腐蚀的处理和机体预防措施飞机与发动机基本维护课件

腐蚀的处理和机体预防措施主讲人：范华明《飞机与发动机基本维护》01.腐蚀防控02.腐蚀的处理目录contents腐蚀防控尽量减小阴极和阳极之间的电位差，避免电解质与金属结构直接接触、提高剥蚀和应力腐蚀扩展所需应力条件。总体原则选择合适的材料良好的表面处理和表面涂层使用密封胶装配使用防腐剂确保排水通道畅通加强检查飞机腐蚀的防腐设计腐蚀防控1材料选择：选择电位差相同和相近的材料。材料活泼程度由高到低分为四组：不同材料的剥蚀和应力腐蚀对应力的敏感性不同，材料选择和应力控制必须同时考虑。根据载荷类型、腐蚀环境、相互接近的材料种类、损伤可检性、经济性等因素选择材料。镁合金铝合金不锈钢钛合金镁合金镉、锌、铝及其合金铁、钢、锡及其合金黄铜、青铜、铬、镍、不锈钢、钛合金腐蚀防控2表面保护：表面漆层破损是飞机结构腐蚀的必要条件。日常维护时，要注意保护金属表面的防护层。拿取零件时，要轻拿轻放，不能敲打，划伤。对于损伤了的蒙皮涂层或类似的表面覆盖层，一有机会就应修补。条件不具备的，应涂上防腐剂。腐蚀防控3防腐密封：包括结合面密封、填角密封、紧固件湿安装、铝合金相邻复合材料密封等。密封胶加温不能超过120°F，以免出现气泡紧固件湿安装不锈钢或者钛合金紧固件紧固件BMS5-95密封胶结合面密封、填角密封腐蚀防控4排水通道畅通：应尽可能地避免飞机各个部位积水。要按时打开口盖通风，排除积水。要特别注意检查排水孔是否通畅。对于易积水的部位，在强度允许的情况下，可以钻排水孔，以便把水及时排出。腐蚀防控5加强检查，进行有效的防腐工作：定期检查，及时发现腐蚀；对发现的腐蚀损伤要及时处理，对损伤的保护层、密封剂涂层要及时修补；定期、仔细地进行机体的清洁工作，保持机体表面的干燥、清洁和光滑；对于需要润滑的部位要定期进行彻底的润滑，特别是长铰链要定期加润滑油。用防水的润滑油喷涂操纵钢索。在蒙皮缝隙和搭界处涂抹防水润滑剂薄膜等。腐蚀防控保持各种排放管口的通畅。机身底舱的排放口、电瓶舱排气口等凡是容易积水和污物地方的排放管口都应保持干净和通畅；每天排放燃油箱的沉积物；每天清洁机体外露的关键部位；风雨天气应注意机体的防水，温暖潮湿的天气要注意适当通风；对于停放的飞机要用防护罩进行保护。腐蚀的处理机体表面的清洁一般：乳胶型清洗剂重油污：乳胶型清洗剂＋清洁剂＋煤油（1）清洁机体表面：不熟悉的漆层清除剂要先进行测试；使用较厚的铝箔保护不需清除漆层的部位；对机轮轮胎、软管、密封剂等进行保护；对风挡和观察窗的透明塑料件进行保护；有毒小心。（2）清除油漆保护层腐蚀的处理腐蚀的处理彻底清除腐蚀产物，并对腐蚀损伤等级进行评估中和清除腐蚀产物后的残留物对表面进行防腐处理分为三个步骤腐蚀的处理腐蚀产物的清除（1）铝合金腐蚀产物的清除轻微的腐蚀：可以采用研磨剂或尼龙擦垫中等腐蚀：可采用铝棉或铝丝刷（钢丝棉或钢丝刷），也可以采用尺寸小于500筛号的小玻璃珠对表面喷丸。用放大5—10倍的放大镜进行仔细检查，以确保所有腐蚀的痕迹都已被清除掉。严重腐蚀的铝合金：采用锉刀锉掉腐蚀产物，或浸沾铝氧化物对腐蚀部位进行打磨。清除后用5～10倍的放大镜仔细检查，看是否还残留腐蚀的痕迹，如果确定腐蚀产物已被彻底清除掉，就再多打磨掉2／l000in的金属材料腐蚀产物清除后，先用280粒度，再用400粒度研磨纸将表面打磨光滑，用清洁剂溶液清洗，再用5％铬酸溶液进行中和处理。腐蚀的处理（2）钢及合金钢腐蚀产物的清除一般方法：机械式（用研磨砂纸或刷子进行手工和动力的打磨）对于高强度合金钢件：用细研磨砂纸进行打磨，也可以使用很细的玻璃珠、研磨料进行喷砂去除。但绝不能用钢丝刷来清除。腐蚀产物清除后，用400粒度研磨纸将表面打磨光滑，用清洁剂溶液清洗，再用5％铬酸溶液进行中和处理。尽可能快地涂上铬酸锌底漆，保护表面防止再生锈。腐蚀的处理（3）镁合金腐蚀产物的清除只能用非金属材料的硬毛刷或尼龙擦布，不能使用金属工具。对于深凹陷里的腐蚀产物可以用钢或硬质合金刀具、刮削工具来清除。不能使用金刚砂轮或金刚砂纸打磨，以防止电化学腐蚀。如果使用喷砂方法,只能使用玻璃珠进行喷砂操作。腐蚀产物清除后，用5％铬酸溶液中和残留的腐蚀产物盐类。腐蚀的处理表面防腐处理先将已清除完腐蚀产物的表面彻底清洁，是否达到要求可用水膜试验进行鉴定。在表面还保持湿润状态下，用刷子或喷涂方法涂一层充足的阿洛丁涂层，让它在表面停留2～5min，并且在阿洛丁成形期间一定保持表面湿润，铝合金表面将形成一层均匀的淡黄色或透明无色的闪光薄膜。阿洛丁能形成保护层，中和表面残