确答案：ABC答案解析：1.选项A：钢轨不正常的收缩及严重不均匀位移，使局部实际锁定轨温过低，会导致钢轨内部应力变化，容易诱发胀轨跑道。2.选项B：作业后的道床阻力、结构强度未能恢复到应有程度，轨道抵抗变形的能力下降，不利于轨道稳定，易诱发胀轨跑道。3.选项C：扣件压力不足，道钉浮离，造成轨道框架刚度降低，轨道整体稳定性变差，易引发胀轨跑道。4.选项D：扣件压力充足有利于轨道稳定，不会诱发胀轨跑道，所以该选项不符合。2.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,与桥上Ⅱ型轨道相比,不设()、端刺。A、滑动层B、侧向挡块C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正确答案：ABCD3.弹条II型弹性分开式扣件其主要结构特征包括().A、钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板,双层减振B、T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以保证轨距不变化C、采用Ⅱ型弹条作为扣压件,也可安装I型扣件B型弹条D、铁垫板上设T型螺栓插入铁座,通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条正确答案：ACD4.直线式固定辙叉分为()。A、整铸辙叉B、钢轨组合式辙叉C、半整铸半组合式辙叉D、部分整铸式辙叉正确答案：AB5.轨枕要有一定的()。A、坚固性B、耐久性C、弹性D、脆性正确答案：ABC答案解析：轨枕需要有一定的坚固性，以承受列车荷载并保持轨道稳定；要有弹性，能缓冲和分散列车运行时产生的冲击力，减少对轨道结构和列车的损伤；还要有耐久性，保证在长期使用过程中性能稳定，抵抗各种环境因素和列车荷载的作用而不损坏。脆性不利于轨枕在列车荷载等作用下的性能，所以轨枕不需要有脆性。6.与有砟轨道相比,无砟轨道结构的优点包括()等。A、具有稳定性好B、轨道状态可以长期保持C、维修工作量可以大幅减少D、平顺性高正确答案：ABCD答案解析：无砟轨道结构相对有砟轨道具有以下优点：稳定性好，能更好地保持轨道状态；平顺性高，列车运行更平稳；轨道状态可以长期保持，减少了频繁调整轨道的需求；维修工作量可以大幅减少，降低了养护成本和对运营的影响。7.钢轨必须为车轮提供()的滚动表面。A、阻力最大B、平顺C、阻力最小D、连续正确答案：BCD8.弹性可弯式尖轨()。A、结构简单B、易于现场维护保养C、坚固D、结构复杂正确答案：ABC9.应力放散计算包括()。A、锯轨量B、放散量C、预留轨缝D、锁定轨温正确答案：ABC10.道岔检查项目包括()。A、高低B、勾划超限C、开程D、钢轨类型正确答案：ABC答案解析：1.**高低**：道岔高低不平顺会影响列车运行的平稳性，是道岔检查的重要项目之一。当高低出现偏差时，列车通过道岔时会产生较大的冲击力，可能导致部件损坏，影响行车安全。2.**开程**：开程是指道岔尖轨或心轨的行程，合适的开程对于道岔的正常转换至关重要。如果开程不符合规定，可能会导致道岔转换不到位，影响行车安全和效率。3.**勾划超限**：勾划超限会影响道岔的正常工作和行车安全，所以也是检查项目之一。它涉及到道岔各部件之间的配合尺寸等，如果超限可能导致道岔故障。4.**钢轨类型**：钢轨类型本身不属于道岔检查项目。道岔检查主要侧重于道岔的几何尺寸、部件状态等与道岔正常工作和安全相关的方面，钢轨类型是在铺设道岔时就已确定的参数，不是现场检查道岔运行状态时重点关注的直接项目。11.道床纵向阻力值与()等因素有关。A、道床的密实程度B、道床断面形状C、扣件类型D、粒径级配正确答案：ABD12.CRTSⅢ型板式无砟轨道组成包括()。A、钢轨B、预制轨道板C、限位凹槽D、钢筋混凝土底座正确答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式无砟轨道主要由钢轨、预制轨道板、限位凹槽、钢筋混凝土底座等部分组成。钢轨提供列车运行的轨道；预制轨道板是轨道结构的重要承载部件；限位凹槽用于限制轨道板的位移；钢筋混凝土底座为整个轨道结构提供稳定的基础支撑。13.()需进行应力放散或调整。A、同一区间内,单元轨条最低最高轨温相差20℃以上B、冬季断轨再焊,改变了原锁定轨温C、由于线路施工需要,改变了原锁定轨温D、同一区间内,单元轨条最低最高轨温相差10℃以上正确答案：BCD14.轨撑可分为()。A、移动轨撑B、弹性轨撑C、可调轨撑D、固定轨撑正确答案：BCD答案解析：轨撑按其作用可分为固定轨撑、弹性轨撑和可调轨撑。移动轨撑不属于轨撑的分类类型。15.60kg/m钢轨,速度为140km/h,则()为轻伤钢轨。A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmB、侧面磨耗10mmC、总磨耗13mmD、垂直磨耗10mm正确答案：ACD16.现场联合接头焊接主要有()等。A、铝热焊B、闪光焊C、电弧焊D、气压焊正确答案：ABCD17.CRTSⅢ型无砟轨道板与以往引进德国和日本板技术的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型无砟轨道板相比具有的优点包括()。A、结构简单B、用料节省C、工效相对提高D、用料相对较多正确答案：ABC答案解析：CRTSⅢ型无砟轨道板结构简单，相比CRTSⅡ型和CRTSⅠ型在结构方面有简化；用料节省，减少了材料消耗；工效相对提高，施工效率得到提升。而用料相对较多不是其优点。18.无缝线路维修冬季作业重点工作包括()。A、要加强夜间,尤其是黎明前后的巡道工作B、加强线路检查和位移观测分析工作,发现危及线路稳定性的处所要及时消除C、综合整治接头及焊缝病害,消除不平顺接头及焊缝D、打紧防缩一侧的防爬器,全面拧紧扣件及接头螺栓正确答案：ACD19.Ⅰ型轨道板,CA砂浆的功能包括()。A、增加硬性B、加速冲击C、施工调整D、缓和冲击正确答案：CD答案解析：Ⅰ型轨道板中CA砂浆具有施工调整功能，在施工过程中可对轨道板的位置等进行一定调整；同时具有缓和冲击功能，能减少列车运行时对轨道板的冲击，保护轨道结构。而增加硬性、加速冲击不是CA砂浆的功能。20.CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。A、传递荷载B、扩散应力C、协调变形D、刚度过渡正确答案：ABCD答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。21.按平面形式分,辙叉有()。A、曲线辙叉B、直线辙叉C、固定辙叉D、可动式辙叉正确答案：AB答案解析：辙叉按平面形式可分为直线辙叉和曲线辙叉。固定辙叉和可动式辙叉是按其结构形式分类的，不是按平面形式分类。22.()影响道床的横向阻力。A、道床肩部堆高B、行车条件C、道床的饱满程度D、道碴的粒径正确答案：ABCD答案解析：影响道床横向阻力的因素较多，行车条件会通过列车的振动等影响道床横向阻力；道床的饱满程度不同，其横向阻力也不同，饱满时阻力大；道床肩部堆高可增强道床的横向稳定性，从而影响横向阻力；道碴的粒径也会对道床横向阻力产生影响，合适的粒径有助于提高阻力。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.曲线轨道方向检查时,在弦的中点弦线与外轨侧面量出的距离,称为计划正矢。A、正确B、错误正确答案：B2.导曲线由于长度及界限的限制,一般不设超高和轨底坡,但在构造及条件容许的情况下可设置少量超高。A、正确B、错误正确答案：A3.复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔,实现平行股道的交叉。A、正确B、错误正确答案：B4.CRTSⅢ型板式无砟轨道,自密实混凝土层为单元结构,长度和宽度同轨道板,厚90㎜,采用强度等级C40的自密实混凝土,配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。A、正确B、错误正确答案：A5.WJ-7型扣件系统,轨下垫板分为A、B、C三类。A、正确B、错误正确答案：B6.查照间隔和护背距离的测量位置,不用按设计图纸规定确定。A、正确B、错误正确答案：B7.要保持曲线的转角不变就必须使曲线上各测点的现场正矢总和等于计划正矢总和。A、正确B、错误正确答案：A8.路基地段CRTSⅡ型板式无砟轨道,与CRTSⅠ型板式轨道一样,要求板间采用不锈钢钢缆连接,钢缆横断面积小于200mm2。A、正确B、错误正确答案：B9.要保持曲线的转角不变就必须使曲线上各测点的正矢差总和等于零。A、正确B、错误正确答案：A10.在单开道岔上,以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线上各点距此轴的垂直距离叫做导曲线支距。A、正确B、错误正确答案：A11.自动放散式无缝线路,结构复杂,目前仍在使用。A、正确B、错误正确答案：B12.在行驶快速列车的线路上,线路方向对行车的平稳性具有特别重要的影响。A、正确B、错误正确答案：A13.固定式轨撑用螺栓与基本轨相连,并用两个螺栓与滑床板连接。A、正确B、错误正确答案：A14.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,直线地段路基基床表面设1.5%的人字坡。A、正确B、错误正确答案：B15.CRTSⅠ型板式无砟轨道,超高设置需优先满足直通列车旅客舒适度要求,并兼顾低速跨线列车和中间站起停列车的旅客舒适度要求。A、正确B、错误正确答案：A16.为使道岔的轨下基础具有均匀的弹性,岔枕间距应尽可能保持一致。A、正确B、错误正确答案：A17.客运专线用WJ-8型扣件,钢轨高低调整时采用调高垫板(分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板)。A、正确B、错误正确答案：A18.轨道