温州市第二实验中学东侧道路环境影响报告

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：温州市第二实验中学东侧道路工程 编制日期：二○一五年八月 1 9 车站大道神力大厦4栋7楼-1-/温发改立[2015]69号///工程内容及规模：车站大道神力大厦4栋7楼-2-），），车站大道神力大厦4栋7楼-3-7、关于印发《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）》的通知8、《浙江省建设项目环境保护管理办法》（浙江省人民政府令321号修订，10、《关于进一步加强交通项目环境影响评价和环境保护设施竣工验收工作的通11、《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审车站大道神力大厦4栋7楼-4-（1）温州市第二实验中学东侧规划道路工程方案设计，温州设计集团有限公司车站大道神力大厦4栋7楼-5-（8）《关于温州市第二实验中学东侧道路建设工程的预审意见》（温鹿预审车站大道神力大厦4栋7楼-6-2、全线平面线型控制坐标，红线控制，道路周边规划道路网，规划交叉口坐标均车站大道神力大厦4栋7楼-7-满足使用性能要求，AC路面是一种已经广泛使用的车站大道神力大厦4栋7楼-8-与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：车站大道神力大厦4栋7楼-9-温州地处中国大陆环太平洋岸线的中段，浙江省东南部。全境介于北纬27.03'-车站大道神力大厦4栋7楼-10-阳、缙云、丽水、景宁、青田、永嘉、瓯海、温州、乐清等1·潮流：瓯江下游受潮汐影响，河口呈现喇叭型并有拦门沙，属强潮河口。潮区界游、河口塘、塘下、莘塍、九里，再向西至瑞是温瑞平原的经济和社会发展起着十分重要的作用，被温州人个县，代管2个县级市，共有69个街道、65个镇（包括2个民族镇）、6个乡（包括车站大道神力大厦4栋7楼-12-地貌组成，地势西高东低。是温州市的政治、经济、文化中心。2001年下半年，年9月，鹿城区进行行政区划调整，撤并部分街道办事处，设置功能区，实行“街区合一”管理模式，合署办公，合并后为全区辖7个街道、1个镇：五马街道、松台街道、滨江街道、南汇街道、双屿街道、七都街道、仰义街道、藤桥镇。全区现拥有中国驰名商标24枚，中国名牌产品6个，国家免检产品28个，浙江名牌产品23个，浙江著名商标22枚。中国鞋都产业园总规划面积6.4平方公里，车站大道神力大厦4栋7楼-13-四大功能支持区：是为杨府山商务中心配套服务和提供高效支持能力的安澜亭片车站大道神力大厦4栋7楼-14-城市快速路：为民航路及延伸段，连接城市主城区和瓯北地区，道路红线宽度为大桥、经三路跨江大桥、车站大道、惠民路、府东路、汤家桥路等，道路红线宽度为环境功能小区(Ⅴ1-40305D07），为优化准入区。车站大道神力大厦4栋7楼-15-均达到水环境功能区要求；乡镇工业集中率达到60%；城镇生活污水集中处理率达到噪声、烟尘、粉尘、恶臭和有毒气体以及污水无法排入城市管网的项目。建设蒲州-汤生活污水收集输送至温州市中心片污水处理厂进行统一处理；建立完善生活垃圾的收车站大道神力大厦4栋7楼-16-山、东郊、旧城、梧埏、三垟、茶山、南白象等八个污水系系统，区域面积达131.18池后。检查当日，在线监测系统运行正常；中控车站大道神力大厦4栋7楼-17-车站大道神力大厦4栋7楼-18-建设项目所在地区域环境质量现状（环境空气、地面水、声环境等）：（西北侧距离项目约2.8km）常规监测数据，监测点位见图3-1，监测结果见表3站位pH值BOD5类酚杨府山1≤0.005IⅡIIIIⅡI杨府山水质屿田水质监车站大道神力大厦4栋7楼-19-pHBOD5类酚≤0.005IVVⅤ式中：Cij——水质评价因子i在第j取样点的浓度，mg/L；DOf=468/(31.6+T)pH≤7.0车站大道神力大厦4栋7楼-20-pHj-7.0pHj-7.0pHsu-7.0数>1，表明该因子超过了水质评价标准，已经不能满足规定的水质标准，也说明水质已表水III类水质功能区，评价采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）I根据监测数据统计结果，建设项目所在地附近内车站大道神力大厦4栋7楼-21-采样及监测分析方法按国家有关标准和国家环保局颁布的《空气和废气监测分析方NO2计计PM10环境空气PM10和PM2.5的测定重量法HJ618-2011仪00NO2车站大道神力大厦4栋7楼-22-00PM100000晴WNWN车站大道神力大厦4栋7楼-23-NO2和CO符合《环境空气质量标准》（GB3095-车站大道神力大厦4栋7楼-24-车站大道神力大厦4栋7楼-25-主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：4、敏感点保护目标：本道路工程沿线敏感点主要为主要规划为东侧民宅、序号别1里西2类2西35西学楼分别为4层和6层43东温州市第二温州市第二温州市第十二幼车站大道神力大厦4栋7楼-26-根据《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》，瓯江大桥至杨府山段划pH值56BOD5≤4项目所在地属于空气质量二类功能区，评价区域环境空气污染物执行《环境NO2NOx/PM10/PM2.5//mg/m3//mg/m3车站大道神力大厦4栋7楼-27-本项目为道路基建项目，项目本身没有废水排放。对于施工期废水排放，施工生产废水需设简易沉淀池，经沉淀后上清液回用；考虑到项目沿线环境，施工人员可租用周边民宅，施工人员生活废水利用周边民宅卫生设施与沿线的公共卫本工程施工沥青要求向市公路段沥青厂统一购买，不再设置沥青熬炼设备，因此各施工路面段范围内不会产生沥青熬炼烟气。本项目废气主要为施工期间堆施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的本项目固废执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有关规定。车站大道神力大厦4栋7楼-28-本工程为市政道路工程，项目在营运期状态时无“三废”排放。故本项目不车站大道神力大厦4栋7楼-29-拟建项目可能产生的环境影响因子见下表5-1，主要的污染因子为施工泥浆水、生弃土、扬尘、汽车尾气、道路交通压力增加、固废车站大道神力大厦4栋7楼-30-本工程施工期泄漏的工程用水以及混凝土保养时排放的废水中主要污染因子为悬浮物，其浓度高达1000mg/L，需修建沉砂池，经沉淀后，上清液建议再利用，不得任车站大道神力大厦4栋7楼-31-车站大道神力大厦4栋7楼-32-计，则施工场站施工期高峰日均生活垃圾产生量约为0.025t/d。若施工生活垃圾随意排同时，由于工程区施工作业，将不可避免地改变地形地貌，破坏植被，扰动原有土体，本工程营运期环境空气污染源主要为机动车尾气，主要污染车站大道神力大厦4栋7楼-33-Eij=运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。表5-2车辆单车排放因子推荐值单位：g/km·辆NOxNOxNOx注JTJ005－96）中只有最小车速50km/h单车排放推荐值，表中*数据为外推值。本项目工程交通量日平均流量、高峰小时车流量的预测结果见表5-pcu/h路82轮、四轮等。大型车和小型车以外的车辆，可按相近车站大道神力大厦4栋7楼-34-路NOx排放源强(mg/m·s)车站大道神力大厦4栋7楼-35-自然或人为等不确定性因素的影响，存在意外发生车站大道神力大厦4栋7楼-36-施工期营运期NOx0.078mg/m·s0.078mg/m·s4.375mg/m·s4.375mg/m·s施工期营运期流/施工期0活0营运期0施工期采取措施保证施工期噪声不超过施工场界噪营运期施工阶段将改变占用地块地形、地貌及生态结构。施工完毕后，可以通过绿化、生态补偿等措施补偿。总体来说，项目不会对生态环境产生大的车站大道神力大厦4栋7楼-37-由于在雨季施工更易引起水土流失，按照施工进度安排，建基面的大量土石方开车站大道神力大厦4栋7楼-38-车站大道神力大厦4栋7楼-39-2车站大道神力大厦4栋7楼-40-Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘沉降速度见表7-2。由表可知，粉尘的沉降速本工程路段拟采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工阶段的空气污染除扬尘车站大道神力大厦4栋7楼-41-BOD5CODCr面径流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保养时排放的废水中主要污染因子为悬浮物，其浓度高达1000mg/L，需修建简易沉淀池，经沉淀后，上清液建议再利用，不得车站大道神力大厦4栋7楼-42-将声源看成半自由空间，若在距离声源r0处的声压级为LA(r0)时，则在r处的噪声为（忽车站大道神力大厦4栋7楼-43-械的种类和数量大致相同。各施工机械在不同距离处的噪（1）在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响（3）道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般的居民均能理解。但车站大道神力大厦4栋7楼-44-车站大道神力大厦4栋7楼-45-杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（TJ005-96）车站大道神力大厦4栋7楼-46-式中：Ql--预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u--预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；y--线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z--预测点至地面高度，m；dl--线源微元长度增量，m，此处取10m；A、B--线源的起点和终点，取m；σy、σz--水平横向和铅直向扩散参数，m。取x轴与风向平行，坐标原点通过线源的中点，因风向与线式中：Q1--预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u--预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；σz--铅直向扩散参数，m。式中：r--微元至预测点的等效距离为e--常规扩散参数比，e=σz/σy≈0.5~0.7。车站大道神力大厦4栋7楼-47-③大气扩散参数：根据《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)中推废气对道路两侧不同距离处的影响。本项目只mNOXNOX500000000000000000000车站大道神力大厦4栋7楼-48-本项目道路远期的NOx和CO高峰期小时浓度符合《环境空气质量标准》根据空旷条件下达标距离，本项目近期昼夜间达到2类声功能区的距离在距红线0.85m和2.67m以外；中期昼夜间达2远期昼夜间达2类声功能区的距离分别在距红线3.69车站大道神力大厦4栋7楼-49-环境功能小区(Ⅴ1-40305D07），为优化准入区。车站大道神力大厦4栋7楼-50-建设工程的预审意见》（温鹿预审[2015]0302092号），本项目所在地属于国有建设用），车站大道神力大厦4栋7楼-51-果大气污染物洒水抑尘，洒水次数和洒水量视具体情况而定道路两侧进行植树绿化、边坡植草，各主要尽量降低对周边环境的水污染物境影响较小//固体废物圾实行标准施工、规划运输、定点堆放、及时噪声实有关措施，其中土石方开采地等主要点必须落实边坡防护工程、景观保护、植被恢复车站大道神力大厦4栋7楼-52-序号1//21/31设置“限速、谨慎驾驶”“禁鸣喇叭”4251车站大道神力大厦4栋7楼-53-容主要包括道路、交通、路灯及给排水管线等工程。本项目用地范围内涉及拆迁总建蒲源路等交通线干道，工程起点处与现状已建道路相接，周边主要分布着温州市第二实验中学、涵景苑、红日香舍苑等地块。道路定位为蒲州片区地块内的一条东西向生活性支路，该道路的建设，有利于完善该片区的道路网络。同时该道路又可作为小区（级）道路，服务于周边地块的进出交通，是保证该片区出让和规划地块的开发建设利用率降低，工程建设直接占用大量土地；土地植被的破坏，造成地表裸露，造成水土流失和景观破坏；土地开挖和弃土堆放，如遇暴雨或台风，加剧原有的水土流失，料场。工程的土石方平衡坚持“最大限度的减少弃土弃渣量，减少资金的投入”，基本可以回填利用的就近现场利用，不能利用的外运到渣场消纳，并应采取有效水土流车站大道神力大厦4栋7楼-54-建设项目所在地附近内河水质各项监测指标中境质量标准》（GB3096-2008）2（1）监测结果表明，项目附近七都大桥两端华侨花园和二十二中学大气环境中车站大道神力大厦4栋7楼-55-落实有关措施，其中土石方开采地等主要点必须落实边坡防护工程、景观保护、植被温州市第二实验中学东侧道路工程符合土地利用总体规划、城乡规划的要求。项目在建设、营运过程要产生一定的污染物，经分析和评价，采用科学管理与恰当的环保治理手段可以控制环境污染。项目在建设和投入营运期间，应取有效可行的污染防治措施，在认真落实本报告书中有关措施和建议的前提下，本项目对周边环境的影响车站大道神力大厦4栋7楼-56-），本次预测采用DataKustic公司编制的Cadna/A计算软Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB车站大道神力大厦4栋7楼-57-DBM=(hm/s)×(34-600/s)根据类比同类道路，本工程各预测年份绝对交通量具体见表2。车站大道神力大厦4栋7楼-58-路（C.1.1-1）i（C.1.1-2）k1k2k3k4mi车站大道神力大厦4栋7楼-59-本项目为城市支路，根据《温州市区声环境功能区划分方案》(2013.5)，本工程所经表4运营期项目道路交通噪声在距离路段），全线平均车站大道神力大厦4栋7楼-60-外；中期昼夜间达2类声功能区的距离在距红线2.26m和4.5m以外；远期昼拟建道路沿线两侧敏感点距离本项目红线最近处所受到的交通噪声与本底噪声的叠式中(Leq背)--预测点预测时的环境噪声背景值，dB。车站大道神力大厦4栋7楼-61-表6道路两侧敏感点声环境预测结果及敏感点线楼层昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜151//////2//////3//////4//////5//////6//////261//////2//////3//////4//////东侧住宅/51//车站大道神力大厦4栋7楼-62-根据空旷条件下达标距离，本项目近期昼夜间达到2类声功能区的距离在距红线远期昼夜间达2类声功能区的距离分别在距红线3.69），