主推进动力装置53课件

2025/4/15chapter8起动和操作系统1《主推进动力装置》

2025/4/15chapter8起动和操作系统2Chapter8柴油机的起动8.1起动装置(Startingmechanism)8.2换向装置(Reversingmechanism)8.3柴油机的操纵系统(operationsystem)2025/4/15chapter8起动和操作系统38.2换向装置(Reversingmechanism)一、换向原理和方法(Principleandprocess)二、双凸轮换向原理及换向装置(Doublecams)三、单凸轮换向原理及装置(Singlecam)四、换向装置的常见故障(Faults)2025/4/15chapter8起动和操作系统48.2换向装置(Reversingmechanism)一、换向原理和方法换向途径(Principle)：直接、间接、“Z”型推进装置和变距桨换向换向过程(Process)：停车-反向起动-反向运转反向起动和反向运转的要求(requirements)：改变起动正时、喷油正时和配气正时2025/4/15chapter8起动和操作系统58.2换向装置(Reversingmechanism)2、Reversingprincipleandmechanismofdoublecamsreversingconditionsdirectly（1）首先改变空气分配器凸轮与曲轴的相对位置。（2）必须同时改变进气、排气和喷油凸轮与曲轴的相对位置。（3）换向前后，柴油机本身所驱动的附属设备如油泵、水泵、扫气泵和机械式增压器等都要确保其油、水、空气等流体的输送方向不变。这些设备由于没有定时要求。结论：柴油机的直接换向集中在正确地改变空气分配器、喷油泵和进、排气阀的凸轮与曲轴相对位置问题上。2025/4/15chapter8起动和操作系统68.2换向装置(Reversingmechanism)二、双凸轮换向原理及换向装置1．四冲程柴油机的换向原理正车↓进气→↑压缩→↓膨胀→↑排气倒车1↑排气←↓膨胀←↑压缩←↓进气2↑压缩←↓进气←↑排气←↓膨胀2025/4/15chapter8起动和操作系统78.2换向装置(Reversingmechanism)二、双凸轮换向原理及换向装置2．二冲程柴油机的换向原理2025/4/15chapter8起动和操作系统88.2换向装置(Reversingmechanism)3.Reversingprincipleandmechanismofsinglecam1．一般线型单凸轮换向原理喷油泵和排气阀凸轮差动方向相反差动角亦不相同两者无法同轴差动只能双轴单凸轮换向差动2025/4/15chapter8起动和操作系统98.2换向装置(Reversingmechanism)三、单凸轮换向原理及装置2．鸡心凸轮的换向原理2025/4/15chapter8起动和操作系统108.2换向装置(Reversingmechanism)三、单凸轮换向原理及装置3、实现单凸轮换向的方法1）曲轴不动，通过换向装置使凸轮轴相对曲轴转过一个差动角。一般为滞后差动。2）凸轮轴不动，先进行空气分配器换向，在进行反向起动使曲轴反向回转之初，曲轴相对凸轮轴转过一个差动角之后才带动凸轮轴一起转动。此种方法为滞后差动。3）先进行空气分配器换向，在反向起动之初，通过差动机构使凸轮轴与曲轴之间有一定转速差，待完成差动角后，再同步转动。此种方法一般为超前差动。2025/4/15chapter8起动和操作系统118.2换向装置(Reversingmechanism)三、单凸轮换向原理及装置4、单凸轮换向装置(液压差动换向)2025/4/15chapter8起动和操作系统128.2换向装置(Reversingmechanism)2025/4/15chapter8起动和操作系统138.2换向装置(Reversingmechanism)三、单凸轮换向原理及装置4、单凸轮换向装置(气动机械差动换向装置)2025/4/15chapter8起动和操作系统14四、换向装置的常见故障1．换向机构故障1）个别有关阀件卡阻或咬死。2）换向油缸、换向伺服器故障：如油管堵塞、漏油，检修时油管装错，换向活塞或转板发生卡阻或在极端位置咬死，或不能达到另一极端位置。3）气力或气力-液压式换向装置中有关部件漏气，漏油。4）空气分配器发生卡阻，不能正常分配空气。5）顶升机构发生故障，顶头滚轮不能正常顶升和落位。6）凸轮轴锁紧装置发生故障：换向前未能解除锁紧或换向后未能正常锁紧。2025/4/15chapter8起动和操作系统15四、换向装置的常见故障2．换向机构操作不当1）操作过快：换向手柄（手轮）虽已到位，但凸轮轴尚未达到另一极端位置就急于起动，使换向失败。2）换向手柄（手轮）虽已到位，但由于主机惯性或水流作用使螺旋桨仍按原转向较高速转动。此时急于反向起动，易造成换向失败。3）在紧急刹车时过于性急，当主机转速未有较大降低时，就强压制动，因时机不当而使换向失败。2025/4/15chapter8起动和操作系统168.3柴油机的操纵系统一、对操纵系统的要求1）必须能迅速而准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并能满足船舶规范上相应的要求。2）具有必要的连锁装置，以避免操作差错而造成事故。起动连锁装置：盘车机未脱开不能起动，换向未到位不能起动。换向连锁装置：转向与要求不符时不能起动，不允许在较高转速下换向，运转过程中不能自行换向。滑油保安连锁装置：当滑油压力下降至许用下限值时，将油量调节杆推至零油位，使柴油机自行熄火停车。3）必须设有必要的监视仪表和安全保护、报警装置。4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠、不易损坏。5）操作、调整方便、维护简单，便于实现遥控和自动控制。2025/4/15chapter8起动和操作系统178.3柴油机的操纵系统二、操纵系统的组成

1）换向部分：完成换向指令。当柴油机的转向与要求不符时通过移轴（双凸轮换向）、差动（单凸轮换向）或齿轮箱换向方式完成换向动作。

2）起动部分：按指令打开主起动阀，使柴油机迅速起动，并在起动后迅速关闭主起动阀。

3）调速部分：按指令要求压缩或放松调速弹簧，或直接移动油量调节杆，通过喷油泵增减油来满足柴油机加、减速的要求。

4）停车部分：接停车指令把油量调节杆拉至零油位，保证柴油机按要求熄火停车。

5）各部分之间的联接装置及连锁装置。2025/4/15chapter8起动和操作系统188.3柴油机的操纵系统三、操纵系统和遥控系统的类型1．操纵系统的类型机旁手动操纵机舱集中控制室控制驾驶室控制 机旁手动操纵是基础，机舱集中控制和驾驶台控制均称为遥控，三者之间设有转换装置。尽管目前主机遥控技术已经达到了相当高的水平，但必须保留机旁手动操纵系统，以保证对主机的可靠控制。2025/4/15chapter8起动和操作系统198.3柴油机的操纵系统2．遥控系统的类型1）电动式遥控系统：优点:有利于远距离控制；易实现较高程度的自动化，是实现主机遥控的最佳途径。缺点:是管理水平要求高，操作管理人员要具备一定的电子技术知识。2）气动式遥控系统：优点:100米内可满足控制要求，干扰少，动作可靠，故障容易发现，维修方便。缺点:气源净化品质要求高。3）液力式遥控系统：优点:是结构牢固，工作可靠，传递力较大。缺点:受惯性和粘温特性的影响而降低传动的灵敏性和准确性，不适于远距离传递。2025/4/15chapter8起动和操作系统208.3柴油机的操纵系统2．遥控系统的类型(continuous)4）混合式遥控系统：远距离采用电传动，近距离则采用气力或液力。目前广