杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程调查报告

环境保护设施竣工验收调查报告（修正稿）杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施 1 2 2 2 3 4 5 9 9 I浙江省环境监测中心杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施II 杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施杭新景高速公路是连通杭州与金华、衢州、江西以及皖南等地区的重要通道。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）西端分别与建成的杭新景高速公路、国道G320、之浦路及绕城高速公路相接，东端连接彩虹大道，并与城市南北向快速通道沟通，即作为杭州市城市主骨架道路网“一环三纵五横”中一横的组成部分。2003年11月，中交第一公路勘察设计研究院完成《杭州市之江大[2003]302号“关于钱江九桥、之江大桥、庆春路隧道工程规划的批复”对该项目进行了批复。该工程原名“杭州市之江大桥及连接线工程”，2007年4月18日杭州市政府召开关于钱江七桥建设工作有关问题的专题会议，将该项目名称变更为杭新景高速公路延伸线（钱江七桥）工程。钱江七桥现名为之江大桥。2009年5月，浙江省环境保护科学设计研究院编制完成了《杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境影响报告书》。2009年7月，浙江省环境保护厅以浙环建[2009]79号文对本项目环评报告进行了批复。本项目于2010年4月26号开工建设，2012年12月建成通车，项目总概算27.69亿元。根据国家环保总局颁布的《建设项目竣工环境保护验收管理办法》，受杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程建设指挥部的委托，浙江省环境监测中心承担了本项目环境保护设施竣工验收调查工作，经收集有关资料和现场踏勘，编写了验收调查方案并于2014年6月10日~12日对该项目进行了现场监测与调查，在此基础上编制了本验收调查报告。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施21.1编制依据(1)国家环境保护总局第13号令《建设项目竣工环境保护验收管理(2)国家环境保护总局环发〔2000〕38号文《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》；(3)浙江省人民政府令第288号《浙江省建设项目环境保护管理办(4)浙江省环保厅浙环发〔2009〕89号《浙江省环境保护厅建设项(5)浙江省环境保护科学设计研究院《杭新景高速公路延伸线（之江(6)浙江省环境保护局浙环建[2009]79号文《关于杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境影响报告书审查意见的函》，2009年7月；(7)浙江省发展和改革委员会浙发改设计〔2009〕161号《关于杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程初步设计批复的函》，2009年11(8)浙江省环境监测中心《杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施竣工验收调查方案》。1.2验收调查目的通过实地调查、监测，评价该工程建设期及营运期对周围地区环境杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施3的影响，评价营运期各项污染物排放是否符合国家有关标准及对周边居民的影响，考查生态恢复和环保设施建设情况及效果，检查环评批复意见落实情况。提出改进建议和措施。(1)废水本项目所处钱塘江水域为Ⅱ类水体，禁止新建排污口。本项目新增管理中心、收费站废水纳入市政管网，根据国家有关规定，排放执行GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准，见表1-1。pHCODCrNH3-NBOD56~9(2)大气环境本项目区域环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的一级、二级标准，具体标准值见表1-2。麦岭沙互通中的北端匝道部分执行一级标准。1NO22(3)食堂油烟管理中心、收费站食堂油烟执行GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》（试行）的中型规模标准，即排放浓度≤2.0mg/m3。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施(4)噪声备注根据杭州市区域环境噪声标准对交通干线两侧区域的规定：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。若临街建筑以低于三层楼房建筑为主，将道路红线外40m的区域划为4类标准适用区域。相邻区域备注1麦岭沙互通中北端匝道部2本项目大部分区域的居440m内的区域划为4类标准适用区域。1.4工程沿线水功能区划依据《浙江省水环境功能划分方案》（2006.4本项目桥址所处江段原属Ⅱ类水质饮用水水源一级保护区。后由浙江省环保厅和浙江省水利厅联合批复的浙环函[2008]385号文对该钱塘江水功能区划进行了调整，调整后桥址所处江段为Ⅱ类水质饮用水水源二级保护区。沿线在西湖区还涉及三号浦，河道水体为Ⅲ类水质多功能区。本项目位置所处水功能区划调整方案见表1-4。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施5、名库)编码面杭州城区江江浦5″闸ⅢⅡ5″7″站8″桥5″闸1.5主要环境保护目标(1)水环境保护目标根据环评，钱塘江“渔山——复兴大桥下游1km”江段范围内现有和规划取水口共13个。目前，主城区九溪水厂、赤山埠水厂、南星水厂和清泰水厂四个水厂均在钱塘江珊瑚沙至南星桥江段取水；萧山区第一、二、三水厂均在钱塘江三江口取水，萧山南片水厂及许贤水厂在富春江富春村取水。详见表1-5。其中袁浦水厂、周浦水厂2009年以后改杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施6为供水站，不再在钱塘江取水，由杭州市自来水公司直接供水。九溪水厂60万t/d为自来水的供水能力，其余的50万t/d和100万t/d为原水的供水能力。另外大刀沙取水口规划给杭州市备用水源闲林水库供水，该取水口位于大桥下游约800m。(2)声环境、环境空气保护目标主要为沿线的居民、学校等，现状敏感点见表1-6。另外根据沿线规划，规划实施后的敏感点见表1-7。1K0+900~K1+500东2K3+900~K4+1503K3+900~K4+1504K4+050~K4+2005K4+200~K4+3506K3+900~K4+4007K4+400~K4+6008杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施12闸口下游约5.7km325-354526722689上游约6.8km7浙江省杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施81K0+500~K0+600西292K0+600~K0+800东7+4～63K0+950~K1+100东754K1+000~K1+300西155K1+100~K1+200186K3+900~K4+40017K4+000~K4+5001895名教师，无住宿；学校占地面积杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施2.1自然环境概况(1)地理位置桥位界于钱塘江大桥和钱江五桥之间，西侧位于之江国家旅游度假区，东岸位于滨江区。桥址距上游闻家堰约6km，距下游钱塘江大桥约5km。属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，大桥及两端接线工程为杭州市(2)地形、地貌杭州市大地构造位于江南古陆南部边缘和钱塘江凹陷北侧，西北部和西南部系浙亚中山丘陵区，东北部和东南部属浙北平原。市区南北长约33km，东西平均宽12km，呈长方形。杭州主城地势总趋势为自西南向东北倾斜，西南部为低山丘陵地形，境内最高峰天竺山海拔413m,北部、东部及钱塘江两岸均为广阔的堆积平原，地面高程城区在7～10m,效外农田及旱地仅3～5m（黄海高程系，下均同整个平原河渠纵横，水网密布。(3)气候特征杭州市属亚热带季风气候，其特征是冬夏季风交替显著，年温适中，四季分明，雨量充沛，无霜期较长。6月上旬至7月中旬为梅雨天气，7、8月在副热带高压控制下，盛行西南季风，9月中旬常出现阴雨天气，中秋以后天气稳定。年平均气压1015.6hPa，多年平均气温16.27℃,月平均最高气温(7月)28.3℃,月平均最低气温(1月)4.2℃,多年平均相对9浙杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施湿度68%，多年平均降水量1452.5mm，一日最大降水量309.6mm，无霜期约250天，多年平均风速1.91m/s，全年地面主导风向SSW(12.33%)及NW(10.89%)，静风频率5.14%。(4)桥位所在钱塘江河段概况钱塘江发源于安徽省休宁县六股尖，在浙江省海盐县澉浦镇附近注入杭州湾，干流全长668km，流域面积约55556km2。富春江电站以下为感潮河段，即钱塘江河口。其中，富春江电站至萧山市闻家堰与浦阳江汇合处（长75km）主要受径流作用，潮汐影响较小，称“近口段”；闻家堰至澉浦段（长122km）受径流、潮汐共同作用，称“河口段”；澉浦以下为杭州湾，主要受潮流动力作用，称为“河口湾”。之江大桥工程的位置处于动力条件较为复杂的河口段的上端。之江大桥位于杭州市西南面，桥位处现状河宽约1.8km。桥位附近左岸临江海塘为杭州市上泗南北大塘，按五十年一遇标准设计，堤顶高程为8.90m，挡浪墙顶高程为9.70m，为斜坡式或砼灌砌石直立式堤塘。桥位右岸防洪堤为滨江区海塘，系重力式斜坡塘，外侧临江海塘有滨江区浦沿围堤及杭州电化厂围堤。该段海塘是保护萧绍平原免受洪潮水之灾的重要屏障，按百年一遇标准设计，堤顶高程为10.05m，挡浪墙顶高程为10.75m。2.2工程概况(1)基本情况工程名称：杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程；建设单位：杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程建设指挥部；杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施建设性质：新建项目；建设内容：本项目起点接杭新景高速公路杭州南收费站，终点接杭州市滨江区彩虹大道，路线全长4.7km，主要包括1座过江桥梁3896m，2处互通、1处管理中心（新增1处收费站房（新增）。投资规模：276874万元；环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院；审批文号：浙江省环境保护厅，浙环建〔2009〕79号；设计单位：浙江省交通规划设计研究院；建设单位：中交第二公路工程局有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司等9家单位参建。本项目组成见表2-1。本项目起点本项目起点顺接杭新号K0+000；终点接杭州市滨江区处收费站。本项目起点本项目起点顺接杭新号K0+000；终点接杭州市滨江区彩虹大桥隧道入口，终点桩号座过江桥梁3760m，2处互通、1处收费站房，1处管理中心。环评基本一推荐桥位处的大桥工程主要由西本项目大桥工程主要由之浦路互互通主线高架桥组成。桥梁全长3760m。桥梁长度略麦岭沙互通立交位于杭州市西南西侧约3.0km与杭州绕城高速公路实际建设过程中采用了更为简易总长5321.7m，其中：匝道桥长新浦路互通采用简易菱形互通的设置2条上下平行匝道连接主线与新浦路互通采用简易菱形互通的设置2条上下平行匝道连接主线与两岸江堤范围之内桥梁设置人行在人行道的外侧边缘设置高度为110～120cm的人行护栏。桥头堡两岸江堤范围之内桥梁设置人行在人行道的外侧边缘设置高度为110～120cm的人行护栏。桥头堡(2)主要变更情况由上表可知，本项目实际建设地点、建设规模与环评基本一致。主要变更为：①麦岭沙互通原为环形互通，现取消了北匝道，改为简易互通。②根据建设后的敏感点现状，调整或取消了个别（已拆迁居民点）③新增1处管理中心和1处收费站房。上述变更情况，原环评单位已作补充环评报告。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施(3)工程路线走向本项目起点接杭新景高速公路起点，在北横村附近拐向西北，设麦岭沙互通与国道G320和之浦路连接，跨潮音路后横穿杭州东风造船厂，越过钱塘江后进入杭州市滨江区，路线穿过杭州精细化工总公司北侧厂区，以高架桥的形式穿过沙浪沈村后，设新浦路互通连接新浦路后，路线接规划的彩虹大道，终点位于浦沿镇鑫欣铜饰材料厂附近，全长4.7km。实际路线走向与环评路线走向基本一致。见图2-1。(4)技术标准本工程为高速公路，按六车道标准建设，设计速度80km/h。技术标准详见表2-2。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施12345mm6m78m9mm3896/1座3760/1座(5)交通量预测根据环评，本项目各特征年交通量预测结果见表2-3，车型比例预测见表2-4。486866杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施2.3主要污染物及环保设施概况(1)废气本项目废气的主要污染源为汽车尾气的排放，根据环评报告预测，汽车尾气排放的污染物主要为NOX、CO、Pb等，其中以NOX较高。为减轻汽车废气污染，目前该工程在沿线敏感点进行了植物绿化，并加强清扫，减少扬尘等。另外在管理中心和收费站房，安装了2台餐饮油烟净化器，以减少油烟对环境的影响。详见表2-5。2211(2)噪声公路工程主要噪声源为汽车运行时各种车辆的发动机噪声和汽车轮胎与地面摩擦产生的噪声等，交通噪声与车流量、车辆种类、车速等有关。根据环评报告预测，沿线多数敏感点噪声不同程度超标，因此需采取措施降低噪声影响。建设方采用低噪声沥青路面，设置禁鸣、限速标志牌等来减少噪声杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施影响。另外，建设单位委托浙江省环科院根据公路建成运营后的实际情况，进行公路沿线降噪设计，设计方案与环评降噪方案基本一致，主要为：在受噪声影响较大的敏感点处设立约7块隔声屏障，计1920延米，噪声防治措施详见表2-6。序号1K0+500~K0+600K0+490~K0+6102K0+600~K0+800K0+580~K0+6803K0+950~K1+100/4K1+000~K1+300K1+000~K1+200K1+000~K1+2505K1+100~K1+200K1+080~K1+2306K3+900~K4+400K3+880~K4+4307K4+000~K4+500K3+980~K4+5308/9//////新增敏感点，建议增设匝道///2390m//杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施(3)废水本项目外排废水主要为收费站房、管理中心的生活污水(包括厕所、食堂等处的生活污水)。生活污水经化粪池后纳入市政污水管网。污染因子主要有：pH、SS、BOD5、CODCr、NH3-N、总磷、石油类和动植物油。为防止危险化学品运输车辆发生事故污染水源，根据环评要求，由浙江省交通规划设计院设计，在大桥设置了桥梁雨、污水收集系统和应急池，管道总长12160m，应急池1020m3，详见表2-7。(4)生态保护本项目为恢复生态和防止水土流失，不设取、弃土场（取土商购、无弃土在大桥两侧设立了独立的排水系统，对路段边坡，采用工程和植物措施相结合进行防护。对临时用地及时恢复，施工期临时堆场做好防雨护坡管理。对沿线两侧进行大规模绿化。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施3.1环境影响报告书主要结论3.1.1环境影响评价结论(1)社会环境影响本工程建设能有利于实施省市交通规划，进一步完善高速公路路网，完善区域路网布局结构，推动区域经济和杭州旅游业发展。房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集。在公路施工期由于施工运输除依靠临时的施工便道外，主要利用现状道路来分担。对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。(2)水环境影响①相关法规规定符合性分析2008年12月省水利厅和省环保局出具了《关于调整钱塘江（渔山~复兴大桥下游1km江段）水环境功能区划的复函》，该江段水环境功能调整为二级水源保护区，建设项目能符合相关法规规定的要求。②建设期水环境影响对水环境的影响主要来自于施工过程中的钻渣、泥浆、施工船舶污水、生活污水和垃圾以及建材的流失。须采取相应的处置对策。如施工期钻渣、泥浆在封闭式围堰中操作，并在围堰内进行沉淀处置，沉淀后泥浆由施工船舶运至指定地点干化处置；施工船舶应配油污水收集设施杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施后至岸上处理；生活污水由卫生设施收集处理后进城市污水管网；对建材垃圾设防护措施，避免其流失污染水体。③营运期水环境影响营运期的污水主要来自于大桥路面径流，污染因子为COD、石油类和Pb，由于本工程所处位置属饮用水源保护区，严禁污水排放，因而产生的初期雨水应导入引桥两侧陆域后接入城市雨水管网。本工程收费站利用杭新景高速公路杭州南收费站。因此正常营运情况下，本工程可做到对水体水质基本无影响。(3)声环境影响①建设期噪声影响评价公路施工过程的不同阶段将使用不同的机械设备，具有无规则、不连续、高强度等特点，除了打桩作业外，其他施工噪声的达标距离，在昼间约需60m，而在夜间则需200m甚至更远。村庄在防护距离之内将受到65~75dB(A)的施工作业噪声影响。②营运期声环境影响预测评价噪声预测表明，近期昼间除沙郎沈、沙郎虞村第一排出现超标现象外，其余敏感点均能达标；夜间各敏感点均存在不同程度的超标现象。中期麦岭沙十组、麦岭沙六组、麦岭沙二组、沙郎沈、沙郎虞、新生幼儿园和浦沿小学滨文校区等7个敏感点昼间出现超标，其余2个敏感点昼间达标；夜间所有敏感点均有不同程度超标现象。远期昼间除麦岭沙九组达标，其余敏感点均出现超标现象，夜间各敏感点均出现超标现象。20浙江省环境监测中心估算第一排受影响的约250人，评价范围内受影响人数约860人。(4)环境空气影响①建设期环境空气影响施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气。道路的堆场扬尘、搅拌扬尘影响范围100~150m，灰土拌合扬尘影响范围200m。铺浇路面时产生的沥青烟气污染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。②营运期环境空气影响预测结果显示，项目沿线各环境保护目标的NO2地面小时最大落地浓度均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的一、二级标准限值。(5)生态环境影响①建设期生态环境影响陆域生态环境影响：工程施工期陆域生态环境的影响主要集中在路基建设、桥墩基础、、施工营地及临时堆场上，其主要表现形式为毁损植被、引起水土流失、改变土地利用方式等。水域生态环境影响：过江桥梁施工及桥墩建设过程中，清淤、打桩等作业不可避免地产生底泥和水体扰动，导致局部水体悬浮物过高，进而影响水域浮游生物、底栖生物、鱼类的生境。但对其影响只是局部和暂时的影响，影响不大。鸟类生态环境影响：施工噪音、机车、船只和人员活动对该区域的鸟类造成干扰，水质下降，从而降低鸟类栖息地的质量。但越冬水鸟主21浙江省环境监测中心要集中在珊瑚沙水库中，并可改变觅食栖息地和改变迁移路线，因此桥梁建设对水鸟的影响很小。②营运期生态环境影响陆域生态环境影响：项目营运期对陆域生态环境的影响主要为永久占地引起的影响。水域生态环境影响：由于占江面积较项目区江段面积比例甚微，因此，项目营运期对水域生态的影响很小。鸟类生态环境影响：大桥建设会部分改变鸟类原有的栖息生境，降低了候鸟沿钱塘江水道迁徙的通畅性，鸟类若撞击机动车辆和大桥建筑物将造成鸟类死亡。③景观影响之江大桥在设计上要与周围景观相协调，各附属物的设计要美观、和谐，引道两侧种植各类植物，以营造出钱塘江上的又一景观。(6)环境风险影响①营运期事故风险对水环境的影响在假定事故情况下，多年平均流量水文条件下，30~60min开始影响水厂取水口，持续影响时间2天左右。最不利水文条件下，20min开始影响水厂取水口，最长持续影响时②建设期事故风险对水环境的影响在假定泥浆事故发生情况下，对九溪水厂的取水基本没有影响，在可接受的范围之内。在假定溢油事故情况下，溢油1小时左右飘移到九溪取水口附近水22浙江省环境监测中心面。由于九溪水厂取水口在水面以下3-3.5m取水，只要及时采取隔油、收集等措施，溢油事故对取水口水质不会造成实质影响。施工期对其他取水口的原水浑浊度基本无影响。由于规划的大刀沙取水时间在桥梁建设后，不受大桥建设的影响。3.1.2污染防治对策3.1.2.1水环境保护对策(1)施工期水环境保护措施①针对水中桥墩桩基施工过程中泥浆污染水体的问题，施工中用钢围堰把钻孔桩位与江水隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离。②钻渣、泥浆应上岸运至航管部门指定的地点进行沉淀、干化等处③施工船舶应配备含油水收集装置，集中至岸上处理达标后方可排放。须对施工机械和船只严格检查，防止油料泄漏。④施工人员的生活污水和生活垃圾应进行收集处理，不能随意排放至江中。⑤石灰、水泥等易流失物质不能露天堆放贮存。临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上设覆盖物。(2)营运期水环境保护措施本公路设置收费站1处，利用原杭新景高速杭州南收费站(增设检补票点1处)，因此本工程收费站的污水可进入杭新景高速南收费站中。鉴于桥面径流污染的特殊性，在对桥面径流的收集和处理时应同时考虑事故风险情况，因此桥面径流收集措施见风险事故防范措施。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施23浙江省环境监测中心(3)防洪措施左岸防洪堤防治措施：建议船厂拆迁后保留原有船坞地坪、外口护岸挡墙，则高滩可维持相当长时期，并高滩段长达500m，不作建桥影响防治措施。右岸防洪堤防治措施：在桥位区的上游50m和下游120m堤段的防治措施采取堤前抛石水平防冲方案，抛石宽度5~10m，抛石厚度1.2m。3.1.2.2噪声污染防治对策(1)设计阶段纵坡设计中尽可能减少坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。选用低噪声的路面材料结构，降低轮胎与地面的摩擦声。中央分隔带和防护栏的条形板应选择自重大的材质并尽可能加大厚度(大于3mm)，以免高速气流引发薄板共振而产生噪声。(2)施工期噪声污染防治对策①按《建筑施工场界噪声限值》加强施工管理，限制工作时间，夜间严禁打桩作业。若施工作业必须在夜间进行时，应征得当地环保部门②选用低噪声施工机械和施工工艺；加强施工机械的维修、管理，使设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，尽量远离居民点。③在高架桥的打桩作业中，夜间禁止打桩，高噪声作业避开学校上课时间，或安排在节假日进行。④高架梁采用预制梁，而不采用现场浇注梁，既缩短现场施工时间，又降低施工期的噪声等影响。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施24浙江省环境监测中心⑤在浦沿小学滨文校区以及距离在防护距离之内的敏感点（还有麦岭沙二组）附近施工时应加强临时隔声围护。(3)营运期噪声污染防治对策①规划建议按照道路两侧用地规划，落实规划50m绿化带，在拆迁阶段，对于道路边界外50m以内的建筑物，纳入工程拆迁范围。建议道路两侧200m范围内不得新建学校、幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。②运行管理执行《杭州市环境噪声管理条例》，完善公路警示标志，加强道路的维修保养，加强绿化等。③工程措施工程噪声防治措施以设置声屏障、低噪声路面和双层窗为主，并考虑适当的绿化措施，治理措施见表3-1。123456789杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施25浙江省环境监测中心3.1.2.3环境空气污染防治(1)施工期空气污染防治对策①执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》。②扬尘防治措施：运输道路应定时洒水，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，且距离应在200m以上。同时，麦岭沙互通中的北端匝道部分属一、二类缓冲区区域，不能设置集中式灰土拌合站。筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。③沥青烟气的防治措施：本工程施工时不自设沥青拌合站，路面沥青拌合材料均商购直接铺摊。(2)营运期空气污染防治对策①执行《杭州市机动车辆污染物排放监督管理办法》。②加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。③公路沿线进行绿化，按规划控制绿化带宽度，并做好绿化工程的3.1.2.4生态环境保护措施(1)建设期生态环境保护措施①路基边坡等生态恢复措施：合理安排建设用地，节约土地资源，缩小用地规模，减少占用农田，搞好土地生态恢复和保护工作。本工程不新设采石场。沿线加强绿化和植被恢复。②临时设施区生态恢复措施：道路施工完毕后及时进行临时施工道26浙江省环境监测中心路、场地的清理及植被恢复。③水生生态环境保护措施：防止污染水体水质，从而影响水生生物(2)营运期的生态保护措施主要是加强对大桥两侧的绿化管理，确保栽种的草皮和树木花草正常生长，保持沿线是一片绿色的景象。(3)鸟类及其栖息地保护对策降低污水进江、周边绿地营造、减少夜间灯光等措施以保护鸟类及其栖息地。(4)景观保护方案应结合沿线自然环境、经济条件、公路构造物的特点，因路制宜，注重路线的平纵指标，同时还应重视与周围地貌的融合，进行景观与绿化设计，尽量保留原有的特色风景。3.1.2.5社会环境保护措施(1)拆迁安置：对涉及拆迁的住户，按有关文件规定，妥善安排好拆迁安置工作，使征地居民的生活水平不至受到影响。(2)降低现状交通影响的措施：施工期主要利用现有交通道路，加强交通组织管理，避开交通高峰期。钱塘江施工期间要加强通航船只的畅通和施工人员的安全，如桥墩外设置防撞措施，设置警示物、警示标志等方式，降低对通航的影响。(3)降低对公用设施影响的措施：减少电力及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。27浙江省环境监测中心(4)本公路在建设过程中对地下未能明确的文物保护情况，在施工过程中一旦发现，须按照《浙江省文物保护管理条例》的要求及时报告文物部门，进行抢救性发掘。3.1.2.6环境风险防范措施(1)桥面车辆事故防范措施①严格禁止危险品运输车辆进入，杜绝危险品车辆交通事故发生。②优化设计，避免车辆事故发生。③加强车辆防撞措施。④设置桥面雨污水收集排放管和应急事故池针对桥梁运营期间桥面雨水排入江中污染水体的问题，采用在箱梁悬臂下设置一道排水槽，并在桥两侧设置事故应急池约450m3。(2)桥墩船舶碰撞事故防范措施优化设计，避免船舶事故发生，桥墩设置船舶防撞设施，配备应急措施。(3)管理措施完善公路行车标志，全程进行监控，加强巡逻和管理，加强驾驶员安全和风险意识的教育。对之江大桥两岸的东风造船厂和杭州精细化工厂总公司进行搬迁。(4)极端情况的事故应急措施①如遇极端突发事故风险，临时关闭取水口。②启用备用饮用水源。必须同步完成备用水源的建设，备用水源水量须保证满足事故风险处理时间的要求。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施28浙江省环境监测中心③建议杭州市政府尽快实施九溪水厂取水口和闲林埠备用水库大刀沙取水口上移工程，确保水源安全供水。(5)事故风险应急预案制定事故风险应急预案，并纳入《杭州市处置（重大）饮用水源突发(环境污染)事故应急预案》中。(6)施工期事故应急措施配备一定数量的围油栏及吸油泵。建立施工期应急协调机制，确保取水安全。3.1.3环境影响评价总结论杭新景高速公路是浙江省高速公路主骨架“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是《杭州市公路水路交通建设规划（2003—2010）》高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一，符合浙江省公路网规划。同时杭新景高速公路延伸线（钱江七桥）是规划的十一座越江通道之一，该项目已取得杭州市规划和自然资源局出具的规划用地红线图，能符合杭州市城市总体规划的要求。本工程建设能有利于实现浙江省经济发展总体战略，完善浙江省区域空间布局，促进环杭州湾产业带发展；有利于杭州市经济发展，全面建设小康，率先基本实现现代化，有利于杭州市实现以钱塘江为轴线“沿江开发，跨江发展”战略，加快城市化发展；有利于促进杭州市交通运输发展，完善路网结构；促进杭州市旅游业的发展。项目在建设期和营运期也会产生一定的环境影响。在建设和运行中，充分落实浙江省环保局、浙江省水利厅《关于调整钱塘江（渔山—复兴杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施29浙江省环境监测中心大桥下游1km江段）水环境功能区划的复函》的要求，及时实施取水口上移和备用水源建设等水源安全保护工作，根据本评价提出的有关污染控制措施和对策，可将其不利影响控制在允许的范围之内，特别是控制好事故风险防范措施，从环境保护的角度分析，本项目的建设是基本可行的。3.2环境影响报告书批复意见浙环建〔2009〕79号环评批复主要意见：3.2.1该新建项目线路起点接杭新景高速公路起点（现杭州南主线收费站终点接规划的彩虹大道浦沿镇鑫欣铜包饰材料厂附近。工程总投资27.69亿元，线路全长4.6公里，其中之江大桥长3.896公里，桥位位于钱塘江大桥和钱江五桥之间，沿线设涵洞4道，互通式立交2处，收公顷，挖方15.13万立方米，填方22.97万立方米，公路按高速公路标准设计，主线分合流采用分岔设计，分合流前主线为双向六车道，桥梁行车道宽度32米，两岸江堤之间桥梁两侧各设3米宽人行道，桥梁总宽38米；分流后主线为双向四车道，桥梁宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时。根据相关部门的意见和环评结论，该项目属于《浙江省公路“十一五”建设规划》、《杭州市公路水运交通建设“十一五”规划》中的路网规划项目，项目建设符合我省及杭州市公路水路交通建设规划。按照环评报告书所列建设项目的性质、规模、地点、施工工艺、环保对策措施及要求，我厅原则同意该项目在拟建地点建设。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施30浙江省环3.2.2你部在项目建设中要认真落实环评报告书提出的各项污染防治措施，严格执行杭州市环保局提出的有关环境质量和污染物排放标准，确保污染物达标排放。重点做好以下工作：(1)加强废水污染防治，切实保护沿线水环境质量。工程之江大桥跨越钱塘江Ⅱ类水质饮用水源二级保护区，须严格做好饮用水源和取水口的保护和环境管理工作。涉及饮用水源保护区的桥梁和路段的路口须设置警示标志，划定运输车辆的限速区域，增设视频监控装置。公路桥梁设计中，提高防护栏和沿江路段防护栏的防撞等级。严格控制在饮用水源保护区内设置临时施工场地，沿线土石方应及时运出，严禁就地堆放，防止二次污染。饮用水源保护区内公路跨江桥梁、沿江路段设置初期雨水收集系统，初期雨水经收集后送至水源保护区外排放。项目施工前委托专业工程设计单位进行水污染防治与应急方案设计，经技术论证后报当地环保部门备案。(2)加强区域环境整治，改善区域水环境质量。根据杭州市政府意见，杭州市政府及相关部门应当倒排计划，落实资金，按期完成饮用水源保护区内东风造船厂和杭州精细化工厂总公司等有关污染企业的搬迁工作，并按照《中华人民共和国水污染防治法》等法律法规要求，合理规划布局，切实做好钱塘江饮用水源保护区及周边区域管理工作。(3)加强环境风险防范，杜绝环境污染事故，确保区域供水安全。之江大桥两端设置事故应急池，并设置专人管理，严禁事故废水直接外排。根据杭州市政府意见，之江大桥禁止危险化学品车辆通行，请市政府在项目建成后督促公安部门实施有关防范措施。杭州市政府应当抓紧配套杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施31浙江省环实施闲林水库备用水源建设，确保与该工程同步建成，按期发挥效益。建设部门必须加强项目营运期环保设施的管理和养护，建立长效管理体制。杭州市政府及相关部门必须做好环境风险事故防范，成立事故应急领导小组，落实资金、人员和器材，制订危险化学品运输风险应急预案并报我厅备案，杜绝有毒有害化学品运输风险事故产生的环境污染次生事故,确保区域供水安全。(4)加强营运期噪声污染防治，防止交通噪声扰民。工程建设应与沿线城镇发展规划、生态建设规划等相衔接，公路选线必须选择对生态环境和社会环境影响小的方案，尽量避让学校、医院、敬老院、疗养院、居住区等声环境敏感建筑。针对不同敏感点的环境功能要求和公路噪声影响程度，必须采取相应的隔声降噪措施，并预留远期噪声治理费用，确保各环境敏感点达到相应功能区标准要求。工程运营后建立噪声跟踪监测制度，定期监测敏感点，针对超标现象，及时落实隔声降噪或居民搬迁等措施。(5)加强生态恢复工作，落实生态修复措施。合理选择弃渣场，妥善处置拆迁的建筑垃圾，高填深挖段加强边坡防护、防止水土流失，做好开挖面及料场、弃渣场、临时用地的生态恢复。基本农田占用应严格按照有关要求办理。(6)加强施工期的环境保护，严格按国家及浙江省、杭州市有关施工管理规定制定文明施工方案。采取有效措施控制物料运输、装卸、堆放、拌和等过程产生的扬尘。跨江桥梁施工尽量选择在枯水期，钻渣泥浆水沉淀后回用，含油废水处理后回用于车辆设备冲洗或收集后纳入市政污杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施32浙江省环水管网，施工人员生活污水经集中收集纳入市政污水管网，严禁各类废水排放入钱塘江。大型施工现场、砂石料堆场、临时弃渣场等不得设置在水源保护区内，周围须设置集水沟和沉砂池。选用低噪声施工机械和施工工艺，合理安排施工作业时间，禁止夜间开山放炮。落实各类公示，无施工工艺特需，夜间不得施工。3.2.3公路沿线各级政府和有关部门应加强沿线土地的合理规划和建设布局，严格控制公路红线两侧的土地使用，噪声超标范围内不应新建学校、幼儿园、医院、敬老院、居住区等环境敏感建筑物。3.2.4根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》，该项目必须委托有环境保护监理资质的监理单位进行工程环境监理，对施工期环境保护措施的落实情况进行有效监督。有关环境监理计划、资料报当地环保部门备案。工程完成后，环境监理总结报告应作为工程环保竣工验收的必备材料。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施33浙江省环本项目调查工作主要内容为：生态环境影响调查、声环境影响调查、大气环境影响调查、水环境影响调查、环境管理检查等内容。4.1生态及社会环境影响调查(1)调查内容见下表12345(2)调查方法①根据调查内容，查阅建设方提供的有关资料和环评报告书，将需要调查的内容逐一落实，并作现场调查和核实；②向公路沿线居民发放公众意见表，并作汇总分析。4.2声环境影响调查4.2.1项目沿线声环境敏感点调查本项目沿线分布有一定数量的声环境敏感点。根据环评报告及实地调查，目前大桥两侧受噪声影响的敏感点有10处，详见表4-1。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施34浙江省环1K1+259~K1+359西2K1+359~K1+559东3K1+709~K+859西4K1+759~K2+059北5K1+859~K1+959北6K4+659~K5+1597K4+759~K5+2598/9/K2+100北20-30/注：①路线为南向北②新生小学已搬迁至浦沿小4.2.2敏感点噪声监测(1)测点设置由表4-1敏感点现状表可见，由于整个项目沿线敏感点较少，对10处农居敏感点均作噪声监测。其中10#点管理中心为24小时噪声监测点。(2)测量频次10#测点连续24小时测量，每一小时测量一次，每次测量20分钟，其余9个测点每一测点每天测量4次（白天车流量高峰期2次，夜间12:00前、后各测1次）每次测量时间20分钟，测量2天。(3)监测项目杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施35浙江省环4.2.3声屏障降噪效果监测（间接法）(1)测点设置根据现场测量条件情况，在表2-6声屏障中，选择其中安装在地面的1块声屏障进行测量（高架上的声屏障无法测量测点示意图见图4-1。(2)测量频次(3)测量项目4.2.4监测方法和质量保证监测方法执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)、《建设项目竣工公路交通噪声监测技术规定（试行）》及《声屏障声学设计和测量规范》江省环境监测质量保证技术规定》。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施36浙江省环4.3空气环境影响调查4.3.1大桥两侧废气监测(1)测点设置选择大桥引桥的空旷地段进行废气监测，具体为：K2，北。NO2各衰减点距道路路肩距离为0.2m、15m、30m3个测点；CO测点设在距路肩0.2m处。(2)测量频次每一测点，每天8:30，11:00，13:30，16:00采样4次，NO2每次采样45分钟，测量2天。(3)测量项目NO2、CO浓度及车流量(大、中、小)。4.3.2大桥管理中心及收费站管理房油烟废气监测本项目原有2处食堂油烟净化设施：(1)大桥收费站管理房：另作它用，食堂现已不用，不作油烟测量。(2)大桥管理中心：经现场监测查看，该油烟净化设施不具备监测条件，无法测量。4.3.3监测方法和质量保证监测分析方法按国家有关标准进行，详见表4-2。监测质量保证执行《环境空气监测质量保证手册》及《环境监测技术规范(大气和废气部杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施37浙江省环NO2GB/T9801-1988《空气质量、一氧化碳的测量》4.4水环境影响调查(1)监测点设置本项目有管理中心和收费站房两处建筑的生活污水，经化粪池后均纳入市政污水管网，本次对生活污水出口进行监测，详见表4-3。(2)监测项目及采样频次监测项目及采样频次详见表4-3。#532#53(3)监测分析方法和质量保证监测分析方法按国家标准方法执行（详见表4-4）。质量保证措施按《浙江省环境监测质量保证技术规定》执行。1pH2GB11901-19893HJ/T86-20024GB/T11914-19895NH3HJ535-20096GB11893-19897HJ637-20128HJ637-2012杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施38浙江省环4.5环境管理检查检查内容见下表12345杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施39浙江省环5.1敏感点噪声监测结果分析评价(1)监测结果大桥沿线各敏感点噪声监测结果见表5-1。1号K1+30049.649.848.444.243.049.344.643.149.848.644.342.8948.944.141.72K1+40048.448.445.747.545.244.044.848.840.948.748.546.643.942.045.240.93六组K1+75048.344.948.143.849.547.343.849.747.844.140浙江省环境监测中心4G320连接48.745.147.843.241.245.947.542.047.447.545.247.744.342.445.448.942.641.75二组483号K1+90049.746.948.346.243.145.741.442.845.240.949.947.146.542.843.940.9942.543.141.26K4+80048.044.749.148.044.243.646.441.142.946.440.8947.047.942.044.241.342.243.97K549.449.446.248.142.743.746.748.849.244.347.641.143.247.041.141浙江省环境监测中心8K5+40046.241.544.947.340.545.947.940.944.447.340.99楼K5+45048.948.446.948.046.643.644.945.744.643.749.348.544.546.744.541.345.246.844.942.8(2)分析评价①测量期间公路沿线各测点平均车流量白天在666~1248辆/小时，夜间在117~294辆/小时，夜间车流量明显少于白天。②在当前车流量情况下，本公路沿线主要敏感点噪声声级，白天在49.1~60.1dB，夜间在42.0~50.5dB。根据评价标准，各敏感点噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）相关标准要求。5.224小时噪声监测结果分析评价(1)监测结果K2+100管理中心24小时交通噪声监测结果见表5-2。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施42浙江省环境监测中心L10L50L90LmaxLmin363620:00～20:2021:00～21:2022:00～22:2023:00～23:20924:00～24:203杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施43浙江省环境监测中心(2)分析评价①该路段距道路红线24米的敏感点交通噪声声级Leq全天在46.4~60.2dB间波动，测量期间，平均车流量为612辆/小时（14692辆/日其中白天平均为849辆/小时，夜间平均为139辆/小时。②在当前车流量情况下，该测点白天等效声级为56.0dB，夜间等效声级为47.7dB，昼、夜声级均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4类标准要求。5.3声屏障降噪效果分析评价(1)监测结果声屏障性能的评价主要是对声屏障插入损失的测量。声屏障插入损失IL指在保持噪声源、地形、地面和气象条件不变的情况下安装声屏障前后在某特定位置上的声压级之差。本文声屏障插入损失测量方法为HJ/T90－2004《道路声屏障声学设计和测量规范》中的间接法，采用间接法测量的声屏障插入损失用下式计算：IL=△La-△Lb△Lb=Lref.b－(Lrb－Cr)Lref.a—声屏障安装后参考点处的声压级，dBLr.a—声屏障安装后受声点处的声压级，dBLref.b—在等效场所参考点处测量的声屏障安装前的声压级，dBLr.b—在等效场所受声点处测量的声屏障安装前的声压级，dB杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施44浙江省环境监测中心r、Cr—为修正值，对于半自由场所，接受点为0dB；对于建筑物壁面上，接受点为6dB。(2)分析评价麦岭沙六组K1+000~K1+250左声屏障的插入损失为3.8dB，声屏障对所保护的目标有一定的降噪作用。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施45浙江省环境监测中心6.1监测结果(1)大桥沿线两侧大气环境质量监测结果见表6-1；(2)监测期间气象参数见表6-2。NO2（mg/m3）大中小17.56×10-329.43×10-3<7.56×10-3<7.56×10-33417.56×10-323<7.56×10-34<7.56×10-3晴晴6.2分析评价在监测时车流量情况下(822~1248辆/小时)距大桥路肩0.2m~30m的NO2单次值浓度范围为＜7.56×10-3~0.029mg/m3，大桥路肩的CO浓度范围在0.1~0.5mg/m3。对照评价标准限值（NO20.24mg/m3、CO10mg/m3二级标准要求。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施46浙江省环境监测中心7.1监测结果之江大桥管理中心、收费站管理房生活污水排放监测结果见表7-1。pHCODCrNH3-N#1234/1<10<0.52<10<0.53<10<0.54<10<0.5/<10<0.52#1<10<0.52<103<10<0.54<10<0.5/<10<0.51<102<10<0.53<10<0.54<10<0.5/<10<0.5/6~97.2分析评价大桥管理中心和收费站管理房的生活污水纳入市政污水管网，监测结果显示，该两处生活污水的pH范围及SS、CODCr、BOD、NH3-N、石油类、动植物油浓度均符合GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准要求。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施47浙江省环境监测中心8.1工程沿线生态环境现状调查评价本工程区域位于城市建成区，植被以农田作物、路旁绿化等人工栽培植物为主，农田作物主要为油菜、水稻和蔬菜。城市建成区开发建设力度较大，沿线除部分城镇建筑外，多数为绿化等人工植被，为长期改造的人工生态环境。沿线未涉及挂牌的古树。另外，本工程区域由于人类生产、生活活动频繁，工程区域主要为一些蛇、青蛙、鼠等小动物，未涉及大型野生动物。本工程所在的江段是咸淡水交界的生物区系，是降海性洄游鱼类的洄游通道。水生生物多样性较好，生物资源主要为藻类、底栖动物、原生动物、鱼类等普生种类，保护物种中主要有松江鲈鱼和偶有出现的江豚。但不是珍稀水生动物的栖息地、产卵场所和鸟类的栖息繁衍场所。8.2水土保持调查评价为防止水土流失，建设方根据环评和水土保持要求，加强了对路基边坡、取弃土场等的防护。指挥部和设计单位根据批复的水土保持方案，将水土保持方案中各防治分区的工程措施、植物措施和临时措施落实到工程后续设计和实际施工中。与批复的水土保持方案基本相同，在后续的具体实施过程中，工程产生的弃渣，分别为钻渣泥浆和拆迁建筑垃圾。钻渣泥浆全部用于在桥梁施工区设置沉降池干化后就地填埋处理，拆迁建筑垃圾运到当地村镇垃圾填埋场进行堆置处理，本项目不设弃土场。工程借方从商业料场购买，无自行开采料场。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施48浙江省环境监测中心工程实际施工中的防护措施性质与批复基本一致，防护措施包括路基施工期间的临时排水沉砂措施、道路边坡绿化措施、钻渣泥浆沉降池防护以及施工临时占地土地整治等措施。本工程实际发生的水土保持投资共计1344.86万元，其中主体工程已计列部分800.56万元，方案新增措施投资544.30万元。新增投资中包括工程措施230.08万元，植物措施164.14万元，施工临时工程17.64万元，独立费用113.84万元，水土保持补偿费18.60万元。目前，项目已完成水保验收。8.3工程永久占地及征迁影响调查评价本项目建设用地于2010年2月初获得省政府批准。建设单位于2010年3月份开始实施征地拆迁工作。本项目红线内总征地面积637.127亩。其中滨江段征地面积127.043亩，征用集体土地面积46.488亩，使用国有土地面积80.555亩，红线内拆迁农户房屋62户、企业1家、农贸市场1个。之江段征地面积510.084亩，其中征用集体土地面积207.55亩，使用国有土地面积302.534亩，拆迁农户房11户、企业4家以及之浦路两侧一些过渡房与附属物。上述征迁项目均按规定办理了土地报批手续，并按规定支付了相应的补偿费用，缓解了因征地拆迁带来的损失。8.4临时用地及恢复调查评价根据工程建设需要，本工程建设期间临时借用1处场地（3.63hm2）作拌和站使用。施工单位均按规定同当地签订了临时借地协议并支付了借地费和复垦费。本项目施工借用的临时用地，在办理借用协议时，都杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施49浙江省环境监测中心包括了复耕费或生态恢复费，在工程完成后临时用地均根据租用协议进行了复耕和复绿，现已完成并交还给当地。8.5绿化工程及文物保护调查评价为恢复植被，保护生态环境，建设方对公路沿线进行了大规模植树绿化。全线绿化投资1669万元，人工种植乔木6929株，种植灌木65867平方米，绿化面积约11.99万平方米，通过绿化，改善了沿线生态和景观环境。经调查，本项目施工范围内未发现历史文物。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施50浙江省在该项目环境保护设施竣工验收调查期间，通过发放意见调查表的形式征求当地公众的意见。9.1调查对象本次调查范围为随机向大桥沿线村镇住户发放调查表49份，回收有效表49份，从回收调查表可见，调查对象主要分布在大桥沿线的新生村沙郎虞、沙郎沈及麦岭沙等。调查对象组成结构见表9-1。男女00127009.2调查结果调查结果统计见表9-2。调查结果显示，大桥沿线公众对该大桥建设项目环保工作的总体满意程度较高，表示满意和基本满意的受调查人员占100%。说明沿线居民对本大桥建设基本持支持态度。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施51浙江省有是否大桥建设期是否存在夜间（22:00~6是否0有有0杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施52浙江省10.1环境管理体系与规章制度杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程建设指挥部全体人员遵照“保护生态、美化环境、责任到人、狠抓落实”的思想，将环境保护贯穿于项目实施的全过程；成立了以建设指挥部领导的、由各标段项目经理和总监负责的环境保护文明施工工作小组。指挥部人员、项目部施工人员和监理相互协作，制订了各种规章制度，同时公司指挥部与施工标段签订了文明施工承诺书，并积极同地方环保、水利部门协调合作，将各项环保事项落实于设计、施工、试运行、验收各个阶段。之江大桥建成通车后，为保护生态环境，杭州之江大桥开发有限公司成立了由副总经理分管的养护安全部、营运管理部、施救部负责环保工作，下设路产养护单位、巡查施救队、监控中心等管理单位。同时制范应急预案》等。路产养护单位对全线的道路设施、绿化工程、排水系统、声屏障等进行养护、保洁。收费所（站）设专业水电工对污水处理设备进行维护和保养。巡查施救队负责每天全线道路安全巡查，监控中心负责每天24小时全程监控。10.2环评环境保护措施落实情况项目环境保护措施基本落实了环评报告要求，详见表10-1。杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施53浙江省1234运52390m6/10.3桥址附近饮用水水源保护区保护措施本工程涉及钱塘江饮用水水源保护区，建设方采取了以下措施对饮用水水源保护区加以保护：(1)为防止危险品车辆交通事故发生后可能会污染钱塘江，工程已根据环评要求，设置了桥面雨污水收集设施和应急事故池。(2)进入大桥有一级水源保护区标志牌和限速标志牌。(3)大桥两侧设立危险品车辆禁止通行警示牌。(4)桥下通航有6个防撞墩，桥上防护拦按高速公路最高等级设计，10.4突发性污染事故应急预案为防治突发性污染事故发生，杭州之江大桥开发有限公司制定了相应的污染事故防治应急预案，如《危险化学品道路运输事故应急预案》、杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程环境保护设施54浙江省《环境风险防范应急预案》等。上述预案由公司营运、施救及安全管理部门共同负责日常工作，巡查