奥体一路（奥体二路~高新大道）、奥体二路（奥体一路~城北路）市政工程环境影响报告书

位于龙湾区奥体中心用地范围内，奥体一路（奥体），），征求公众意见的具体形式、公众提出意见的 1 5 5 8 212.1项目名称、性质与建设单位 212.2道路现状 21 212.4道路工程 222.5桥梁工程 26 282.7道路景观 33 35 36 36 362.12工程临时设施 37 39 39 47 92 附件3建设项目选址意见书（浙规选2015-0303003号1(4)中华人民共和国主席令第32号《中华人民共和国大气污染防治法(2000年修(5)中华人民共和国主席令第54号《中华人民共和国清洁生产促进法(2012年修(7)中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(9)中华人民共和国主席令第74号《中华人民共和(11)中华人民共和国主席令第28号《中华人民共和国土地管理法》(2004.8.28(12)中华人民共和国主席令第88号《中华人民共(13)中华人民共和国原国家环境保护总局环发[2评价管理防范环境风险的通知》(2005.2(15)中华人民共和国环境保护部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理目(19)《全国生态环境保护纲要》，200(21)《地面交通噪声污染防治技术政策》，环发[2010]7号（20(25)交通部《交通建设项目环境保护管理办法》(和建设环境影响评价工作的通知》，环发[2007]184号，3境影响评价文件审批程序若干规定>等文件的通知》(2007.2(8)浙江省人民代表大会常务委员会公告第5号《浙江省水污染防治条例》省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》(201(13)浙江省环境保护厅《浙江省环保规(2013-2017年)》(2013.12(15)浙江省人民政府浙政发[2012]80号《浙江省大气复合污染防治实施方案》(18)原浙江省环境保护局浙环发[2008]57号《关于进一步加强建设4(24)温政令第130号《温州市扬尘污染防治管理办法》（2012.1.1起实施）；(1)中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》（2013.5.1起施行）；(1)浙江省水利厅、原浙江省环境保护局《浙江省水功能区水环境功能区划分方(3)《温州市城市总体规划》(2003）；）；(8)《温州市永强北片区奥林匹克单元A-01等地块控制性详细规划修改》。57、《公路建设项目环境影响评价规范（试行）10、《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问）；）；(1)《奥体一路（奥体二路～高新大道）、奥体二路（奥体一路～城北路）市环境要素所在区块环境功能环境要素所在区块环境功能态环境功能小区(Ⅴ1-40303B06）项目所在地的环境特征、道路建设的特点以及我国相应的控制标准，确定环境评价6子——————————水————LAeq（dB）LAeq（dB）————瑞塘河支流，水环境功能为多功能区，其水质执行《地表水环境质量标准》pHCODCrBOD5≤0.045≤0.050pHCODCrBOD57根据温州市环境功能区划分，评价区域环境空气为二类区。评价区域常规污染12NO2344PM105PM2.567NOX类声环境功能区要求，其余区域声环境质量执行GB3028表1.3-8建筑施工场界环境一般固废执行《一般工业固体废弃物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《浙江省固体废9本项目道路工程等级为城市支路，根据《环境影响评价技术导则大气环境》弃地、河流，生态环境较简单，用地内无珍稀濒危物种，影响项目废水主要为施工期生活污水、施工废水和营运本项目对地下水的影响主要在施工期，若施工不善可能造成地下水水质污染，表1.4-2项目地下水评价工作能征量强小根据工程建设项目环境影响评价的特点和实际操作经验，结合本工程沿线的环——根据建设工程的具体特点及目前对该区域现状的初步踏勘，奥体一路（奥体二/K0+40~K0+366/K0+366~K0+396/1234项目北侧27m5——(1)环境空气依据温州市区环境空气功能区规划，本项目所属区域为二类环境空气功能[2005]109号文件《浙江省水功能本项目所在地区域噪声执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。），），★龙湾生态农业发展生态环境功能小区(Ⅴ1-40303B06）概况1.6.3温州市城市总体规划（2003－2020）轻轨相连接，形成以大罗山、吹台山、三垟水），1.6.4温州市永强北片区奥林匹克单元（0577-WZ-YB-07）控制性详细规划概况1.6.5温州市永强北片区奥林匹克单元A-01等地块控制性详州”的战略目标，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市、镇控制性详细法规要求以及温州市规划局修改联系单（备忘录【2012】18号）等文件，A-05地块为二类居住用地，兼容商业用地、商务用地；A-06地块为商业用地，A-06地块内需考虑配套奥体中心正常运营的相⑥市政工程修改：将沿城北路和环山东路给水管管径调整至DN500，市政工程位于龙湾区奥体中心用地范围，奥体一路奥体二路，东至高新大道，长约376m，规划道路红线宽路红线宽度为12m，含桥梁2座，本项目功能定位为），12345678纵断面9纵坡竖曲线400m400m400m400m25m速排除路面雨水、尽量减少填方，保证行车安全、舒适根据规划，本工程奥体一路规划红线宽度为14m，奥体二路规划红线宽度道路标准横断面中心线为基准，车行道从路中线向道路外设计参考温州市区工程统计数据，拟定了一般路段土基回弹模量路基顶面设计回弹模量不小于30Mpa，采用重型击实标准，压实度控制见>150厘米沥青混凝土路面噪音低、震动小、平整度好、无反光，汽车行驶平稳、舒寿命长等优点，但水泥路面接缝多，平整度差，对路基要求高,在填挖交替或不行能力，减少延误和交通事故，保障交叉口行车畅通，具③桥台处设置RG-40型钢伸缩缝。④桥梁纵断面设计：R=1500m,T=32.143,E=0.344；纵坡：i1=2.176%、①支座：0号桥台采用四氟板式橡胶支座（GJZF4250×44mm1号桥台采用板式橡胶支座（GJZ250×42mm③桥台处设置RG-40型钢伸缩缝。①支座：桥台采用板式橡胶支座（GJZ200×28mm桥墩采用板式橡胶支座（GJZ200×35mm2.5.3奥体二路二号桥①主梁为40cm厚的普通钢筋混凝土空心板，边板宽124.5cm，中板宽③桥台处设置RG-40型钢伸缩缝。①支座：板式橡胶支座（GJZ150×21mm本工程范围给水管管径主要为DN1000及以下管道，故选择球玻璃钢管、钢骨架塑料复合管、和聚乙烯塑料管但该管材对基础要求较高，在温州市配水管网中输送阻力小，耐腐蚀性强等优点，且相同口径的输水能力比球墨铸铁管约增加聚乙烯（PE）管材是传统的钢铁管材、聚氯乙稀管热熔管件连接，连接安全可靠，抗渗漏性能好。综上所述，本工程埋地管推荐采用球墨铸铁管（柔性橡胶圈接口过河管沿规划道路按消火栓的保护半径和火灾时所需的消火栓支数布置地上防撞样。大开挖施工的管材主要有混凝土或钢筋混凝土圆管，自(预)应力水泥管、HDPE双壁波纹管、HDPE塑钢缠绕管、玻璃钢夹砂管、PE塑代钢”产业导向的产品。它具有质轻、柔韧性好、摩擦系数小、过水能力耐腐蚀性佳、卫生性能好（无毒，不结垢能有效防止因管道综上所述，工程污水管管材推荐开挖段采用高密度聚乙烯（H绕排水管（环刚度≥12.5KN/m卡箍式连接。(1)管道基础：HDPE管采用砂基础，双柱式、悬臂式和门式等，部分标志可安装在跨垃圾筒是保持环境清洁不可或缺的公共设施，也是精神文明建设的硬件体本项目所需碎石、块石可就近购买，供铺筑量2量小中大量小中大7234862834表2.12-1施工临时场地及堆土场序号一///l地K0+50北侧22#临时施工场地4//二///l布2//三///122#周转池3//四///12//3.1.1设计阶段项目设计阶段本身不会对环境产生直接影响，但该阶段对将来施工期和营运期所体现出来的环境影响起着潜在的、决定性的作用，尤其是对道路沿线区域的社会经济发展、区域开发、城市规划、周边居民的生活以及道路景观等产生较大影响。3.1.2主要的施工方案（1）土方路基填挖施工压实地基，实测填前标高后，方能上土填筑路基。②土质路基压实应采用重型击实标准控制，有困难可以采用轻型击实标准控制；路基深度范围均由路槽底算起，填方高度小于80cm及不填不挖路段、原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于挖方要求。③采用吹填方式填筑路堤，吹填砂的材料以中、粗砂粒为宜，含泥量不宜大于15%，为保证路床的强度、平整度，在吹填砂路堤竣工后，应随即在其上铺设40cm的石渣土。0.5m，确保路基范围内的压实度。⑤填土控制在最佳含水量的±2%以内，对超标的填土根据实际情况翻晒或者洒水施工。⑥施工过程中考虑雨天排水，横向做成2-4%流水坡度，确保路基不积水，雨后施工先对下层重新碾压。⑦因构造物或其他原因必须分段而不能整段填筑时，在分层填筑中端部预留1:1的台阶，台阶的宽度不小于50cm。⑧本道路工程区域地层内淤泥土层埋藏浅、厚度大、含水量高、地基承载力低，未经过处理直接作为路基时，不仅沉降量大，而且会产生路面不均匀沉降。因此，需要进行软土加固处理。（2）道路稳定土基层施工自卸汽车把商品混凝土运料到位，推土机摊铺整平，重型压路机碾压。混合料的摊铺应按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压完成后立即进行养护，养护时间不应少于7天。养护期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通过。沥青混凝土面层施工顺序为：模板安装、传力杆安放、沥青混凝土混合料的制备与运送、摊铺和压实、养生与填缝。采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青混凝土。路面采用半幅摊铺。当与曲线半径过小不宜用摊铺机作业时，可用人工进行摊铺。120-150℃,不得低于110℃。碾压终止时的温度不得低于70℃。如遇下雨应停止施工，对卸下的沥青砼应很好覆盖保温。在预定摊铺段的末端先洒一层砂带，在摊铺沥青混凝土并碾压成斜坡，使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分将其取走。横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进行横向碾压。沥青混凝土压实采用钢桶式静压态压路机与振动压路机组合压实的方式，按初压、复压，终压三阶段进行。压路机应以慢而均匀中粒式沥青砼铺筑碾压完毕后，用乳化沥青洒布车均匀的在路面上洒布一层乳化沥青，并让其充分渗透，以利于上下两面层的粘结。当温度降到50℃,就可开放交通。（1）上部结构①桥梁钻孔灌注桩施工后养护期不得不小于1个月，之后方可进行承载力测试及其上结构施工。②对桥台桩基，应在后台路基进行处理并在沉降基本稳定后方可施工。③钻孔灌注桩建议由第三方检测单位采用高应变检测桩身承载力，采用超声波法检测桩身完整性，测试方法和数量参照有关规范要求进行。④桩基施工时现场应加强对地基土层的判别，准确确定持力层位置，采取可靠措施确保桩身的垂直与完整，控制孔底沉渣厚度不大于0.25m，严防塌孔或断桩事故的发生。⑤伸缩缝预埋钢筋在浇筑台背和预制桥板时预埋，特别注意桥板预埋钢筋的位置，使其与台背预埋钢筋一一对应。⑥伸缩缝采用RG-40型钢，其要求应符合JT/T327-2004规定。桥面铺装采用10cm厚的钢筋砼+防水涂料+9cm的沥青砼；伸缩缝预埋定位筋应定位准确，并必须保证与伸缩缝的焊接质量，严禁点焊。⑦施工中余土石均应予以清除，以免淤塞河道，影响环境。3、管线工程②污水管道选用HDPE塑钢缠绕管，承插式电熔接口，雨水管道管径时，采用符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》(GB/T-11836-2009板桩加水平支撑确保基坑稳定。基槽开挖接近基底设计标高时，宜保留HDPE塑钢缠绕管要求用中粗砂回填至管外顶500mm处，中粗砂干密度≥16kN/m3，压实度按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)表4.6.3-2取值，严禁用淤泥、淤泥质土或杂缠绕管将原基础15cm片石灌砂改为30cm厚砂石垫层，钢筋砼管及检查井在基3.1.3工艺流程简述（图示）及主要产污环节管道铺设路基基础工程路面修筑钻孔桩3.1.4施工期环境影响要素识别与分析①0000/0/000②0000/0/00/0③程0000/0/00000/0/000设产生沥青烟气（主要为NMHC（烃类）、酚的扬尘以及施工车辆的汽车尾气也会对空气环境产生一定的影响，污染因子为LeqLeq15253YZJ10B型54555657W4060C型5819-道路施工时产生的施工废水包括道路的养护用水施工期产生的固废主要包括施工人员的生活3.1.5营运期环境影响要素识别与分析社会环境生态环境社会环境生态环境业植被NO2LAeq△/△/△/△/△/△/△/△//△/○/●/△/○△//△/△△//○/●/●/△/○/○/○注：○为轻，●为中，△为重，负影响／正影响3.3.1汽车尾气污染源强Qj——j类气态污染物排放源强度，mg/（s·mEij——汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因表3.3-1新车排放执行国III柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油NOX表3.3-2新车排放执行国IV柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油22NOX本环评取各类车型污染物排放因子的最大值，具体排放因子见表3.3-3。NOxNOxNOx本次勘察钻探深度范围内揭露的地基土自上而下有①粘土、②1淤泥、②1’粉质粘土为主，角砾含量约占5-25%左右，砾石粒径0.2中等韧性，干强度中等，手搓有砂感，摇振反应无，切面稍有光泽；厚度1.0m/s，可见温州以下河段对污染物具有），），0.6m/s。温瑞塘河纵横交错的水系河道，对温州市的洞头、永嘉、平阳、苍南、文成、泰顺6县，2009年末总人口779.11万人。改1pH2HJ506-20093CODCr4NH3－NHJ535-20095pHNH3-NCODCr河）断面河）断面Sij=Cij/CsipH≤7.0pH>7.0pHsd——评价标准规定下限值；pHsu——评价标准规定上限值。DOf——某水温、气压条件下的饱和溶解氧浓（4）采样及监测分析方法：采样按《地下水环境监测技术规范》（HJ/T64-2004）执行。监测分析方法按《水和废水监测分析方法》（第四版）表4.3-2安澜社区水井现状监测统计结果1pH2CODMn≤33≤0.24≤10005≤450由上述两表监测结果可知，评价区下湾村出露的地下水除CODMn、氨氮为Ⅳ类外，其他指标均能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，主要原因可能为由于该区域部分生活污水、工业废水直接排入河流、沟渠等，并进一步渗入地下，污染地下水所致。根据道路布局和车流量状况，并结合环境空气保护目标的分布情况，选择由代表性的环境空气保护目标设置监测点位。因此，本项目引用项目西北侧约627m处的朱垟村监测点位和项目东侧约2.4km处的沙南村监测点位。本环评引用温州竟成检测科技有限公司分别于2015年3月26日~2015年4月1日和引用《温州市永强北片区奥林匹克单元A-05地块建设项目（暂名）环境影响报告书》中2013年8月11日~2013年8月17日朱垟村、沙南村两个监测点位现场监测的空气质量数据，具体情况如下：1#监测点位位于朱垟村，距离本项目约627m。2#监测点位位于沙南村，距离本项目约2.4km。（2）监测时间（3）监测项目及频次TSP、PM10监测7天，24h连续监测，每小时采样45min，间隔15min；、NO2监测7天，分时段监测，每天测4次，分别为02:00~03:00、08:00~09:00、14:00~15:00、20:00~21:00等4个时段。（4）监测和分析方法采样及分析方法按照国家环保总局（部）颁布的《环境空气质量标准》、《空气和废气监测方法》和《环境监测技术规范》中的有关规定执行。（5）监测统计结果监测统计结果见表4.4-1和表4.4-2。NO2PM10NO22#沙南村（6）评价标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准。（7）评价方法根据环境空气质量现状监测结果，采用评价指数法对大气环境现状进行评价，Ii≥1，为超标。否则为未超标。式中：Ii——空气质量指数；Ci——第i污染物的实测浓度，mg/m3；Ci0——第i污染物的空气质量标准，mg/m3；NO2PM102#沙南村0NO2070测点监测频次代表性分析1#、2#、3#、4#、监测一天，每天分昼间、夜间2个时段，昼间、夜间分别测量1次，每次每点测量10分钟可作为本底表4.5-2道路沿线各测点的监测点位4.6.1生态环境现状调查场探勘，工程区域活动的野生动物种类很少，没4.6.2生态环境现状评价5.1.1施工期废水影响分析桥梁施工一般采用灌注钻孔桩，其对河道水体的影响除少量油污水和杂物施工车辆冲洗的含油污水较少，SS含量较大，可表5.1-1施工人员生活污水及BOD5（Kg/d）CODCr（Kg/d）2动式环保厕所，并委托环卫部门对施工人员产5.1.2施工期废气影响分析堆放、装卸等作业都会产生扬尘，如遇大风干燥天Q=0.123（V/5W/6.8）0.85（P/0.5）0.75PP2）（2）道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬），25.1.3施工期噪声影响分析输车辆的噪声属于交通噪声，在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪LeqLeq15253YZJ10B型54555657W4060C型5819-表5.1-7筑路施工的代表性作业施工噪声LA（r0）——参照点的噪声值；r、r0——预测点、参照点到噪声源处的距离。表5.1-8常用筑路机械设备噪声级随距离的衰减变化情况单40m处能达《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1252），5.1.4施工期固体废弃物影响分析5.1.5施工期振动影响分析5.1.6施工期遇文物影响分析5.1.7施工期地下水影响环境分析施工期项目工程开挖，会导致地块浅层地下水受到施工扬尘和泥浆等的污同时由于地表植被受到破坏，地块涵养水的pHCODCrBOD5综上所述可知本项目桥梁对其被跨河道的泄洪能力侧车行道，根据预留管接纳地块的大小及预埋深度要求，污水管道埋深为2.3~5.2.2大气环境影响分析本环评采用导则推荐的HIWAY-2模式，对每一个EQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up12(B),A)σz－微元（x,y,H）在测点处的水平横风向和垂直扩散参数），），），②排放源高度处平均风速(u)：预测采用气象资料统计的平均风速，用幂指②地面有效排放源强高度H取值0.5m；预测点高度Z取值1.2m。③营运期污染源强见表3.3-5。拟建道路营运期2017年、2023年和2031年的汽车尾气污染物CO和NOX表5.2-7奥体一路风向与线源平行道路两侧污染物地面小时浓度（高峰期）—NOXNOXNOX000000表5.2-8奥体二路风向与线源平行道路两侧污染物地面小时浓度（高峰期）—NOXNOXNOX000000表5.2-9奥体一路风向与线源垂直道路两侧污染物地面小时浓度（高峰期）—NOXNOXNOX表5.2-10奥体二路风向与线源垂直道路两侧污染物地面小时浓度（高峰期）—NOXNOXNOX空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准限值要求，最大浓度均出现在远期距离准，因此在其他时段废气理论上满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级式中：L)——为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m条车道，每条车道流量为M/2；p为载重2.8吨以上车辆占有百分比。Dv——不同车速的声级修正；DStro——不同道路表面的声级修正；Dstg——不同坡度的声级修正。D计算多车道道路声级，假定最外侧2条车道中心线位置、高度0.5m处为2Lm,i=Lm,E+Dl+DsDBM——不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：DBM=(hm/s)×(34-600/s)-4.8DB——不同地形、建筑物引起的声级不同。20m40m200m2类声功能区限值20m40m200m2类声功能679566555.3-6营运期道路沿线噪声预测结果单位:dB（A）离昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼现状建楼盘K0+4//////垟村0//////楼层昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜K0+40~K0+366////////////////////////////////////////////////////////////K0+366~K0+396////////////////////////////////////////////////////////////ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ5.2.4营运期地下水环境影响分析地下水不属于敏感区域；项目废水经预处理后纳入市政污水管网，不直接对环境排放。只要建设单位做好日常污水管道的维护和生活污水预处理设施的防渗、防漏，杜绝生活污水直接排放，则项目的建设不会对区域5.3.1生态环境现状调查及评价根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，沿线建筑主要为农田、废弃地，基本上属于城市生态系统，植被受人类活动影响较小，基培植被。道路建设将会建设生态景观工程，项目的实施对本项目中生态环境的损失本道路建设对沿线生态环境产生影响的时段发生在施工期及营运期。主要评价化进程加快，该区域将完全变成以人工绿化植被为主的城市生态系统。永但对个别村土地承包人的影响较大，这种影响将通过当地政府进行土地调整或利用占地补偿费用等途径来解决。道路建成后将连高新大道整治、基本可以逐渐恢复其原有功能。在临时用地的使用期间，依据政策给予相应项目的开挖使用地范围及道路沿线的植物将遭受不同程度的破坏。受破坏的植家重点保护野生植物名录中的物种和古树大树分布，也没有国家级、省级和随着道路建设开发后，地面人为活动和运输机械车辆的增加，将会对动物的巢类、野兔，且施工活动为短期或间歇式影响，通过减少机械噪声、运输车辆减鸣等道路的建设开发对土壤环境的影响主要是工程占地改变了土地的利用方式，工程带来的水污染、大气污染、固体废物淋滤在施工时需对表层耕植土进行单独剥离，剥离后运至指定地点复垦。项目为道路建挖土、填土对生态环境的影响主要表现在挖土时对生态植被的破坏，并且造成新的裸露地面。经挖土后的土地直接裸露，容易造成水土流失和扬尘循序渐进的方法，分路段进行，挖方后及时填方、平整、绿化，将挖方、填方对生道路施工期对河道水生生物的影响主要表现在施工过程中施工物质、泥浆等堆些河道主要为排水河道，水生生物很少，河道宽度小，建设工程桥梁占用河道水面面积较少，在桥墩建设施工期，用钢板对桥墩灌注桩进行围堰时对河床有扰动外，打桩灌注工序均在钢板围堰内进行。施工产生的道路建成后，营运期对道路两旁植物生长的不利影响主要有两个方面：一是道路扬尘降在植物表面，降低植物的光合作用和呼吸中主要污染物是氮氧化物，根据国内外有关资料，在建公路排放的氮氧化物浓度在升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接城镇景观代替农村景观或自然景观的变化，原有的农村生态环境变成了城市生态环道路建成后还将实施合理的绿化，进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。绿化补偿作为生态补偿的一项有效措施，但是不同的选择合理的绿化品种，尽可能的实行“常（绿）与落（针）5.3-2项目区水土流失状况统计表单位:km2本项目区现水土流失轻微。水土流失由降水及地表径流冲刷形成的水力侵蚀引根据中华人民共和国水利部（2006年第2号）《关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》，温州市为国家级水土流失重点监督区。经调查估算，项目区内现程路线走向分析可以看出，工程有利于片区发展的角度，本建划布设，局部地段受技术指标和用地控制的影响本工程线路走向按规划布设，是方便市民出行、完根据施工时序，桥梁施工先行，此环节建设为涉水工有一定的制约因素，本方案在后续设计中，需增加泥浆处工程建设区土地利用类型为体育用地，项目区内地表在工程建成后大部分将被硬化，土地利用类型发生极大改变，施工期间对原生态环境的干扰和影响是不可避免的，故要求在工程后续设计和施工时应尽量减少对生态环境的影响，并做好水土参考周边项目所用宕渣来源，最终建议本项目宕渣从本项目的建设虽然存在对原地貌、土地和植被扰土流失的不利因素，但只要做到在思想上重视、在措施上害设防，对可能造成的水土流失进行有效的防治，可以综上所述，本方案无明显制约因素，本方案将按照主体表5.3-3水土流失预测范围和预测单/本工程建设过程中扰动原地貌、损坏土地和植被主2222004887.594877.18工程建设过程中，影响了原有自然稳定的地形保持功能降低或丧失，对周边生态环境造成一定的影响，地面组成物质及其结构、植物类型及覆盖度、水土保持设采取有效的防治措施，任其发展，水土流失面积将会不断扩步加剧，严重破坏周边水土资源，导致沿线生态环境逐年恶根据《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434—2防治标准主要包括六项防治目标，分别为扰动土地整治率根据工程施工进度安排及可采取的水土保持措施进度//////////////注：其中水土流失总治理度、林草植被恢复率、林草覆盖率是因项目区多年平均年降水量本工程施工过程中，运输车辆会增加，必然会导致短时期内相关路段的交通拥挤和阻塞现象。因此，在整个道路工程开始采用单侧施工的方式进行，尽可能减少施工期间交通噪声对该区域内的企事业单位道路施工时造成电力、通讯杆线的迁移，将对沿线的电力及通讯正常工作产生干扰，对于这些设施的拆迁、移位、重装问题，只要在有关部门的正确指导和配合下，按规范实施迁移工作，就不会产生不良的影响，不会给沿线工业企业的工7.1.1危险品运输的环境风险分析道路建设不可避免地带来交通事故。分析发生交通事其风险表现在运输过程中突发性泄漏、爆炸等，一旦发生成一定面积的恶性污染事故，造成较大的财产损失和人员伤亡。危险品在运输过程R—浙江省道路交通事故平均发生率，次/百万车公里；K1—运输危险品占货运量的比率，%；K2—货运车辆占总交通车辆的比率，%。通过对浙江省已运营公路交通事故的调查，浙江省公根据工程概况中分析，本工程日交通量预测结果见全长0.02公里，奥体二路敏感路段全长0.057公里。表7.1-2工程沿线敏感路段统计及事故概率计算结果表危险品遇明火发生火灾、爆炸之类的严重事故7.1.3危险化学品泄漏影响分析于道路运输危险品品种较多，其危险的程度不一，因而交通事故的严重及危险程度也相差很大，故应对可能发生的危险品运输体中的危险事故。泄出液体的泄漏速度可用流体力学P0—环境压力，Pa；其是轻油，除了在表面挥发，主要受风和表面流速的影响水面上扩散至最终只剩下一薄层。一般国外估计溢油在水体的扩散污染带范围是根据水面油膜的形态来确定的，一般勉强可见时油膜厚度约0.038μm。假定事故性泄漏的的汽油全部排入附近应尽量防止事故排放情况的发生，一旦发生事故，应通过事故应急设备及措施来防止扩大污染范围，避免因汽油事故排放范围增大，要是引起火灾或爆炸，从而可能导致部分有毒气体污染环境空气，或者出现碰撞事故损坏道路的构筑物，致使出现一时的交通堵塞。而中出现翻车等现象，导致化学危险品的泄漏污染河流水质或者易挥发的化学品气体河流水质被污染可能导致水中的鱼类、家养牲畜、水生植物和微生物死亡；河流水用于农业灌溉则导致农作物死亡；用于挥发污染环境空气则及可能恶化危险发生区域的空气质量，引发人的呼吸道疾病，沿途主要为荒地、民宅和部分厂房，危险物品的运输主要通过瓯海大道进行运输，运输选择该路线的几率较小。虽然发生环境风险的概率予高度重视，做好应急预案，最大限度减轻危险品运言，为防止灾害性事故发生及控制事故发生后的影响范围和程度，减轻事故造成的7.2.1严格限制各种无证、无标志车或泄漏、散7.2.2托运单位运输剧毒化学品或烈性炸药必须及时向公安机关的相关部门申履行职责，提高驾驶员的技术素质，加强安全行车和文明行车的教育，承运车辆及7.2.5在天气不良的状况下，例如大风天气条件应积极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应7.2.9建议本工程纳入龙湾区社会应急预案体系,营运部门编制有关本道路危险盖、通风、防火降温、防毒、防爆、避雷、防静电、冲水稀释、化学处理等办法。本岗位的操作方法，考核合格才能上岗。至于处理的物资和器材，可由各专部门负责配备齐全，并定期检查其有效期，尽量本工程必须加强管理，预防有毒有害化学品运输中的风险事故，一旦发生水质污染事故，有关部门应立即启动突发事故处理领导小组，结合公安、环保、卫生、防疫等各部门，采取消除污染的各种措施，万不得已时，在水质监测结果表明某些指标超标、危及人体健康时，应采取必要的应急防范措施。建议结合永嘉县整体社急指挥中心安排经过训练的人员负责应急突发事件的组织地政府部门及其他部门联络，请求支援或启动道预案应设调度和通信设备。突发性风险事故报告分为速报、确报和处理结果报上述内容外，还应包括所采取的应急措施、受损情当事人直接向交警和公安部门报案或向本道路事故应急中心报告；交警和公安案或通知后立即到现场协办；本道路事故应急中心在接到报当事人直接向交警和公安部门报案或向本道路事故应急中心报告；交警和公安或通知后立即到现场协办；本道路事故应急中心在接到报案或通知后亦第一时间派事故应急组赶到现场进行紧急处置和营救，并尽量保本道路，本道路事故应急中心立即派巡查车责令其停车，并引导其缓行至道路管理道路事故应急中心收到报案或发现事故后，第一时间赶赴现场进行紧急处置，并将事故情况向道路环境风险应急指挥中心汇报，由环境风险应急指挥中心向当地政府报告，当地政府立即组织相关单位人员赶赴现场，与本发生事故后，驾驶员和押运人员应立即向有关部门报告，说明所载化学危险品在污染发现初期，立即采取适当的应急措施，视突发性风险事故类型不同，泄按灭火预案进行扑救，并用污水收集车对消防水进行漏不能有效控制，容易引起道路沿线事故应急池超过负荷导致污水外溢的情况下，出现剧毒化学品泄漏至水体时，应及时通知当地居民，并由环保部门启动对有关水表7.3-1应急器材和设备配备表12345道路设计单位在路线选线与设计中，本着“预防为主，防治结合”的原则，努力使工程建设对沿线环境带来的不利影响降至最低限度。项目道路完善工程规划符合《永强北片区奥林匹克单元（0577-WZ-YB-07）控规划进行设计，合理安排该区域管线走向，避免了过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，必要地，应将临时占用的施工场地和施工临时道路恢复原状，道路的建设不可避免引起水土流失，若不采取切实可行还应重视生态环境的保护，最大限度的减少因工程建设引起排水沟适当位置设置砖砌沉沙池，用于沉淀水中渣土，使纳管理办公室所拟定的地点，外运过程中施工单位做好监督工作。本方案拟设临时施工，尽可能减小施工过程中对周边水域和耕地的影响。②施工过程中严格落实挡土、排水等防护措施的实施，并确保施工期间不受损坏。③切实做好施工期间的临8.2.2施工期社会环境影响缓解措施施工期间应做好辅道的铺设，加强施工路段的交通8.2.3施工期噪声污染防治措施当地环保局的批准，并告知周边村民，施工期间，应禁止使用柴油冲击桩、作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工设备性能差而使噪声污染加重现象的发生，合防止对周边原有交通造成干扰，对周边村民造成影响，夜保护，以保证自然河道不淤、不堵、不漏、不留工程隐本工程应根据工程施工特点合理布置施工区，并在各分项工程施工工区废水相对集中地设置现场处理设施，通过管道或地沟收集各类施工废水，达标处理。道路建议在桥墩建设时采用分幅围堰形式施工，减少对水体的扰动，同时在施工地岸边设置临时沉砂池，钻渣和泥浆应先采用沉砂池去除较大的颗粒物，再采用絮凝沉淀去除微小颗粒。处理后的废水考虑回用以降低取水成本，减轻对附近河流的水质影后，可以使施工所产生的水体浑浊现象大大减少，随着桥墩施工的结束将不再产生标排放或进行重复利用，可用于道路冲洗、出入工区车辆轮洗水、雨水等也应排入排水明沟，统一处理后不能回用的部分经处理达标后排入附8.2.5施工期空气污染防治措施3、工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、量化和资源化，不可利用的建筑垃圾可运至指定地点8.2.7施工期污染防治措施汇总1土方需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；C）施工单A）主线路基建设区B）桥梁建设区①桥梁区设置泥浆周转池，主要是对桥梁施工中灌注桩施工23行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应4工区废水相对集中地设置现场处理设施，通过管道或地沟对水进行收集。各施工区应建有排水明沟，施工废水通过专门池沉淀后达标排放或进行重复利用，可用于道路冲洗、出入胎冲洗等，工区内的清洗水、雨水等也应排入排水明沟统一5排水、沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其6进行设计，在绿化布置方面需有超前意识，按照现代化城市生态系统的要求设计和8.3.2营运期噪声污染防治措施根据预测，拟建项目建成并投入运行后，到达各受声点及敏感目标的噪声值均确保重点排放源噪声排放达标。”噪声的污染防治是一个总体工程，营运期的噪声污染防治过程中，通过合理的管理，对噪声做到良好的控制，道路沿线的噪声影响才可达到最低限度。本环评对表8.3-1本项目交通噪声防①沿线规划住宅区应进行一定的建筑退让，且尽量避免在靠近道路侧设置卧建议规划绿地根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，同时①建议道路两侧规划居住用地、商住用地在实际建设时，合理安排房间的使用功能（如居民住宅面向道路一侧设计作为厨房、卫生间）；②途经现状敏感点和规划住宅区路段采用低①建议交通管理部门采用交通管理手段，在现状及规划敏感目标路段采取限②建议路政部门加强对道路的经常性维护，提高往车辆禁止鸣笛，不随意停车；加强道路的维修保养，保持路面平整，路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少部分路段设置噪声自动监测仪以便及时观察噪声超标情况；加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成噪声除此之外，规划相关部门应加强对道路沿线未开发地块的用地审批噪声防护距8.3.3营运期水环境污染防治措施营运期水污染防治主要是环卫部门须做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水管网。建议设计道路自身的综合排水系统阶段时应完善设计，达到城区排考虑到事故发生时对河流的严重危害，建议采取下（1）严格执行危险品运输规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按和载重量，确保运输危险化学品车辆不能倾入或掉入水体，同时在路堤沿河一侧增输车辆必须办理危险品准运证，对此类车辆应按国家有关规定严格安检。运输过程8.3.4营运期空气污染防治措施8.3.5营运期固体废弃物处置措施部门定期清运，对于道路路面翻修时产生的废弃物8.3.6路面、桥面污染事故防范措施发生时接受化学危险物品妥善回收处理；在水域路段修毒、有害化学品车辆运输的管理，化学品车辆必须标示醒速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故施，从道路设计阶段，到运营期上路检查、途中运输、停8.3.7营运期污染防治措施汇总123②道路两侧人行道上的合理位置设置分类垃圾45根据本项目环境影响评价的情况结合道路环保设施投资措施，估算出项目环保废水、环境空气污染防治及施工期、营运期的环境监测等。环保费用在本项目建设中不是一个主要投资部分，但环保资金的投入可以使项目带来的相关环境问题得以环保项目具体措施环保项目具体措施//4///3/本工程建设内容主要为市政道路建设，为市政基础设施建设运后产生的污染物主要为汽车尾气及交通噪声国际社会努力倡导的改变传统环境保护模式的新的环境战略，其实质是把污染预防的综合环境策略持续应用于生产过程、产品设计和服务中，从而从污染产生9.2.2项目清洁生产及节能降耗分析道路施工时产生的施工废水包括道路的养护用水，并且养护用水量较大，废水淀处理，上层清液回用到路面的养护用水中去，量高。因此对废水先进行沉淀处理，上层清液回用到桥梁的养护用水中去，这样就本项目对机器车辆冲洗设置专用场地，机器冲洗的含油污水较少，可通过在施上述废水的回用措施符合清洁生产的要求，实现了对项目施工过程中节能降耗为更好的贯彻可持续发展要求，落实节能降耗的具体要求，要求工程方在以下本项目结合已有路网规划，从道路功能分析上可知其功能定位主要服务于奥体单元的开发建设与交通出行，连接干路高新大道及规划城北路，加强沿线片区的交奥体中心片区是总体规划中温州中心城区的重要组成部分，具有温州大都市区应与龙湾中心区整体发展战略结合，形成温州市副中心重要发展节点。从而聚项目运营后汽车尾气和扬尘、汽车运行的噪声及施工期间建材运输产生的扬尘、施工噪声及建筑道路用地是为社会各行各业提供服务的用地，它既有直面影响，如环境污染和土地占用等，但只要采取相应的污综上所述，本项目的实施将改善沿线交通出行施工期和营运期环保管理人员应具备相关环保知识环境保护管理计划由施工期和营运期环境管理计划组uuuuuuuuuuuu合理安排施工进度，尽可能减少过多的施工区域或缩短临时占地使用时uuu严格控制取土面积和深度，不得随意扩大取土范围uuuuuuuu建设期施工繁忙地段或大型施工机处LAeq（dB）营运期LAeq环境以及项目对群众工作生活的影响等方面的问题，征求了项目拟建地周边的公众本报告编制期间在永中街道、朱垟村宣传栏、项目现场，共进行了两次公示。在本环评编制之前进行了建设项目公告，编制完成环评报告后进行了环境影响奥体一路（奥体二路～高新大道）、奥体二路（奥体一路～城北路）市政工程及浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施项目名称：奥体一路（奥体二路～高新大道）、奥体二路（奥体一路～城北二、建设单位的名称和联系方式三、评价单位名称及联系方式五、环境影响评价的工作程序和主要工作内容接受环评工作委托－现状调查与环境监测－公众调查－编写环境影响报告书-报告书评审－上报环保主管部门审批。环境影响评价的主要工作内容为阐明工程所在区域环境质量现状，分析建设项目开发过程中及投入运营后可能产生的环境影响因素，预测分析项目存在的污染因素对环境可能构成的影响程度，针对不利公众可通过向公示指定地址发送信函、传真等方式，发表对该项目建设及环评工作的意见看法。环境影响评价单位将在《环境影响报的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位、设计单位和有关浙江省工业环保设计研究院有限公司奥体一路（奥体二路～高新大道）、奥体二路（奥体一路～城北路）市政工程根据《建设项目环境影响评价公众参与暂行管及浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施东至高新大道；奥体一路位于A06地块与A07地块体育运动学校建设用地之间，五、建设项目对环境可能造成影响的概述六、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要委托具备专业施工资质的施工单位进行施工，并严格确定施工场界，确保施工弃土运至合理的填方基地进行合法消纳。建筑废料及时回收有用的部分，其余的可送至市政部门指定地址处置，并要及时清运和二次扬尘。加强施工管理，严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011落实施工方案有关环保措施，合理安排施工时间，禁打桩作业等。对工程沿线现有植被，应最大限度减小铲除和破坏力度，加强生态噪声：根据道路特点，限制车辆行驶速度，控制车辆鸣笛，在沿线敏感点附征求公众宝贵的想法和建议。征询主要事项：了解公众对该项目环保工作方面的公众可通过向公示指定地址发送信函、传真等方式，发表对该项目建设及环评工作的意见看法。环境影响评价单位将在《环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位浙江省工业环保设计研究院有限公司本次公众参与调查问卷分两类（个人和团体其中的主要问题有包括公众对本项目的了解程度、项目周围的环境现状、对主要环境污染问题的认识以及对建设公众参与调查结果的统计如结果见表表12.2-1、12.2-2所示。表12.2-1公众参与调查统计结果（个人）124287348412485236869712示满意，50%的被调查者对当地周围环境质量现状觉得一般，4%的被调查者对当地查者表示不了解；70%的被调查者认为该项目的建设有利于促进区域经济的发展，噪声污染，8%的调查者担心固体废弃物污染；34%的调查者对建设单位环境信誉表示满意，62表12.2-2公众参与调查统计结果（团体）61570034200200460000村整体搬迁问题与相关部门未协调好，与本项目的建设无为广泛了解该项目建设对项目周围环境及周围民民、单位等的影响，环评