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飞机结构与系统模块：飞机飞行操纵系统Knowledge飞行操纵系统-辅助操纵知识点辅助操纵系统—襟翼操纵3飞机增升装置的目的在较低速度下得到较大的升力；降低飞机起飞着陆速度改善飞机起飞和着陆性能，提高飞机起飞和着陆的安全性。襟翼操纵系统--概述4增升装置增升原理的种类：1、改变翼型，增加机翼弯度：即改变机翼的剖面形状，增加翼型的弯度，使升力系数增加；2、增大机翼面积：即机翼面积增大，使升力系数增加，因而升力增大；3、控制机翼上的附面层，推迟气流分离：通过控制机翼上的附面层，使气流分离不致过早发生；增升装置类型：前缘襟翼、后缘襟翼和前缘缝翼在工作中，前缘与后缘装置配合使用，由襟翼手柄控制，根据飞机状态收起或伸出。襟翼操纵系统--概述5襟翼操纵系统--概述后缘襟翼类型：富勒襟翼；增生原理：增大面积、增大弯度、控制附面层；主要功能：飞机的主要增升装置。襟翼操纵系统--概述6前缘缝翼类型：可动前缘缝翼；增生原理：增大面积、增大弯度、控制附面层；主要功能：1、配合后缘襟翼进行增升；2、减小迎角防止飞机失速。襟翼操纵系统--概述7前缘襟翼类型：克鲁格缝翼；增生原理：增大面积、增大弯度；主要功能：配合后缘襟翼进行增升；襟翼操纵系统--操纵8PANELLOCATION(SECONDARY)后缘襟翼操纵方式：正常操纵方式：一般由液压马达驱动备用操纵方式：由115V交流电机驱动；有些飞机有三种工作方式。9正常方式下：后缘襟翼由襟翼（缝翼）控制手柄控制；前、后缘襟翼和前缘缝翼一般有三个位置：收放、部分放出和完全放出。襟翼操纵系统--操纵10襟翼传动路线：襟翼手柄→传动钢索→扇形轮→传动杆→襟翼控制活门→液压马达→扭力管→内、外襟翼反馈鼓轮→反馈钢索→凸轮→传动杆→作动襟翼控制活门→前缘襟翼与前缘缝翼襟翼操纵系统--操纵11备用工作方式后缘襟翼的备用工作由备用襟翼电门控制，一般由两个电门组成，一个是备用襟翼准备电门，另一个是备用襟翼控制电门。

襟翼操纵系统--操纵12襟翼不同步保护：保证后缘襟翼不同步时快速切断襟翼操纵系统；襟翼载荷限制器：保护襟翼结构，避免在大的气动载荷下损伤襟翼结构；自动缝翼：在飞机接近失速时，自动驱动前缘缝翼从“部分放出”到“完全放出”位置；襟翼保护措施襟翼操纵系统--操纵13襟翼操纵系统--指示襟翼位置指示后缘襟翼位置指示器前缘位置指示器——前缘襟翼和缝翼位置灯；襟翼有收起和伸出两个位置；缝翼有收起、伸出、完全伸出三个位置；14襟翼操纵系统--指示当缝翼或襟翼没有全部收上时，“FLAP”字样出现。当到达选择的位置时为白色。在过渡阶段为青兰色。如果两个液压系统都失效，WTB工作，缝翼或襟翼故障，则变成琥珀色。“S”和“F”出现:正常为绿色。如果两个液压系统都失效，WTB工作，缝翼或襟翼故障，则变成琥珀色。

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