城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范编制说明_第1页
城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范编制说明_第2页
城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范编制说明_第3页
城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范编制说明_第4页
城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范编制说明_第5页
已阅读5页,还剩6页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

附件2:广西地方标准《城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范》编制说明一、工作简况(一)任务来源2019年12月,根据《广西壮族自治区市场监督管理局关于下达2019年第四批广西地方标准制定项目计划的通知》(桂市监函[2019]2106号)下达的编制任务,我总队负责编制广西地方标准:项目编号2019-0438,标准名称为《城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范》。研究背景按照公安部《关于全面推进“智慧消防”建设的指导意见》(公消〔2017〕297号)工作目标“综合运用物联网、云计算、大数据、移动互联网等新兴信息技术,加快推进“智慧消防”建设、全面促进信息化与消防业务工作的深度融合”的要求,弥补地铁消防监控与应急管理技术短板,制定本规范。地铁现在作为大城市的日常交通出行工具,为城市市民带来了极大的交通便捷。同时,作为城市公共场合人流量最密集的地方之一,做好消防安全工作成为了地铁工作人员日常工作的重要组成部分。地铁消防工作对于保护城市市民的乘车安全有着重要的作用。我国地铁自1969年相继投入运行以来因变电所、地铁车辆内的电气设备和线路出现故障以及违章电焊和电气设备操作等,共发生火灾156起其中重大火灾事故3起特大火灾1起。通过对已建成和在建的北京、上海、广州、天津、深圳等地铁情况进行了调查,针对国内外地铁消防安全状况及存在的问题,需提出加强地铁消防安全工作的对策。本规范将对广西壮族自治区城市轨道交通车站智慧消防系统的设计、施工、验收及运维管理进行规范,以预防和减少消防安全事故的发生。(三)编制目的和意义制定出台《城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范》可确保广西城市轨道交通车站智慧消防建设过程中,有一个具有可操作性、兼容性强的统一标准,弥补地铁消防监控与应急管理技术短板,本标准在编制过程中,以南宁地铁朝阳广场站为示范工程,遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针,借鉴国内先进相关物联网技术,结合广西地铁的实际情况,合理规范轨道交通智慧消防,提高广西地铁消防效率和管理,充分发挥地铁各单位与消防工作的主动性,通过有效预防火灾事故发生,切实提高抵御火灾事故和救援的能力,为社会营造良好的消防安全环境打下坚实基础。(四)标准编制过程1、2019年5月-7月:成立标准编制组,确定编制组负责人,编写工作大纲。标准编制组根据分工,开展调查研究,根据国家标准规范、行业标准、地方标准所涉及的各项要求,提取相关条款;将提取的内容进行分类,并对可采用的部分进行论证,细化编写工作方案,确定了标准的结构、组成,形成了标准初稿。2、2019年12月:编制组通过市场监督管理局组织的2019年第五批广西地方标准立项评估答辩会,根据专家组意见,确定标准名字为《城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范》,于2019年12月12日正式批准立项。3、2019年12-2020年5月:编制组根据立项评估答辩会专家组提出的意见,组织对标准初稿的讨论、修改,形成了标准讨论稿。编制组开展调研,并组织相关专业技术人员对标准讨论稿进行多次研讨和修改,对其中内容作补充和调整,形成征求意见稿。4、2020年7月:自治区市场监督管理局对征求意见稿进行公示,广泛征求意见。5、2020年8月:编制组收集意见,形成送审稿。(五)主编、参编单位,主要起草人及其所做的工作①主编单位、参编单位主编单位:广西壮族自治区消防救援总队南宁轨道交通集团有限责任公司参编单位:上海同筑信息科技有限公司科航(苏州)信息科技有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司②主要起草人姓名性别职务/职称工作单位任务分工王炳华男教授级高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司总体设计、总体负责、统稿徐学军男高级工程师广西壮族自治区消防救援总队总体负责、组织协调、技术把关黄钟晖男教授级高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编审、技术把关张世荣男教授级高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编审谭新男中级工程师广西壮族自治区消防救援总队编审莫志刚男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编审尹仕友男高级工程师上海同筑信息科技有限公司框架设计、起草、组织协调张秋霞女工程师广西壮族自治区消防救援总队技术部分把关李军男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写、技术把关方海平男高级工程师广西壮族自治区消防救援总队编写、技术部分把关陈文博男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写何荣男工程师广西壮族自治区消防救援总队编写、组织协调何旭升男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写王亮男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写杨磊男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写张峻男工程师上海同筑信息科技有限公司编写王锐男工程师上海同筑信息科技有限公司编写、组织协调、修改工作彭磊女高级工程师中铁第一勘察设计院集团有限公司编审、技术把关李挺武男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写莫江宇男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写黎承男高级工程师广西壮族自治区消防救援总队编写郑聃男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写、收集整理、组织协调陶海超男工程师广西壮族自治区消防救援总队编写徐辉男助理工程师广西壮族自治区消防救援总队编写韦庭三男高级工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写陈昌邦男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写方景男工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写骆家维男助理工程师南宁轨道交通集团有限责任公司编写沈程林女助理工程师上海同筑信息科技有限公司编写、收集整理、记录、修改工作吕川男工程师科航(苏州)信息科技有限公司编审、修改工作马赫男工程师科航(苏州)信息科技有限公司编写赵振刚男工程师科航(苏州)信息科技有限公司编写刘永昌男工程师科航(苏州)信息科技有限公司编写郭翔铭男工程师上海同筑信息科技有限公司编写赵鹏男工程师上海同筑信息科技有限公司编写必要性及可行性(一)当前形式的迫切需要地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行较为便捷、经济、高效的交通工具之一,是城市交通系统的骨干,城市的生命线。作为现代化程度的重要指标,地铁对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。但由于地铁深埋地下,建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电气设备种类多、人员高度集中等原因,一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。如何加强地铁消防管理、模拟消防演练、消防疏散、火灾逃生等一系列地铁火灾疏散及救援措施成为各监管部门最为重视的事情。现阶段消防运营管理存在最严重的两大问题:运营阶段与前期的“信息断流”问题,运维过程中的各数据之间“信息孤岛”问题。设计阶段一套消防设计理念及策略,运营阶段又是另一套理念及策略即存在“信息断流”问题,对于地铁这种人员密集场所,消防运营管理需要面对各式各样的部门,紧急情况下往往无法及时沟通,即存在“信息断流”问题。而BIM模型的所存储的建筑物信息,不仅包含建筑物的几何信息,还包含大量的建筑性能信息,是信息和模型结合,利用该模型可直接将运营前期的建筑信息直接传递到运营阶段,在运营阶段可根据消防等具体需求方的管理要求创建基于BIM模型的专用型操作平台,该平台储存了运营过程的全部数据信息,各需求方可通过该平台共享数据信息协同工作。BIM模型是真实建筑和场景数字化的完整体现,BIM模型包含建筑、结构、机电三个主要部分,装修装饰、大型机械设备、周围地形和绿化也在BIM模型中均有体现。建筑投入使用后,利用BIM模型实时更新进行运营维护,建筑的变化都会及时反映到BIM模型。南宁轨道交通1号线于2016年12月正式运营,运营开通时间短,尤其是朝阳广场站等人流集中、地面交通状况差,站内设有物业层,地面出入口多,设备系统繁多,因此对于地铁火灾疏散及救援迫切需要通过BIM技术进行预防性模拟仿真演练。近年来,世界上一些国家、地区地铁相继发生火灾,造成了群死群伤的严重伤害。2003年2月,韩国大邱地铁一号线人为纵火,死亡140人、伤289人、失踪318人。2012年1月我国大连地铁工棚大火,火烧连营;2016年1月26日,日本东京地铁站内失火,烟雾弥漫整个车站。惨痛的教训已经告诉我们地铁火灾不容忽视,加强地铁消防管理、模拟消防演练、消防疏散、火灾逃生,完善其消防设施刻不容缓。本项目紧迫性:经过对国内和广西区内城市轨道交通已开通运营的车站消防现状的调研,存在消防应急救援信息化程度不高,维护单位地铁控制中心与城市消防应急救援中心缺少直接的互动信息平台,火情侦查效率有待进一步提升;本科研项目集中利用当前先进的物联网手段,通过在南宁地铁(朝阳广场站)实际应用研究,急需研发基于BIM技术的城市地铁车站消防管理信息集成平台(南宁地铁智慧消防应急辅助平台),研究南宁消防与南宁地铁车站应急救援火情侦查辅助机制,研究并解决南宁消防与南宁地铁应急救援信息互动的技术性问题,为广西区内乃至全发挥示范作用,提高地铁车站火灾疏散与应急救援的火情侦查效率。(二)加强社会消防安全保障的需要1、扑救初起火灾的有效途径。在初起阶段,火灾比较易于扑救和控制,据国家应急管理部网站数据显示,约有45%以上的初起火灾是由当事人或义务消防队员扑灭的,这其中,及时准确的报警是控制火势蔓延的关键。首先,在时间上能及早发现各类灾情,就火情而言,有明火和非明火两类,特别是在地下交通环境中,存在空间较为隐蔽、人为觉察传导慢的特点,亟需能灵敏识别烟雾、燃烧、次生气体等各类感测设施的全方位部署和协同感知。其次,能够对灾情发生的准确位置、周边设施信息进行可靠而及时地传播。一方面要有感测设置的灾情属性和地理位置信息,另一方面要有可靠专用的数据通信网络能够传输此信息。2、减少火灾损失的重要力量。疏散与抢救被困人员是火灾初起时的首要任务,火灾发生时,义务消防队员和其他在场人员必须坚持救人重于救火的原则,尤其是人员集中场所,更要采取稳妥可靠的措施,积极组织人员疏散,并通过人流形态实现快速精准引导。针对地下交通的环境和人群聚集特点,需要有主动监测被困人员、可靠联系被困人员的应急措施。(三)地铁消防工作的可行性。(1)地下可靠通信网络覆盖可行性通信网络的覆盖在应急救援中至关重要,目前,城市轨道交通的安全设备主要采用市电进行供电,且设备的数据传输主要通过有线、WIFI、3G/4G网络进行通信。当出现突发事件时,市电供电或现有通信网络有可能出现瘫痪,这将直接造成设备停止工作和设备数据信息无法传输的问题,通过在重要的安全设备里内置低功耗无线传输装置和UPS电池,既可以保证设备在断电情况下持续工作2-5小时,又可以保证在现有通信网络(有线、WIFI、3G/4G)瘫痪时,设备可以自动识别和接入以组成节点通信网络,即无线自组网,然后通过该网络将设备的数据信息直接传输至后台指挥系统。另外,在实际的灭火救援行动中,这些节点还可以与消防员所佩戴的额外的自组网通信节点进行通信以及功能互补,自动组成一个覆盖范围更广泛、数据传输更稳定、网络结构更健壮的无线自组网。(2)人员监测和定位可行性轨道交通作为人群密度较大且人流变化较快的区域,在发生火灾等突发状况时,快速确定人员分布,定位应急事件现场的各类人员(包括被困人员)是公共安全管理所需的重要数据。目前较为成熟的获取人员位置数据的方式包括GPS定位、蓝牙信标数据、wifi定位、便携式惯性导航模块等等,且被困人员的分布可以额外通过在轨道交通中关键位置布置红外传感器节点等方式获取。底层传感器获取并上传位置数据后可直接在警情监控系统的GIS地图展示与互动,实时同步相关人员位置信息。三、规范框架总结地铁消防站发展过程中的经验、问题,广西消防救援总队联合南宁轨道交通集团有限责任公司向自治区市场监督管理局申请地方性标准《城市轨道交通消防警情监控与救援系统技术规范》项目立项,范适用于广西壮族自治区城市轨道交通车站智慧消防系统的设计、施工、验收及运维管理,本规范共分12章,其主要内容有:一、范围;二、规范性引用文件;三、术语和定义;四、基本规定:规定系统设计要求、软件要求及系统的设置;五、系统功能设定:包括监控报警功能、消防设备维护管理功能、应急救援管理功能;五、系统性能要求:包括基本功能、监控报警功能、消防设备维护管理功能、应急救援管理功能等;六、系统性能要求:包括网络覆盖度、系统响应性、安全性要求、设备负载要求;七、系统传输与接口要求:包括网络传输和接口要求;八、软件要求;九、系统的施工:包括基本要求和安装要求;十、系统调试与验收要求;十一、系统应用:包括应用上的基本规定、数据处理、运营单位和消防部门应用要求等;十

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论