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主讲人：张铁竹郑州铁路职业技术学院HXD型电力机车的变频调速和起动机车控制/LOCOMOTIVECONTROL然后流过牵引变压器送给牵引变流器经过变流以后，提供给牵引电机作为动力25KV交流电经过受电弓、主断路器如图所示接触网受电弓、主断路器主变压器变流器牵引电机钢轨25KV交流电电力机车主电路电流路径的实物图电力机车调速起动制动牵引电机调速起动制动牵引电机产生电磁转矩，将电能转换为机械能，通过齿轮传动给轮对，再通过轮轨粘着驱动机车运行。由此可知电力机车的运行速度取决于牵引电机的转速

变极调速变频调速改变转差率调速三相异步电动机的调速方法三相异步电动机的转速公式：改变定子极对数改变转差率调速即改变电机定子绕组的接法，使异步电机结构复杂，换接电路过于复杂，且为有级调速，以致丧失运用的可靠性。包括转子串电阻调速、串极调速和定子调压调速。

变极调速变频调速改变转差率调速三相异步电动机的调速方法三相异步电动机的转速公式：串极调速改变异步电动机供电电源频率，即所谓的变频调速方法。是在转子回路中串入附加电势进行调速，串电阻和串极调速只适合绕线转子异步电动机。改变转差率调速级数有限而无法实现宽广的调速范围。

变极调速变频调速改变转差率调速三相异步电动机的调速方法三相异步电动机的转速公式：在磁极对数p一定的条件下如果能平滑改变f1,就可以平滑调节电动机的转速n。且f1变化范围越大，异步电机调速范围也越宽广，这就可以满足机车牵引电动机转速从零到最大值的调速要求。变频调速具有优异的调速性能，机械特性硬，调速范围较大，平滑性较高，可以适应不同负载特性的要求。如图所示为三相异步电动机变频调速时的机械特性。变频调速时，U1与f1的调节规律是和负载性质有关的，通常分为恒转矩变频调速和恒功率变频调速两种情况。对于恒转矩负载，只要满足电压与频率成正比调节，则电动机在变频调速时，既可保持过载能力不变，又可使主磁通保持不变。对于恒功率负载，如果保持U1/f1=常数的调节；则电动机的过载能力可保持不变，但主磁通将发生变化。（1）恒转矩变频调速（2）恒功率变频调速常数

=常数

电力机车牵引电机的调速、起动、制动其实就是通过控制主变流器来实现的要实现异步电动机的变频调速，必须有能够同时改变电压和频率的供电电源。交一直一交变频装置将工频交流电通过整流器变成直流，然后再经过逆变器将直流变成可控频率的交流。HXD型电力机车的起动机车控制/LOCOMOTIVECONTROL牵引电机的机械特性曲线不追求以最大电磁转矩起动；禁止带负载起动起动时，禁止司机将调速手柄直接打到高级位保证牵引力≤粘着力机车逻辑控制和保护电路I机车控制/LOCOMOTIVECONTROL课程小结我们学习了交直交型电力机车变频调速和起动的原理及实现方法。思考题三相异步电动机的调速方法有哪些？??未来职业岗位的应用各铁路局机务段电力机车司机、检修人员都要掌握电力机

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