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文档简介

主讲人：杨福强项目四

城市轨道交通车门系统《城市轨道交通车辆构造》目录第一部分概述Page

2知识目标：1.车门的形式与结构；2.车门的工作原理；3.车门各参数要求。能力目标：1.能够完成车的拆卸与安装；2.能够根据车门结构独立调整车门参数。素质目标：1、通过检修实训过程，培养学生形成良好的职业纪律、职业责任、以及爱岗敬业、遵章守纪的职业道德和工匠精神；2、培养树立企业生产组织全局意识及团队合作意识；3、培养服从企业生产指挥调度，严格按照工艺流程进行检修工艺流程、检修工艺要求的工作态度和行为规范；4、培养解决生产实际问题的能力。Page

3点击此处添加标题点击此处添加标题概述列车车门由客室门和司机室侧门组成。客室门采用双开电动塞拉门。当车门完全关闭后，门扇外表面与车体侧墙平齐。每辆车设有8套客室门，每侧4套。司机室侧门采用手动内藏门。车门打开时，向司机室后方做平移运动。每个司机室设有２套司机室侧门，每侧一个，关于车中对称分布。Page

4（一）城市轨道交通车辆车门功能及分类1.电动列车的电控气动内藏嵌入式移门Page

5概述Page

6概述客室车门的主要技术参数车门①→内藏门

车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动。

传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在导轨上移动。Page

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8概述内藏门具有如下特点：

（1）驱动机构占用车辆上的空间小，这与内藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单；

（2）质量较轻；

（3）手动开、关门所需力量较小。

车门②→外挂门

外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。Page

9概述车门→塞拉门塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。Page

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12概述塞拉门优点

保持列车外形美观；

减小空气阻力；

具有良好车厢密封性能，降低噪音。Page

13概述车门→外挂门外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。Page

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15概述外挂门具有如下特点：

（1）与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大；

（2）由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。Page

16概述Page

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