市政工程质量通病防治手册

龙子湖西岸滨湖新区

市政工程

质量通病防治手册

审批：

中铁天丰蚌埠工程经理部

-0一一年四月

市政工程质量通病防治手册

分部工程是由假设个分项工程组成，而分项工程是由一系列相互关联的，相互制约的

工序组成，一方面要控制工序活动条件的质量是否符合要求，另一方面又要控制工序活动

效果的质量，即每道工序施工完成的工程质量是否到达有关质量标准。因此，通过对工序

质量的控制来到达对整个施工过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方

法和措施。

1、工程部重视对防止质量通病的发生，把防止质量通病作为各级领导在工程管理过程

中的重要工作内容之一。

2、从生产管理、技术支持、人员调配、资源配备、施工工艺、过程控制、监查监督等,

全方位的把防止质量通病的责任落实到每个管理人员和施工人员，把预防、治理、消除质

量通病作为日常工作常抓不懈。

3、加强过程控制，防止质量通病。

(1)、在编制施工技术措施、方案时，规定技术人员必须分析质量通病产生原因，从

根本上采取有效措施，消除质量通病产生的原因，进而到达防止质量通病的目的。

(2)、采用一切可以采用的、行之有效的方法，提醒每个管理和施工人员注意自己的

行为会产生那些质量通病以及如何预防，到达时时着想、处处预防，标准自己、监督他人

防止和消除质量通病的目的。

(3)、工程部对质量通病按类型分解，在安排施工进度方案时，充分考虑不同施工阶

段、不同专业防止质量通病的重点和难点，并采取有针对性的方法和措施与施工进度方案

一同下发施工单位。

(4)、把好技术措施审批关各种技术方案、措施、作业指导氏必须有预防质量通病

具体的切实可行的易于操作的措施；审批人员必须做到对与本施工工程有关的质量通病没

有防治措施的不予审核；流于形式操作性不强不能有效起到预防效果的不批准。

(5)、实行防止质量通病措施交底制度在各专业施工技术交底的同时，必须对本专业

可能产生的质量通病及其产生的原因、预防的方法进行交底。

(6)、优选施工工艺和施工方法充分选用具有成熟经验的施工方案、方法。在施工中

减少施工人员作业的随意性和不标准性，提高工艺水平和工艺质量。

(7)、推行质量否决权和质量通病的处分

A、工程部建立工程质量责任制和考核制度，将施工过程质量控制落实到每一道工序和

第一个岗位。工程部专业工程师、质检员、技术员、施工员将对所负责的工程工程进行全

过程检查，采用日常巡查的方式对正在施工的工程进行监督检查，及时发现并纠正施工过

程中出现的不标准行为和质量隐患，保证施工过程符合图纸、标准、标准等设计和施工文

件及程序的要求。

B、工程部将加强质量管理工作的考核，保证工程部的各项有关质量管理的俣证文件、

制度、标准得到有效贯彻和执行。工程部工程部针对本工程施工的实际情况制定质量管理

考核的具体方法并负责实施。

C、工程部每月对工程的质量管理工作和质量管理状态进行分析、检查和考核，并对照

相应的奖罚措施对考核结果做出处置。

D、对产生质量通病的有关人员和部门进行严格的经济处分；对消除质量通病的单位予

以奖励，从而加强全体员工对预防质量通病的认识。

E、工程管理部门的各级技术人员，必须加强对施工技术方案、措施实施过程的监督检

查，对违反行为及时纠正，将可能发生的质量通病消灭于施工过程中。

F、各级质检人员，必须加强对质量通病的监督检查，发现质量通病有权立即制止，对

责任单位和个人进行经济处分；其他部门的各种管理人员发现质量通病有义务立即报告。

G、工程工地质量通病治理小组根据网络运转和工程施工情况，及时总结经验，提出质

量通病预防的改进方法，使工程质量水平稳步提高。

市政工程质量通病防治主要有以下几个方面：

一、路基工程常见的质量通病及与防治措施

（一）、填土路基的质量通病及防治

1、路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成

滑裂面。土路基表观不密实。

2、形成原因

①软基处理未到达设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不

到设计要求：②软土地基路段路堤填土速度过快③使月不适宜的填料又未采取相应的改进

措施或措施不到位：④不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异：⑤填

挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差：⑥施工中不注意路

基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压：⑦路堤填料含水量控制不严，填土

压实度达不到要求：⑧分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差：⑨分层填土未经初

步找平，压实不均匀：⑩施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。

3、防治措施

⑴认真去除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍

土，膨胀土等）必须予以去除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置：

⑵填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，防止路基受水浸泡。特别是地

基土为黄土、粘土等细粒土，在枯燥状态下（最正确含水量）结构比拟强，有较强承载能力，

一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，其次，

面水平度的检查控制。（2）侧石安载调直后，侧石跟部的碎靠背浇筑不能草率从事；要按

设计图纸尺寸施工。

3、“平石〃顶面不平不直

现象：“平石〃是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：（1）

平石顶面高于或低于路面边缘。（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。

原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般

是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层上下不平，造成油路边缘与

平石出现上下差。

危害：平石的高上下低，曲曲弯弯。（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。（2）

平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。

治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥

者混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热

烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。

4、侧石外露尺寸不一致

现象：（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例，在实

际工程上有8—9cm的,有18—20cm的。（2）侧石顶面纵向呈波浪状。

原因分析：（1）侧石高程控制较好而无视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）

路面边缘高程控制较好，而无视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。（3）两种情况兼

而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。

危害：（1）影响道路整体的外观质量。（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格

率，还会造成两雨水口间路边积水。

治理方法：（1）侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控

制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。

不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验

操作者在使用高程桩是否正确。（2）依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高

程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹

线控制高程。

5、弯道、八字不圆顺

现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字

符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊,

出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。（3）一个路

口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。

原因分析：（1）路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。（2）

小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。（3）隔离带断口未按断口横断高程或设

干所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。

危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。

治理方法：（1）路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安

载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要

按路断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。（3）过小半径圆弧曲线，为了防治长侧

石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。

［六）平石不平

现象：（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。（2）平石顶面纵向有明显波浪。（3）平

石材质差，外表不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。

原因分析：（1）平石基底超挖局部或因高程不够找补局部未进行夯实。（2）板差大与

砌筑工艺粗糙和平石〔大方砖）本身外表不平或扭曲有关。

（3）平石波浪，主要是纵断面高程失控造成。（4）未按质量标准把住材料进场质量

关。

危害：（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉，会造成雨水口之间积水：同时使路面与

平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。（2）平石多是承当路面排水的偏沟和清洁工

人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化

等原因，造成混凝土平石松散出坑。

预防措施：（1）对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。（2）要保证每块平

石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽，必须补充夯实。（3）对平石的内侧和外

侧高程，应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。（4〕

对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀，勾缝

密实。

（七）侧石、平石材质差

现象：（1）侧石、平石混凝土强度缺乏，在运输过程中缺棱掉角较多。（2）侧石外表

气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出现局部或整块松散。（3）

侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石外表不平，四角扭曲不在一各水平面上,

F损坏；同时因技术素质低，i

嚼葡定的质量指标。（2）施工患位材料采购者,

是光临选购价格低的

危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起,风吹、雨淋、冰冻、

浸害，尚未竣工交验，即已出现损坏，影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费

工交验后，过早损坏，缁养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水，冬春冻融

剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度?」

预防措施：施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采

购厂家，对其产品的外观质量、强度、儿何尺寸要严格反关，不合格的不能进场。

三、路面结构层常见的质量通病及其防治措施

I、水泥稳定碎石基底：

（1）、7D无侧限抗压强度不合格

原因分析：水泥品质低劣，影响混合料周结；水泥用量缺乏；骨料级配较差。

预防措施：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水

泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，

俣证计量精度在允许误差范围内。加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材

料改变时，重新进行配合比试验。

（2）、摊铺时粗细料别离

原因分析：搅拌时间不充分，混合料均匀性差，或搅拌机计量不准，细集料少下或未

下，致使粗集料集中；装卸运输中出现离析现象。

预防措施：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的标准性；定期对搅拌机的计量

装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过

程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

13）、压实度较差

原因分析：混合料含水量控制不准；骨料级配较差；碾压不标准。

预防措施：加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压

过程中会产生局部水份损失，搅拌时用水量原那么上按大于最正确含水量1%进行控制；加

强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加

强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的标准性。

（4）、基层出现松散现象

原因分析：碾压成型后不养护，或养护不标准；交通管制不严，过境车辆或施工车辆

在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏；碾压过程不标准，压路机在刚碾压成活的基层

面上转弯、掉头。

预防措施：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严

肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间

控制不少于0或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，那么严禁施工车辆在

已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，那么尽可能在结构层外修筑临时便道让

车辆通行，如确无法防止，那么至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证

操作过程的标准性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。

（5）、平整度较差

原因分析：拌合物不够均匀，碾压过程不均匀沉降；碾压过程不标准，未消除车辙或

压路机停在刚碾压完的混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带；摊铺过程初平水平不

高，碾压过程下沉不一，造成局部低洼；路基平整度差，影响基层。

预防措施：加强混合料拌制过程的标准性；混合料卸料后如发现均匀性差，那么人工

重新拌合；加强基层碾压的标准性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停

放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流

动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整

度。

16）、标高控制差

原因分析：路基平整度差，基层虚铺厚度不易掌握，影响基层标高；高程控制点密度

不够或高程控制点标高错误；虚铺系数不准确，施工过程中未及时总结经验；采用拉线控

制高程时，拉线位置本身错误。

预防措施：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复

核工作，确保其准确性，对控制点的密度那么考虑为：有竖曲线段每*+,放样一点；按照

标准再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数;

加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。

四、沥青混合料路面面层的质量通病及防治

1、路面平整度差

现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后外表尚较平整，当开放交通后路面出现波

浪或出现“碟子〃坑、“疙瘩〃坑。

原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后,

外表搂平了，由于基底上下不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，那么较高,

后处沉降多，那么较低，外表平整度那么差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由

于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上

乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处那么较低，实处那么较高，平整度较差。

（3）料底去除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底去除不干净,

或把当天的剩料胡乱摊在底层上，

充当一局部摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后,

形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。

危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速

度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少平安性，降低经济效

益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低

道路工程建设的投资效益。

治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合

料面层分三层铺，那么外表层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是

道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所

以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度

和纵横断高程的根底上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证外表层的平整度的高

质量。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板

的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺,

即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致,

便用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实局部翻松后摊平，以求各处虚实一致。

搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可

备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。

如果要卸在底基层上，那么必须设法去除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一

局部层厚，应加热另做它用。

2、路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部

位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。

原因分析：主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏

大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。

危害：（1）影响外观质量，路容不整。（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘

车舒适感。路面波浪造成积水。

治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。

（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平放的方法。（3）特别

应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

3、路面接茬不平、松散、路面有轮迹

现象：（1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接

茬处出现松散掉渣现象。（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。（3）油路面与侧石接茬

或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。

原因分析：（1）纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅

之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。（2）不管是热或冷

接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。（3）

汨路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油局

部又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。

危害：纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。（2）横向接

若不平，有跳车，冲击路面易损坏。（3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻

融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。

防治措施：（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不

平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热

烙铁接茬烫平整后在压实。（2）对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人

进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。

4、路面壅包、搓板

现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小那么l-3cm,大那么10cm

左右，有的形成波浪，有的形成搓板。

原因分析：（1）沥青混合料本身含油量过大。或因运油路程过远，油分沉淀，致使局

部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合料

中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青〃，成为混合料中的润滑剂，使

拥推成油包、波浪。（2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺

行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。（3）外表处治月层铺法施工，洒油不均，沥青量过

大，或半合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，炎热季

节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形

成壅包。（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊

铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。

（6）土基不平整，或粉砂石灰土基层外表状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均

引起波浪。（7）基层水稳性不好，压实缺乏，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。

危害：（1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、平安性、损伤车辆机件。

（2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。

治理方法：（1）沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，那么不应摊

铺，对油分沉淀局部要去除。（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按标准

规定的碎石不同厚度控制用油量。13）沥青洒布车停在时和其它的原因所形成的油堆油城

应去除。（4）沥青混合料应使用软化点不低于45c的石油沥青。（5）对于路面维包采用如

下处治方法：1）属基层原因引起的，较严重的壅包，用挖补法先处理基层，然后在做面层。

2）由面层引起的较严重的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺,

夯实后烙铁烙平。3）轻微的壅包，己趋稳定，可在高温时直接铲平。（6）对路面波浪的处

理方法为：1）如基层强度缺乏或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。2）如面层

和基层中间有夹层，应截去面层，去除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后

重新铺面层。3）小面的积面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。起伏较大者,

铲除波峰局部进行重铺。（7）在停车站、红绿灯后、个半径弯道等停车启动行车变速的路

段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选月中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能

力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；外表层选用连续级配，石屑用量多

的沥青石屑。

五、桥涵工程常见的质量通病及与防治措施

（一）、桥头跳车

桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，假设施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头

跳车等病害。构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。

1、软基路段桥头跳车

形成原因：（1）桥头过渡段软基处理不当。（2）反开槽施工预压时间偏短。（3）台后

填筑质量控制不严。

防治措施：（1）采用碎管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度

和深度。（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不

得大于20cmo

2、一般路段桥头跳车

形成原因：（1）台背回填材料不合格。（2）台背回填压实度不合格。（3）台背与路基

结合部未充分压实，存在虚填。（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识缺乏。

防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后

再施工桥台盖梁。（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填

的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、

压实、不得就地拌合。灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。

最大厚度不得超过15cm。（4）台背回填必须逐层检测压实度。（5）流态粉煤灰台背回填必

须严格按照确定的《施工作业指导书》的要求执行。（6）要将路提填筑局部的松土挖除，

形成台阶状后填筑台背。（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。

3、桥头搭板断裂

形成原因：搭板硅的质量不合格。（2〕搭板钢筋网保护层缺乏。（3〕搭板下底模

未用砂浆等封底，形成跑浆现象。

防治措施：（1）严格控制搭板碎的质量。（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。

（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。

（二）、钢筋保护层厚度合格率低

1、钢筋成型截料前，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，给制下料表，经相关专

业监理工程师批准前方可截料。

2、钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，

监控施工过程质量，

3、不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，应使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫

块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和

图纸对应。

4、水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得不于4个。

5、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、空心板芯腔内）。

（三）、小桥涵结构外观质量差

防治根本要求：

1、不允许采用劳务名义的整体外包，混凝土拌合和钢筋制作必须由施工单位集中生产,

直接负责其质量控制与管理，施工现场必须有施工单位内部技术人员现场指挥与管理。

2、一般应采用新购置的钢模板，采用其它模板时应得到监理工程师的批准。

3、每个小桥涵结构的施工工艺均应得到监理工程师的批准。

4、为防止漏浆或安拆模板，边角尽量做成圆弧状。

5、严禁进行大面积整体涂抹修饰，确实需要进行修补的，修补面积与修补方法应得到

监理工程师的批准，且修补前需进行拍照，留存修饰前的照片。

6、按检验评定标准检查，外观质量扣减分数大于5分、色泽明显杂乱不均匀、存在严

重蜂窝麻面（每面3处，每处面积在0.5平方米且深度大于5厘米）等外观缺陷的，应进

行返工处理。

具体问题原因分析和防治措施工：

1、验结构构件裂缝、裂纹形成原因：（1）碎配合比控制不严格，原材料质量控制不严

格。（2）性振捣不严格，未按照要求进行收浆。（3）没以及时养护。（4）根底不均匀沉降。

防治措施：（1）加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂;

主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。（2）对水泥的技术性

能加大频率检验，

使用安定性已到期的水泥。（3）严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐

盘打印级配数据的拌合设备，严格按标准标准控制施工级配。（4）浇筑混凝土方案必须经

过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。（5）振捣工艺应程序化，杜绝随意性

报捣，保证振捣均匀密实。（6）所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。（7）拆模时间

要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。18）必须严格

养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水

养生，养生时间不得不小于7天。（9）做好根底处理。

2、结构物外表施工缝明显

形成原因：（1）整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。

防治措施（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高税供给速度。（2）改善浇筑工艺，在

下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。

3、混凝土外表蜂窝、麻面

形成原因：（1）集料级配差。（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。（3）模板清

洁度差、隔离剂质量差。（4）模板接缝漏浆。

防治措施：（1）集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。（2）混凝土浇筑过

程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持

5-10cm,采取分层浇筑混凝土.时，上层振捣应插入下一层混凝土5・10cm。（3）外表震动器

移位应覆盖全部以震实的局部。（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式

振动器施工不宜超过30cme

4、混凝土外表不平整

形成原因：（1）模板周转次数多、外表不平整。（2）模板刚度不够而造成变形。

防治措施：（1）必须使用没有变形的新模板。（2）采用平整度好、刚度符合要求的模

板。

5、混凝土外表模板缝明显

im

形成原因：口模板除两纭妾缝变形。（3）

局部位置隔鬟剂未涂刷，造成粘模。

防治措施：71】尽量使用同二批号的水泥_。（2）防止使用不同的隔离疝或易掠色的并

6、,混器主夕E表拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀

形成原因，⑴临时顼埋筋用电爆蔓除时灼伤混凝土、或截除后生锈;（2）拉杆去除

W,*tva*~）

后孔麻舞畏钢筋锈蚀C

2011/04/15

防治措施：（1）模板拉杆应使用PVC套。（2）套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆

后孔洞应用素混凝土塞填。

7、混凝土外表漏浆

形成原因：（1）相邻模板拼缝不牢。（2）模板的槽嵌接不紧密造成跑模。

防治措施：（1）拼接好模板，在拼缝处设止水带。（2）模板的嵌接应紧密。

8、混凝土跑模

形成原因：（1）模板的槽嵌接不紧密。（2）模板的刚度缺乏而变形。（3）模板拉杆安

装松懈。

防治措施：（1）模板的嘈嵌接应紧密。（2）选择刚度大的模板。（3）安装好模板拉杆。

9、沉降缝不顺直、宽窄不一

形成原因：（1）沉降板固定和使用材料不当。（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降

板。

防治措施：（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。（2）防止碎浇注施工时倾卸佐冲

击沉降缝隔板。

（四）、伸缩缝预留槽不标准，预埋钢筋位置不准确或漏埋

形成原因：（1）放样不准确，施工不认真。（2）未认真阅读图纸。

防治措施：（I）控制梁的预制长度，安装就位应准确。（2）漏埋钢筋应采用植筋。

1五）、空心板底板露筋

形成原因：（1）钢筋骨架下的碎垫块没有绑扎好，骨架落在底模上。

防治措施：（1）碎垫块应与钢筋骨架绑扎牢固，碎浇筑前注意检查。

（六）、现浇梁板的支架垮塌

形成原因：（1）支架未进行认真的设计计算和复核。（2）加载或浇筑税时未认真进行

观测。

防治措施：（1）支架应进行设计与审查。（2）在浇注碎前必须进行加载预压，且加载

过程中要加强观测。

（七）、桥面排水不畅造成沥青碎铺装层松散，坑槽

形成原因：［1）桥面横坡缺乏。（2）现浇桥面上未设水泥碎调平层，平整度差，起伏

大。（3）桥面泄水孔排水不畅。

防治措施：（1）设置足够的桥面横坡。（2）现浇桥面提高施工平整度，或设置水泥碎

铺装层。（3）桥面泄水孔要保证畅通，孔顶应低于水泥碎面层。（4）在桥面较低一侧的伸

缩缝现浇钢钎维碎附近设一泄水孔，防止渗水积聚。

1八）、预应力管道堵塞，无法穿束困难

形成原因：（1）管道在布设时被踩、砸变形。（2）管道连接不严密破损形成漏浆。（3〕

管道的质量不合格。

防治措施：（1）管道布设过程和浇注碎时应严禁踩砸等，严格保护措施，防止变形或

破坏。（2）管道布设时应检查管的完好性，接头应采取密封措施。（3）浇注过程中可在管

道内增加套管，浇注完成后及时检查和冲洗，防止有漏浆存在。（4）管道使用前应进行质

量检验。（5）对操作人员进行教育培训，严格操作程序。（6）预制空心板和现浇空心板发

生堵管现象，应视其严重程度分别对待，假设对整体质量影响较大，那么应凿除重浇。

(九)、预应力张拉、压浆质量控制不严格，预应力张拉伸长量不符合要求。

形成原因：

(1)、张拉千斤顶标定不准确。

(2)、伸长值的量测方法不正确。

(3)、管道摩阻力偏大，预应力损失较多。

防治措施：

(1)、张拉设备必须按期标定。

(2〕、张拉、压浆前必须向每一位施工人员详细交底。

(3)、张拉工艺(程序：必须经监理工程师批准，且张拉时必须有监理人员旁站。

(4)、改进伸长值的量方法，使之能正确反响钢纹线的实际延伸率，假设预应力损失

较大，那么应及时与设计单位联系。

(5)、张拉记录必须使用规定制式表格。

(6)、预应力钢纹线穿束后应在24小时内张拉完毕。

(7)、张拉应进行力、伸长量及上拱度控制。

(8)、压浆前必须进行水泥浆检验。

[9)、压浆时必须使用压浆嘴，禁止使用木塞。

(10)、张拉时构件强度与龄期均应满足设计要求，当设计有要求时，强度应到达100%,

龄期不少于7天。

(十)、梁板负弯矩齿板混凝土不密实，齿板(瞄垫板位置、角度)不准确

1、齿板混凝土模板必须使用规格的(三角型、规型或梯形)钢模板，并且模板安装要

与梁板侧模连接固定，具有足够的施工稳定性。

2、梁板施工前，监理人员要对每一个齿板进行位置、角度、施工稳定性进行检查，否

那么不得施工。

3、负弯矩预应力螺纹管直径应大于钢丝束3到5毫米。

4、桥面混凝土浇筑前需要凿除齿板高出的混凝土时，必须在压浆强度到达100%后进

行，并且凿除混凝土时不得影响到瞄垫板。

(十一)、梁板顶面密实度差，刷浆不到位

1、梁板顶面混凝土必须使用平板振捣器，当钢筋有影响时采用手持式小平板振捣器振

捣。

2、必须进行收浆工艺。

3、顶面未进行刷毛处理的空心板，必须在存梁区对顶面进行凿毛后经监理验收合格方

可进行安装，严禁安装后再进行顶面处理。

(十二)、空心板梁、预制空心板安装的板式橡胶支座脱空

形成原因：

(1)、梁板的预制台座不平，使用预制梁底不在一个平面上。

(2)、支座垫石的标高不正确。

(3)、梁板存放时间太久，且放置不当，造成板梁变形。

防治措施：

(1)、严格控制预制台座的平整度。

(2)、在吊梁之前应复测支座垫石的标高，发现问题及时调整。

13)、梁板出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设置是否妥当，防止梁体变形。

(4)、吊装之后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。

(十三)、支座不能正常工作或过早损坏

形成原因：

(1)、梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。

(2)、支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。

(3)、滑动四氟板漏做，无法滑动。

防治措施：

(1)、架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。

(2)、要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。

(3)、认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。

(十四)、梁板安装位置不准确

(1)、安装前对梁板进行全面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使

用且得到有效处理前方可安装。

(2)、安装方案必须经过监理工程师批准，安装时必须有监理工程师旁站。

(3)、安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装