2025年一级建造师民航机场工程真题卷（附解析）

年一级建造师民航机场工程真题卷（附解析）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区中，决定跑道长度和宽度的关键因素是（）。A.机场所在地区的地形B.机场的年旅客吞吐量C.所起降飞机的性能和尺寸D.机场的海拔高度答案：C解析：跑道的长度和宽度主要是根据所起降飞机的性能和尺寸来确定的。不同型号的飞机，其起降所需的跑道长度、宽度以及净空条件等都有所不同。飞机的翼展、机身长度、起降速度等性能参数，直接影响跑道的设计标准，以确保飞机能够安全起降。A选项机场所在地区的地形会对跑道建设有一定影响，但不是决定跑道长度和宽度的关键；B选项机场年旅客吞吐量主要影响机场规模等其他方面，与跑道长度和宽度无直接关联；D选项机场海拔高度会影响飞机起降性能，但相比之下，飞机本身的性能和尺寸才是决定跑道长度和宽度的关键因素。2.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.绿色D.黄色答案：C解析：跑道入口灯为绿色，用来向飞行员表明跑道入口的位置，便于飞机在进近着陆时准确判断跑道起始点。A选项白色一般用于跑道边灯等；B选项红色用于跑道末端灯等；D选项黄色用于滑行道中线灯等。3.下列工程中，属于民航专业工程的是（）。A.航站楼的装饰装修工程B.飞行区的排水工程C.机场周边的道路工程D.航站楼的消防工程答案：B解析：民航专业工程包括飞行区工程、空管工程、航站楼工艺流程等。飞行区的排水工程属于飞行区工程的一部分，是保障飞行区正常运行的重要设施。A选项航站楼的装饰装修工程、C选项机场周边的道路工程、D选项航站楼的消防工程都不属于民航专业工程的核心范畴，它们更多是从建筑通用功能和周边配套的角度出发。4.水泥稳定碎石基层施工时，混合料的压实应在（）完成。A.水泥初凝前B.水泥终凝前C.水泥硬化后D.任意时间答案：A解析：水泥稳定碎石基层施工时，混合料的压实必须在水泥初凝前完成。因为水泥初凝后，其开始逐渐硬化，此时再进行压实，无法保证混合料的压实度和平整度，会影响基层的质量。B选项水泥终凝后，水泥已基本硬化，难以压实；C选项水泥硬化后更无法达到压实要求；D选项任意时间不符合施工规范，会导致质量问题。5.机场场道工程中，常用的土方压实机械不包括（）。A.光轮压路机B.轮胎压路机C.振动压路机D.塔吊答案：D解析：光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机都常用于机场场道工程的土方压实工作。光轮压路机通过滚轮的静压作用使土方密实；轮胎压路机可增加对土方的压实效果，且能较好地适应不同的压实工况；振动压路机利用振动作用提高压实效率和质量。而D选项塔吊主要用于垂直运输和吊运建筑材料等，并不用于土方压实。6.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.长方形B.圆形C.椭圆形D.由圆和长方形合成答案：D解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域。在这个区域内，对地形地貌、电磁环境等有严格要求，以确保航向信标台能够正常工作，为飞机提供准确的导航信号。A选项长方形、B选项圆形、C选项椭圆形都不能准确描述航向信标台临界区的形状。7.机场弱电系统中，用于航班信息显示的系统是（）。A.离港系统B.航显系统C.机场信息集成系统D.行李处理系统答案：B解析：航显系统主要用于航班信息显示，包括航班的起降时间、登机口、航班状态等，方便旅客及时获取信息。A选项离港系统主要用于旅客办理登机手续、行李托运等离港相关业务；C选项机场信息集成系统是对机场各类信息进行整合和管理的系统；D选项行李处理系统主要负责行李的运输、分拣等工作。8.机场围界报警系统中，常见的探测器类型不包括（）。A.主动红外探测器B.微波探测器C.烟雾探测器D.振动电缆探测器答案：C解析：主动红外探测器、微波探测器、振动电缆探测器都常用于机场围界报警系统。主动红外探测器通过发射和接收红外线来探测入侵行为；微波探测器利用微波的反射原理监测围界情况；振动电缆探测器能感知围界的振动信号。而C选项烟雾探测器主要用于火灾报警，不属于机场围界报警系统的常见探测器类型。9.跑道号码标志的书写方向是（）。A.与跑道中心线平行B.与跑道中心线垂直C.与跑道入口线平行D.与跑道入口线垂直答案：B解析：跑道号码标志的书写方向是与跑道中心线垂直，这样飞行员在进近和起飞过程中能够清晰、准确地识别跑道号码。A选项与跑道中心线平行不利于飞行员快速识别号码；C选项与跑道入口线平行和D选项与跑道入口线垂直都不符合跑道号码标志的设置规范。10.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体的，由（）责令清除。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航管理部门D.民航地区管理局答案：A解析：民用机场新建、扩建的公告发布后，在规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物，由机场所在地的县级以上地方人民政府责令清除。这是因为地方人民政府具有行政管理职能，能有效组织相关工作。B选项机场当局主要负责机场的运营管理；C选项当地民航管理部门侧重于行业管理；D选项民航地区管理局负责更宏观的民航业务管理，对于这类需要行政强制清除的工作，由地方人民政府执行更为合适。11.机场飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为（）个等级。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：机场飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D四个等级。不同等级对应不同的飞机尺寸范围，用于确定飞行区的相关设施标准，以适应不同飞机的运行需求。A、C、D选项的等级数量错误。12.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性答案：C解析：耐久性是指道面在使用年限内，抵抗轮载和气候等因素长期、反复作用的能力。当耐久性不足时，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积。A选项强度主要涉及道面抵抗外力破坏的能力；B选项刚度指道面抵抗变形的能力；D选项气候稳定性侧重于道面在不同气候条件下的性能稳定，这三个选项都不能准确描述因长期、反复作用导致的疲劳损坏和塑性变形累积问题。13.下列关于机场助航灯光灯具的安装位置说法正确的是（）。A.跑道边灯应安装在跑道边缘处B.跑道中线灯应安装在跑道中心线上C.滑行道边灯应安装在滑行道边缘处D.进近灯应安装在跑道入口处答案：C解析：滑行道边灯应安装在滑行道边缘处，用于指示滑行道的边界。A选项跑道边灯是安装在跑道两侧边缘以外不大于3米处；B选项跑道中线灯是安装在跑道中心线延长线上，并非严格在跑道中心线上；D选项进近灯安装在跑道入口前的适当位置，并非跑道入口处。14.机场空管工程中，二次雷达的主要作用是（）。A.测量飞机的距离和方位B.识别飞机的代码和高度等信息C.监测机场场面的交通情况D.提供气象信息答案：B解析：二次雷达通过与飞机上的应答机配合工作，能够识别飞机的代码、高度、速度等信息。A选项测量飞机的距离和方位是一次雷达的主要功能之一；C选项监测机场场面的交通情况主要由场面监视雷达等设备完成；D选项提供气象信息是气象雷达等相关设备的功能。15.机场目视助航标志施工时，标志线的涂料应采用（）。A.道路标线涂料B.溶剂型涂料C.热熔型涂料D.水性涂料答案：C解析：机场目视助航标志施工时，标志线的涂料通常采用热熔型涂料。热熔型涂料具有干燥快、耐磨性好、反光性能强等特点，能满足机场道面标志的使用要求。A选项道路标线涂料不一定能满足机场的特殊要求；B选项溶剂型涂料环保性较差，且在耐磨性等方面不如热熔型涂料；D选项水性涂料干燥速度相对较慢，不适合机场道面标志施工的快速作业需求。16.机场飞行区排水系统中，雨水口的间距一般为（）。A.10-15mB.15-20mC.20-30mD.30-50m答案：C解析：机场飞行区排水系统中，雨水口的间距一般为20-30m。这样的间距设置既能有效收集道面雨水，又能保证排水系统的经济性和合理性。间距过小会增加建设成本，过大则可能导致排水不及时，影响道面使用安全。A、B、D选项的间距范围不符合一般的设计要求。17.机场旅客航站区指标I是根据（）来划分的。A.机场的年旅客吞吐量B.机场的高峰小时旅客吞吐量C.机场的航站楼建筑面积D.机场的机位数量答案：A解析：机场旅客航站区指标I是根据机场的年旅客吞吐量来划分的。不同的年旅客吞吐量范围对应不同的指标等级，以此来确定航站区的规模和设施配置标准。B选项高峰小时旅客吞吐量可用于评估机场的运营压力等，但不是划分指标I的依据；C选项航站楼建筑面积和D选项机场的机位数量与指标I的划分没有直接关系。18.在机场场道工程施工中，若采用平地机进行土方平整作业，其作业长度不宜小于（）。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：A解析：在机场场道工程施工中，采用平地机进行土方平整作业时，作业长度不宜小于100m。这是因为作业长度过短，平地机频繁换向和调整，会影响施工效率和作业质量。B、C、D选项的长度虽然也能进行作业，但从施工效率和设备运行的合理性角度看，100m是较为合适的最小作业长度。19.机场通信导航监视设施的供配电系统中，应设置（）。A.一级负荷B.二级负荷C.三级负荷D.应急电源答案：D解析：机场通信导航监视设施的供配电系统中，应设置应急电源。这些设施对于机场的安全运行至关重要，一旦市电中断，应急电源能确保设施继续正常工作，保障飞行安全。A选项一级负荷是对供电可靠性要求很高的负荷，但仅强调市电供电；B选项二级负荷供电可靠性要求低于一级负荷；C选项三级负荷供电可靠性要求相对较低，均不能满足机场通信导航监视设施在市电故障时的供电需求。20.机场不停航施工时，施工单位应与（）签订安全责任书。A.机场管理机构B.建设单位C.监理单位D.设计单位答案：A解析：机场不停航施工时，施工单位应与机场管理机构签订安全责任书。机场管理机构负责机场的日常运营和安全管理，施工单位与其签订安全责任书，明确双方在施工期间的安全责任和义务，确保施工安全和机场正常运行。B选项建设单位主要负责项目的建设规划和资金等方面；C选项监理单位负责监督施工质量和进度等；D选项设计单位负责工程设计，它们都不是与施工单位签订安全责任书的主体。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.民航机场飞行区附属设施包括（）。A.跑道B.滑行道C.升降带D.道肩E.防吹坪答案：CDE解析：升降带、道肩、防吹坪都属于飞行区附属设施。升降带用于保障飞机在起降过程中的安全，为飞机提供一个稳定的区域；道肩可以保护跑道和滑行道，同时也可供飞机临时停放或紧急情况下使用；防吹坪能防止飞机发动机的气流对跑道和其他设施造成损坏。A选项跑道和B选项滑行道是飞行区的主要组成部分，并非附属设施。2.机场水泥混凝土道面施工中，常见的质量问题有（）。A.道面断裂B.道面麻面C.道面掉边掉角D.道面平整度差E.道面泛碱答案：ABCD解析：在机场水泥混凝土道面施工中，道面断裂可能由于混凝土配合比不当、基层不均匀沉降等原因引起；道面麻面通常是由于模板表面不光滑、振捣不密实等造成；道面掉边掉角多因施工过程中边角处振捣不充分、养护不当或受到外力撞击；道面平整度差与施工过程中的摊铺、振捣、抹面等工序操作有关。E选项道面泛碱一般较少在机场水泥混凝土道面施工中出现，不是常见质量问题。3.下列属于机场空管工程的有（）。A.导航工程B.监视工程C.通信工程D.气象工程E.航站楼工程答案：ABCD解析：导航工程、监视工程、通信工程、气象工程都属于机场空管工程的范畴。导航工程为飞机提供准确的导航信号，确保飞机按照预定航线飞行；监视工程用于监测飞机的位置、状态等信息；通信工程保障空管部门与飞机之间的通信畅通；气象工程为飞行提供气象信息，保障飞行安全。E选项航站楼工程主要是为旅客提供服务的建筑设施，不属于空管工程。4.机场弱电系统中，信息集成系统的功能包括（）。A.航班信息管理B.资源分配管理C.旅客服务管理D.安全防范管理E.行李处理管理答案：ABC解析：信息集成系统具有航班信息管理功能，能实时获取和处理航班的动态信息；资源分配管理可对机场的各类资源进行合理调配；旅客服务管理方便为旅客提供全方位的服务。D选项安全防范管理主要由机场的安防系统负责；E选项行李处理管理是由专门的行李处理系统完成，这两个选项不属于信息集成系统的主要功能。5.机场目视助航灯光系统的灯具按发光方式可分为（）。A.定向发光灯具B.全向发光灯具C.高光强灯具D.中光强灯具E.低光强灯具答案：AB解析：机场目视助航灯光系统的灯具按发光方式可分为定向发光灯具和全向发光灯具。定向发光灯具将光线集中在特定方向，如跑道边灯等；全向发光灯具向四周均匀发光，如立式跑道边灯等。C、D、E选项是按照灯具的光强大小进行分类的，并非发光方式。6.机场围界的类型有（）。A.金属网围界B.刺丝滚笼围界C.砖结构围界D.混凝土结构围界E.电子围界答案：ABCDE解析：机场围界是保障机场安全的重要设施，以上选项均为常见的机场围界类型。金属网围界经济实用、安装方便；刺丝滚笼围界能有效防止人员非法翻越，增强安全防护；砖结构围界和混凝土结构围界坚固耐用，稳定性强；电子围界融合了先进的电子技术，如入侵探测、报警等功能，能实现智能化安全监控。7.下列关于机场飞行区排水系统的说法，正确的有（）。A.排水系统应保证飞行区道面和土面区的积水迅速排除B.排水管道通常采用混凝土管或塑料管C.排水明沟的边坡应根据土质情况进行设计D.排水系统的坡度应满足排水要求，一般不小于0.3%E.雨水口应设置在道面较低处或汇水集中处答案：ACDE解析：A选项，飞行区排水系统的主要作用就是确保道面和土面区积水能快速排除，避免积水影响飞行安全；C选项，排水明沟的边坡需依据土质确定，不同土质的稳定性不同，设计合理的边坡可防止明沟坍塌；D选项，排水系统要有合适坡度，一般不小于0.3%，以保证水能够顺利流淌排出；E选项，雨水口设置在道面较低处或汇水集中处，利于有效收集雨水。B选项错误，排水管道通常采用混凝土管，塑料管因强度等问题较少用于机场飞行区排水。8.机场工程建设中，不良地质处理方法有（）。A.换填法B.强夯法C.排水固结法D.化学加固法E.堆载预压法答案：ABCDE解析：在机场工程遇到不良地质时，可采用多种处理方法。换填法是将不良土层挖除，换填优质材料；强夯法利用强大的夯击能，提高土体密实度；排水固结法通过排水使土体孔隙水排出，实现土体固结；化学加固法利用化学浆液注入土体，改善土体性质；堆载预压法是在地基上堆载，使土体提前完成沉降固结，这几种方法都能有效处理机场建设中的不良地质问题。9.机场目视助航标志的颜色有（）。A.白色B.黄色C.红色D.蓝色E.绿色答案：AB解析：机场目视助航标志颜色主要为白色和黄色。白色用于跑道相关标志，如跑道中心线、跑道入口标志等，便于飞行员在降落和起飞时识别跑道；黄色用于滑行道相关标志，如滑行道中心线、滑行道边灯标志等，引导飞机在滑行道上安全滑行。红色一般用于跑道末端灯等灯具颜色，而非标志颜色；蓝色在机场目视助航系统中较少作为标志颜色；绿色主要用于跑道入口灯等灯具，不是标志颜色。10.机场通信导航监视设施的防雷措施包括（）。A.接闪器B.引下线C.接地装置D.等电位连接E.电磁屏蔽答案：ABCDE解析：机场通信导航监视设施对防雷要求高，需多种防雷措施保障安全。接闪器可吸引雷电，将雷电引入大地；引下线连接接闪器和接地装置，传导雷电流；接地装置使雷电流快速散入大地；等电位连接能消除不同金属部件间的电位差，避免雷电反击；电磁屏蔽可减少雷电电磁脉冲对设备的干扰，这些措施共同构成完善的防雷体系。三、综合分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题每题20分，（四）、（五）题每题30分）（一）某新建机场跑道工程，长3000m，宽45m，道面结构为水泥稳定碎石基层和水泥混凝土面层。施工单位编制了施工组织设计，其中水泥混凝土面层施工方案如下：采用滑模摊铺机进行摊铺，混凝土坍落度控制在30-50mm；振捣棒组振捣时，振捣棒插入混凝土的深度应不小于200mm；混凝土抹面采用人工操作，在混凝土终凝前完成；切缝时间根据混凝土强度增长情况确定，一般在混凝土抗压强度达到8-10MPa时进行切缝。在施工过程中，监理工程师发现部分混凝土面层出现麻面、蜂窝等质量问题，经检查是由于混凝土振捣不密实和模板表面不光滑导致的。问题：1.指出水泥混凝土面层施工方案中的错误之处，并写出正确做法。（8分）2.针对混凝土面层出现麻面、蜂窝的质量问题，提出整改措施。（6分）3.简述水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点。（6分）参考答案：1.错误之处及正确做法：●错误：振捣棒插入混凝土的深度应不小于200mm。正确做法：振捣棒插入混凝土的深度不应小于振捣棒长度的2/3，一般为振捣棒插入下层混凝土50-100mm，以确保上下层混凝土结合良好。（4分）●错误：混凝土抹面采用人工操作。正确做法：应优先采用机械抹面，当条件不具备时可采用人工抹面，但人工抹面质量较难保证，且效率低。（4分）2.整改措施：●对于麻面部位，先将麻面部位清理干净，用清水冲洗湿润，然后用水泥浆进行修补，修补后进行养护，确保水泥浆与原混凝土结合良好。（2分）●对于蜂窝部位，先将蜂窝内松散的混凝土和杂物清除，用清水冲洗干净并湿润，然后用高一强度等级的细石混凝土进行填补，仔细振捣密实，待修补混凝土达到一定强度后进行养护。（4分）3.水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点：●原材料控制：检查水泥的标号、初凝和终凝时间、安定性等指标，碎石的级配、粒径、压碎值等应符合要求，控制好原材料的含水量。（2分）●配合比控制：严格按照设计配合比进行配料，确保水泥、碎石、水等材料的比例准确，定期进行混合料的筛分试验和无侧限抗压强度试验。（2分）●施工过程控制：控制好混合料的拌和均匀性，保证摊铺的平整度和厚度，在水泥初凝前完成碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，控制好压实度，碾压完成后及时进行养护，养护期不少于7天。（2分）（二）某机场进行飞行区改造工程，其中包括更换部分跑道边灯和新建一条平行滑行道。在更换跑道边灯施工时，施工单位未按规定进行灯具的接地连接，导致灯具接地电阻不符合要求。在新建平行滑行道施工过程中，发现部分基层压实度未达到设计标准。问题：1.分析跑道边灯接地电阻不符合要求可能带来的安全隐患。（6分）2.针对平行滑行道基层压实度未达标的问题，提出处理措施。（8分）3.简述飞行区改造工程施工过程中，施工单位应如何做好与机场运营的协调工作。（6分）参考答案：1.跑道边灯接地电阻不符合要求可能带来的安全隐患：●当遭遇雷电天气时，接地电阻过大，无法迅速将雷电引入大地，灯具可能会遭受雷击损坏，影响灯光系统的正常运行，导致飞行员在夜间或低能见度条件下无法准确识别跑道边界，增加飞机偏离跑道的风险。（3分）●灯具接地不良，可能会在灯具表面产生静电积累，当静电积累到一定程度时，可能引发放电现象，干扰飞机上的电子设备，影响飞机的导航、通信等系统的正常工作，危及飞行安全。（3分）2.处理措施：●对于压实度未达标的部位，先分析原因，如果是由于含水量不合适导致的，若含水量过高，可进行翻晒处理，降低含水量；若含水量过低，则适当洒水湿润。（2分）●重新碾压：对压实度不足的部位，采用合适的压实机械，按照正确的碾压工艺进行重新碾压，增加碾压遍数，提高压实度。（2分）●局部换填：若重新碾压后仍无法达到设计要求，可将压实度不合格的部分挖除，换填合格的材料，如级配良好的碎石等，然后再进行碾压，直至达到设计压实度标准。（2分）●加强检测：在处理过程中，增加压实度检测频率，确保处理后的基层压实度符合设计要求。（2分）3.施工单位做好与机场运营协调工作的方法：●提前与机场管理机构沟通，制定详细的施工计划，明确施工时间、施工区域、施工流程等，尽量避开航班高峰期施工，减少对机场正常运营的影响。（2分）●在施工现场设置明显的警示标志和防护设施，防止施工人员和设备误入飞行区，确保机场运营安全。（2分）●建立有效的沟通机制，安排专人与机场相关部门保持密切联系，及时反馈施工进度、存在的问题等信息，根据机场运营需求调整施工计划。（2分）（三）某机场航站楼弱电系统工程，包括信息集成系统、离港系统、航显系统等。施工单位在施工过程中，对线缆敷设质量控制不严，部分线缆的弯曲半径不符合要求，且线缆标识不清晰。在系统调试阶段，发现信息集成系统与离港系统之间的数据传输存在延迟和错误。问题：1.分析线缆弯曲半径不符合要求和线缆标识不清晰可能对弱电系统造成的影响。（8分）2.针对信息集成系统与离港系统之间数据传输问题，提出排查和解决措施。（6分）3.简述弱电系统竣工验收的主要内容。（6分）参考答案：1.可能造成的影响：●线缆弯曲半径不符合要求：会导致线缆内部的线芯受到过度挤压或拉伸，使线缆的传输性能下降，如信号衰减增大、传输速率降低等。对于光纤线缆，过度弯曲还可能导致光纤断裂，造成通信中断，影响弱电系统的正常运行。（4分）●线缆标识不清晰：在系统安装、调试和维护过程中，难以准确识别线缆的用途、走向和连接关系，增加施工和维护的难度，容易出现误接、错接等问题，降低工作效率，甚至导致系统故障。（4分）2.排查和解决措施：●排查网络连接：检查信息集成系统与离港系统之间的网络线缆连接是否正常，包括网线是否插好、交换机端口是否工作正常等，若存在连接问题，重新连接或更换故障设备。（2分）●检查设备配置：查看两个系统的相关设备配置，如IP地址设置、网关配置等是否正确，确保数据能够正确传输。（2分）●检测线缆性能：对连接两个系统的线缆进行性能检测，如线缆的衰减、串扰等指标，若线缆性能不达标，更换符合要求的线缆。（2分）3.弱电系统竣工验收的主要内容：●设备安装验收：检查各类弱电设备的安装位置、安装方式是否符合设计要求，设备固定是否牢固，外观有无损坏等。（2分）●线缆敷设验收：检查线缆的敷设路径、敷设方式、弯曲半径、标识等是否符合规范和设计要求，线缆的连接是否可靠。（2分）●系统功能验收：对各个弱电系统的功能进行测试，如信息集成系统的数据处理和共享功能、离港系统的旅客值机和行李托运功能、航显系统的航班信息显示功能等，确保系统功能满足设计要求。（2分）（四）某机场新建一条跑道，跑道全长3600m，宽60m，飞行区指标为4E。在跑道施工过程中，施工单位遇到了以下问题：（1）在进行基层施工时，正值雨季，部分基层混合料受雨水浸泡，导致含水量过大，影响了基层的压实度。（2）在跑道混凝土面层施工时，由于混凝土原材料供应不足，导致施工中断了2天，影响了施工进度。（3）在跑道道面养护期间，发现部分道面出现裂缝，经分析是由于混凝土收缩和养护不当引起的。问题：1.针对基层混合料受雨水浸泡的问题，提出处理方法。（10分）2.分析混凝土原材料供应不足对施工进度的影响，并提出应对措施。（10分）3.阐述跑道道面裂缝的处理措施及预防方法。（10分）参考答案：1.处理方法：●对于受雨水浸泡但尚未摊铺的基层混合料，若含水量过大，应将其摊开晾晒，使其含水量达到最佳含水量范围后再进行摊铺和碾压。（3分）●对于已摊铺但未碾压的受雨水浸泡的混合料，应将其挖除，换填合格的、含水量合适的混合料，然后进行碾压。（3分）●对于已碾压但压实度未达标的受雨水浸泡的基层，可采用翻晒的方式降低含水量，重新碾压；若翻晒后仍无法达到压实度要求，则需挖除重新铺筑。（4分）2.影响及应对措施：●影响：混凝土原材料供应不足导致施工中断2天，会使整个跑道混凝土面层施工进度滞后，可能导致后续工序如道面养护、切缝等也相应推迟，进而影响整个跑道工程的竣工时间。（5分）●应对措施：提前与原材料供应商签订合同，明确供应时间、数量和质量要求，建立稳定的供应渠道；增加原材料储备量，设置专门的原材料储备场地，在原材料供应正常时，适当多储备一些，以应对突发的供应不足情况；当出现供应不足时，及时寻找其他可靠的供应商，补充原材料供应，确保施工的连续性。（5分）3.处理措施及预防方法：●处理措施：对于细小裂缝，可采用表面封闭法进行处理，如用环氧树脂等材料对裂缝进行封闭，防止水分侵入。（3分）对于较宽的裂缝，先将裂缝内的杂物清理干净，然后用水泥砂浆或环氧砂浆进行填充修补，修补后进行养护。（3分）●预防方法：在混凝土配合比设计时，合理控制水泥用量和水灰比，减少混凝土的收缩；加强混凝土的养护工作，在混凝土浇筑后及时进行覆盖养护，保持混凝土表面湿润，养护时间应符合规范要求；控制混凝土的浇筑温度，避