主变电所及中压供电网络胡媛媛课件

主变电所及中压供电网络主讲人：胡媛媛城市轨道交通的主变电所是做什么的呢？城轨主变电所的功能是接受城市电网高压电源，经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源。一、主变电所的位置选择应得到供电、规划部门的确认，遵循靠近线路、负荷平衡、资源共享的原则，达到节能的效果。一、主变电所的位置选择确定原则城市轨道交通供电系统的主变电站能够保证向轨道交通的各用电设备安全可靠供电；每座主变电站必须由地区变电站提供两路独立供电线路，以保证供电可靠性和供电质量；各主变电所的负荷平衡，并使其两侧的供电距离基本相同。主变电站的分布，应根据规划线网的实际情况，从全局出发，以整体线网观念去布局设置，便于主变电站资源共享。一、主变电所的位置选择确定原则供电系统在满足供电要求的前提下，要充分结合外部供电源的分布条件，以节省外部电源的投资、应考虑路网规划与其他城市轨道叫他那个线路资源共享，并预留电缆通道和容量。主变电站的所址应符合城市总体规划用地布局要求，便于进出线、避开易燃易爆区和严重污秽区，具有良好的地址条件等。二、主变电所的设备一次设备A二次设备B一次高压电路中所有的电气设备信号和测量电路中的所有电气设备二、主变电所的设备电流互感设备测量仪表远动装置蓄电池继电保护装置电压互感设备二次设备变换设备控制设备保护设备补偿设备成套设备一次设备二、主变电所的设备就地控制远动控制距离控制三级控制三、主变电所的运行方式010203单故障运行方式正常运行方式主变电所退出运行方式三、主变电所的运行方式这种方式是在正常情况下，每座主变电所各自承担所辖范围内所有变电所的负荷，向所辖供电分区内的牵引变电所、降压变电所供电。正常运行方式三、主变电所的运行方式单故障运行方式主变电所一个进线电源失电由另一个进线电源向分挂在两段母线上的两台主变压器供电，承担本主变电所范围内的全部一、二级负荷。单台主变压器退出由另一台主变压器承担本主变电所范围内的全部一、二级用电负荷。主变电所一段中压母线故障该段母线上的进线开关跳闸，同时该段母线上馈线所接的第一级变电所进线开关也应失压跳闸；主变电所的另一段中压母线继续供电。三、主变电所的运行方式主变电所退出运行方式当一座主变电所退出后，首先应将该主变电所所有馈出开关分闸，将该主变电所和中压网络电气隔离，使该主变电所处于无电状态；此时，通过两个主变电所之间的供电分区间的联络电缆，由相邻主变电所向该主变电所供电，承担该主变电所所辖范围内一定的用电负荷。四、中压供电网络中压网络不是供电系统中的子系统，但它是供电系统设计的核心内容。外部电源方案主变电所的位置及数量牵引变电所及降压变电所的数量牵引变电所与降压变电所的主接线四、中压供电网络电压等级我国现行中压配电标准电压等级有35kV、20kV、10kV、6kV和3kV。我国城市轨道交通现行的中压环网标准电压等级有：35kV、20kV、10kV。四、中压供电网络电压等级北京地铁、天津地铁1号线的中压网络为10kV;上海城市轨道交通早期的一些线路（如明珠线）的中压网络为35/10kV，即牵引网络采用了35kV,动力照明网络采用了10kV,近年新建的线路中压网络均为35kV;广州城市轨道交通各条线路中压网络均采用了33kV；南京、深圳城市轨道交通均采用35kV电压等级；苏州轨道交通中压网络曾拟采用20kV,由于线路线位改变也改用35kV电压等级。四、中压供电网络电压等级地铁供电系统中的中压供电网络也可以采用20KV电压等级。优点：输送容量较大、设备体积较小、有环网开关、可构成环网供电方式、设备可以国产化其价格适中。四、中压供电网络构成形式目前，在各个城市的轨道交通建设中，供电系统多采用集中供电方式，所以，其中压网络的构成形式主要以树形结构为主。混合网络构架0102独立网络构架四、中压供电网络构成形式——混合网络构架指由主变电所提供的中压电源通过同一中压网络路径直接分配给牵引供电系统和动力照明供电系统这两个子系统。优点：网络结构简单，设备的利用率较高，投资相对节省；缺点：事故影响范围较大，排除故障相对复杂。四、中压供电网络构成形式——独立网络构架指由主所或电源开闭所提供的中压电能通过两个相互独立的中压网络路径分别分配给牵引供电系统和动力照明供电系统这