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文档简介
汽车零部件Confidential新能源汽车热管理系统需求及关键部件发展新能源汽车的热管理需求
传统汽车热管理系统
新能源汽车热管理系统基本相互独立的热管理系统
强耦合的热管理系统电池热管理电池温度的控制和热能利用电机热管理电机的有效散热和热能利用车厢温湿度调节维持车厢内乘客的舒适
性电子设备热管理
电子设备的有效散热动力传动系统热管
理传动系统水温和油温控制2传统节能汽车混合动力汽车纯电动汽车空调系统发动机驱动的压缩机单冷系
统+发动机缸体余热制热系统电动压缩机驱动的单冷系统+发
动机余热或电加热电动压缩机驱动单冷系统+电加热
热泵系统+电加热发动机冷却通过冷却液冷却通过冷却液冷却无传动系统冷却通过冷却油冷却通过冷却油冷却通过冷却油冷却吸排气系统冷却涡轮增压压缩空气冷却EGR冷却涡轮增压压缩空气冷却EGR冷却无电池冷却无电池风冷、水冷或者冷媒冷却电池风冷、水冷或者冷媒冷却驱动电机冷却无冷却液冷却或油冷却冷却液冷却或油冷却电子设备冷却无冷却液冷却冷却液冷却电动汽车空调及热管理的新要求需要新型的热系统部件实现电动汽车空调和热管理的新要求电动汽车空调及热管理的新要求环保冷媒设备冷却电动汽车热系统的特征：需要高效热系统节约电能增加行驶里程需要热管理的对象热特性复杂空调和设备热管理密不可分需要热管理的对象多而分散可利用余热的热源品质低满足环保要求••
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•热泵热泵电动汽车冷却及电加热系统热管理快速充电延长寿命高效利用热失控控制动力电池热管理制冷剂冷却液体冷却空气冷却5简图优势劣势空气冷却•
成本相对较低•可沿用现有的双蒸发器系统构成•
低效•
噪音大•
电池冷却均匀性差冷却液冷却•
较强的冷却能力•
可以冷却和加热电池•
高效，环境温度低时可不开启
压缩机•
冷却液容易控制和管理•可以对多个冷却部件进行冷却•
高成本•
泄漏有漏电的可能•
重量重制冷剂冷却•
低成本•
高效率•
无电气漏电的问题•
重量轻•
制冷剂分配和控制难•
难于直接制热•
均温性和电池温度控制难•
难于对其它冷却部件加热电动汽车冷却及电加热系统热管理方形电池
软包电池
圆柱形电池主流电池冷却方式电池冷却板SOVclosedSOVopen电池冷却器组件ChillerwithTXV+SOV
Evapwith
EXVChillerwith
EXV
Evapwith
EXV典型车用热泵系统结构•蒸发器+室内冷凝器，室外换热器（冷凝器、蒸发器）车用热泵基本部件要求•三通（多通）冷媒切换阀和截止阀•宽温度工作范围和带截止功能的膨胀阀•
可逆流动的室外换热器•
气液分离器实现基本热泵功能的NissanLeaf热泵系统简图电动汽车热泵部件高效热泵多热源余热回收热泵•电机余热回收•电池余热回收•电控余热回收•
空气热源•
三通换向阀循环•
四通换向阀循环新冷媒热泵
R744冷媒
R290冷媒电动汽车热泵发展趋势。基本空气
热泵Toyota
Prius热泵资料来源：网络Audie-tron热泵资料来源：网络Nissan
Leaf热泵资料来源：网络•
补气增焓•
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