船舶分类、种类大全

船舶分类、种类大全（原创）

船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业

书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的

发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船

舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而

船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船

舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮

行是指船舶在航行时，船体的聿量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量

船）。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的

动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积,

水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面

的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进

的船舶和风力推进的帆船：机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

de明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的

舰部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对•少数殊要求的船舶有的在舰部螺旋桨上加上导

管，也有在熊部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变

工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾

空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进

船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机（有蒸汽轮机和燃汽轮机）

在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置.。小艇上也有用

汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机（或直接用蓄电池）发电，再

带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操

作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船

等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸

汽热能来驱动汽轮机运转。

二、船舶的分类

由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体

材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等：按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船

和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机舱、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等：按

推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航

船和非自航船：按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶

的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。

（一）民用船舶的分类：

运输船——客船、客货船、货船（杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、

油船、液化气体船、冷藏船等）、渡船、驳船等。

工程船一挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船（布缆船、敷管船等）、打

桩船。

渔业船——网类渔船（拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等）、钓类鱼船、捕鲸船、

渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。

港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船（测量船船、

航标船等）、浮油I可收船等。

海洋开发船一海洋调查船，、深潜器（艇）、钻井船、钻井平台等。

拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等八灯

标发展中的高速船艇——水翼艇（划水式水翼艇、全浸式水翼艇）、气垫船（全浮式气垫船、侧

壁式气垫船）、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。

（二）军用舰艇的分类：

水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、

导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。

水中战斗舰艇——攻击型潜艇（柴油机动力、电动机动力）、战略导弹潜艇（常规动

力、核动力）。

特种战斗舰船一两栖舰艇（两栖指挥舰、两栖攻占舰、船坞登陆舰、两栖船妈

运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇）、布雷舰艇、扫雷舰艇、

猎雷艇。

辅助舰艇——后支援船（运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷

船）、海上救助船（近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船）、情报支援船（海洋调查

船、侦察船、通讯船、测量船）、试舱训练船（导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训

练船），港务支援船（港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、

打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、

浮船坞等）。

民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：

1.客船（passengervessel）适指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客

船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有

较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn）。乘客＞12人。

在《国际海卜人命安全公约》（SOLAS公约）中规定,凡载客超过12人的船舶应视为客船。

客船的外形如图所示。其特点是具有良好的航海性能，安全设各与生活设施完善，上层建筑

高大，船速较高，一般在20kn（节，海里/小时）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil

craft）和气垫船（hovercraft）,船速•般在40kn左右。

2.干货船（cargoship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：

（1）.普通货船（generalcargoship）：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通

常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆(2-5T)或起重机(120T)。

•般设3-6个货舱。朵货船•股是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船

舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成

多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

(2).散装船(bulkcargovessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其

货舱均为单甲板。根据结构不同分为以下几种类型。

干散货船(BukCargoShip)是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不

同，又可分为粮谷船(GrainShip)、煤船(Collier)和矿砂船(OreShip)。这种船大都为

单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口

围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水

舱，可调在吃水和稳性高度。

散货船的类型

灵便型散货船(Handysizebulkcarrier)：指我重量在2—5万吨左右的散货船，其中超过

4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(HandymaxbHkearner)。众所周知，干散货是海

运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的时航道、运河及港口的适应性，载重吨

量适中，■多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

巴拿，型散货船(Panamaxbulkcarrier)：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴

拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.3

0米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变我重量，该型船

载重量一般在6-7.5万吨之间。

好望角型散货船(Capesizebulkcarrier)：指载重量在15万呵左右的散货船，该船型以运

输铁矿石为主，由丁尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，

台湾省称之为“海蚓”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船

多可满载通过该运河。

大湖型散货船(Lakebulkcarrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大

湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要

求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船

体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，

该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。

3.矿石船(orecarrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，

其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。

矿石-石油运输船(ore-oilcarrier)

4.集装箱船(containership)是指以装运集装箱货物为主的船舶.货舱多为单层甲板，双船

壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft(40x8x8ft)和20ft(20x8x8ft)

两种。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳

动强度、减少货损货差和便于开展多式联运。目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货的

主运输方式。

集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。全集装箱船的货舱和甲板均能

装载集装箱。货舱内设有格栅式货架，以利货箱的固定。其甲板和货舱盖是平直的，上面可

以装2~4层集装箱。通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。半集装箱船则

而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。

集装箱船的货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。其不仅装卸效率高，船速也

较快，多在20kn以上。目前，已建造第六代集装箱船，可装载8000个集装箱。集装箱船

可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：

(1)部.分集装箱船(Partialcontainership)。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，

其他舱位仍装普通杂货。

(2).全集装箱船(FullContainerShip)。指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货

船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放卜，四角有格栅制约，

可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

⑶.可变换集装箱船(ConvertibleContainerShip)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装

式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。

这种集装箱船也称为吊上吊下船0

5.滚装船，又称滚上滚下船(rollon/rolloffship)：船舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板

到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设

备，甲板层数多(2-4层)，货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。

它装运的货物主要是汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，装卸时，在船的尾部、舷侧

或首部，有跳板放到码头上，汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。

实现货物的装卸。滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。

滚装船的上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备。货舱内设有多层纵通甲板，

汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。滚装般对码头要求低，装卸效率高，船

速较快。但舱容利用率低，造价高；这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，

可加速船舶周转。

6.木材船(timbercarrier)木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无

梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷

外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。其货舱要求长而大，舱内无支柱。

7.载驳船(BargeCarrier)又称子母船，它先将货物装在规格相同的小驳船里，再将这些小

驳船装到母船上一起运输。也就是说在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。

载驳船的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码

头和装卸设备的限制，同时便于把海河联运有机地结合起来。缺点是我驳船的高度的组织管

理较为复杂，目前发展缓慢。指载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊

位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter

AboardShip,缩写为LASH)和“西比''型(Seabee)两种。

8.冷藏船(refrigieratedship)是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶，其船舶结

构与杂货船相近，但货舱口较小，货舱具良好的隔热功能，并配有大能量的制冷装置。由于

受货源批量的限制，冷藏船的吨位一般在万吨以下。U前，用于装运冷藏货物的冷藏集装箱

发展迅速。由于其运输方便，所以在某种程度上取代了冷藏船的运输。船上设有冷藏系统，

能调行多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。货舱口较小，吨位不大，货舱甲板层数

较多，一般有8-4层。

9.油船(oiltanker)(油槽船(Tanker)是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货

物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船)指运载石油及石油产品(柴油、汽油和重油等)

的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双层

底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。

油船的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大

多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的

经济效益，二战以后油轮的载羽吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到

60多万吨。

油轮以散装原油为主要承运龙象，目前，世界上最大的油轮可装载55万吨原油，习惯上把

载重量在20万吨以上，30万吨以下的油轮称为大型油轮(VLCGVeryLargeCrudeCarrier),

把30万吨以上的称为超大型油轮(ULCC-UltraLargeCrudeCarrier),油轮装卸一般靠带泵

的管道系统完成。

10.液货船(liquidcargovessel)

液化天然气船(liquefiednaturalgascarrier缩写LNGcarrier)：液化天然气主要是甲烷，在

常压下极低温(-165*0冷冻才能使天然气液化，液化后的体枳只有气态时的1/600,因而

便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。

液化石油气船(liquefiedpetroleumgascarrier缩写LPGcarrier)：液化石油气船分为全

加压式液化石油气船：全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。

液体化学品船(liquidchemicaltanker)：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品

种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。

11.工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；

防险救助用船舶：敷设用船舶等。

12.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船:拖(顶)

轮、拖船(tugboat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。拖船的特点是尺寸较

小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活，主要用于协助他船进行港内操纵，大功率拖

船还可用于海上拖带。

13.工程船(Technicalships)包括有控派船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和救缆船

等。

14.挖泥船(dredger)是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶。按挖泥设备不同

可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型。

15.起重船(floatingcrane)是专用于起重的工程船,又叫浮吊。它大多为非自航式,由拖

船拖带移动。浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等。大型浮吊的起重量可达数千吨。

16.打捞船(salvageship)是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶。打捞船上装有起

聿机、绞车装置和空气压缩机，还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备。

17.破冰船(icebreaker)是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船。船首呈前倾

状并予以特别加强。首尾的左右舷均设有大容量的压载舱。破冰时使船首冲上冰层，再将尾

压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。

18.敷缆船(cableship)是敷设海底电缆的专用船，它可兼作电缆维修船，其首部形状较特

殊，设有几个大直径的导缆滑轮。

19.服务类船舶

交通船(launch)是用于接送船员、工作人员等的小艇。

供应船(supplyboat)是指在港口用于向运输船供应淡水(水,船)、燃油(油船)和物料等

专用船舶，

引航船(pilotboat)是专门用于接送引航员登船引航的船舶，其船体涂有明显颜色并有引

航标志。

20.破冰船(icebreaker)结构坚固，功率大。

21.安全救助船(Shipsprovidingsafety)

海难救助船(rescueship)是专用于救援遇难船舶的工作船。其外形与大型拖船相似，船

体颜色一般为白色，船速较快，并配有各种救助设备。

消防船(fireboat)是专用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上砧近建筑物火灾的工作船。船

上设有多门消防炮，用以喷射泡沫或高压水柱，有的还设有升降台，用于扑救高处火灾。

22.科学考察船(scientificresearchship)是用于海洋水文、气象、地质和生物等研究考察

的船舶。这种船舶。这种船舶航海性好、舱室生活设施完善、续航力强。

23.渔业船舶(fishingboat)

拖网渔船(trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖：近海拖和远洋拖：舷拖和尾拖等。

围网渔船(purseseniner):可分单船和双船围网渔船

流网渔船(diifter):亦称流刺网。

延绳钓渔船(longlinefishingboat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组

成。

竿钓渔船(polefishingboat):可分近海(40-100总吨)和远洋(200-500总吨)渔船

捕鲸船(whalecatcher):稳性好，船速快，一般不小于16kn。

24.特种船舶

滑行艇(planingboat)此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持。

水翼船(hydrofoilcraft)船底前、后部设有水翼板，随着航速的增加，水翼产生.升力将艇托

出水面。

气垫船(hovercraft)此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面，从而达到减少水阻力

的目的。

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