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文档简介

公路与桥梁检测技术贝克曼梁测试路基路面回弹模量一、

测定流程二、

具体案例目录贝克曼梁测试路基路面回弹模量010101评定流程贝克曼梁测试路基路面回弹模量一、测定流程选择洁净的路基路面表面作为测点，在测点处作好标记并编号。1.准备工作按贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉的规定测试各测点处的路面回弹弯沉值Li。2.测试步骤3.数据处理(1)按本规程附录B的方法，计算全部测试值的算术平均值（）、标准差（S），并按式计算自然误差（r0）。

r0＝0.675×S

一、测定流程(2)计算各测点的测试值与算术平均值的偏差值，并计算较大的偏差与自然误差之比。贝克曼梁测试路基路面回弹模量3.数据处理当某个测点的观测值的值大于表中的极限值则应舍弃该测点。然后再计算所余各测点的算术平均值（）及标准差（S）。一、测定流程(3)计算代表弯沉值贝克曼梁测试路基路面回弹模量3.数据处理式中：Lr─计算代表弯沉（0.01mm）。─

舍弃不合要求的测点后所余测各点弯沉的算术平均值（0.01mm）。S─舍弃不合要求的测点后所余测各点弯沉的标准差（0.01mm）。一、测定流程(4)按式计算土基、整层材料路基路面材料的回弹模量（E1）或既有道路的综合回弹模量。贝克曼梁测试路基路面回弹模量3.数据处理式中：E1

─计算的土基、整层材料路基路面材料的回弹模量或既有道路的综合回弹模量（MPa）。p─测试车轮的平均垂直荷载（MPa）。δ─测试用加载车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（mm）。μ─测试层材料的泊松比，根据相关路面设计规范的规定取用。a─弯沉系数，为0.712。

具体案例020202二、具体案例用贝克曼梁法测定某路段面的综合回弹模量，经整合各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中，测试车后轴重100kN(轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm)，我们需要计算该路段的综合回弹模量。(注：µ=0.3)贝克曼梁测试路基路面回弹模量二、具体案例贝克曼梁测试路基路面回弹模量计算平均值计算标准差二、具体案例贝克曼梁测试路基路面回弹模量计算弯沉自然误差测点12345678与平均值偏差绝对值di（0.01mm）3.403.609.400.605.404.401.402.60偏差值与自然误差比值di/r01.011.072.790.181.601.300.410.77测点9101112131415

与平均值偏差绝对值di（0.01mm）10.604.600.603.604.400.402.60

偏差值与自然误差比值di/r03.141.360.181.071.300.120.77二、具体案例贝克曼梁测试路基路面回弹模量计算弯沉代表值计算路段综合回弹模量判断偏差值与

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