第一节船舶电气系统的工作安全要求第二节船舶常用电工仪表第三

第四章船舶电气设备维护

与故障处理第一节

船舶电气系统的工作安全要求第二节

船舶常用电工仪表第三节

船舶电缆的安全使用与维护第四节

船舶电气设备接地的意义和要求第五节

船舶电气系统的维护与功能恢复

第六节

电气控制线路图识图与控制线路装配第七节

电子元器件的识别与电子控制线路识图船舶电气第一节

船舶电气系统的工作安全要求

一、船舶安全用电常识缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当,是发生触电事故的主观原因。电气设备的绝缘损坏使原本不带电的物体带电,是发生触电事故的客观原因,也是最大的隐患。而环境条件对造成触电有着重要影响。(一)触电伤害的种类与触电方式当人体触及带电体,或带电体与人体之间闪击放电,或电弧波及人体时电流经人体进入大地,或通过其他导体形成导电回路,人体受到较高电压或较大电流伤害,会造成人体局部受伤或致残,甚至死亡的现象称为触电。按照人体被伤害的不同程度,触电可分电伤(外伤)和电击(内伤)两种。船舶电气1.电伤电路放电时,由电流的热效应、化学反应、机械效应对人体外表造成局部伤害,一般会在肌体上留下伤痕。常见的电伤有电灼伤、电烙印和皮肤金属化。电灼伤的特征是皮肤红肿、起泡或烧焦。皮肤金属化是发生电弧时,熔化或蒸发金属微粒喷射时并渗入到皮肤内的表皮损伤。2.电击电击是指人体直接接触带电体时,电流通过人体内部器官造成的伤害。人遭电击时,轻则疼痛麻木、肌肉抽搐;重则引起强烈痉挛、呼吸困难、失去知觉甚至导致心脏停止跳动,停止呼吸而死亡。船舶电气3.触电方式1）双线触电人体同时接触两相电压，承受的是线电压，危险性最大。

双线触电

单线触电

人体在电源中性点不接地的绝缘制系统中触电，此时人体电阻与另外两相的绝缘电阻和寄生电容串联后接于线电压，其危险程度取决于人体电阻、相线与船体之间的绝缘电阻和电网寄生电容的大小。

2）单线触电

在电源中性点接地的三相四线系统中，人体碰触到某相电压，电流通过人体、船体和中性接地点形成闭合回路而触电，相电压对人体的危险性仍然较大。

3）单相触电

电源中性点接地的单相触电

直流电对人体血液有分解作用，交流电对人的神经有破坏作用，通常交流电对人体伤害程度要大于直流电。

危险的触电电流(交流)通过人体，首先是使肌肉突然收缩,使触电者无法摆脱带电体，以至麻痹中枢神经,导致呼吸或心脏跳动停止。

通过人体0.6mA～1.5mA的工频交流电流时开始有感觉；8mA～10mA时手已较难摆脱带电体；

几十毫安通过呼吸中枢或几十微安直接通过心脏均可致死。(二)人体触电电流及安全电压

触电伤害程度还与交流电流频率有关，50赫或60赫兹的工频电流对人体的伤害最大。当频率增高到2000～2500赫时，对人的危害性降低。频率再增高时，电流对人的伤害程度就大大降低。

所谓安全电压是指对人体不产生严重反应的接触电压。根据触电时人体和环境状态的不同其安全电压的界限值不同。

国际上通用的可允许接触的安全电压分为三种情况：(1)人体大部分浸于水中的状态：其安全电压小于2.5V；(2)人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物的状态:其安全电压小于25V；(3)除以上两种以外的情况,对人体加有接触电压后,危险性高的接触状态:其安全电压小于50V。

我国则是根据发生触电危险的环境条件将安全电压分为三种类别,其界限值分别为：

(1)特别危险(潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等)的建筑物中,为12V；(2)高度危险(潮湿、有导电粉末、炎热高温、金属品较多)的建筑物中,为36V；(3)没有高度危险(干燥、无导电粉末、非导电地板、金属品不多等)的建筑物,为65V

(三)触电原因与预防触电措施1.触电原因

(1)主要是缺乏安全用电意识、违反操作标准或误操作。(2)遇到紧急情况紧张过度,举措失当。(3)意外触及带电体,电器设备年久失修,绝缘破坏,且未妥善接地,人体接触到此类设备的金属外壳导致触电。2.预防触电措施与安全用电(1)工作服应扣好衣扣,必要时扎紧裤脚,不应把手表、钥匙等金属带在身边,工作时应穿电工绝缘鞋。(2)检查自己的工具是否完备良好,如各种钳柄的绝缘、行灯、手柄、护罩等,如发现有欠缺,应及时更换。(3)电气器具的电线、插头必须完好,插头应与插座吻合,无插头的移动电器不准使用,36V以上的电器外壳必须安全接地。船舶电气(4)不要先开启开关后接电源(指手提电器),禁止用湿手或在潮湿的地方使用电器或开启开关。(5)在任何线路上修理时,应从电源进线端拿走熔断器,并挂上警告牌。修理完毕后,在通电前应先查看相关线路上有无其他人在工作,确定无人后,才可装上熔断器,合上开关。(6)换熔丝时,一定要先拉断开关,并换上规定容量的熔丝,不得用铜丝或其他金属丝代替。(7)检查电路是否带电,只能用万能表、验电笔和灯,在未确定无电前不能进行工作,带电作业必须经由电气负责人批准,作业时必须有两人一同进行。在带电作业时,尽可能用一只手触及带电设备及进行操作。(8)在带电设备上严禁使用钢卷尺等金属尺进行测量工作。船舶电气(9)高空作业(离地1m以上)时,应系安全带,以防失足或触电坠落,同时要注意所携带的工具、器材,防止失手落下伤人和损坏设备。(10)在维修和检查有大电容的电气设备时,应将电容器充分放电,必要时可先予以短接。(11)在机舱工作时,应有适当的照明,所用灯具电压应符合安全标准。(12)工作完毕后,应检查清点工具,不要遗留。特别是在配电板、发电机等重要设备附近工作时更应注意。另外,工作完毕后应注意把不必要的灯或未燃尽的火熄灭。(13)严禁使用四氯化碳作为清洁剂。船舶电气3.触电急救常识发现有人遭受触电伤害时,应设法迅速切断电源。如果人在高处触电,切断电源时,还应采取安全措施,防止触电者松手后从高处坠落,造成摔伤。如触电者伤害较轻,神志清醒,只有心慌、乏力、肢体发麻等感觉时,可让其在通风处静卧休息,一般在2~3min后即可恢复。如触电者伤害较严重,出现失去知觉、停止呼吸、心脏停止跳动等现象,则应及时采取人工呼吸和人工心脏按压进行抢救,并及时护送医院救治。船舶电气二、汇流排附近空间的危险性(一)低压配电板维护注意事项①保持良好的室内照明和通风,室内温度控制在要求温度以下。②保持清洁,注意室内是否有异味,发现异常及时处理。③应急照明、灭火器材应保持完好。④配电板停用期间,对有加热驱潮电阻装置的,应通电加热,防止油、水溅入配电板。⑤严禁违章操作,检修时必须遵守操作规程,使用绝缘工具、鞋、手套等。⑥非经允许,不得进入配电板后部(汇流排)空间。⑦如进入后部空间,需注意保持安全距离和绝缘。⑧配电板附近不得存放易燃、易爆物品,易燃、易爆气体不得进入配电板空间。船舶电气(二)高压配电板维护注意事项高压电气设备,例如变压器、电流互感器、电压互感器、断路器都安装在完全封闭的开关柜中。输电电缆采用的是绝缘性能极高的材料制成的。当需要带电操作接触带电部分时,要严格按照安全操作规程,使用合格的绝缘工具进行。维修清洁时,必须停电进行,同时,在电力系统的设计中也安装了必要的隔离开关和接地开关,以保证操作人员的安全。防误装置的设计原则是:凡有可能引起误操作的高压电气设备,均应装设防误装置和相应的防误电气闭锁回路。为保证安全及各联锁装置可靠不至损坏,必须按联锁防误操作程序进行操作。船舶高压开关柜的“五防”措施是船舶高压电力系统安全生产的重要措施之一。船舶电气(三)仪用互感器使用及维护注意事项1.仪用互感器电路的潜在危险性

电压互感器在使用时副边不能短路;否则产生大电流而烧毁。

电流互感器在使用时切不可将副边绕组开路,而副边绕组中也绝不允许接熔断器,在带电情况下拆装副边所接的仪表时,必须先将副边绕组短路。仪用互感器的副边绕组连同铁芯一起必须接地。高压侧装接熔断器,以防止互感器意外损坏时影响被测电网。船舶电气2.仪用互感器安全工作程序(1)测试前安全注意事项①不要在多雨或极其潮湿的环境下使用互感器测试仪。②被试设备不得带有电压且一次绕组必须开路。测试仪输出电压时,不得接线或断开被试设备。测试过程中,仪器电压输出端会有高电压,为确保安全请勿接触测试端。③测试仪输出电压只可接至电流互感器二次绕组。禁止接至电流互感器一次绕组。错误接线可能导致危及人身安全或损坏测试仪器。④为保证安全测试及测试精度准确性,测试仪的接地端子应可靠接地,不得将测试仪的接地端子与被测设备外壳接在一起。船舶电气(2)测试试验过程①按说明书接线完毕后,接通电源开关。按确认键选择励磁变比选项并根据实际测试项目输入被测互感器实际二次电流值、额定负载等测试参照参数。②完成上述设置后,按下输出控制按钮选中确认键测试。测试中仪器先自动测试直流电阻,然后输出灯亮。自动检测到峰值顶点电压,然后降压录取数据。③测试程序完成后,可进入各试验选项调取励磁特性、变比、极性、阻值等试验数据。船舶电气测试完工后收线及仪器维护及检验如下:①完成测试,按要求将测试线收拢整理,避免仪器合箱封闭时损坏仪器测试引线。②仪器使用过程及后续存放应确保轻拿轻放、避免受潮等污染。③为确保测试精度,使用者应根据校验有效日期提前报送校验。④按季度对仪器进行绝缘检测(绝缘测试值应大于1MΩ),测试数值形成记录。船舶电气(四)组合配电柜的安全使用措施1.防止触电的措施:①用绝缘材料遮盖带电部件;②用联锁开关与门构成联锁,使得只有在电源开关断电以后才能开门;反之,门开着时电源开关不能闭合;③用门扣或锁将门扣紧,只有采用专门工具或钥匙才能开启,钥匙应能取下带走;④利用组合配电柜自身结构来实现,也可以对用户做出某些规定,如:规定维修通道只允许经过批准的人员可以通过;⑤如果组合配电柜内有断电后5s内仍大于120V静电荷电压的设备(如电容器),则应有警告标志。船舶电气2.保护接地措施①应有可靠的保护接地措施,无论在正常使用或故障情况下都应保证保护接地电路的有效性;②在金属结构上应有主保护接地,接地导体的尺寸符合规定;③保护接地系统应用足够低的阻抗值,其值应满足保护器件的工作要求,金属壳体或可能带电的金属件与接地螺钉间的连接电阻,对应三相不接地绝缘系统,其值应不大于0.1Ω;④以外壳及骨架作为保护导体的组合配电柜,当门(或盖)上有超过50V电压的电器时,门(或盖)应有接地点,并用导线及骨架相连接。导线截面应不小于从电源到门上电器接线的最大截面。船舶电气3.电气保护装置(1)断路器一般都具有失电压保护、欠电压保护、短路保护和过载保护等功能。(2)熔断器保护用电设备和线路的短路以及防止持续过载。船上常用的熔断器有瓷插式熔断器、无填料密闭管式熔断器、螺旋式熔断器及有填料管式熔断器等。(3)监测带电部件与地绝缘的仪表当用于动力、电热和照明的原边或副边的配电系统是不接地系统时,配电柜应提供一个能够不断地监视对地绝缘水平,并在危险的低绝缘水平能给出声光指示的装置。有些组合配电柜使用绝缘指示灯或在线的电网绝缘监测仪来检测绝缘电阻。船舶电气三、电气管理人员安全职责管理人员应熟悉国际公约和规范的有关要求,熟悉全船电气设备的性能和相关技术资料,掌握管理和正确操作这些设备的方法和注意事项,做好全船电气设备的运行管理、日常维修和保养工作。(一)船舶机动航行状态下的安全职责1.备航时的工作①观察并联运行发电机组工况、主配电板运行状况,调整发电机组的负载均匀分配;②检查为主、辅机运转服务的各种泵浦的控制设备工作是否正常;③检查锚机、绞缆机控制设置的工