柴油颗粒扑捉过滤器

废气和排放控制柴油机颗粒过滤器MANProfiDrive®MAN是如何通过柴油机颗粒过滤器减少颗粒物污染的？2MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术1结构和工作原理2柴油机颗粒过滤器的再生策略3MAN颗粒过滤系统的有效性柴油机颗粒过滤器结构和工作原理1结构和工作原理MAN颗粒过滤系统开放式系统MANPM-KAT®柴油机氧化催化器+柴油机颗粒过滤器废气经过开放的通道流经过滤器。5废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器封闭式系统MANCRTec®

柴油机氧化催化器+柴油机颗粒过滤器+电子过滤器监测废气经过一个多孔过滤板排出。MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术结构和工作原理6废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术MANPM-KAT®阶段1：柴油机氧化催化器NO+O2NO2阶段2：打开柴油机颗粒过滤器NO2+CCO2+NO结构和工作原理分离器中的颗粒转化烟灰颗粒在由金属丝网制成的夹层中被捕集。7废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器被捕集的颗粒与氮氧化物分子反应形成气态二氧化碳。MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术MANCRTec®过滤系统首字母缩写：ContinuouslyRegeneratingTrapelectronicallycontrolled（电控式持续再生捕集技术）阶段1：柴油机氧化催化器NO+O2NO2CO+O2CO2HC+O2H2O+CO2阶段2：柴油机颗粒过滤器

NO2+CCO2+NO8废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器结构和工作原理柴油机氧化催化器打开柴油机颗粒过滤器（烧结金属过滤器）1212MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术柴油机颗粒过滤器的再生策略2被动再生车辆行驶时颗粒过滤器自动清洁框架条件：最高硫含量10ppm低灰分机油废气温度在200-450℃之间；获得可接受的反应速度至少需要280℃10废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器柴油机颗粒过滤器的再生策略MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术发动机各组件之间的互动确保其即使在低负载运行时也能达到所需的排气温度。柴油机颗粒过滤器的再生策略主动再生电子过滤器监测如果需要，提高排气温度，以便燃烧颗粒过滤器中的烟灰沉积（软主动模式）。驾驶员显示屏上显示检查灯和文字信息11废气和废气净化|柴油颗粒过滤器主动DPF再生MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术柴油机颗粒过滤器的再生策略12废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器如果自动再生不充分，重新生成DPF。在车辆静止时进行DPF再生。需要DPF维修服务。isrequired.执行特殊的再生驱动：将发动机转速持续保持在1,600rpm上下，直到显示屏熄灭。当车辆静止时尽快进行再生：在车辆静止且发动机运转的情况下，按下按钮激活该功能，并使其运行到最后。在附近的MAN维修车间维修DPF。如果此方式不可行或失败，如果此方式不可行或失败，MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术柴油机颗粒过滤器的再生策略13废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器在车辆静止的情况下手动激活再生条件：车辆静止发动机运转变速箱位于空挡驻车制动器已制动按下按钮(1)激活DPF再生。让静止时再生循环运行其全部过程，仅在紧急情况下中断。完成后，静止时再生功能将自动关闭。1MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术柴油机颗粒过滤器的再生策略14废气和废气净化|柴油颗粒过滤器手动关闭或抑制再生按下按钮

(2)

关闭再生功能，或预防其运行。再次按下按钮(2)，重新启动再生功能。2MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术柴油机颗粒过滤器的再生策略总结：过滤器再生的六个阶段15废气和排放控制|柴油机颗粒过滤器被动再生车辆行驶时自动进行654321主动再生自动车辆行驶时提高废气温度警告阶段1驾驶员信息，关于车辆行驶时主动再生的必要性如果可行的话，适当修改操作警告阶段2驾驶员信息：静止时再生有必要在更高的发动机转速下进行。手动按压按钮进行启动警告阶段3驾驶员信息：必须在维修车间更换过滤器。前往维修车间发动机保护功能自动降低功率，预防损坏主动DPF再生MANProfiDrive®|2017/03|MAN商用车技术MAN颗粒过滤系统的有效性3MANPM-KAT®颗粒排放总量：-70％小于40nm颗粒：近-100％小于10nm颗粒：近-100％