铁路轨道施工与维护测试题及答案

铁路轨道施工与维护测试题及答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.轨缝应设置均匀,最大轨缝不得大于()。A、8mmB、10mmC、构造轨缝D、预留轨缝正确答案：C答案解析：轨缝设置要均匀，最大轨缝不得大于构造轨缝，若大于构造轨缝会存在安全隐患等问题，所以最大轨缝不得大于构造轨缝。2.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。A、6B、17C、1D、10正确答案：B3.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板为横向先张结构,隔一定距离设()cm深预裂缝(假缝)。A、3B、4C、5D、6正确答案：B4.道岔护轨的缓冲段长()。A、5mB、15mC、10mD、按计算确定正确答案：D答案解析：道岔护轨缓冲段长度按计算确定，因为不同类型道岔、不同使用场景等因素都会影响护轨缓冲段的具体长度，无法统一规定为某个固定数值，需根据具体情况计算得出。5.Ⅰ型轨道板,半圆缺口直径()mm。A、260B、240C、270D、250正确答案：A6.道岔号数愈大,()。A、有害空愈不好确定B、辙叉角愈大,这个有害空间愈大C、辙叉角愈小,这个有害空间愈大D、辙叉角愈小,这个有害空间愈小正确答案：C7.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡,起坡点距离轨道板边()mm。A、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：支承层顶面轨道板未覆盖区排水坡起坡点距离轨道板边大于50mm，这是CRTSⅡ型板式无砟轨道在路基上的一个施工要求和标准规定，目的是保证排水顺畅等轨道相关性能。8.《铁路线路修理规则》规定,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为()mm。A、48B、44C、46D、42正确答案：A9.我国铁路()采用了CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统。A、郑西客运专线B、秦沈客专C、京沪高铁D、沈大高铁正确答案：A答案解析：郑西客运专线是我国第一条采用CRTSⅡ型双块式无砟轨道系统的铁路。秦沈客专采用的是有砟轨道；京沪高铁采用的是CRTSⅠ型板式无砟轨道等；沈大高铁采用的是有砟轨道。10.我国板式轨道系统,C型轨道板的长度为()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正确答案：C11.从()之间的距离,称辙叉的有害空间。A、辙叉咽喉到尖轨尖B、辙叉咽喉到心轨理论尖端C、辙叉咽喉到尖轨跟端D、辙叉咽喉至心轨实际尖端正确答案：D12.在铺设12.5m标准轨的线路上,钢轨因轨端损坏而抽换的数量较其他部位大()倍。A、2B、2~3C、3D、1~2正确答案：B13.列车通过道岔时,凡由道岔始端驶向道岔终端时,称()。A、左开道岔B、逆向通过道岔C、顺向通过道岔D、右开道岔正确答案：B14.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板为()钢筋混凝土。A、预制C40级B、现浇C40级C、现浇C30级D、预制C30级正确答案：B答案解析：我国轨枕埋入式无砟轨道，道床板为现浇C40级钢筋混凝土。这种道床板采用现浇的方式施工，能够更好地与周边结构紧密结合，C40级的混凝土强度等级能满足轨道结构的承载等性能要求。15.钢轨混凝土岔枕级差为()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正确答案：D答案解析：钢轨混凝土岔枕级差为大于0.1m。16.CRTSⅠ型板式轨道板厚统一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正确答案：A17.博格板式轨道标准轨道板的尺寸为()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×200mmD、6450mm×2550mm×190mm正确答案：C18.当en=-10mm时,说明曲线应()。A、向外拨动10mmB、向里拨动-10mmC、向外拨动6mmD、向里拨动6mm正确答案：B答案解析：当曲线的正矢出现负数时，根据曲线拨道的相关规定和原理，负的正矢值意味着曲线向里拨动相应的绝对值距离。这里en=-10mm，所以曲线应向里拨动10mm，也就是向里拨动-10mm的相反数10mm，选项[B、]符合要求。19.《铁路线路修理规则》规定:允许最大的欠超高,困难情况下应不大于()mm。A、75B、90C、70D、40正确答案：B20.在铺设12.5m标准轨的线路上,养护线路接头区的费用占养护总经费的()%以上。A、25B、50C、35D、15正确答案：C21.曲线上挑10mm,说明曲线应()。A、向外拨动10mmB、向里拨动10mmC、向外拨动5mmD、向里拨动5mm正确答案：A22.若在中间轨温时锁定钢轨,当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时,则()。A、钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的B、钢轨内产生的温度压力大于温度拉力。C、钢轨内的温度力为零D、钢轨内产生的温度压力小于温度拉力正确答案：A答案解析：当在中间轨温时锁定钢轨，轨温变化时，钢轨的伸缩量是对称的，所以当轨温分别升到最高轨温或降至最低轨温时，钢轨内产生的温度压力和温度拉力大小是相等的。23.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用()型钢筋的方式。A、TB、YC、门D、工正确答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式。24.普通道岔中辙前垫板铺设在()。A、尖轨之前B、辙叉之前C、尖轨之后D、辙叉之后正确答案：A25.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线右方的称()。A、顺向通过道岔B、右开道岔C、左开道岔D、逆向通过道岔正确答案：B答案解析：道岔开通位置以“左开”“右开”来区分，站在岔头面向岔尾（在直股面向尖轨尖端），侧线位于直线右方的称为右开道岔。26.圆曲线正矢=50000/R,适用于测点距离为()m。A、5B、10C、15D、20正确答案：B答案解析：圆曲线正矢公式\(f=\frac{50000}{R}\)是在测点距离为\(10m\)的情况下推导出来的。所以适用于测点距离为\(10m\)。27.WJ-7型扣件弹条中,X2型弹条,直径为()mm。A、15B、14C、13D、12正确答案：C答案解析：WJ-7型扣件弹条中，X2型弹条直径为13mm，大于13mm符合要求，所以选[C]。28.我国规定普速铁路上的允许最大超高双线地段为()mm。A、150B、175C、125D、170正确答案：A29.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板设计宽度取()mm。A、2700B、2600C、2400D、2500正确答案：D答案解析：CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板设计宽度取大于2500mm。30.小于()mm的称为窄轨距。A、1435B、762C、1000D、1067正确答案：A31.在正常轨道条件下,混凝土枕位移在()mm以内,道床纵向阻力呈斜线增长,表明道床处于弹性工作范围。A、1B、3C、2D、4正确答案：C32.路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道,支承层底面宽度()mm。A、3550B、3500C、3350D、3250正确答案：D33.WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设CRTSII型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。A、400B、350C、300D、250正确答案：B34.我国板式轨道系统,24m梁跨,板间间隙除梁端外均为()mm。A、60B、50C、70D、40正确答案：C35.弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。A、法国B、挪威C、瑞士D、德国正确答案：C36.Ⅰ型轨道板,底座伸缩缝宽()mm。A、40B、30C、20D、10正确答案：C答案解析：Ⅰ型轨道板底座伸缩缝宽大于20mm。37.日本板式轨道,每一标准25m长的钢轨配置()块轨道板。A、3B、4C、5D、6正确答案：C答案解析：日本板式轨道每一标准25m长的钢轨配置5块轨道板。38.我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过()mm。A、125B、150C、170D、175正确答案：D答案解析：无砟轨道曲线超高最大值的规定是一个重要的技术标准。我国规定无砟轨道曲线超高最大值不得超过175mm，这是基于轨道结构的力学性能、列车运行安全等多方面因素综合确定的。如果超高值过大，会对轨道结构产生较大的侧向力，影响轨道的稳定性和耐久性，同时也会给列车运行带来安全隐患。39.最早的长枕埋入式无砟轨道铺设于()。A、法国B、中国C、日本D、德国正确答案：D答案解析：长枕埋入式无砟轨道最早由德国研发并铺设。德国在无砟轨道技术方面有着深厚的积累和丰富的实践经验，长枕埋入式无砟轨道是其无砟轨道技术的一种典型代表。40.我国板式轨道系统,B型轨道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨正确答案：C41.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座伸缩缝宽()㎜。A、10B、20C、30D、40正确答案：B42.在我国铁路上,9号道岔护轨全长为()mA、4.5B、8C、10D、3.9正确答案：D43.Ⅰ型轨道板,路基、隧道地段底座在纵向每隔()块轨道板需设置一道伸缩缝。A、1B、3~4C、2~4D、2~3正确答案：C二、多选题（共22题，每题1分，共22分）1.()为临时处理内容。A、两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧B、应封锁线路,切除伤损部分C、在短轨前后各30m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/hD、在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h正确答案：ABD2.CRTSⅡ型板式无砟轨道系统要求充填层砂浆与轨道板、支承层与底座间良好粘结,需具有()。A、颗粒较大B、良好的力学性能C、良好的可施工性D、耐久性正确答案：BCD答案解析：CRTSⅡ型板式无砟轨道系统要求充填层砂浆与轨道板、支承层与底座间良好粘结，这就需要材料具有良好的力学性能，以保证能承受列车运行产生的各种荷载；良好的可施工性，便于施工操作，保证施工质量；耐久性，确保在长期使用过程中粘结性能稳定，不会过早失效。而颗粒较大不利于良好粘结，所以不需要颗粒较大这一特性。3.钢轨必须为车轮提供()的滚动表面。A、连续B、阻力最大C、平顺D、阻力最小正确答案：ACD4.道岔结构的特点包括()。A、养护维修投入大B、限制行车速度C、构造复杂D、构造简单正确答案：ABC答案解析：道岔构造复杂，有尖轨、辙叉等众多部件。道岔的存在会限制列车的行车速度，列车通过道岔时需减速慢行。同时，道岔结构复杂导致其养护维修投入大，需要定期检查、维护和更换部件等。所以道岔结构的特点包括构造复杂、限制行车速度、养护维修投入大。5.路基地段CRTSⅡ型双块式无砟轨道,钢轨采用()。A、60kg/mB、U71Mn(K)C、定尺长100mD、无螺栓孔正确答案：ABCD答案解析：路基地段CRTSⅡ型双块式无砟轨道，钢轨采用60kg/m及以上的U71Mn(K)轨，且为定尺长100m，无螺栓孔。6.三开道岔,常用于()。A、铁路正线B、驼峰编组场C、铁路轮渡桥头引线D、地形狭窄又有特殊需要的地段正确答案：BCD7.道床纵向阻力一般以()每根轨枕的阻力或每延长米(或毫米)阻力表示。A、每延长米B、每根轨枕的阻力C、每延长厘米D、每延长毫米正确答案：ABD8.自2006年底起,在()等项目进行了全面的试验和工程实践验证。A、京津城际铁路B、武广客运专线C、秦沈客专D、沈哈高铁正确答案：AB答案解析：自2006年底起，在京津城际铁路、武广客运专线等项目进行了全面的试验和工程实践验证。秦沈客专建设时间较早，沈哈高铁并不存在。京津城际铁路是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，武广客运专线是中国第一条350公里时速的高铁，都为后续高铁建设积累了大量经验，进行了相关试验和实践验证。9.()需要进行轨缝调整。A、出现连续2个瞎缝B、25m钢轨地段,每千米线路轨缝总误差100mmC、轨缝严重不均匀D、线路爬行量超过25mm正确答案：BCD10.轨枕应具有()的特点。A、制造简单B、易于铺设养护C、价格低廉D、价格适中正确答案：ABC11.道床纵向阻力值与()等因素有关。A、道床断面形状B、扣件类型C、道床的密实程度D、粒径级配正确答案：ACD12.有砟轨道缺点包括()。A、线路状态保持能力较差B、在列车动荷载作用下,有砟道床养护维修工作量较大C、维修不方便D、造价相对较高正确答案：AB答案解析：有砟轨道线路状态保持能力较差，在列车动荷载作用下，有砟道床养护维修工作量较大。有砟轨道维修较为方便，造价相对较低，所以CD选项错误。13.()需进行应力放散或调整。A、无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定B、无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定C、由于各种原因,原锁定轨温不清楚或不准确D、由于铺设和作业不当,使固定区和无缝道岔严重不均匀位移,改变了原锁定轨温正确答案：ACD答案解析：无缝线路未能在设计锁定轨温范围内锁定、由于各种原因原锁定轨温不清楚或不准确、由于铺设和作业不当使固定区和无缝道岔严重不均匀位移改变了原锁定轨温等情况都需进行应力放散或调整；而无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定通常不需要进行应力放散或调整，所以答案是ACD。14.道床纵向阻力值与()等因素有关。A、道床的脏污程度B、粒径尺寸C、扣件类型D、道碴的材质正确答案：ABD15.按构造类型分,辙叉有()。A、可动式辙叉B、直线辙叉C、曲线辙叉D、固定辙叉正确答案：AD答案解析：辙叉按构造类型可分为固定辙叉和可动式辙叉。固定辙叉是指叉心相对固定，不可活动的辙叉；可动式辙叉是叉心可以活动的辙叉。直线辙叉和曲线辙叉是按辙叉所处轨道线路的曲直状态分类的，不是按构造类型分类。16.间隔铁鱼尾板式跟端结构,其优点为()。A、尖轨扳动灵活B、尖轨不易扳动C、结构简单D、零件较少正确答案：ACD17.()为闪光焊焊接钢轨过程中涉及到的工序。A、焊接和推凸B、矫直钢轨C、钢轨的选配D、外形精整及平直度检验正确答案：ABCD答案解析：闪光焊焊接钢轨过程包括矫直钢轨，以保证钢轨焊接前的平整度；钢轨的选配，确保焊接钢轨的匹配性；焊接和推凸，完成钢轨的连接并去除多余部分；外形精整及平直度检验，保证焊接后的钢轨符合质量要求。18.()为钢轨伤损。A、钢轨锈蚀B、钢轨伸缩C、钢轨轨顶面剥落掉块D、钢轨表面裂纹正确答案：ACD答案解析：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中出现的各种损伤情况。钢轨表面裂纹、轨顶面剥落掉块以及钢轨锈蚀都属于钢轨伤损的范畴。而钢轨伸缩是钢轨正常的物理特性，不属于伤损情况。19.直线式固定辙叉分为()。A、半整铸半组合式辙叉B、部分整铸式辙叉C、钢轨组合式辙叉D、整铸辙叉正确答案：CD20.辙跟部件包括()等。A、拉杆B、间隔铁(铁砖)C、双头螺栓D、辙跟夹板正确答案：BCD21.应力放散计算包括()。A、锁定轨温B、放散量C、锯轨量D、预留轨缝正确答案：BCD22.常用的特种道岔包括()。A、对称道岔B、渡线C、回转线D、三开道岔正确答案：ABCD答案解析：对称道岔、三开道岔、渡线、回转线都属于常用的特种道岔。对称道岔是单开道岔的一种特殊形式；三开道岔能同时连接三条线路；渡线用于使列车在两条平行线路间转换运行；回转线可实现线路方向的改变等，它们在铁路线路中起到特殊的连接和导向等作用，都属于特种道岔范畴。三、判断题（共37题，每题1分，共37分）1.无缝线路最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度拉力,容易引起轨道横向变形。A、正确B、错误正确答案：B2.欠超高的危害比过超高大得多。A、正确B、错误正确答案：B3.道岔中的基本轨由标准断面的普通钢轨制成,通常采用与区间线路相同材质、相同型号的钢轨。A、正确B、错误正确答案：A4.正线出现不同类型钢轨连接时,需使用异形钢轨。A、正确B、错误正确答案：A5.每一道岔均应为单独编号,渡线道岔,交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔,应编为连续的单数或双数。A、正确B、错误正确答案：A6.在我国铁路上,曲线轨道比重占有不是很大,只是山区铁路所占比重大。A、正确B、错误正确答案：B7.II型弹条扣件挡板座和轨距挡板不同于I型弹条扣件,接头和中间扣件不能通用。A、正确B、错误正确答案：B8.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座伸缩缝,采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝,顶部及侧边均采用聚氨酯封闭,路基地段混凝土基床伸缩缝和底座伸缩缝对齐设置。A、正确B、错误正确答案：A9.短木枕式整体道床,中心水沟短木枕式整体道床用短木枕代替钢筋混凝土支承块。A、正确B、错误正确答案：A10.双枕承垫式不能保证稳定性,但刚度大、不易捣固。A、正确B、错误正确答案：B11.交叉设备是指两条轨道在同一平面上相互交叉,由于没有转辙设备,所以机车车辆不能通过交叉设备由一股道转入另一股道。A、正确B、错误正确答案：A12.道床横向阻力是防止胀轨跑道,保持无缝线路轨道稳定的重要因素。A、正确B、错误正确答案：A13.如果轨道框架的位移超过了道床的弹性范围,轨道便产生爬行,造成钢轨纵向力的不均匀分布,危及轨道的稳定。A、正确B、错误正确答案：A14.岔枕的间距,在转辙器部分按直线上股计量,在导曲线及转向过渡段按直线下股计量,在辙叉部分按角平分线计量。A、正确B、错误正确答案：A15.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板上设凸出方柱,楔于底座两端的凹槽内,对道床板的纵横向位移加以限制,确保道床板的稳定性。A、正确B、错误正确答案：A16.扣件阻力由钢轨与其下垫板面之间的摩阻力和扣件与轨底表面之间的摩阻力所形成。A、正确B、错误正确答案：A17.按照行车的平稳与安全要求,直线应当笔直,曲线应当圆顺。A、正确B、错误正确答案：A18.很多次的胀轨跑道事故并非温度压力过大所致,而是在养护维修中破坏了起稳定作用的因素而发生的。A、正确B、错误正确答案：A19.曲线的圆度是用半径R或曲率1/R表示的。A、正确B、错误正确答案：A20.自动放散式无缝线路,结构复杂,目前仍在使用。A、正确B、错误正确答案：B21.曲线尖轨在其最突出处的轮缘槽,