连续梁桥的构造梁巍课件

连续梁桥的构造主讲人：梁巍梁桥的分类与特点01CONTENTS目录连续梁桥的结构类型与立面布置02连续梁横截面形式与尺寸0301梁桥的分类与特点梁桥的分类与特点梁桥按承重结构的静力体系可分为简支梁、悬臂梁、连续梁、T形刚构以及刚构-连续组合五种。简支梁桥断开优点：结构简单、架设方便，可减低造价、缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件。静定结构，内力不受地基变形影响。缺点：相邻两跨之间有异向转角，路面易出现折角，影响行车平顺。梁桥的分类与特点优点：静定结构，结构内力不受地基变形的影响。缺点：构造比较复杂、行车不够平顺，目前已较少采用。悬挑部分挂梁悬臂梁桥梁桥的分类与特点优点：跨越度大，刚度大，整体性好，桥面伸缩缝少，行车舒适。缺点：超静定结构，基础不均匀沉降、混凝土徐变等将在结构中产生附加内力，对桥梁基础要求较高。连续梁桥梁桥的分类与特点优点：不设支座，改善行车条件。桥跨中存在接缝可调节结构变形。缺点：桥跨中接缝处的牛腿、伸缩缝易损坏，进而引起跨中下挠。T形刚构桥梁桥的分类与特点优点：无需体系转换，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。联内无缝，能改善行车条件。缺点：超静定结构，对温度变形、基础沉降等十分敏感。连续刚构桥梁桥的分类与特点刚构-连续梁组合桥在兼顾连续梁桥和连续刚构桥两者优点的同时且摒弃了各自的缺点，结构受力、使用性能等方面均具有一定的优越性，应用上既能增加联长又能适应矮墩等复杂的桥位环境的限制，能较好的契合工程实际情况。刚构-连续梁组合桥梁桥的分类与特点在实际使用过程中简支梁连续梁应用广泛应用广泛02连续梁桥的结构类型与立面布置桥梁等截面连续梁变截面连续梁连续梁桥的结构类型与立面布置为什么做成这两种结构形式？等截面变截面连续梁桥的结构类型与立面布置连续梁属超静定结构，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大。若仅从受力而言，变截面是合适的，即支点截面的梁更高，跨中的梁更矮。支点弯矩大跨中弯矩小支点处梁高跨中处梁矮连续梁桥的结构类型与立面布置变截面梁的构造比等截面梁更为复杂，同时也带来施工技术难度大，成本费用高的问题。连续梁桥的结构类型与立面布置因此，考虑到桥梁跨径不大（40~60m）时，支点负弯矩和跨中正弯矩差值不大，采用等截面可以简化主梁的构造和施工过程。支点负弯矩跨中正弯矩相差不大等截面连续梁立面布置：以等跨径为宜跨径较大时也可将边跨跨径取小于中跨跨径的不等跨布置优点：结构简单，模式统一，施工便捷等截面连续梁示意等截面不等跨连续梁示意为宜跨径较大时等截面连续梁用于跨径在40～60m梁高一般为（1/15～1/25）L连续梁桥的结构类型与立面布置但当主跨跨径大于70m－支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩显著增大，变截面主梁符合受力要求，高度变化与内力变化相适应。变截面梁通过加大支点梁高，可有效降低跨中设计正弯矩连续梁桥的结构类型与立面布置用于大中跨径连续梁70～120m三跨连续梁应用最广泛连续孔数一般不超过5跨连续梁桥的结构类型与立面布置多用于三跨的连续梁桥除边跨外，其中间各跨一般采用等跨布置。等跨布置方便悬臂施工连续梁桥的结构类型与立面布置多于两跨的连续梁桥：边跨一般为中跨的0.6～0.8倍左右采用箱形截面：边孔跨径甚至可减少至中孔的0.5～0.7倍。边跨跨径设计成仅为中跨的0.5倍以下：此时需在端支点上设置能抵抗拉力的支座或压重以消除负反力。连续梁桥的结构类型与立面布置多用二次抛物线，其变化规律与弯矩变化规律基本接近；折线形截面变化构造简单、施工方便；具体选用形式按截面上下缘受力均匀、容易布筋来确定。折线圆弧线抛物线正弦曲线梁底曲线构造特点-梁底曲线桥型支点梁高（m）跨中梁高（m）变截面（折线形）连续梁变截面（曲线形）连续梁连续梁桥的结构类型与立面布置变截面结构与主梁内力适应性好，外形美观、可节省材料、增大桥下净空高度；但采用悬臂法施工时存在墩、梁临时固结和体系转换工序，结构稳定性应重视，施工过程复杂；另外，主墩要布置大型橡胶支座，养护、更换麻烦。03连续梁横截面形式与尺寸横截面形式板式实体截面空心截面横截面形式肋梁式横截面形式箱形截面用于跨径40～60m或更大，抗弯、抗扭性能良好，是预应力连续体系梁桥的主要截面形式。横截面形式箱形截面单箱单室单箱双室双箱单室单箱多室斜腹板箱梁横截面形式单箱单室：顶板宽度小于20m单箱双室：顶板宽度25m左右箱形截面双箱单室：顶板宽度可达40m左右横截面形式单箱多室：宽度可不受限制斜腹板箱梁：施工稍困难，使用较少箱形截面组成部分底板：提供足够的预应力筋及普通钢筋的布置空间与承压面积。顶板：满足布置纵、横预应力筋的构造、桥面板横向弯矩的受力要求。腹板：承受截面的剪应力和主拉应力。承托：减小应力集中，提高截面刚度，提供预应力筋的布置空间。横隔板：多设置于弯桥、斜梁桥，对刚度的影响效果较明显。典型箱梁截面由底板、顶板、腹板、承托等各部分组成：箱梁的各组成部分组成部分满足桥面板横向受弯。布置箱梁纵、横向预应力筋的要求。顶板箱梁顶板厚度选择行车道部分桥面板厚度（cm）位置桥面板跨度方向垂直于行车道方向平行于行车道方向顶板或连续板3L+11（纵肋之间）5L+13（横隔之间）悬臂板L<0.25时，28L+1624L+13（L－为桥面板跨度）L>0.25时，8L+21组成部分底板厚度：随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶，以适应箱梁下缘受压的要求，墩顶区域底板不宜过薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。与主跨之比宜为1/140～1/170，跨中区域底板厚度则可按构造要求设计，一般为0.22～0.28m。提供足够的预应力筋及普通钢筋的布置空间与承压面积底板组成部分墩顶区域剪力大而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应考虑钢束管道布置、钢筋布置和混凝土浇筑的要求。承受截面的剪应力和主拉应力腹板组成部分腹板厚度取值Take

value腹板内无预应力筋最小取20cm；腹板内有预应力筋最小取25～30cm；腹板内有预应力筋锚固头最小取35cm；墩上或靠近桥墩的箱梁根部腹板需加厚到30～60cm，特殊情况可达100cm。组成部分设置在：箱梁顶板与腹板；腹板与底板的交接处为减小局部应力提高截面刚度，提供预应力筋的布置空间承托（梗腋）组成部分一般箱梁上的常用形式常用于斜腹板与顶板之间常用于底板与腹板之