运输管理实务项目3水路货物运输学习资料

项目三水路货物运输掌握班轮运输、租船运输、海运提单等基本概念，熟悉水路货运的基本条件、班轮运输和租船运输组织流程，提单的缮制方法和班轮杂货运费的计算。本项目教学目标能正确应用本章基本概念、会计算简单班轮杂货运费、具备处理海洋进出口货运常规业务工作的能力。技能要求水路货物运输的概念、特点，水路运输基本条件能够阐述水路运输的概念和特点；能识别水路运输基本设施知识要点：学什么呢？任务1认知水路货物运输水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。一、水路运输的概念和特点Textinhere水路运输的特点运输量大通过能力强运费低廉速度较低风险较大一、水路运输的概念和特点二、水路运输的基本条件船港货线运输工具集散衔接地运输对象活动场所货运船舶是指载运货物的船舶。通常又称为商船。（一）货船杂货船散装船多用途船冷藏船油轮木材船集装箱船滚装船载驳船/子母船1、货船按照功能划分冷藏船散装船散装船杂货船集装箱船油轮集装箱船滚装船载驳船驳船2、按载货重量不同分(1)巴拿马型船：这类船的载重量在6-8万吨之间，船宽为32.2m。(2)超巴拿马型船：指船宽超过32.3m的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船宽为39.8m，第六代的船宽为42.8m(3)灵便型船：这类船的载重量为3-5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。截至2014年末全国拥有水上运输船舶17.20万艘，比上年末减少0.3%；净载重量25785.22万吨，增长5.7%；平均净载重量1499.34吨/艘，增长6.0%；集装箱箱位231.87万TEU，增长36.3%；船舶功率7059.85万千瓦，增长8.9%。全球20大班轮公司各船型船舶数量

(截至2010.3.1,Ci-online)22公司全集装箱船TEU全集装箱船(艘)半集装箱船TEU半集装箱船(艘)滚装船TEU滚装船(艘)多用途船TEU多用途船(艘)其它TEU其它(艘)马士基航运1,8046513----地中海航运1,465,30136310,23510--9,0695--达飞轮船952,2822719,1471613823----长荣海运581,24216016622------美国总统528,253130584143822----赫伯罗特498,245120--------中远集运480,16413421394------中海集运432,010974,42412228193248--韩进海运416,49793--------日本邮船355,64475--------商船三井352,82290--------川崎汽船319,856855841------东方海外315,31865------1402阳明海运311,79677--------汉堡南美291,19890--------现代商船259,94251365826411----以星航运242,051673741------南美轮船226,600734871------阿拉伯轮船182,56447--------2010.01数据(Alphaliner)23公司排名TEU总计艘数总计自有船舶TEU自有船舶艘数租赁船舶TEU租赁船舶艘数订造船舶TEU订造船舶艘数订造船舶占现有TEU(%)马士基航运12,046,7915381,135,988210910,803328352,9246417.20%地中海航运21,488,196388836,306203651,890185556,4084537.40%达飞轮船31,031,303353354,38887676,915266497,5125948.20%长荣海运4559,023151319,26387239,76064

美国总统轮船5545,119138172,28945372,83093137,5641825.20%赫伯罗特6458,176112258,82958199,34754122,5001426.70%中远集运7453,876135271,89793181,97942409,8265390.30%中海集运8450,337124250,09971200,23853150,4001633.40%韩进海运9440,2999995,48818344,81181261,9482859.50%日本邮船10407,300106312,5166194,78445101,9441625.00%川崎汽船11342,04390198,61136143,43254150,0902843.90%商船三井12341,82091148,70627193,11464150,6732744.10%南美轮船13335,3469734,8217300,52590109,0631832.50%东方海外14322,13170224,2603997,87131102,1641431.70%阳明海运15312,96277195,43746117,52531141,4022245.20%汉堡南美16309,570103136,81237172,7586689,4001428.90%以星航运17305,52394147,89634157,62760203,8262166.70%现代商船18274,5295374,40712200,1224171,810626.20%阿拉伯轮船19196,23749113,5962782,64122122,0781062.20%太平船务20190,355108127,8107862,5453061,7621532.40港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。（二）港口水域：

即港界线以内的水域面积。可供船舶进出港口、靠离码头；能稳定地进行停泊、装卸等作业的场所。港口组成陆域：

即港界线以内的陆域面积。可供进行货物装卸、水平搬运、储存和集散等作业的场所。1、港口的组成水域陆域1、港口的组成2、港口设施进港航道港口水域防波堤2、港口设施外锚地内锚地2、港口设施回转水域2、港口设施港池2、港口设施港口陆域码头前沿2、港口设施港区道路、铁路2、港口设施仓库、堆场2、港口设施思考题(2)(1)(3)(4)(5)(7)(6)(8)(9)请识别右图所示的港口设施宁波港港口设施平面示意图回转水域内锚地外锚地防波堤码头前沿进港航道港池仓库堆场道路铁路港口的分类按地理位置分按用途目的分海湾港河口港内河港存储港转运港经过港3、港口的分类4、港口的通过能力取决要素港口水域面积港口水深港口的泊位数港口作业效率库场的堆存能力后方的集疏运能力名次20082009201020112012201320141新加坡新加坡上海上海上海宁波舟山宁波舟山2上海上海新加坡新加坡新加坡上海上海3香港香港香港香港香港新加坡新加坡4深圳深圳深圳深圳深圳天津天津5釜山釜山釜山釜山釜山广州唐山6迪拜广州宁波舟山宁波舟山宁波舟山苏州广州7广州迪拜广州青岛广州青岛苏州8宁波舟山宁波舟山青岛广州青岛唐山青岛9汉堡青岛杜拜迪拜迪拜鹿特丹鹿特丹10青岛鹿特丹鹿特丹鹿特丹天津大连大连全球十大集装箱港（2008—2014）（三）货物分类从形态分从性质分从重量体积分从运量分包装货物裸装货物散装货物普通货物特殊货物重量货物体积货物大宗货物件杂货物长大笨重（四）航道与航线1、水上航道水上航道是指天然航道、人工航道、进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体。2014年末全国内河航道通航里程12.63万公里，比上年末增加427公里。等级航道6.54万公里，占总里程51.8%，提高0.2个百分点。其中，三级及以上航道10854公里。

(1)苏伊士运河。通航水深：16m；通行船舶：可通行绝大部分的散装船和集装箱船及30万吨以下油轮；通行方式：双向；通过时间：11h左右。

(2)巴拿马运河。通航水深：13.5～26.5m；通行船舶：6万吨级以下或宽度不超过32m的船只；通过时间：16h左右。2、航线广义的航线：船舶航行起讫点的线路。狭义的航线：船舶航行在航道上的具体航迹线。（四）航道与航线航线的分类按性质划分按经过的航区划分推荐航线协定航线规定航线远洋航线近洋航线沿岸航线（四）航道与航线中国主要海运航线1.近洋航线（1）中国--朝鲜航线（2）中国--日本航线（3）中国--越南航线（4）中国--香港航线（5）中国--独联体远东航线（6）中国--菲律宾航线（7）中国--新马航线（8）中国--北加里曼丹航线（9）中国--泰国航线（10）中国--印度尼西亚航线（11）中国--孟加拉湾航线（12）中国--斯里兰卡航线（13）中国--波斯湾航线（14）中国--澳大利亚，新西兰航线2.远洋航线

（1）中国--红海航线

（2）中国--东非航线

（3）中国--西非航线

（4）中国--地中海航线

（5）中国--西欧航线

（6）中国--北欧，波罗的海航线

（7）中国--北美航线

（8）中国--南美航线世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线（2）远东--加勒比海，北美东海岸航线（3）远东--南美西海岸航线（4）远东--东南亚航线（5）远东--澳大利亚，新西兰航线（6）澳，新--北美东西海岸航线

2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线

（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线（6）南美东海--好望角--远东航线

3.印度洋航线

(1）波斯湾--好望--西欧，北美航线（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线航次是指船舶为完成某一次运输任务,按照约定安排的航行计划运行,从出发港到目的港为一个航次。①航次是船舶运输生产活动的基本单元,是航运企业考核船舶运输生产活动的投入与产出的基础。②航次是船舶从事客货运输的一个完整过程,即航次作为一种生产过程,包括了装货准备、装货、海上航行、卸货等完成客货运输任务的各个环节。③船舶一旦投入营运,所完成的航次在时间上是连续的,即上一个航次的结束,意味着下一个航次的开始,除非船舶进坞维修。④报告期内尚未完成的航次,应纳入下一报告期内计算,即:年度末或报告期末履行的航次生产任务,如果需跨年度或跨报告期才能完成,则该航次从履行时起占用的时间和费用都需要转入下一年度或下一报告期内进行核算。⑤航次分为预备航次阶段、装货阶段、航行阶段和卸货阶段。3、航次

某轮23航次于2001年12月19日在宁波港卸空，21日放空自宁波港赴天津港装运12000吨化肥至广州黄埔港。于24日靠泊天津港，25日开装，28日装毕离泊。黄埔港靠泊日期为2002年1月5日，至9日卸空，14日放空回到宁波港待命。则该航次的起始时间.结束时间.航次名称分别是（）。

A.2001年12月19日，2001年12月28日，2001年第24航次B.2001年12月21日，2002年1月5日，2001年第24航次C.2001年12月21日，2002年1月9日，2002年第1航次D.2001年12月19日，2002年1月9日，2002年第1航次技能要求班轮运输和租船运输的含义，船期表的内容，保函的作用，班轮运输和租船的组织流程会编制船期表，能够描述班轮运输各环节的常规作业知识要点：学什么呢？任务2海洋货物运输组织班轮运输租船运输一、水路运输船舶的经营方式分类

班轮运输又称作定期船运输，系指按照规定的时间在一定的航线上，以既定的挂港顺序、有规则地从事航线上各港间货物运送的船舶运输。二、班轮运输1、含义2、班轮运输承运人与托运人的责任划分

⑴

责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下⑵风险的划分界限⑶承运人基本的义务⑷托运人的基本义务一般以船舷为界按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，并及时支付有关费用。二、班轮运输案例：我国某公司以CIF价向德国某公司出口一批农副产品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议付。第二天，中国公司接到德国公司来电，称装货的海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求中国公司向中国人民保险公司提出索赔，否则要求中国公司退还全部货款。下列选项哪项是正确的？并简述理由。

A、中国公司应向保险公司提出索赔B、德国公司应向中国公司提出索赔

C、德国公司应向船公司提出索赔D、德国公司应向保险公司提出索赔二、班轮运输CIF国际贸易术语

指成本、保险费加运费，CIF贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。二、班轮运输D是正确的理由：根据国际惯例，以CIF价格成交的买卖，由卖方负责办理货物运输以及保险，承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险；而买方承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。本案例中的事故是在货物装船后于海上航行期间发生的，所以风险应由买方德国公司承担，德国公司可以向保险公司索赔。二、班轮运输3、船期表主要内容航线航次船名始发港、中途港、到达港到达与驶离各港时间注意事项二、班轮运输上海/美西(CENTRALCHINA-LONGBEACHEXPRESSWEEKLYSERVICE)CLX中远“腾云河”、“凌云河”、“飞云河”、“青云河”、“华云河”轮:总吨20569，船长179.70米,型宽27.6.米，航速20.3节.1700箱二、班轮运输4、班轮货运流程揽货订舱装船卸货交付运送二、班轮运输5、保函保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。注意保函无对抗第三人的效力！二、班轮运输案例：我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，1994年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。现问：(1)船舶公司是否应承担责任？为什么？(2)富士株式会社是否应承担责任？为什么？(3)保险公司如何对待荣塔公司的索赔？(4)荣塔公司的损失如何得到补偿？答案：(1)船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。(2)富士株式会社应承担责任。因船舶公司之所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具了保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。(3)保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。(4)荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单三、租船运输租船运输又称作不定期船运输，是相对于班轮运输而言的另一种国际航运经营方式。1、分类航次租船定期租船包运租船光船租船三、租船运输2、租船业务流程询盘还盘接受报盘签订租船合同三、租船运输3、标准租船合同范本航次租船定期租船光船租船金康GENCON纽约土产NYPE光租BARECON三、租船运输思考与讨论：托运人在什么情况下选择班轮运输？在什么情况下选择租船运输？技能要求海洋运输的主要单证及流转过程，提单的涵义、分类和缮制方法会缮制提单，能描述单证流转过程知识要点：学什么呢？任务3海运单证流转与提单缮制一、海运主要单证1、托运单(BOOKINGNOTE，B/N)1托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。2、装货单(SHIPPINGORDER，S/O)2装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单的作用：装船依据；货主向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一；托运人办妥货物托运的证明；船公司接受装运该批货物的证明。一、海运主要单证3、收货单(MATESRECEIPT，M/R)收货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。九联单各联的作用：第一联：订舱人留底，用于缮制船务单证；第二、三联：运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费；第四联：装货单第五联：收货单第六联：配舱人(船舶配载员)留底；第七、八联为配舱回单第九联：缴纳出口货物港务费申请书，港区凭以向托运人收取港杂费。一、海运主要单证提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证凭以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。4、海运提单(BILLOFLADING，B/L)一、海运主要单证装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。5、装货清单(LOADINGLIST，L/L)一、海运主要单证6、舱单(MANIFEST，M/F)6舱单是按照货物逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。

一、海运主要单证7、货物积载图(CARGOPLAN)7货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。

一、海运主要单证8、运费清单(FREIGHTMANIFEST，F/M)8根据B/L副本、M/R而编制的出口载货运费清单，一般由船代公司编制。9、提货单(DELIVERYORDER，D/O)9提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。一、海运主要单证一、海运主要单证理货公司、装卸公司船舶大副托运人承运人1.托运单B/N装货单S/O2.装货单S/O托运人海关3.持S/O报关S/O盖章4.装货清单L/L5.船舶配载计划6.托运人准备装船理货长货物集港装船7.S/O大副收货单M/R托运人8.M/R交托运人9.持M/R付运费,换B/L承运人10.签发提单B/L二、海运主要单证的流转议付行托运人11.提单B/L付款开证行12.提单B/L付款收货人13.提单B/L付款船代或大付14.舱单(M/F)船长(签字)船代M/F海关15.M/FM/F盖章M/F盖章16.船舶开航出口国船代进口国船代17.M/F等运输单证船舶进口报关18.M/F海关进口国货代19.船舶到港通知收货人20.到货通知收货人21.B/L进口国船代21.D/O进口国海关22.D/OD/O加盖放行章港口办证大厅D/O海关章23.结清费用D/O海关章、费用收讫章港口仓库堆场24.货物交接三、海运提单（一）性质与作用1．是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。2．是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。3．是货物所有权的证件。三、海运提单（二）提单的种类1、按货物是否装船分为已装船提单和收货待运提单。2、按运输方式分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。3、按提单抬头（或收货人）分为记名提单、不记名提单、指示提单。4、按有无批注分为清洁提单、不清洁提单。5、按提单格式分为全式提单、简式提单。6、按商业习惯分为过期提单、倒签提单、预借提单、顺签提单。

案例2006年，辽宁某进口公司购进一批日本空调产品，买卖合同规定于2006年8月29日装货，由承运人大连某远洋公司承运上述货物。在履约过程中，承运人因船发生故障维修于9月9日才抵港装货。为此，承运人接受了发货人的保函，签发了8月29日已装船的清洁提单。发货人凭全套单证从开证行收回全部货款。买方持承运人签发的提单到港口提货时，发现该提单所记载的船舶还未抵港，迟至9月20日，货物才运抵目的港。由于销售季节已过，造成了买方的巨大损失，买方为此提起诉讼。承运人在答辩中谎称：货物未能如期抵港，是因为货运途中遭遇不测，不得不在避风港停留了几天，延迟交货是由于不可抗力引起的。问：（1）上述纠纷是什么原因引起的？谈谈你对提单签发日期的认识。（2）如何识破一份提单为倒签提单？（3）买方可否就货物错过销售季节造成的损失向承运人提出索赔，为什么？（1）上述纠纷是因“倒签提单”引起。（2）可以通过查询装货港班轮时刻表、该船舶进出港时间，以及查阅装船理货纪录、船长的航行日志等途径加以识破。（3）因为承运人延迟装船，又倒签提单，须对延迟交付负责。三、海运提单（三）提单的内容与缮制1．提单的名称：必须注明“提单”（BillofLading）字样。2．提单的份数：整套正本提单注有份数。3．托运人（Shipper）的名称和营业所：此栏填写出口商，信用证没有特殊规定时应填写信用证受益人（Beneficiary）的名称和地址，如果信用证要求以第三者为托运人必须按信用证的要求予以缮制。4．收货人（Consignee）的名称：收货人的指定关系到提单能否转让，以及货物的归属问题，收货人名称一栏必须按信用证的规定填写。例如，信用证规定提单做成“madeouttoorder”，则打“order”一字；“madeouttoorderoftheissuingbank”则打“orderof××××Bank（开证行全名）”如信用证规定提单直接做成买主（即申请人）或开证行的抬头，则不可再加“orderof”两字。三、海运提单1、确认条款上列外表情况良好的货物(另有说明者除外)已装在上列船上并应在上列卸货港或该船所安全到达并保持浮泊的附近地点卸货(Shippedonboardthevesselnamedaboveinapparentgoodorderandcondition(unlessotherwiseindicated)thegoodsorpackagesspecifiedhereinandtobedischargedattheabovementionedportofasneartheretoasthevesselmaysafelygetandbealwaysafloat.)（四）提单正面条款2、不知条款重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。(Theweight,measure,marks,number,quality,contentsandvalue,beingparticularsfurnishedbytheShipper,arenotcheckedbytheCarrieronloading.)三、海运提单3、承若条款托运人、收货人和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。(TheShipper,ConsigneeandtheHolderofthisBillofLadingherebyexpresslyacceptandagreetoallprinted,writtenorstampedprovision,exceptionsandconditionsofthisBillofLadingincludingthoseonthebackhereof.)4、签署条款为证明以上各节，承运人或其代理人已签署本提单一式×份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效。

三、海运提单技能要求班轮杂货运费的构成、计价标准、附加费种类、计算公式会计算班轮杂货运费知识要点：学什么呢？任务4杂货班轮运费的计算Textinhere1、杂货班轮运费的构成一、杂货班轮运费及其构成基本运费附加费查等级费率表查附加费表班轮运费

是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的

基本费用，是全程运费的主要部分。附加费是指对一些需要特殊处理的货物、或者突然

事件的发生或客观情况变化等原因而需另外

加收的费用。二、班轮运价表

班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲畜费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用等级运价表，即将承运的货物分成若干等级，每个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率表”。三、班轮运价表规定的基本运费计收标准W/Moradval：在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收A•V：按货物价格计收，又称为从价运费。一般按货物FOB价格的1～5％收取。W/M：在毛重或体积中选择收费较高的作为计费吨M：按货物的体积(尺码吨计收)W：按货物毛重(重量吨计收)计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨（计费吨），按照国际惯例：容积货物是指每公吨的体积大于1.1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。W/Mplusadval

：按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计收。perhead（unit）：按每件货物作为一个计费单位收费Open

：临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定附加费超重附加费超长附加费选卸附加费转船附加费港口附加费港口拥挤附加费燃油附加费货币贬值附加费绕航附加费直航附加费四、附加费五、计