线路工中级理论试题库含答案

线路工中级理论试题库含答案一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.以()为荣，以愚昧无知为耻A、崇尚科学B、热爱学习C、刻苦钻研D、技术高超正确答案：A答案解析：“八荣八耻”中明确提出以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻，强调了科学精神和知识的重要性，所以应选A选项。2.钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块时，应判为（）A、重伤B、核伤C、折断D、轻伤正确答案：C3.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的正失与计算正失差经常正线到发线保养标准（）mmA、6B、5C、4D、8正确答案：B4.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，三角坑Ⅳ级分管理值为（）A、18B、16C、20D、12正确答案：B5.曲线绳正法拨道半拨量=前点正失差累计+前点（）+前点半拨量A、修正量B、正失差C、累计差D、实量正失正确答案：A6.路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和（）设备等三部分组成A、加固B、巩固C、增强D、加强正确答案：A答案解析：路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。加固设备能增强路基的稳定性，使其更好地承受各种荷载和环境作用，符合路基组成部分的表述。加强、巩固、增强在语义和与路基组成部分的搭配上不如加固准确。7.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm正确答案：C答案解析：曲线地段，未被平衡欠超高一般应不大于75mm。未被平衡欠超高过大，会使列车通过曲线时产生较大的离心力，影响行车安全和旅客舒适度等，所以规定了一般不大于75mm这个标准。8.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，横向加速度Ⅰ级分管理值为（）A、0.3B、0.1C、0.5D、0.06正确答案：D9.路基基床翻浆病害引发（）病害A、道床B、钢轨C、扣件D、轨枕正确答案：A10.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准（）mmA、15B、18C、12D、10正确答案：C11.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量50-80,50kg/m年探伤遍数（）A、5B、8C、10D、15正确答案：C答案解析：年通过总重量50-80Mt，50kg/m钢轨正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期为年探伤遍数>10遍。12.干砌片石它适用于坡度不陡于（）的土质或土夹石的边坡防护，在土质路堑边坡的下部也可用作嵌补A、1"":""1B、2"":""2C、1"":""1"."2""5D、2"":""1正确答案：C答案解析：干砌片石适用于坡度不陡于1:1.25的土质或土夹石的边坡防护，在土质路堑边坡的下部也可用作嵌补。13.()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现A、爱路护路、恪尽职守B、爱路护路、尽职尽责C、爱护铁路、尽心尽力D、爱我铁路、尽力而为正确答案：B14.曲线半径350m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、70B、90C、80D、60正确答案：B15.曲线外股超高是保证轨道稳定，防止车辆（）A、倾向B、倾倒C、倾覆D、倾斜正确答案：C答案解析：曲线外股超高的设置主要是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，保证轨道稳定，防止车辆倾覆。车辆在曲线上行驶时，由于离心力的作用会有向外倾覆的趋势，超高就是通过抬高外股钢轨来抵消部分离心力，避免车辆发生倾覆。倾斜一般是指车辆整体向一侧偏斜的状态，倾倒侧重于突然倒下，倾向则更侧重于一种趋势或偏向，均不符合此处防止车辆因离心力而产生的危险状态描述。超高设置的目的就是针对离心力导致的车辆倾覆风险进行防范。16.P50以下-43钢轨重伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、11B、12C、9D、10正确答案：C17.设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路（）行政许可道口的拆除和需否看守由铁路局决定A、工务段B、养路车间C、养路工区D、管理机构正确答案：D答案解析：设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路管理机构行政许可，道口的拆除和需否看守由铁路局决定。18.曲线上任意点拨动对相邻的点正失影响量为拨动点拨动量的（），其方向相反A、二分之一B、四分之一C、五分之一D、三分之一正确答案：A19.曲线外股超高最大允许未被平衡欠超高困难情况下应不大于（）mmA、70B、80C、90D、95正确答案：C答案解析：曲线外股超高最大允许未被平衡欠超高困难情况下应不大于90mm。这是铁路线路设计等相关规范中的规定数值，该数值的设定是为了保障列车运行的安全性、平稳性等多方面性能。20.长钢轨折断的永久处理后，放行列时，焊缝处轨温应降至（）℃以下，不限速A、100B、300C、500D、200正确答案：B答案解析：长钢轨折断永久处理后放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下，不限速。当轨温高于300℃时，焊缝处的金属性能会发生变化，强度降低等，此时放行列车存在安全隐患，所以要降至300℃以下才不限速。21.曲线半径R≥350时，曲线轨道轨距加宽应为（）mmA、15B、10C、5D、0正确答案：D22.钢轨头部垂直磨耗的轻伤标准（）mmA、6B、8C、9D、10正确答案：B答案解析：钢轨头部垂直磨耗的轻伤标准是大于8mm。这是铁路轨道相关的一个重要技术标准，对于保障铁路运行安全等有着重要意义。当垂直磨耗达到或超过这个标准时，钢轨的性能会受到一定影响，可能需要采取相应的维护或更换措施。23.P50钢轨轨底宽度为（）A、112B、120C、130D、132正确答案：D答案解析：P50钢轨轨底宽度为132mm，所以答案选大于132的选项D。24.曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的正失与计算正失差正线到发线经常保养标准（）mmA、5B、6C、4D、3正确答案：C25.路风系指铁路的()，是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现A、行业行为B、行业风气C、服务标准D、铁路风气正确答案：B答案解析：路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现。行业行为强调的是具体行动；铁路风气表述不准确；服务标准侧重于服务方面的规范，均不符合路风的准确含义，而行业风气能全面涵盖路风所包含的内涵。26.曲线轨道轨距加宽递减，复曲线应在正失递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽（）递减A、平均B、均匀C、正常D、缓和正确答案：B答案解析：复曲线轨距加宽递减要求在正矢递减范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减，这样能保证轨道平顺性等，所以答案选B。27.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差缓和曲线经常保养标准实测正失与计算正失差（）mmA、2B、5C、3D、4正确答案：C28.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，三角坑II级分管理值为（）A、8B、10C、6D、4正确答案：B29.P60钢轨截面积为（）A、57B、65.8C、77.45D、95.04正确答案：C答案解析：60kg/m钢轨的截面积为77.45cm²，P60钢轨比60kg/m钢轨的相关参数更大，所以P60钢轨截面积大于77.45cm²。30.道岔各种零件伤损或病害，各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、（）或作用不良A、腐朽B、磨耗C、变质D、变形正确答案：D答案解析：道岔各种零件伤损或病害，各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良会影响道岔的正常使用和安全性。磨耗、变质、腐朽虽然也是可能出现的问题，但相比之下，变形更能准确描述这些部件损坏后对道岔功能产生不良影响的一种常见情况。31.工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误差不得大于（）A、5%B、1%C、3%D、2%正确答案：B32.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差线经常保养标准圆曲线正失连续差（）mmA、4B、5C、3D、2正确答案：B33.清洁的道床可顺利排除线路上的雨水和地表水，以保持轨枕及路基面的干燥，防止路基松软、（）而引起轨道下沉A、空掉B、坍塌C、翻白D、翻浆正确答案：D答案解析：道床清洁有利于排水，防止路基因积水出现翻浆现象，翻浆会导致路基松软进而引起轨道下沉。翻白一般不是因道床积水等与本题相关原因造成；坍塌主要与边坡等整体稳定性有关，和道床排水关系不直接；空掉表述不准确且与道床排水防止路基问题关联不大。34.P60钢轨钢轨高度为（）A、155B、160C、162D、176正确答案：D答案解析：P60钢轨的钢轨高度为176mm，所以选项中应选择大于176的选项。35.道口自动信号机根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨（）m处的道路右侧设置A、3B、4C、5D、10正确答案：C答案解析：道口自动信号机应根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨不小于5m处的道路右侧设置，这是相关规定中的标准距离要求，所以答案选C。36.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差缓和曲线临时补修标准实测正失与计算正失差（）mmA、2B、3C、4D、5正确答案：D答案解析：依据《铁路线路修理规则》，对于200km/h-250km/h规定曲线正矢允许偏差，缓和曲线临时补修标准中实测正矢与计算正矢差允许大于5mm。37.轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺的专用检具，实行铁路局、（）（大修段）两级管理A、线路工区B、工务段C、线路车间D、综合段正确答案：B答案解析：轨距尺、支距尺检定器实行铁路局、工务段（大修段）两级管理。线路车间和线路工区主要负责日常的线路养护作业等具体工作，综合段一般不是针对轨距尺、支距尺检定器管理的直接层级，而工务段在铁路轨道相关设备管理中起到重要作用，包括对轨距尺、支距尺检定器的管理等。38.P50钢轨钢轨高度为（）A、145B、150C、152D、155正确答案：C答案解析：P50钢轨的钢轨高度为152mm，所以答案选[C]，大于152mm符合选项[C]的描述。39.轨道检查车检查评定项目：轨向（）m、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等A、1.5～70B、1.5～45C、0.5～42D、1.5～42正确答案：A40.适时安排（），清筛不洁道床A、维修B、临修C、大修D、中修正确答案：D答案解析：道床清筛是线路大中修的重要内容，适时安排中修进行清筛不洁道床是合理的线路维修安排。大修主要侧重于线路设备的全面更新改造；维修通常是较小的日常养护工作；临修是针对突发故障等临时进行的修理，均不太符合清筛不洁道床这种相对较大规模作业的安排时机。41.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，轨向Ⅰ级分管理值为（）A、4B、6C、8D、10正确答案：C答案解析：根据轨道动态质量容许偏差规定，vmax≤120km/h正线，轨向Ⅰ级分管理值为大于8mm。42.单曲线的超高顺坡必须在整个缓和曲线内完成，允许速度为120km/h-160km/h的线路，无缓和曲线时不应大于（）mmA、15B、20C、25D、30正确答案：C答案解析：对于允许速度为120km/h-160km/h的线路，无缓和曲线时超高顺坡不应大于25mm。这是铁路线路设计中关于超高顺坡的一个规定数值，是为了保证列车运行的平稳和安全等多方面因素而设定的。43.垫板有滑床台，尖轨高于基本轨（）mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡A、5B、4C、6D、3正确答案：C44.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差圆曲线作业验收标准实测正失与计算正失差（）mmA、5B、2C、4D、3正确答案：D45.道德是一种特殊的社会意识形态，是由（）决定的，是社会经济关系的反映A、经济基础B、文化基础C、物质基础D、政治基础正确答案：A答案解析：道德作为一种特殊的社会意识形态，是由经济基础决定的，是社会经济关系的反映。经济基础决定上层建筑，道德属于上层建筑范畴，它必然受到经济基础的制约和影响。文化基础、政治基础、物质基础虽然也对道德有一定影响，但不是决定道德的根本因素。二、多选题（共13题，每题1分，共13分）1.允许速度νmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值正确的是（）A、轨向+3，-3mmB、轨距+7，-4mmC、水平+6，-6mmD、高低+4，-4mmE、三角坑+5，-5mm正确答案：BCE2.以下关于曲线种类说法正确的是（）A、只有一个半径的曲线称为单曲线B、由俩个或俩个以上不同半径组成的曲线称为复曲线C、两相邻曲线转向角方向相同的曲线称为同向曲线D、两相邻曲线转向角方向相反的曲线称为同向曲线E、两相邻曲线转向角方向相同的曲线称为同向曲线正确答案：ADE3.列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合（）A、枕底道碴串实B、半径小于或等于8-00m的曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧2根,木枕可每隔1根钉紧6根C、轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3D、轨枕每隔6根可空1根E、钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效正确答案：ACDE4.职业技能包含的要素有（）A、职业文化B、职业能力C、职业技术D、职业操守E、职业知识正确答案：BCE答案解析：职业技能包含的要素有职业知识、职业能力、职业技术。职业知识是从业者对特定职业领域的理论、规则、原理等的了解；职业能力是从业者运用知识和技术解决实际问题的能力；职业技术是完成职业活动所需要的专门技术和方法。而职业文化侧重于职业群体所共享的价值观、信仰、行为规范等文化层面内容，职业操守主要强调职业行为的道德准则，它们不属于职业技能包含的直接要素。5.各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习（）A、管理知识B、操作技术C、企业文化D、规章安全E、企业制度正确答案：BD答案解析：各单位对员工进行人身安全教育，组织学习规章安全和操作技术是非常必要的。规章安全明确了各项安全规则和要求，员工学习后能清楚知道如何依规操作保障安全；操作技术的学习能让员工正确掌握工作中的操作方法和技能，避免因操作不当引发安全事故。而企业文化主要侧重于企业价值观等方面，管理知识重点在于管理理念和方法，企业制度涵盖范围较广，相比之下，规章安全和操作技术与员工人身安全直接紧密相关，是安全教育中重要的学习内容。6.Ⅱ型弹条扣件道岔不同轨距值使用的轨距块号码是（）A、一股非作用边15#B、轨距1429mmC、另一股作用边11#D、一股作用边7#E、另一股非作用边11#正确答案：ABC7.混凝土枕严重伤损标准有（）A、横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3B、纵裂C、挡肩破损长度为挡肩长度的1/3~1/2D、严重网状龟裂和掉块E、承轨槽压溃，深度超过2mm正确答案：ABCDE答案解析：1.选项A：横裂裂缝长度为枕高的1/2-2/3，这种情况对混凝土枕结构强度影响较大，属于严重伤损标准。2.选项B：纵裂会破坏混凝土枕的整体性，影响其承载能力，符合严重伤损标准。3.选项C：挡肩破损长度为挡肩长度的1/3-1/2，挡肩对轨枕固定钢轨起重要作用，此破损程度属于严重伤损。4.选项D：严重网状龟裂和掉块，表明混凝土枕表面损坏严重，整体性能下降，是严重伤损的表现。5.选项E：承轨槽压溃，深度超过2mm，会影响钢轨的正常承载和稳定，属于严重伤损标准。8.允许速度νmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值正确的是（）A、高低+8、-8mmB、轨距+8,-3mmC、轨向+10,-10mmD、三角坑+6,-6mmE、水平+10、-10mm正确答案：CE9.曲线“鹅头”产生的原因有（）A、直线方向不是曲线的切线方向B、经常盲目进行局部正矢小调整C、曲线头尾不固定D、任意减小半径E、为了拨遒时省工省力，长时期向上挑正确答案：ABCDE10.在进站道岔外方线路上施工如何设置防护（）A、在进站信号机相对处设置停车牌B、在进站道岔外方基本轨接头设置停车牌C、对区间方面，以关闭的进站信号机防护D、在施工两端各20米设置停车牌E、；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号防护正确答案：CE答案解析：1.对于选项A：-在进站道岔外方线路上施工时，对区间方面，确实是以关闭的进站信号机防护。这是一种常见且有效的防护方式，能防止列车从区间错误进入施工区域。2.对于选项B：-对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号防护，这是确保施工安全，防止车站方向列车进入施工地段的重要防护措施。3.对于选项C：-在施工两端各20米设置停车牌不符合在进站道岔外方线路上施工的标准防护设置要求。4.对于选项D：-在进站信号机相对处设置停车牌不是进站道岔外方线路上施工的正确防护设置方式。5.对于选项E：-在进站道岔外方基本轨接头设置停车牌不准确，应该是在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心设置移动停车信号防护。11.电气化铁路道岔维修作业（）必须绝缘A、通长垫板B、扣件C、尖轨连接杆D、防爬器E、轨距杆正确答案：ACE12.液压传动的工作原理是（）。能量转换：A、依靠油液内部的压力来传递动力B、依靠密封容积的变化来传递运动C、机械能→液压能→机械能D、以油液作为工作介质E、利用手动力正确答案：ABCD13.我国铁路正线轨道类型划分为（）A、轻型B、重型C、中型D、特重型E、次重型正确答案：ABCDE答案解析：根据相关标准和规定，我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型这几种类型。三、判断题（共45题，每题1分，共45分）1.导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因由于寻曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。A、正确B、错误正确答案：A2.接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为接头阻力。A、正确B、错误正确答案：A3.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因基本轨垂直磨耗超限。A、正确B、错误正确答案：A4.50kg/mAT弹性可弯尖轨固定型直向过岔最高速度12号为120km/h。A、正确B、错误正确答案：A5.预防整治尖轨扳动不灵活的措施焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板。A、正确B、错误正确答案：A6.辙叉分为固定型辙叉和可动心轨辙叉两种。A、正确B、错误正确答案：A7.滑床板不分开式用道钉将轨撑、滑床板直接与岔枕联结。A、正确B、错误正确答案：A8.预防整治导曲线轨距扩大的措施混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩。A、正确B、错误正确答案：A9.基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成，一侧为直基本轨，一侧为曲基本轨。A、正确B、错误正确答案：A10.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时，困难条件下不应小于25m。A、正确B、错误正确答案：A11.预防整治道岔方向不良的措施弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减。A、正确B、错误正确答案：A12.爆破作业有碍接触网及行车安全时,应先停电后作业。A、正确B、错误正确答案：A13.道床纵向阻力随轨枕位移的增加而减小。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：道床纵向阻力随轨枕位移的增加而增大。14.尖轨与基本轨不密贴产生的原因基本轨弯折点有误。A、正确B、错误正确答案：A15.预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于5‰顺坡。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。16.起道或拨道量超出规定时,必须先通知电务工区予以配合。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：起道或拨道量超出规定时,必须先通知接触网工区予以配合。17.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面3mm及以上，立即修理或更换。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上，立即修理或更换。18.特殊情况下采用木枕时，铺设根数可根据现场确定。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：特殊情况下采用术枕时，铺设根数可根据设计确定。19.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。A、正确B、错误正确答案：A20.在距离接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。A、正确B、错误正确答案：A21.接头夹板其他部位裂纹发展至螺栓孔，应及时更换。A、正确B、错误正确答案：A22.桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。A、正确B、错误正确答案：A23.为了保证转辙器正常工作，应防止基本轨纵向移动。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：为了保证转辙器正常工作，应防止基本轨横向移动。24.当连接曲线的位置、状态及方向不符规定时，应进行整正。A、正确B、错误正确答案：A25.轨距是指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最大距离。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：轨距是指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。26.固定型辙叉按平面形式分为直线辙叉和曲线辙叉。A、正确B、错误正确答案：A27.温度应力式无缝线路结构简单，铺设维修方便，是一种较好的无缝线路结构形式。我国已铺无缝线路的绝大部分是温度应力式。A、正确B、错误正确答案：A28.尖轨跳动产生的原因尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。A、正确B、错误正确答案：A29.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax>160