风力发电机组变桨系统（风电机组课件）

变桨系统变桨控制器变桨系统液压驱动变桨系统电动驱动变桨系统变桨系统维护变桨距系统是对叶片的桨距角进行调解以控制风轮对风能吸收的装置。作用：当风机启动时，可以通过变桨距来获得足够的启动转矩；可以通过调节桨距使风机的发电功率始终保持在额定功率附近；当突遇大风或运行异常时，可执行收桨动作，以防止风轮超速，发生飞车。变桨距系统变桨距系统是对叶片的桨距角进行调解以控制风轮对风能吸收的装置。变桨距系统变桨距系统是对叶片的桨距角进行调解以控制风轮对风能吸收的装置。变桨距系统变桨距控制器将节距角检测和功率检测得到的数据，与微处理器中给定的节距角变化数学模型进行比较，把差值作为控制信号用于驱动变桨距机构进行变桨距操作。液压变桨距系统主要由动力源液压泵站、控制模块、蓄能器与执行机构油缸等组成，其代表厂商有Vestas、Gamesa、Acciona和Dewind、三菱重工等。变桨距系统液压液压变桨距系统主要由动力源液压泵站、控制模块、蓄能器与执行机构油缸等组成，其代表厂商有Vestas、Gamesa、Acciona和Dewind、三菱重工等。

液压变桨距系统是一个自动控制系统。由桨距控制器、数码转换器、液压控制单元、执行机构、位移传感器等组成。变桨距系统液压三个液压缸的控制也较难，同样存在电气布线困难、增加叶轮重量和轮毂制造难度、维护不便等问题变桨距系统液压单独变桨距变桨距系统液压统一变桨距主要由推动杆、支撑杆、导套、防转装置、同步盘、短转轴、连杆、长转轴、偏心盘、叶片法兰等部件组成。变桨距系统电动变桨距伺服系统主要由动力源电动机、控制模块、蓄电池与执行机构减速器、齿轮等组成，代表厂商有GE、Nordex、Suzlon、Repower和金风、华锐等。变桨距系统全叶片变距变桨距系统叶尖局部变距离心式变距

叶尖变距通常只变叶尖部分(约0.25R～0.30R)的节距角，其余部分翼展是定桨距的伺服机构驱动式变距离心式就是利用叶片本身或附加重锤的质量在旋转时产生的离心力作为动力，使叶片偏转变距大型风电机组的变距，通常要借助电动或液压的伺服系统使叶片旋转变距变桨系统分布结构变桨系统驱动原理变桨驱动装置变桨轴承采用四点接触球轴承结构，轴承在运行其间必须保持足够的润滑。长时期停止运转的前后也必须加足新的润滑脂。变桨轴承顺桨接近撞块和变桨限位撞块工作原理当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块会运行到缓冲块上起到变桨缓冲作用，以保护变桨系统，保证系统正常运行。

位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。

位置2：顺桨接近撞块安装螺栓孔，与变桨限位撞块连接。

位置3：变桨限位撞块安装螺栓孔，与变桨轴承连接。极限工作位置撞块和限位开关型号：4-BMOD2600-6额定电压：60VDC总容量：125F总存储能量：150kJ四组串联单组电容电压：16VDC单组电容容量：500F变桨超级电容变桨距系统轮毂里有三套电池箱、轴箱、伺服电机和减速机，还有配套电动变桨距控制系统安装在控制箱里。在轮毂和机舱连接处有电气开关盒，通讯总线和电缆是靠滑环与机舱的主控制器连接的。电动变桨距伺服系统自动变桨：正常工作，程序控制；手动变桨：调试、维护；只有当两只叶片的位置在86度附近，第3只叶片才能朝0度变桨；强制手动变桨：调试、维护；3只叶片都可以朝0度变桨，不受86度限制；

Forward：朝0度变桨；Backward：朝90度变桨变桨的操作方式变桨控制器主控制器根据风速，发电机功率和转速等，把命令值发送到电动变桨距控制系统，并且电动变桨距伺服系统把实际值和运行状况反馈到主控制器。电动变桨距伺服系统变桨控制器变桨控制器电动变桨距采用三个叶片分别带有独立的电动变桨距伺服系统，包括回转支承，减速装置和伺服电动机及其驱动器等

机械部分

变桨距系统电动变桨距伺服系统

电动变桨距系统就是可以允许三个叶片独立实现变桨，它提供给风力发电机组功率输出和足够的刹车制动能力，这样可以避免过载对风机的破坏。

采集电动机的转动角度

实现对叶片的节距角的直接控制变桨距系统的维护变桨轴承检查轴承密封圈是否有磨损，裂缝和装配错位。润滑变桨轴承滚道。检查变桨轴承防腐层，补刷破损的部分。诊断变桨轴承的磨损状态。驱动电机

检查变桨驱动装置表面清洁度、表面防腐层。检查电机是否过热、有异