新能源汽车电池储能技术实践指南

新能源汽车电池储能技术实践指南TOC\o"1-2"\h\u28330第一章新能源汽车电池储能技术概述 2102381.1新能源汽车电池发展历程 2143631.2电池储能技术的基本原理 324771.3电池储能技术的应用领域 311436第二章锂离子电池技术实践 3256592.1锂离子电池的工作原理 3258132.2锂离子电池的材料选择 447052.3锂离子电池的制造工艺 4194902.4锂离子电池的检测与维护 59827第三章钠离子电池技术实践 5217643.1钠离子电池的工作原理 5217973.2钠离子电池的材料选择 592483.2.1正极材料 5119753.2.2负极材料 5140773.2.3电解液 5146023.2.4隔膜 6269493.3钠离子电池的制造工艺 6251153.3.1电极制备 653693.3.2电解液制备 6139363.3.3电池组装 6115843.3.4电池封装 6232653.4钠离子电池的检测与维护 6288623.4.1检测 651483.4.2维护 630611第四章磷酸铁锂电池技术实践 6120694.1磷酸铁锂电池的工作原理 7170194.2磷酸铁锂电池的材料选择 7313714.3磷酸铁锂电池的制造工艺 7234474.4磷酸铁锂电池的检测与维护 715979第五章电池管理系统技术实践 7243075.1电池管理系统的功能与组成 7208695.2电池管理系统的设计原则 8122255.3电池管理系统的关键技术研究 871425.4电池管理系统的实际应用 92269第六章电池热管理系统技术实践 971576.1电池热管理系统的功能与组成 9189796.1.1功能 9268586.1.2组成 9126836.2电池热管理系统的设计原则 10179116.3电池热管理系统的关键技术研究 10261666.3.1温度检测技术 10132206.3.2加热与散热技术 10114676.3.3控制策略 1064516.4电池热管理系统的实际应用 106102第七章电池安全功能提升技术实践 11117857.1电池安全功能的评估方法 11235637.2电池安全功能提升的措施 11193067.3电池安全功能提升的关键技术 11285587.4电池安全功能提升的案例分析 1220748第八章电池回收与梯次利用技术实践 1253128.1电池回收的意义与现状 12233748.1.1电池回收的意义 12133348.1.2电池回收的现状 12164048.2电池梯次利用的技术途径 12179288.3电池回收与梯次利用的关键技术 13121838.3.1电池检测技术 13217868.3.2电池修复技术 131738.3.3电池回收工艺 1385898.4电池回收与梯次利用的案例分析 1311347第九章电池储能系统在新能源汽车中的应用实践 13315499.1电池储能系统在纯电动汽车中的应用 13231659.1.1引言 13193739.1.2电池储能系统在纯电动汽车中的作用 13129259.1.3电池储能系统在纯电动汽车中的实践案例 14228789.2电池储能系统在混合动力汽车中的应用 14295639.2.1引言 14222339.2.2电池储能系统在混合动力汽车中的作用 14158269.2.3电池储能系统在混合动力汽车中的实践案例 1489869.3电池储能系统在燃料电池汽车中的应用 14318359.3.1引言 1436439.3.2电池储能系统在燃料电池汽车中的作用 1553449.3.3电池储能系统在燃料电池汽车中的实践案例 15196029.4电池储能系统在新能源汽车中的应用前景 15332第十章新能源汽车电池储能技术发展趋势与展望 152140410.1新能源汽车电池储能技术发展现状 151622410.2新能源汽车电池储能技术发展趋势 163057410.3新能源汽车电池储能技术的创新方向 161303010.4新能源汽车电池储能技术的市场前景 16第一章新能源汽车电池储能技术概述1.1新能源汽车电池发展历程新能源汽车电池的发展历程可追溯至19世纪末，当时电动车已开始使用铅酸电池作为动力来源。但是铅酸电池的能量密度较低，使用寿命短，限制了电动车的发展。20世纪末，科技的进步，新能源汽车电池技术取得了显著突破。我国新能源汽车电池的发展可以分为以下几个阶段：（1）第一阶段：20世纪90年代，我国开始研发新能源汽车电池，主要以铅酸电池为主。（2）第二阶段：21世纪初，我国开始研究锂离子电池技术，并在2008年北京奥运会期间成功应用。（3）第三阶段：2010年后，我国新能源汽车电池技术迅速发展，以三元锂电池、磷酸铁锂电池等为代表的新型电池逐渐成为主流。1.2电池储能技术的基本原理电池储能技术的基本原理是通过化学反应实现能量的存储与释放。电池内部由正极、负极、电解质和隔膜组成。当电池充电时，正极与负极发生化学反应，电子从正极流向负极，电能转化为化学能；当电池放电时，化学反应逆向进行，电子从负极流向正极，化学能转化为电能。1.3电池储能技术的应用领域电池储能技术在新能源汽车领域的应用日益广泛，以下为几个主要应用领域：（1）纯电动汽车：电池储能技术为纯电动汽车提供动力来源，使得车辆能够实现零排放。（2）混合动力汽车：电池储能技术应用于混合动力汽车，提高燃油经济性，降低排放。（3）燃料电池汽车：电池储能技术作为燃料电池汽车的辅助电源，提高车辆的综合功能。（4）储能系统：电池储能技术应用于新能源汽车充电设施、分布式能源系统等，提高能源利用效率。电池储能技术还在其他领域如移动电源、备用电源、可再生能源发电等领域有广泛应用。技术的不断发展，电池储能技术在新能源汽车领域的应用将更加广泛，为我国新能源汽车产业的发展提供有力支持。第二章锂离子电池技术实践2.1锂离子电池的工作原理锂离子电池作为一种重要的新能源汽车电池储能技术，其工作原理基于锂离子的嵌入与脱嵌过程。在电池的正负极之间，电解质中锂离子通过电化学反应进行迁移，从而实现充放电过程。充电时，正极材料发生氧化反应，释放出锂离子和电子。锂离子通过电解质向负极迁移，并与负极材料发生还原反应，形成锂离子嵌入的过程。同时电子通过外电路流向正极，完成电路的闭合。放电时，过程相反，负极材料发生氧化反应，释放出锂离子和电子，锂离子通过电解质向正极迁移，完成脱嵌过程。2.2锂离子电池的材料选择锂离子电池的材料选择主要包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜。（1）正极材料：常用的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等。钴酸锂具有高能量密度和良好的循环功能，但成本较高；锰酸锂具有较高的安全功能，但能量密度相对较低；磷酸铁锂则具有较低的成本和良好的循环功能，但能量密度相对较低。（2）负极材料：常用的负极材料有石墨、硅基材料、钛酸锂等。石墨具有较好的循环功能和较低的成本；硅基材料具有较高的理论容量，但循环功能较差；钛酸锂具有较好的安全功能和循环功能，但能量密度较低。（3）电解质：电解质是锂离子迁移的载体，常用的电解质有锂盐和有机溶剂。锂盐主要有LiPF6、LiBF4等，有机溶剂主要有EC、DEC、PC等。（4）隔膜：隔膜是锂离子电池内部的一种隔离材料，用于隔离正负极，防止短路。常用的隔膜材料有聚乙烯、聚丙烯等。2.3锂离子电池的制造工艺锂离子电池的制造工艺主要包括正极制片、负极制片、电解液配制、电池组装和电池封装等环节。（1）正极制片：将正极材料、导电剂和粘结剂混合均匀，涂覆在集流体上，进行干燥和切割。（2）负极制片：将负极材料、导电剂和粘结剂混合均匀，涂覆在集流体上，进行干燥和切割。（3）电解液配制：将电解质和溶剂按一定比例混合，搅拌均匀。（4）电池组装：将正极片、负极片、隔膜和电解液等组装在一起，形成电池单体。（5）电池封装：将电池单体进行封装，保证电池的安全性。2.4锂离子电池的检测与维护锂离子电池的检测与维护是保证电池功能和安全性的关键环节。（1）检测：包括电池外观检查、电池功能测试、电池安全功能测试等。检测方法有电化学测试、物理测试、安全测试等。（2）维护：包括电池储存、电池充电、电池使用等方面的注意事项。如避免电池过度充电、过度放电，保持电池在适宜的温度和湿度环境中使用等。同时定期检查电池功能，及时发觉并处理问题。第三章钠离子电池技术实践3.1钠离子电池的工作原理钠离子电池作为一种新型的储能设备，其工作原理与锂离子电池类似，主要基于钠离子的嵌入和脱嵌过程。在电池的正负极之间，钠离子在电场的作用下，在两个电极之间往返运动，从而实现充放电过程。具体来说，当电池充电时，正极材料中的钠离子脱嵌，经过电解液到达负极，嵌入到负极材料中。与此同时电子从正极通过外电路流向负极，完成电荷的传递。当电池放电时，负极材料中的钠离子脱嵌，经过电解液回到正极，重新嵌入到正极材料中。电子则从负极通过外电路流向正极，实现放电过程。3.2钠离子电池的材料选择钠离子电池的材料选择主要包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。3.2.1正极材料目前常用的正极材料有层状氧化物、聚阴离子化合物和尖晶石结构等。层状氧化物因其具有较高的能量密度和良好的循环功能，在钠离子电池中得到广泛应用。3.2.2负极材料负极材料主要有硬碳、软碳、石墨和金属氧化物等。硬碳因其具有较高的容量和良好的循环功能，在钠离子电池中具有较高的应用价值。3.2.3电解液电解液是钠离子电池中传递离子的介质，其功能对电池的功能有着重要影响。常用的电解液有锂盐电解液和钠盐电解液等。3.2.4隔膜隔膜是钠离子电池中隔离正负极的重要组件，其功能对电池的安全性和循环功能有着关键作用。常用的隔膜材料有聚丙烯、聚乙烯等。3.3钠离子电池的制造工艺钠离子电池的制造工艺主要包括电极制备、电解液制备、电池组装和电池封装等环节。3.3.1电极制备电极制备包括正极材料和负极材料的制备。正极材料制备方法有高温固相法、溶胶凝胶法等；负极材料制备方法有机械剥离法、化学氧化法等。3.3.2电解液制备电解液制备主要包括溶剂和盐类的选择、混合和搅拌等过程。3.3.3电池组装电池组装包括正负极片的裁剪、隔膜的放置、电解液的注入等环节。3.3.4电池封装电池封装是为了保证电池的安全性和稳定性，主要包括外壳的焊接、密封等过程。3.4钠离子电池的检测与维护3.4.1检测钠离子电池的检测主要包括容量测试、循环寿命测试、安全功能测试等。容量测试用于评估电池的储能能力；循环寿命测试用于评估电池的循环功能；安全功能测试包括过充、过放、短路等极端条件下的电池功能测试。3.4.2维护钠离子电池的维护主要包括以下方面：保持电池的清洁，避免污染；避免电池过度充电和过度放电，影响电池寿命；定期检查电池的外观和功能，发觉异常及时处理；遵循正确的充电和放电操作，保证电池安全运行。第四章磷酸铁锂电池技术实践4.1磷酸铁锂电池的工作原理磷酸铁锂电池作为新能源汽车电池的重要组成部分，其工作原理基于锂离子在正负极之间的嵌入与脱嵌过程。在放电过程中，锂离子从正极脱嵌并通过电解液迁移至负极，与此同时电子从外部电路流动，以保持电荷平衡。在充电过程中，锂离子的运动方向相反。这一过程伴正负极材料的氧化还原反应，从而实现电能与化学能的转换。4.2磷酸铁锂电池的材料选择磷酸铁锂电池的正极材料通常选用磷酸铁锂（LiFePO4），其具有较好的热稳定性和循环功能。负极材料多采用石墨，也有研究使用硅基材料、钛酸锂等。电解液的选择对电池功能有重要影响，一般选用酯类或醚类溶剂，加入适量的锂盐如六氟磷酸锂（LiPF6）等。隔膜材料主要有聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等。4.3磷酸铁锂电池的制造工艺磷酸铁锂电池的制造工艺包括正负极材料的制备、电解液的配制、电池组的组装和封装等。正负极材料的制备包括球磨、涂覆、干燥和热处理等步骤。电解液的配制需要精确控制溶剂和锂盐的比例，以及添加适量的添加剂以提高电池功能。电池组的组装包括正负极片的切割、叠片、焊接等。封装工艺则需保证电池组的密封性和安全性。4.4磷酸铁锂电池的检测与维护磷酸铁锂电池的检测主要包括容量测试、循环寿命测试、安全功能测试等。容量测试通过测量电池在放电过程中的电压变化来确定其容量。循环寿命测试通过反复充放电来评估电池的循环功能。安全功能测试包括过充、过放、短路等极端条件下的电池功能测试。磷酸铁锂电池的维护包括定期检查电池的外观和连接状态，保证电池组的正常工作。同时需定期进行充放电操作，以激活电池活性物质，延长电池寿命。在电池使用过程中，应避免过充、过放和极端温度条件，以防止电池功能受损。第五章电池管理系统技术实践5.1电池管理系统的功能与组成电池管理系统（BMS）是新能源汽车电池储能系统的核心组成部分，其主要功能是对电池进行实时监控、状态评估、故障诊断以及安全保护等。电池管理系统的组成主要包括硬件部分和软件部分。硬件部分主要包括电池模块、数据采集模块、主控模块、通信模块、显示模块等。电池模块负责储存电能，数据采集模块负责实时监测电池的状态，主控模块负责对电池进行管理，通信模块负责与其他系统进行数据交互，显示模块负责展示电池状态信息。软件部分主要包括数据采集与处理、电池状态估计、故障诊断与处理、安全保护等算法。通过对电池状态的实时监控，BMS可以保证电池在最佳工作状态下运行，延长电池寿命，提高电池使用安全性。5.2电池管理系统的设计原则在电池管理系统的设计中，以下原则应予以遵循：（1）实时性：电池管理系统应能够实时监测电池状态，并迅速响应外部环境变化，保证电池安全运行。（2）可靠性：电池管理系统应具备较高的可靠性，以保证在各种工况下，电池管理系统的稳定运行。（3）可扩展性：电池管理系统应具备良好的可扩展性，以适应不同类型和容量的电池需求。（4）经济性：在满足功能要求的前提下，电池管理系统应尽可能降低成本，提高经济效益。（5）兼容性：电池管理系统应能够与其他新能源汽车系统进行数据交互，实现信息共享。5.3电池管理系统的关键技术研究电池管理系统关键技术主要包括以下几个方面：（1）电池状态估计：通过对电池电压、电流、温度等参数的实时监测，准确估计电池的剩余电量、健康状态和寿命等信息。（2）故障诊断与处理：电池管理系统应具备故障诊断功能，能够检测电池系统中的故障，并采取相应措施进行处理。（3）安全保护：电池管理系统应具备完善的安全保护机制，包括过充、过放、过温、短路等保护措施，保证电池安全运行。（4）通信与数据交互：电池管理系统应具备与其他系统进行通信和数据交互的能力，实现新能源汽车各系统之间的信息共享。5.4电池管理系统的实际应用在实际应用中，电池管理系统已广泛应用于新能源汽车领域，以下为几个典型应用场景：（1）纯电动汽车：电池管理系统负责监控电池状态，保证电动汽车在行驶过程中电池安全运行。（2）混合动力汽车：电池管理系统对电池进行管理，优化能量分配，提高混合动力汽车的综合功能。（3）储能电站：电池管理系统对储能电站中的电池进行监控和管理，提高电站运行效率和安全性。（4）电动自行车：电池管理系统对电动自行车电池进行实时监控，保证骑行过程中电池安全可靠。新能源汽车市场的不断发展，电池管理系统在实际应用中将发挥越来越重要的作用。第六章电池热管理系统技术实践6.1电池热管理系统的功能与组成6.1.1功能电池热管理系统（BatteryThermalManagementSystem，简称BTMS）是新能源汽车电池系统的重要组成部分，其主要功能如下：（1）保持电池工作在最佳温度范围内，以提高电池功能和延长使用寿命。（2）防止电池过热或过冷，保证电池安全运行。（3）优化电池温度分布，降低电池内部温差，提高电池一致性。（4）实时监测电池温度，为电池管理系统提供温度数据。6.1.2组成电池热管理系统主要由以下几部分组成：（1）温度传感器：用于实时监测电池单体、模块及系统的温度。（2）加热器：用于电池低温环境下加热，提高电池功能。（3）散热器：用于电池高温环境下散热，降低电池温度。（4）控制器：对电池热管理系统进行控制，实现温度调节。（5）冷却液循环系统：用于传递热量，实现电池内部温度均衡。6.2电池热管理系统的设计原则（1）安全性：保证电池热管理系统在各类工况下都能保持安全运行。（2）高效性：提高热管理系统的工作效率，降低能耗。（3）可靠性：保证热管理系统长期稳定运行，降低故障率。（4）适应性：适应不同车型、不同电池类型和不同环境条件。（5）经济性：在满足功能要求的前提下，降低成本。6.3电池热管理系统的关键技术研究6.3.1温度检测技术温度检测技术是电池热管理系统的核心组成部分，主要包括热电偶、热敏电阻和红外测温等。温度检测技术的发展方向是提高检测精度、降低响应时间和抗干扰能力。6.3.2加热与散热技术加热与散热技术是电池热管理系统的重要环节。加热技术主要包括电加热、热管加热和热泵加热等。散热技术主要包括空气散热、水冷散热和液冷散热等。加热与散热技术的发展方向是提高热交换效率、降低能耗和减小体积。6.3.3控制策略控制策略是电池热管理系统实现温度调节的关键。目前常用的控制策略有PID控制、模糊控制和神经网络控制等。控制策略的发展方向是提高控制精度、响应速度和自适应能力。6.4电池热管理系统的实际应用在实际应用中，电池热管理系统已成功应用于多种新能源汽车，如纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。以下为几个典型的应用案例：（1）纯电动汽车：电池热管理系统通过控制冷却液循环，使电池工作在最佳温度范围内，提高电池功能和续航里程。（2）插电式混合动力汽车：电池热管理系统在车辆行驶过程中，实时监测电池温度，保证电池安全运行。（3）燃料电池汽车：电池热管理系统通过调节冷却液流量和温度，实现电池内部温度均衡，提高燃料电池功能。电池热管理系统在实际应用中，还需不断优化和完善，以提高新能源汽车的功能和安全性。第七章电池安全功能提升技术实践7.1电池安全功能的评估方法电池安全功能评估是保证新能源汽车电池系统安全运行的重要环节。目前国内外针对电池安全功能的评估方法主要包括以下几种：（1）电化学测试方法：通过检测电池的充放电功能、内阻、容量等参数，评估电池的安全功能。（2）热分析测试方法：采用差示扫描量热法（DSC）、热重分析（TGA）等技术，分析电池在不同温度下的热稳定性。（3）机械强度测试方法：对电池进行挤压、冲击等试验，评估电池在极端条件下的安全功能。（4）安全性模拟计算方法：通过计算机模拟软件，对电池的热失控、短路等故障进行模拟，预测电池的安全功能。7.2电池安全功能提升的措施为提升新能源汽车电池的安全功能，以下措施在实际应用中具有重要意义：（1）优化电池设计：采用安全功能更好的电池材料，提高电池的热稳定性和机械强度。（2）加强电池管理系统（BMS）的功能：实时监测电池的充放电状态、温度、电压等参数，保证电池在安全范围内运行。（3）采用先进的电池封装技术：提高电池的防护功能，降低电池在极端环境下的风险。（4）提高电池制造过程的品质控制：保证电池生产过程的稳定性和一致性，降低安全风险。7.3电池安全功能提升的关键技术以下关键技术对提升新能源汽车电池安全功能具有重要意义：（1）高安全性电池材料研发：开发具有优异热稳定性和机械强度的电池材料，降低电池热失控和短路的风险。（2）电池管理系统（BMS）优化：提高BMS的监测精度和响应速度，保证电池在安全范围内运行。（3）电池封装技术改进：采用新型封装材料和方法，提高电池的防护功能。（4）故障诊断与预警技术：通过对电池运行状态的实时监测，及时发觉并预警潜在的安全风险。7.4电池安全功能提升的案例分析以下为两个电池安全功能提升的案例分析：案例一：某新能源汽车企业采用了一种新型高安全性电池材料，有效降低了电池热失控的风险。在实际应用中，该企业对电池进行了严格的测试和评估，保证电池在极端条件下仍具有较好的安全功能。案例二：某电池制造企业通过优化电池管理系统（BMS）功能，提高了电池在复杂环境下的安全功能。在实际应用中，该企业通过BMS实时监测电池的运行状态，及时发觉并处理潜在的安全隐患。第八章电池回收与梯次利用技术实践8.1电池回收的意义与现状8.1.1电池回收的意义新能源汽车的快速发展，电池作为其核心组件，其回收问题日益凸显。电池回收不仅有助于保护环境，减少资源浪费，还具有经济效益。电池回收可以减少对原材料的需求，降低生产成本，同时避免废旧电池对环境造成的污染。8.1.2电池回收的现状目前我国电池回收体系尚不完善，回收率较低。，电池回收技术尚不成熟，回收成本较高；另，政策法规对电池回收的支持力度不足，导致回收市场不规范。为提高电池回收率，我国和企业正积极推动电池回收产业的发展。8.2电池梯次利用的技术途径电池梯次利用是指将废旧电池经过检测、维修、再利用，使其在其它领域发挥作用。以下为几种常见的电池梯次利用技术途径：（1）电池储能系统：将废旧电池用于电网调峰、削峰、备用电源等场景，实现电能的储存和调度。（2）电池包维修：对废旧电池包进行检测、维修，使其达到一定功能标准，再次应用于新能源汽车。（3）电池材料回收：将废旧电池中的有价值材料回收，用于生产新的电池。8.3电池回收与梯次利用的关键技术8.3.1电池检测技术电池检测技术是电池回收与梯次利用的基础。通过对废旧电池进行检测，可以评估其功能，确定是否适合进行梯次利用。8.3.2电池修复技术电池修复技术旨在提高废旧电池的功能，延长其使用寿命。修复技术包括电池容量恢复、电池循环寿命延长等。8.3.3电池回收工艺电池回收工艺包括废旧电池的拆解、材料分离、有害物质处理等环节。优化回收工艺有助于提高回收效率，降低回收成本。8.4电池回收与梯次利用的案例分析以下为几个电池回收与梯次利用的案例分析：（1）某知名新能源汽车企业：该企业采用电池回收与梯次利用技术，将废旧电池用于电网调峰、削峰、备用电源等场景，实现了电池的二次利用。（2）某电池回收企业：该企业通过优化电池回收工艺，降低了回收成本，提高了回收效率。同时企业将回收的电池材料用于生产新的电池，实现了资源的循环利用。（3）某城市公交公司：该公司采用电池梯次利用技术，将废旧电池应用于公交车充电桩，降低了充电成本，提高了充电效率。第九章电池储能系统在新能源汽车中的应用实践9.1电池储能系统在纯电动汽车中的应用9.1.1引言新能源汽车产业的快速发展，纯电动汽车作为其主要分支，逐渐成为市场的主力车型。电池储能系统作为纯电动汽车的核心组件，对车辆功能、续航里程及安全性具有举足轻重的影响。9.1.2电池储能系统在纯电动汽车中的作用电池储能系统在纯电动汽车中主要承担以下作用：（1）为车辆提供动力输出；（2）储存回收的制动能量；（3）保证车辆在行驶过程中的电压稳定；（4）为车辆提供辅助电源。9.1.3电池储能系统在纯电动汽车中的实践案例以下为电池储能系统在纯电动汽车中的几个实践案例：（1）特斯拉ModelS：采用松下150型三元锂电池，具备高达500km的续航里程；（2）比亚迪秦：采用磷酸铁锂电池，续航里程可达400km；（3）蔚来ES8：采用宁德时代ternary锂电池，具备高达530km的续航里程。9.2电池储能系统在混合动力汽车中的应用9.2.1引言混合动力汽车作为新能源汽车的一个重要分支，将内燃机和电动机相结合，实现了节能减排的目标。电池储能系统在混合动力汽车中发挥着的作用。9.2.2电池储能系统在混合动力汽车中的作用电池储能系统在混合动力汽车中主要承担以下作用：（1）储存回收的制动能量；（2）为电动机提供动力输出；（3）调节发动机负荷，降低油耗；（4）为车辆提供辅助电源。9.2.3电池储能系统在混合动力汽车中的实践案例以下为电池储能系统在混合动力汽车中的几个实践案例：（1）丰田普锐斯：采用镍氢电池，实现4.3L/100km的低油耗；（2）本田雅阁混动：采用锂电池，油耗降低至4.8L/100km；（3）比亚迪唐：采用磷酸铁锂电池，具备纯电续航100km的能力。9.3电池储能系统在燃料电池汽车中的应用9.3.1引言燃料电池汽车利用氢气与氧气反应产生电能，具有零排放、高效率的优点。电池储能系统在燃料电池汽车中发挥着关键作用。9.3.2电池储能系统在燃料电池汽车中的作用电池储能系统在燃料电池汽车中主要承担以下作用：（1）储存回收的制动能量；（2）为电动机提供动力输出；（3）调节燃料电池系统负荷，保证系统稳定运行；（4）为车辆提供辅助电源。9.3.3电池储能系统在燃料电池汽车中的实践案例以下为电池储能系统在燃料电池汽车中的几个实践案例：（1）丰田Mirai：采用锂电池，具备502km的续航里程；（2）本田Clarity：采用锂电池，续航里程可达589km；（3）现代Nexo：采用锂电池，续航里程可达612