规划330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程(1)环评报告

规划330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程环境影响报告书 1 1 1 1 2 5 5 6 8 9 9 330国道是连接浙江和安徽两省的交通主干道，是浙江国省道网的重要组成部市政府确定的交通西进重点工程之一，是杭州市交通西进“三横三连二线”中的“一连”，也是临安“一横四纵”公路主骨架网中的“第四纵”的重要部分，是贯通黄山、临安至淳安等旅游区的重要旅游黄金线。其南与S302省道相连，北与杭徽高速公路、S102省道相交，起点位于昌化镇杭徽高速公路通道口，经河桥镇、湍口镇、临歧镇，终于淳安县文昌镇浓坑坞。整个浙江省内国省道路网的形成。浙江省发改委以浙发改交通受理【2014】22为此建设单位(杭州市交通运输局)委托我公司开展本项目环境影响评价工），G330国道是连接浙江和安徽两省的交通主干道，也是《国家公路网规划本公路的落后现状滞后于经济社会发展，已不适应建设社会主义新农村需），（11）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发），（12）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发（18）《浙江省人民政府关于进一步加强污染减排工作的通知》（浙政发（25）关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知（环发[2010]7（28）浙江省水利厅、环保局《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》），单（2014年本）》及《设区市环境保护行政主管部门负责审批环境影响评价文），），（（），（4）《环境影响评价技术导则（地面水环（8）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境），评价的重点是声环境影响评价，施工期和营运期的生态保护和污染防治对（2）生态环境影响评价的主要内容是项目建设期对生态的影响及水土流失（3）环境空气影响评价以重要敏感点为主要保护目标，应用数学模型预测（4）地表水环境影响评价以公路沿线跨越称系区越），改建成后，为二级公路，公路两侧红线外35米内4类区，35米外为2类区。工程沿线途经区域的生态环境功能区规划为临岐产业优化发展生态环境功能小区(Ⅱ3-20127D05）、东北部水源涵养生态环境功能小区(Ⅱ3-20127B04）、高AK1～AK14+800AK14+800～930能小区(Ⅱ3-20127A18）功能小区(Ⅱ1-20185B05）根据水环境功能区划，工程沿线地表水体执行《地表水环境质量标准》表1.6-1地表水环境质量标准单位：除pH外均为mg/LpHCODMnBOD5643该区域地下水尚未划分功能区，参照《地下水质量标准》(GB/T14848-93)表1.6-2地下水环境质量标准单位除pH外均为mg/LpHCODMn锰铁CaCO3,计)环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具NO2PM10/4环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（2适用区划分技术规范》（GB/T15190-94），确定用地边界外合理的噪声防护距2院2建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》质类型简单，产生量较小，根据《环境影响评价技术导则－地面水环境》(HJ/T2.3-1993)，本项目地表水环境同时，公路改建后沿线敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上，因此确定本项目则生态影响》(HJ19-2011)对生态环境评价等级的划分，公路运输过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体和环境空气的影（1）水环境：公路中心线两侧各200m以内的水域，以及跨河桥梁上游（5）地下水：现状公路沿线没有以潜水层地下水为饮用水源序号1AK1+6902AK5+2203AK6+8204AK9+6155AK9+7506AK12+1757AK15+8758AK16+1559AK16+262AK17+258AK17+600AK17+670AK17+765AK17+858AK19+280AK21+800AK21+880序号号1AK1+520~AK1+660AK1+6002AK2+700~AK3+500AK3+4003AK3+850~AK4+000AK3+9304AK9+650～AK9+730AK9+7005AK10+250~AK10+380AK10+3306AK16+380~AK16+450AK16+4107AK16+800~AK16+950AK16+8508AK18+650~AK18+780AK18+7009AK19+940~AK20+080AK20+000AK20+390~AK20+450AK20+420AK22+350~AK22+500AK22+4501AK13+200~AK13+950AK13+7002AK15+900~AK15+950AK15+9303AK16+680~AK16+780AK16+7004AK19+700~AK19+900AK19+8005AK21+520~AK21+640AK21+600100442AK0+200~50063AK2+250~50034AK2+690~8002795AK3+600~AK4+20046AK5+800~Ak6+10007Ak6+100/8AK6+700~AK7+2009AK10+550~0~400056AK13+200AK16+700~AK170AK18+700~9005AK20+300~4000AK23~终点02工程概况路继续向北直至终点AK23+091.353，路线终点顺接已序号程目工项1起迄桩号\AK0+000~AK14+930AK14+930~AK23+0912公路等级二级公路3设计速度Km/h604建设里程km14.935路基宽度m6路基土石方1000m31198.307排水及防护工程1000m3125.758沥青砼路面1000m2119.129m/座102/272/1174/3小桥m/座168/4275/10443/14涵洞道47长隧道m/座861/1759/11620/1中、短隧道m/座\258/2258/2平面交叉处4公路用地亩654拆迁房屋m28650投资估算万元31369.9平均每公里造价万元2101.1123456789根据工程可行性研究报告，本项目交通量预测表2.2-1特征年份交通量预测结果1K0+000～K3+3002K3+300～K5+0003K5+000～K8+0004K8+000～K9+4765K9+476～K20+00067一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0(≥40MPa)必须达到计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基EO20米跨径采用预应力砼T梁结构，下部序号1AK1+690重力式U型台、2AK5+220重力式U型台、3AK6+820重力式U型台、4AK9+615重力式U型台、5AK9+750重力式U型台、6AK12+175重力式U型台、7AK15+8758AK16+1559AK16+262AK17+258AK17+600AK17+670AK17+765AK17+858AK19+280重力式U型台、AK21+800AK21+880AK14+069AK15+689AK19+330AK19+495AK21+652AK21+745），用兼作衬背防水层及缓冲层。明洞背部防水采用铺设复合防水层（PVC防水板为了处理隧道内冲洗及消防排放等的污水，在隧道路肩部位设置了内径隧道洞内路面采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合式路混凝土+6cm中粒式AC-20C型沥青混凝土；基层：C40水泥混凝土面板（厚）；前提下可采用“小导管+注浆”预支护。开挖宜采用留核心土环形开挖，人工挖掘IV级围岩地段宜采用正台阶开挖法，在暗洞与明洞相接段附近应视实际情III级围岩地段宜采用全断面法。施工单位可根据自己的实际情况，在确保10年来浙江公路隧道通车运营的经验，本项目通风设计只需考虑火灾工况需风量即能满足稀释污染空气要求。经通风计算及综合考虑，本次隧道远期采用8量的扩散，可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风求，以及沿线交通流量、流向、社会环境、自然环境等条件，拟建项目共设置拆迁户数约30户，拆迁人口约150人，安置用地面积0.76hm²,根据当地拆迁1、当单侧利用老路拓宽时，先施工新建半幅道路，置施工隔离材料，并派专人进行现场管理指挥，通行车辆限速30km/h2、待新拓宽路幅主体工程实施完毕后，进行换幅施工，对现状老路进行改需设置施工隔离材料，并派专人进行现场管理指挥，通行车辆限速3（1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设（2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱（包括梁顶）。预以及经验设置预拱(反拱)值。预拱(反拱)值的设计原则是使梁体在二期恒载施加表2.3-320m跨径预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值边梁中梁表2.3-430m预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值边梁中梁（1）桥面连续一联上部结构施工顺序：安装临时支座，架设预制T梁→浇（3）桥梁架设若采用架桥机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝（2）预制梁顶、预制梁端面与横隔板端面应进行1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张4）孔道压浆采用水泥浆，应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)7.9.3条要求的进行施工，要求压浆饱满，压浆后须待浆液强度达到在配制浆体拌合料时，水泥、外加剂、水等各种材料的称量应准确到±1%b、压浆设备的配备必须确保连续工作条件，根据压浆高度、长度、形态等c、在锚垫板上压浆孔处宜安装单向阀门。压浆前，对锚具夹片空隙和其他剂等外加剂、水等各种材料的称量应准确到±1均以质量计）。水胶比一般方可通过滤网进入储料桶，过滤网网格不应大于3mm×3d、寒冷季节施工应做好拌合机和压浆管路的防寒保暖工作。炎热季c、压浆应缓慢连续进行，不得中断，并应排气通顺。压浆的最大压力不宜d、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~e、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的f、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次h、采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预i、竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。为确c、真空辅助压浆采用的压浆料应优化配合比，宜掺入适量的缓凝高效减水e、在抽真空前，先将压浆阀和排气阀全部关闭，然后启动真空泵进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06MPaf、在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆体经过时关闭不应低于5℃,否则应采取养护措施，以满足要求。c、锚具封闭保护应符合设计要求。当设计无具体要求时，凸出式锚固端锚d、锚具封闭前应将周围混凝土冲洗干净、凿毛，对凸出式锚头应配置钢筋网片。③压浆管子要保证在浇捣混凝土时不脱落、弯折、弯曲，须用钢筋等事先3）桥台背墙施工时，应根据伸缩缝构造详图在背墙内预留相应的伸4）桥头填土按特殊路基处理图纸进行，其技术要求按《公路桥涵施工技术6）施工时如果发现实际地质情况与设计地质资料所揭示的有出入时，应与（3）喷洒防水层粘结后应立即撒布一层洁净的根据设计单位提供资料，本公路路段K1+100～K2+700、K3+500～K5+300、虑局部占用河道，主要沿山侧拼宽；其它穿村庄的路段K0+700～K1+100、本项目现状为四级公路标准，路基宽度5.0～7.5米不等。本公路建设里程境境桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥被征地拆迁居民的生活和生产一般会受到一定程度的干件均会产生噪声，另外，行驶中引起的气流湍动汽车尾气，主要影响因子为NO2境装载危险品的车辆因交通事故泄漏、滴漏或翻），表2.5-3主要施工机械不同距营运期水环境污染源主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水和隧道管理公路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉路面径流污染物浓度按国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.21Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子；本次环评车辆运行排放污染物排放因子采用国家环境保护部机动车尾气监2.5-5。本次环评取各车型污染物排放因子的最大值，各排放因子推荐值见表车车车车车车车车NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A车车车车车22NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/ANOxPM10NOxPM103区域环境概况风速出现在台风期。2008年平均气温17.5℃,极端最高气温38.2℃,极端最低公路沿线附近无大构造经过，区域构造对道路沿线场地的稳定性无不良影根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》），均汇率折算，人均GDP达到6130美元。全县实现工业增加值550959万元，增长11.7%。全年实现工业销售产值％，年评为“淳安县高效生态农业示范乡镇”，被誉为“浙江省山茱萸之乡”和“浙江省优美乡镇”。然而，城镇建设起步晚、空间小；建设速度和力度不大，城镇破旧2013年，全年实现地区生产总值409.2亿元，增长9%，服务业增加值占比4社会环境影响评价表4.1-1沿线乡镇发耕地面积，亩林地面积，亩的重要部分，是改善淳安-临安区域国道交通服务水平的关键工程。由于本项目2、本项目的建设在推动杭州普通国省道建设和完善4、本项目依次经过淳安县临岐镇和临安市湍口镇两要的旅游黄金线。沿线乡镇正大力推进“秀美、宜居、宜业”的新农村建设，而于淳安与临安交界处的紫槽岭段，通过设置隧道，路程由5.75公里缩短至1.8时本项目根据《中华人民共和国土地管理法》、浙江省政府令征地补偿和被征地农民基本生活保障办法》、浙[2009]17号《浙江省人民政府关妥而带来社会问题。再安置工作保证拆迁户拆迁前后第一次层次：以杭千高速、千黄高速、05、06省第二层次：以淳开公路淳安段、环光公路、光左、昌文线、05省道、淳杨本公路淳安段属于昌文线的一部分，属于淳安县交通网络规划中的第二层势，坚持创新发展、科学发展、和谐发展，以融入大都市为主线，大力实施“科技兴市、工业强市、开放活市、环境立市、民生安市”五大战略，着力提高自主4）形成网络：推进新农村建设，形成以交通、信息和市政公用事业设施等临安市域空间总体结构为：“一主二副、一轴三区”“一轨一横四纵”的陆上交通网络））本公路临安段属于昌文线的一部分，属于临安市陆上交通网络中的四纵之围绕“高速融入大都市，快捷通达乡镇村”交通目标，把建设“一纵、一横、安段(三期)改建工程。因此，本公路是符合《淳安县公路水路交通运输“十二五”国省道区域干线公路建设：将形成“两横四纵”为主脉的省道干线网络。“十高线临安界桥至夏禹桥段改建工程、昌文线临安湍口至淳安临岐改建工程等项至淳安临岐改建工程。因此，本公路符合临安市交通运5水土保持与生态环境影响评价本次环评水土保持部分引用浙江中冶勘测设计有限公司编制的《规划330根据《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级水土流失重点），名称面积及比例土地总面积（km²)无明显侵蚀水土流失面积（km²)轻度强烈极强烈剧烈小计杭州市16851.8215860.73326.89478.04120.9549.2016.01991.09比例（%）100.0094.122.840.720.290.105.88淳安县4418.714139.2380.87161.7626.149.05279.48比例（%）93.683.660.590.200.046.32市3119.082944.0762.6368.6624.2814.554.89175.01比例（%）94.392.012.200.780.470.165.61石方71.83万m³)。（含老桥）0.45万m³,钻渣0.07万m³。基工程防梁工程防Ⅲ区改移工程防治区工临时设（1）优化准入区—临岐产业优化发展生态环境功能小区(Ⅱ3-20127D05）（2）限制准入区-东北部水源涵养生态环境功能小区(Ⅱ3-20127B04）90%以上；化肥施用强度控制在250千克/入区，即西南部生态旅游与水土保持生态环境功能小区(Ⅱ1-20185B05）。％；响评价制度、环保“三同时”等规章制度，正确处理资源图3-1），且为原昌文线的改扩建。本工程路段所涉及的禁止准入区--高山生态本环评委托浙江工业大学开展了生态环境影响专题分析，本节引用专题分析DE356367346335326326337浙江环科环境咨询有限公司有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于整个区域来说是极少量工程沿线地形地貌主要为低山丘陵，主要植被是农田和灌木。全线填筑高线挖方深度大于8m的路段共有11处，长2000m，路基最大挖深43.0m路段序号桩号长度（m）最大挖深（m）最大填高（m）最大点桩号深挖路段（挖深>8m）1AK1+520~AK1+66043.0AK1+6002AK2+700~AK3+50080029.5AK3+4003AK3+850~AK4+00022.0AK3+9304AK9+650～AK9+73025.7AK9+7005AK10+250~AK10+38020.0AK10+3306AK16+380~AK16+4507020.0AK16+4107AK16+800~AK16+950AK16+8508AK18+650~AK18+78022.0AK18+7009AK19+940~AK20+080AK20+000AK20+390~AK20+4506020.0AK20+420AK22+350~AK22+50023.0AK22+450合计2000高填路段（填高>6m）1AK13+200~AK13+9507509.2AK13+7002AK15+900~AK15+950508.0AK15+9303AK16+680~AK16+780AK16+7004AK19+700~AK19+9002007.5AK19+8005AK21+520~AK21+6409.0AK21+600合计隧道施工对山体植被的影响主要为隧道进出口施工占地对占地范围内植物），征用、占用一级国家级公益林地”。本工程为公路改建项目，属基础设施改建，公益林管理办法》：“建设工程应当不占或者少占公益林林地，确需占用公益林1AK0+550右侧2AK1+660桥梁地3AK5+250左侧4AK6+820桥梁5AK9+700桥梁6AK12+160桥梁7AK13+100左侧8/（0.87）/（0.20）/（1.07）9AK17+100桥梁AK23+091右侧点/（0.10）/（0.10）/（0.87）/（0.30）/（1.17）1AK2+450右侧AK0+000~AK5+0002AK6+700右侧AK5+000~AK10+0003侧AK10+000~AK14+9304AK17+350左侧AK14+930~AK19+0005侧AK19+000~AK23+091沉淀池固化，钻渣固化后外运处置。根据水保方案，沉淀池的布设具体见表序号m3）量积数底长底宽深1AK1+6908812AK5+2208813AK6+8208814AK9+6158815AK9+7508816AK12+17588167AK19+280桥8817被占用农田的农户，建设单位和地方政府要采取有效的措施直接对农户进行补区位于临岐镇溪口村，昌文线溪口大桥南侧区块，距离本工程淳安段起点约），6环境空气现状及影响评价监测布点：1#外熟坑（K2+250~500）、2#古礼川（K16+700~K17）2个点阴阴阴阴88阴阴阴阴89月1日阴阴阴阴9月2日阴阴阴阴9月3日阴阴阴阴9月4日表6.1-4环境空气监测结果汇总NO2PM10NO2PM100070007010微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75P——道路表面粉尘量，kg/m2。5营运期环境空气影响主要来自上路机动车排放的汽车尾气对道路两侧敏感NO2(mg/m3)质量标准》(GB3095-2012)中的一级标准限值。因此公路汽车尾气对环境的影响NO2（mg/m3）质量标准》(GB3095-2012)二级标准和一级标准(均为0.20mg/m3)。环评认为沿线大部分隧道洞口污染物的排放污7声环境现状及影响评价通过调查本公路工程两侧200米范围内村庄、学校等噪声敏感点及保护目监测方法按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）进行，测量仪器为AWA6218B型噪声统计分析仪，测量前后仪器经校准，仪器动态特性为“快”响LAeq#昼407夜0112#昼319夜010排昼203夜1014#昼311夜100昼013夜015昼011夜100昼000夜000昼015LAeq夜100#昼023夜020#第一排昼417夜010#第二排昼102夜121#昼211夜001#昼310夜000#昼001夜000排昼206夜100排昼206夜100排昼211夜102排昼211夜102LAeq浙江环科环境咨询有限公司LAeqL5L10L50L90L95LmaxLmin大车小车5260800452307621044130229101012011100000000112浙江环科环境咨询有限公司LAeqL5L10L50L90L95LmaxLmin00302030100010308037对项目沿线地区的声环境有较大的干扰，所以必须对施工期的噪声进行分析评价，以便更好的制定相应的施工管理计划来保护项目沿线地区良好的居住声环公路建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。根据公路施工特Lp=Lp0-20lg(r/r0)表7.2-1主要施工机械不同根据《爆破安全规程》（GB6722-20RK/V）1/AQ1/3V—保护对象所在地质点振动安全允许速度，cK、a—与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和Lm,E=L)+Dv+Dstro+Dstg式中：L)--为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处平L)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2Lm=10×lg[100.1×L+100.1×Lf]Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB预测近期（2018年）、中期（2025年）、远期（2033年）。1212），3重的情况。经过计算，各敏感点环境噪声预测值见表7.2-11，等效声级图见图050909030104641000000000004达标；同时由于部分村庄与公路距离较近，4a类区夜间存在不同程度超标，但钟头村钟头村钟头村钟头村塘头凹塘头凹塘头凹塘头凹塘头凹坑口坑口坑口40.0dB45.0dB坑口>>>>>>>>表7.2-11敏感点交通噪声预测结果一览表序号近距离超标户数超标户数超标户数昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1///2~500356///3~500379///4~8005222///5///6///7///837//49///3455///西3////3~900//35~400//////8水环境现状及影响评价PH值、溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类、五日生化pH值4－氨基安替比林分光光度法位pH值量2014.9.4上午<0.010<0.0102014.9.5上午<0.010<0.010/<0.010桥2014.9.4上午<0.0102014.9.5上午<0.010/满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的II类水质标准值要求。为了解项目拟建区域地下水质情况，本次在工程沿线1pH值铁锰pH值ⅠⅠⅡⅡⅢⅡⅡⅡⅣⅣ//ⅡⅡ<0.006Ⅱ<0.006ⅡⅤⅣⅢⅠⅣⅣ铁等监测指标符合III类标准，氨氮和锰指标为Ⅳ,挥发酚为Ⅴ、Ⅳ类。总体来筑等建设过程中产生的废污水、施工机械产生的含油废水和施工人员的生活污序号1AK1+690桩2AK5+220桩3AK6+820桩4AK9+615桩5AK9+750桩6AK12+175桩7AK15+875础溪8AK16+155础溪9AK16+262序号础溪AK17+258础溪AK17+600础溪AK17+670础溪AK17+765础溪AK17+858础溪AK19+280桩AK21+800础AK21+880础计，则每处施工营地产生的生活污水量约为1.8m3/d，施量约为10m3/d(间歇排放，10m3/次)，主要污染物为含有高浓度的泥沙悬浮物和为减少生活污水对工程沿线河流水质的影响，施工人员应租用附近村庄民本工程全线共设置隧道3座，一座为长隧道，其余均为短隧道，隧道全长骨料冲洗隧道施工主体施工高浊度废水骨料冲洗隧道施工主体施工施工场地车辆施工机械冲洗高浊度废水及含油废水施工场地车辆施工机械冲洗施工方法新奥法施工方法新奥法钻爆法粪便污水施工人员生活排放洗浴废水施工人员生活厨房废水根据设计单位提供资料，本公路路段K1+100～K2+700、K3+500～K5+300、公路建成营运后对水体产生影响主要来自两个方面：①雨水冲刷路面与桥响，径流污染物主要是SS、石油类和有机物。影响路桥表面径流类浓度为19.74mg/L，随后石油类浓度降低，前40分钟石油类平均浓度降到支流为II类水质多功能区，如果在桥水质造成较大的影响，具体分析详见“第九章环境风险及应急措施”。通过加强较大，单井涌水量小于10m3/d，局部属层间水，具承压性。受大气降水补给影258m/2座。隧道施工对地下水的影响主要由于隧道疏、排水将可能导致地下水9环境风险及应急措施公路运输过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体和环境空气的影（2）化学危险品的运输车辆发生交通事故后，有毒有害固态、液态危险品情况简介：一辆运送化学物品的槽罐车侧翻，15吨苯倾泻，流向公路旁300m长的排水沟。此时空气中一旦闪过静电或火星引爆点较低的化学物品极有可能引起爆炸。事故发生仅3分钟，高速交警杭州大队巡逻车赶到现场，疏游途经杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段内（S31龙游方向48KM+公路建成通车后的危险货物运输车辆的交通事故概率估算主要依据现有交Q1：目前发生车辆相撞、翻车等交通事故的概率，次/(行。需考虑的是如果出现危险品运输车辆(加强道路的安全设施设计，在道路拐角、靠近桥梁、河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制令企业更换匹配的罐体，并变更行驶证；对达到报废标路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的规定安装或喷涂危险化学品警示标志，配备通讯工具，责令押运人员在运输过程中携带《道路危险货物运输安全卡》。“毒”、“爆”文字；在车辆或罐体的后部和两侧廓。爆介质的罐车推广采用经原国家安全生产监督管理局鉴定的“HAN”阻隔防爆技工作。如遇突发事件，指挥中心调度员要做好事发现场信息收集工作，了解事10方案比选及项目选线合理性分析荐方案工程直接费用要低于B方案，虽然推荐方序号1路线里程km2.3202.0602公路用地（新增）亩116.7105.93拆迁房屋m2350\4路基土石方1000m3283.2292.95排水及防护工程1000m319.05719.0786沥青砼路面1000m219.86115.2217大中桥m/座\\8小桥m/座42/1\9涵洞m/道139/9120/7平交处42公交停靠点处22隧道m/座\330/1A-B1283.2292.9116.7105.9211053047经过陆家、上方家、大溪滩头、塘坞口、吴家、寺坞口、外方家等至终点CK23+450.351（AK23+091.353），终点设置在已改建的昌文线临安昌化至湍口12亩34567\89处48处A-C10248583/拟建公路工可选线贯彻了地形选线、地质选线和环境选线三大理念，并在11公众参与根据环保总局发布《环评公众参与暂行办法》第九条建设单位或者其委托主管部门审批或者重新审核前，向公众公告。第十条建设单位或者其委托的环境影响评价机构，可以采取以下一种或者多目所在地的公共媒体上发布公告；(二)公开免费发放包含有关公告信息的印刷品；(三)其他便利公众知情的信息公告方式。第十一条建设单位或其委托的环序号性别年龄1男2女3男4女5男6男7男8女9男女男男男男男男男男男男男谓男男男女男女序号性别年龄男男男村男男村男村男村男村男男男男男男男女男男男男男男女男序号性别年龄男女男男男男男男男女男男男男男男男比例(%)1男女23序号59%认为是噪声污染、3%认为是废水污染、56%认为是生态破坏、6%认为固废50%认为是噪声污染、15.4%认为是废水污染、34.6%认为是生态破坏、19.2%认（8）在项目建成后最关系的环境问题调查表明，7.7%的团体认为是（10）76.9%的团体愿意在后续的信息公开过程中，公开姓名、1023340532465074985379025（1）在调查中，当地政府和民众对本项目的建设普遍持支持态度，认为项（2）沿线可能涉及拆迁的居民被调查者，有少数民众和单位对工程造成的12生态环境保护对策措施施工时大量施工车辆因工程形成集中行驶，会对沿线居民生活产生一定干(2)施工期要注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度。尽量将挖填施(3)在工程建设施工过程中，须加强施工队伍组织和管理，应明确施工范围(4)本工程不新设采石场，石料由市场采购，石料场的生态恢复和水土保持(5)沿线加强绿化和植被恢复，绿化树种的选择应兼顾考虑以下因素：①与(1)临时占地在施工结束后要及时复耕或复植，占用的农田及时恢复，不得(2)施工过程中，路堑开挖土石方、临时堆料及其它临时土石方堆置均需集(3)对于清基耕植土在施工初期，应先挖出表层土壤，并设固定区域就近堆(4)建议下阶段建设单位开展关于大开挖路段的工程方案比选。若确需采取开挖尽量采用小爆破方式，严禁土石抛洒，(2)尽量减少辅助设施占用的土地，尽可能减少临时占地面积，缩短占用时(3)为保持农田的数量平衡，遵照《浙江省实施〈5、对占用的少量生态公益林应根据国家有关规定实施相应补偿措施。工程1、加强公路沿线控制带的绿化建设，桥墩下可种植攀沿类植物，形成2、建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近环境敏感点附近路3、绿化建设中尽量利用原有绿化带移植，同时栽植当地植物，严禁使用可4、对经过生态公益林区路段，应在道路两侧设置警示牌，告知司乘人员所⑩桥梁两端5.0m距离内不得植树。(3)粉状材料应罐装或袋装，尽量采用湿装湿运。材料运输禁止超载，并盖(3)注意合理安排粉煤灰堆存地点及保护措施，减少堆存量并及时利用。必(1)当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环(1)加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现(3)加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少桥梁工程施工过程中排出的钻孔泥浆及钻渣必须由专用车辆及时运至岸上施工期含油生产废水主要来自车辆设备保养场地的施工车辆设备冲洗和维洗废水集中收集，经过初沉—隔油—沉淀处理达《污水综合排放标准》机械等冲洗、工地抑尘降尘喷洒用水，不得（1）施工材料如沥青、油料不得直接堆放在沿线河道边，堆场应设挡雨蓬（4）预制件浇注、养护施工中应注意节约用水，防止碱性废水外溢（5）施工中产生的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水（6）桥梁施工严禁漏油、化学品洒落水体；桥梁基础施工挖出1、为减缓路面和桥面径流污水对水环境的污染问题，建设单位应通知〔环发〔2007〕184号〕，要求“为防范危险化学品运输带来的环境风险，淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。同时，根据3、在全线桥梁和沿河路段的防撞等级，须在目前国省道的防撞护栏等级的2、应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作3、施工期，距离村庄较近的施工点，设置临时隔声护围，调整施工作业时运载车在行驶中的噪声声级比同类水平其它车辆5、在隧道施工时，应做好爆破防护和防震工作，禁止夜间开山放炮。在满根据环发[2010]7号《地面交通噪声本报告根据本公路交通噪声影响特点分别从以上五个方面提出针对性防治（1）建议城市规划管理部门根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二章、第十二条”的规定：“城市规划部门在确定建筑布局时，应当依据国声距离，并提出相应的规划设计要求”的规定，控制和调整本公路两侧土地使用（1）结合本工程沿线的敏感点特点，对营运期超标的敏感点采取通风隔声（2）采取隔声窗降噪措施的敏感点详见12.5-1，通风隔声窗降噪效（1）路政部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应（2）建设单位应配合交通管理部门应利用交通管理手段，对通过本公路密（3）对本公路加强交通管理，严格控制车况不符合要求的车称置用约1//////2366///3379///4522244///5//////6//////7//////837//4称置用约9//////3455///西3//AK16+700~//366~900//3取隔声窗室内能够满5~400////////////（1）施工路段设置安全标志；交叉工程施工做好交通疏导工作，保证行人、行车通行安全和（4）对被拆迁居民和单位，制定合理的补偿安置方案，统筹安排，充（5）对于本工程建设占用的耕地，建设单位应配合当地政府做好征地补偿工作，严格按照国（6）施工过程中若发现文物古迹须立即停工，并与当地文物部门联系，把有关情况报告给当（7）建设单位在初步设计阶段对选线进一步优化，少占用基本农田，并对占用的基本农田按（1）加强公路管理工作，确保道路通畅，（2）做好公路日常养护和绿化，使公路与（3）施工结束后，根据原有土地利用类型及时对（1）施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒（5）沥青铺浇，避开风向针对附近居民区、村庄等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康（7）配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制（