铁路轨道施工与维护题库（含参考答案）

铁路轨道施工与维护题库（含参考答案）一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.我国规定普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、175B、170C、150D、125正确答案：C2.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽为()mm这一段为过渡段。A、20~50B、20~10C、20~30D、20~40正确答案：A3.若ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。A、18B、17C、6D、2正确答案：A4.日本板式轨道,随着CA砂浆的成功研发,最终确定()型板式轨道作为标准型式A、AB、LC、MD、RA正确答案：A5.有轨枕支承无砟轨道的代表类型是()的雷达系列。A、英国B、德国C、日本D、中国正确答案：B答案解析：雷达系列无砟轨道是德国铁路的代表性轨道结构。它以混凝土支承块或轨枕为基础，通过特殊的扣件系统将钢轨固定在支承块上，道床采用沥青混凝土或其他材料填充，形成一种连续、稳定的轨道结构。这种轨道结构具有较高的强度、稳定性和耐久性，能够适应高速列车的运行要求。英国的无砟轨道有华夫板轨道等；日本有无碴轨道板等；中国也有多种类型的无砟轨道如CRTS系列等。6.普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、125B、175C、150D、100正确答案：C7.道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。A、辙叉咽喉B、护背距离C、查照间隔D、辙叉长度正确答案：C答案解析：道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为查照间隔。查照间隔能保证车轮轮对顺利通过道岔，防止车轮撞击辙叉心等情况发生。而护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边的距离；辙叉咽喉是道岔中从辙叉心轨尖端至辙叉翼轨之间的距离；辙叉长度是指辙叉的整体长度。8.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。A、14%~22%B、35%~53%C、30%~53%D、30%~32%正确答案：A9.若圆曲线半径为500m,则圆曲线正矢为()mm。A、62B、75C、100D、150正确答案：C答案解析：圆曲线正矢计算公式为\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(R\)为圆曲线半径。将\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圆曲线正矢为\(100mm\)，答案选[C]。10.后开口是指()。A、辙叉跟距B、辙叉跟宽C、辙叉趾宽D、辙叉趾距正确答案：D11.圆曲线正矢=50000/R,适用于测点距离为()m。A、5B、10C、15D、20正确答案：B答案解析：圆曲线正矢公式\(f=\frac{50000}{R}\)是在测点距离为\(10m\)的情况下推导出来的。所以适用于测点距离为\(10m\)。12.在20世纪的日本,板式轨道已在新干线大量铺设,铺设总长度达()km。A、2400B、2500C、2600D、2700正确答案：D答案解析：日本在20世纪新干线大量铺设板式轨道，其铺设总长度超过2700km。13.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板长约()mm。A、4300B、4000C、4200D、4100正确答案：B14.我国规定高速铁路有砟轨道曲线超高最大值困难时不得超过()Mm。A、170B、125C、150D、175正确答案：A15.当圆曲线始点位于ZY点时,则其正矢为()。A、圆曲线正矢的三分之一B、圆曲线正矢的六分之一C、圆曲线正矢D、圆曲线正矢的二分之一正确答案：D16.单开道岔辙叉趾端翼轨作用边间的距离,称()。A、辙叉趾距B、辙叉趾宽C、辙叉跟距D、辙叉跟宽正确答案：B17.当缓和曲线始点位于测点时,其正矢为()。A、圆曲线正矢的六分之一B、圆曲线正矢的二分之一C、缓和曲线正矢递变率的二分之一D、缓和曲线正矢递变率的六分之一正确答案：D18.WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设CRTSII型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、400B、350C、300D、250正确答案：B19.直线地段,应按钢轨长度误差量配对使用钢轨,每对钢轨相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、3B、2C、1D、4正确答案：A20.轨枕支承式混凝土道床板的无砟轨道,主要用于()。A、各大企业专用线B、城市地面轨道交通工程C、地方铁路D、城市地下铁道工程正确答案：B21.轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。A、德国B、中国C、法国D、日本正确答案：A答案解析：轨枕埋入式轨道是德国率先研制和应用的。德国在轨道交通技术方面一直处于世界领先地位，轨枕埋入式轨道这种先进的轨道结构形式也是由德国首先研发并投入使用的。22.我国铁路标准轨距为()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正确答案：B答案解析：我国铁路标准轨距为1435mm，大于1435mm符合题意。23.有扣件联结无砟轨道,以()的PACT轨道系统为代表。A、中国B、德国C、英国D、日本正确答案：C24.控制钢轨温度应力大小的关键是()。A、控制轨温变化幅度B、控制施工时的轨温C、控制钢轨的长度D、控制中间轨温正确答案：A答案解析：控制钢轨温度应力大小的关键在于控制轨温变化幅度。当轨温变化时，钢轨会产生伸缩，若轨温变化幅度大，钢轨伸缩量就大，产生的温度应力也大；反之，轨温变化幅度小，温度应力就小。而中间轨温是一个参考温度值，钢轨长度是固定的设计参数，施工时轨温只是一个特定时刻的轨温，都不是控制钢轨温度应力大小的关键因素。25.曲线终点的半拨量为10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。A、+2、-2B、+1、-1C、-1、+1D、-2、+2正确答案：B26.道岔护轨缓冲段终端轮缘槽宽,为()mm。A、66B、65C、68D、67正确答案：C27.我国板式轨道,底座与轨道板之间设厚度约为()mm的CA砂浆调整层。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：我国板式轨道中，底座与轨道板之间设厚度约为50mm以上的CA砂浆调整层，所以答案选C。28.我国已广泛推广使用矮型特种断面钢轨尖轨,简称型()尖轨。A、GTB、AXC、ATD、TZ正确答案：C答案解析：矮型特种断面钢轨尖轨简称AT尖轨。29.《铁路线路修理规则》规定,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为()mm。A、42B、44C、48D、46正确答案：C30.钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+()侧面磨耗。A、0.125B、0.25C、0.5D、1正确答案：C答案解析：钢轨头部总磨耗的计算公式为：钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗，当侧面磨耗大于0.5时，才采用该公式进行计算，所以答案选[C]。31.9号道岔的有害空间为()mm。A、639B、702C、936D、1404正确答案：B答案解析：9号道岔的有害空间为大于702mm。9号道岔辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，存在一段轨线中断的空隙，这就是有害空间。9号道岔的有害空间尺寸经测量确定为大于702mm。32.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,路基、桥隧地段标准轨道板长()m。A、5.45B、5.55C、6.45D、6.55正确答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板，路基、桥隧地段标准轨道板长6.45m，所以答案选C。33.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,混凝土封闭层纵向每()m设置一条伸缩缝。A、1B、1.5C、2.5D、2正确答案：C34.()铁路将G型板式轨道作为标准形式在减振降噪区段推广应用。A、中国B、日本C、德国D、法国正确答案：B35.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕侧()。A、35%~53%B、30%~53%C、14%~22%D、30%~32%正确答案：A36.我国铁路的普通无缝线路每段长轨条的长度一般为()m。A、1500~2500B、1000~2500C、1500~2000D、1000~2000正确答案：A答案解析：普通无缝线路每段长轨条的长度一般为1500～2500m。无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在轨枕上形成的线路，长轨条长度需根据线路条件、施工技术等多方面因素综合确定，1500～2500m这个长度范围能较好地适应铁路运营需求并便于施工铺设等作业。37.我国的香港和广州地铁上采用的是()轨道。A、板式轨道B、钢弹簧浮置板轨道C、双块式轨道D、预制式浮置板正确答案：D答案解析：香港和广州地铁部分线路采用预制式浮置板轨道，这种轨道能有效减少振动和噪声传播，提升乘坐舒适度。38.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙,间隙超过()mm时称为吊板。A、1B、2C、3D、4正确答案：B答案解析：轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，间隙超过2mm时称为吊板。吊板会影响轨道的稳定性和平顺性，容易导致列车运行时产生晃动、噪声等问题，严重时还可能影响行车安全。39.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座伸缩缝宽()㎜。A、10B、20C、30D、40正确答案：B40.轨枕支承式沥青道床板的无砟轨道主要用于()。A、各大企业专用线B、城市地下铁道工程C、城市地面轨道交通工程D、地方铁路正确答案：C41.在1440~1920根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。A、160B、40C、80D、60正确答案：C答案解析：轨枕每公里的标准根数为1840根，在1440～1920根之间，级差为80根。42.曲线上内外股钢轨接头的相错量,在站线、次要线和使用非标准长度钢轨的线路上,容许为()。A、60mmB、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。C、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。D、40mm正确答案：C43.由于制造工艺的原因,实际上心轨的实际尖端有()mm宽度。A、6~8B、5~10C、8~10D、6~10正确答案：D二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.长钢轨运输列车由()组成。A、锁定车B、间隔车C、装轨车D、作业车正确答案：ABCD答案解析：长钢轨运输列车通常由间隔车、装轨车、锁定车、作业车等组成。间隔车用于分隔不同的长钢轨，装轨车用于装载长钢轨，锁定车用于对长钢轨进行锁定固定，作业车则承担一些相关的作业任务，如检测、维护等工作。2.单开道岔检查操作步骤包含()。A、检查水准仪B、校验道尺C、量高低、方向D、量轨距、水平和槽宽正确答案：BCD3.无缝线路放散后应()。A、确保施工温度准确B、沿钢轨全长范围内放散量要均匀C、总放散量要达到计算数值D、确保放散之后所定的锁定轨温准确可靠正确答案：BCD4.轨枕要有一定的()。A、坚固性B、弹性C、耐久性D、脆性正确答案：ABC答案解析：轨枕需要有一定的坚固性，以承受列车荷载并保持轨道稳定；要有弹性，能缓冲和分散列车运行时产生的冲击力，减少对轨道结构和列车的损伤；还要有耐久性，保证在长期使用过程中性能稳定，抵抗各种环境因素和列车荷载的作用而不损坏。脆性不利于轨枕在列车荷载等作用下的性能，所以轨枕不需要有脆性。5.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构,其()。A、整体性好B、整体性差C、稳定性差D、稳定性好正确答案：AD6.单开道岔在记录本中填入常规项目:如()等。A、路基状况B、钢轨类型C、日期D、钢轨类型正确答案：BCD答案解析：单开道岔在记录本中填入的常规项目包括钢轨类型、日期等，路基状况不属于常规填入项目。7.一准、二清、三测、四不超、五不走作业经验中的五不走中含()。A、领导没检查不走B、作业后道床未夯拍不走C、线路质量未达到作业标准不走D、发生异常情况未处理好不走正确答案：BCD答案解析：“五不走”的内容为：作业后道床未夯拍不走；线路质量未达到作业标准不走；发生异常情况未处理好不走；工完料不清、机具未全部下道不走；未做好防护不走。选项A不属于“五不走”内容，B、C、D正确。8.高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢,具有()。A、较高的强度B、良好的冲击韧性C、较低的强度D、经热处理后,在冲击荷载作用下,会很快产生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正确答案：ABD答案解析：高锰钢含锰量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之间，属于合金钢。它具有较高的强度，A选项正确；良好的冲击韧性，B选项正确；经水韧处理后，在冲击荷载作用下，表面会迅速产生硬化，从而具有良好的耐磨性能，D选项正确。它的强度并不低，C选项错误。9.()并称为铁路轨道的三大薄弱环节。A、曲线B、无缝线路C、道岔D、钢轨接头正确答案：ACD10.()为复式交分道岔的优点。A、两个主要行车方向均为曲线B、道岔长度短C、开通进路多D、两个主要行车方向均为直线正确答案：BCD11.无缝线路维修春秋季节作业重点工作包括()。A、春末、夏初,要做好胀轨跑道的预防工作B、在北方寒冷地区,春初要做好春融乱道的预防工作C、要抓紧做好断轨的焊接修复工作D、在春秋季节要抓紧进行有计划的预防性综合维修正确答案：ABCD12.轨枕的作用有:()。A、保持道床的几何尺寸B、保持钢轨的位置C、将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上D、保持钢轨的方向和轨距正确答案：BCD答案解析：轨枕的作用主要有：一是承受来自钢轨的各种力，并将其均匀地传递给道床，选项C正确；二是固定钢轨的位置，保持钢轨的方向和轨距，使列车能安全、平稳地运行，选项B、D正确；而保持道床的几何尺寸不是轨枕的主要作用，选项A错误。13.()需进行应力放散或调整。A、跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃B、由于处理线路故障,改变了原锁定轨温C、全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃D、由于处理线路故障,保证了锁定轨温不变正确答案：ABC答案解析：1.选项A：跨区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，会影响线路的稳定性和安全性，需要进行应力放散或调整，所以A正确。2.选项B：处理线路故障改变了原锁定轨温，这会破坏原来的锁定状态，导致钢轨内部应力分布改变，必须进行应力放散或调整，所以B正确。3.选项C：全区间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同样会影响线路性能，需要进行相关处理，所以C正确。4.选项D：处理线路故障保证了锁定轨温不变，这种情况下不需要进行应力放散或调整，所以D错误。14.CRTSⅢ型板式无砟轨道组成包括()。A、扣件B、配筋的自密实混凝土C、中间隔离层(土工布)D、钢筋混凝土底座正确答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式无砟轨道主要由钢筋混凝土底座、中间隔离层（土工布）、配筋的自密实混凝土、轨道板、扣件等部分组成。所以答案是ABCD。15.CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到()等作用。A、传递荷载B、扩散应力C、协调变形D、刚度过渡正确答案：ABCD答案解析：支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间，能够将轨道板传来的荷载传递给基床顶层，起到传递荷载的作用；通过自身的结构特性，将集中的应力扩散，避免局部应力过大，起到扩散应力的作用；当基床顶层或轨道板出现一定变形时，支承层可在一定程度上协调两者之间的变形差异，起到协调变形的作用；它在轨道结构刚度变化较大的部位，实现从一种刚度状态到另一种刚度状态的过渡，起到刚度过渡的作用。16.整铸辙叉()。A、稳定性好B、心轨和翼轨同时浇铸C、心轨和翼轨分别浇铸D、整体性好正确答案：ABD17.常用的特种道岔包括()。A、三开道岔B、渡线C、对称道岔D、回转线正确答案：ABCD答案解析：对称道岔、三开道岔、渡线、回转线都属于常用的特种道岔。对称道岔是单开道岔的一种特殊形式；三开道岔能同时连接三条线路；渡线用于使列车在两条平行线路间转换运行；回转线可实现线路方向的改变等，它们在铁路线路中起到特殊的连接和导向等作用，都属于特种道岔范畴。18.()可诱发胀轨跑道。A、在进行线路修理时,超温、超长、超高等违章作业B、扣件压力充足C、线路设备状态不良,尤其是道床不符合标准,阻力严重下降D、线路方向严重不良,钢轨碎弯多,增加了轨道原始不平顺正确答案：ACD答案解析：选项A中在进行线路修理时超温、超长、超高等违章作业会对轨道造成不良影响，可诱发胀轨跑道；选项C线路设备状态不良，道床不符合标准，阻力严重下降，不利于轨道稳定，容易诱发胀轨跑道；选项D线路方向严重不良，钢轨碎弯多，增加了轨道原始不平顺，也会加大胀轨跑道的风险。而选项B扣件压力充足有利于轨道稳定，不会诱发胀轨跑道。19.曲线上第6测点向外拨20mm,则第5测点和第7测点的正矢变化描述错误的有()。A、增加10mmB、增加20mmC、减少20mmD、减少10mm正确答案：ABC20.()为钢轨伤损。A、钢轨顶面擦伤B、钢轨内部裂纹C、钢轨锈蚀D、钢轨伸缩正确答案：ABC答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。选项A中钢轨顶面擦伤会影响钢轨的正常使用和行车安全，属于伤损；选项B钢轨内部裂纹严重威胁钢轨的结构强度，是典型的伤损；选项C钢轨锈蚀会降低钢轨的性能和使用寿命，也属于伤损；而选项D钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损。21.()为在《铁路轨道设计规范》中,把我国有砟轨道结构按运营条件分的类型。A、特重型B、微型C、超重型D、次重型正确答案：AD22.目前气压焊存在的主要问题是()。A、很难保证焊接后接头的平顺性B、断头率较高C、不适合现场焊接D、焊接质量不稳定正确答案：ABD三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.CRTSⅡ型板式无砟轨道,异型板中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来,与标准板结构特点完全不同。A、正确B、错误正确答案：B2.无枕式整体道床亦称整体灌注式轨道。A、正确B、错误正确答案：A3.无缝线路在钢轨内部要产生很大的轴向温度力。A、正确B、错误正确答案：A4.三开对称道岔常用于铁路轮渡桥头引线、驼峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。A、正确B、错误正确答案：A5.计划正矢可根据曲线上各测点的正矢与曲率间的几何关系计算、调整得到。A、正确B、错误正确答案：A6.辙叉部分的岔枕,应与辙叉角的角平分线垂直,从辙叉趾前第二根岔枕开始,逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。A、正确B、错误正确答案：A7.CRTSⅢ型板式无砟轨道,对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置三个凸台,与底座板上设置的凹槽相互结合。A、正确B、错误正确答案：B8.在我国铁路上,曲线轨道比重占有不是很大,只是山区铁路所占比重大。A、正确B、错误正确答案：B9.弹性短轨枕轨道,短轨枕为600mm×300mm×220mm左右的C60级普通钢筋混凝土预制件。A、正确B、错误正确答案：B10.绝缘接头:分为普通绝缘接头和胶接绝缘接头。A、正确B、错误正确答案：A11.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板为单向预应力混凝土结构,混凝土强度等级为C55,横向设置预应力,采用后张法生产工艺。A、正确B、错误正确答案：B12.WJ-7型和WJ-8型特殊调整扣件,增加钢轨高低和左右位置的调整量,以便在短时间内紧急恢复线路的平顺性,保证线路的及时开通。A、正确B、错误正确答案：A13.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板连接,再用道钉或锚固螺栓将垫板与岔枕连接。A、正确B、错误正确答案：A14.允许最大的欠超高决定于旅客乘车的舒适度。A、正确B、错误正确答案：A15.如必须进行综合维修或成段经常保养等影响线路稳定的作业时,应有计划地先放散后作业,保持线路稳定。A、正确B、错误正确答案：A16.为保证车辆顺利通过辙叉咽喉,应保证在最不利的条件下,即最小轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击翼轨。A、正确B、错误正确答案：A17.无缝线路