可行性研究报告（5篇）

Word文档可行性研究报告（5篇）可行性研究报告篇一

1.概述

1.1编制依据

1.2研究过程及内容

1.3主要结论

2.现状、发展及建设的必要性

2.1研究区域概况

地理位置、区域特点、发展沿革，项目影响区域及划分

2.2项目影响区域社会经济状况及发展

2.2.1社会经济状况

社会发展概况：人口、国土面积、自然资源、区位优势等

社会发展状况：经济水平、经济布局、经济结构、对外贸易等

2.2.2社会经济发展趋势

社会经济发展趋势分析

主要社会经济指示分析及预测

2.3项目影响区域交通运输现状及发展

2.3.1交通运输现状

运输网

运输量发展水平及特点

公路运输的地位和作用

2.3.2相关公路技术状况及存在的问题

技术状况

交通量

适应程度

2.3.3交通运输发展趋势

公路网

其它相关运输方式

2.4建设的必要性

3.交通分析及预测

3.1公路交通调查及分析

3.1.1调查综述

公路交通调查内容、方法、范围

3.1.2调查资料分析

相关公路的交通量构成、分布特点

交通运行特征

运输效率及主要运输货类等

3.2其它运输方式相关线路的调查与分析

3.2.1调查概述

3.2.2资料分析

3.3预测思路与方法

3.3.1交通量预测的总体思路

3.3.2交通量预测方法及步骤概述

3.4交通量预测

3.4.1特征年路网

范围

路段参数

3.4.2交通生成

模型标定

未来交通增长

3.4.3交通分布

模型标定

未来交通量分布

3.4.4诱增交通需求及其他运输方式转移量的初步估计

3.4.5交通分配

分配方法

分配方案

分配结果及分析

4、建设条件、技术标准、初步方案及建设规模

4.1建设条件

4.1.1地形、地质、水文等条件

4.1.2筑路材料及运输条件

4.1.3社会环境

4.1.4拟建项目与其他交通衔接情况

4.2工程环境影响

4.3技术标准

4.4建设方案

4.4.1建设项目起讫点论证

4.4.2方案主要控制因素及可能的路线方案

4.4.3建设方案比较

4.4.4推荐方案工程概况和建设规模

4.4.5建设项目实施意见

可行性研究报告篇二

第一部分关于贵州省X项目可研报告适用范围的说明

一、关于X项目可行性研究报告适用地域范围的说明

本报告适用于贵州省内投资的X项目。（包括:贵阳市、遵义市、六盘水市、安顺市、毕节市、铜仁市、黔南州、黔东南州、黔西南州等）

二、关于贵州省X项目可行性研究报告适用功能范围的说明

X项目可行性研究报告主要适用于贵州省内发改委立项、银行贷款、资金申请、开发区入驻、用地申请、IPO上市募投、环保局、质监局办理相关资质等。具体见下图:

第二部分贵州省X项目可行性研究报告最新标准大纲

第一章X项目总论

1.1项目基本情况

1.2项目承办单位

1.3可行性研究报告编制依据

1.4项目建设内容与规模

1.5项目总投资及资金来源

1.6经济及社会效益

1.7结论与建议

第二章X项目建设背景及必要性

2.1项目建设背景

2.2项目建设的必要性

第三章X项目承办单位概况

3.1公司介绍

3.2公司项目承办优势

第四章X项目产品市场分析

4.1市场前景与发展趋势

4.2市场容量分析

4.3市场竞争格局

4.4价格现状及预测

4.5市场主要原材料供应

4.6营销策略

第五章X项目技术工艺方案

5.1项目产品、规格及生产规模

5.2项目技术工艺及来源

5.2.1项目主要技术及其来源

5.5.2项目工艺流程图

5.3项目设备选型

5.4项目无形资产投入

第六章X项目原材料及燃料动力供应

6.1主要原料材料供应

6.2燃料及动力供应

6.3主要原材料、燃料及动力价格

6.4项目物料平衡及年消耗定额

第七章X项目地址选择与土建工程

7.1项目地址现状及建设条件

7.2项目总平面布置与场内外运

7.2.1总平面布置

7.2.2场内外运输

7.3辅助工程

7.3.1给排水工程

7.3.2供电工程

7.3.3采暖与供热工程

7.3.4其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）

第八章节能措施

8.1节能措施

8.1.1设计依据

8.1.2节能措施

8.2能耗分析

第九章节水措施

9.1节水措施

9.1.1设计依据

9.1.2节水措施

9.2水耗分析

第十章环境保护

10.1场址环境条件

10.2主要污染物及产生量

10.3环境保护措施

10.3.1设计依据

10.3.2环保措施及排放标准

10.4环境保护投资

10.5环境影响评价

第十一章劳动安全卫生与消防

11.1劳动安全卫生

11.1.1设计依据

11.1.2防护措施

11.2消防措施

11.2.1设计依据

11.3.2消防措施

第十二章组织机构与人力资源配置

12.1项目组织机构

12.2劳动定员

12.3人员培训

第十三章X项目实施进度安排

13.1项目实施的各阶段

13.2项目实施进度表

第十四章X项目投资估算及融资方案

14.1项目总投资估算

14.1.1建设投资估算

14.1.2流动资金估算

14.1.3铺底流动资金估算

14.1.4项目总投资

14.2资金筹措

14.3投资使用计划

14.4借款偿还计划

第十五章X项目财务评价

15.1计算依据及相关说明

15.1.1参考依据

15.1.2基本设定

15.2总成本费用估算

15.2.1直接成本估算

15.2.2工资及福利费用

15.2.3折旧及摊销

15.2.4修理费

15.2.5财务费用

15.2.6其它费用

15.2.7总成本费用

15.3销售收入、销售税金及附加和增值税估算

15.3.1销售收入估算

15.3.2增值税估算

15.3.2销售税金及附加费用

15.4损益及利润及分配

15.5盈利能力分析

15.5.1投资利润率，投资利税率

15.5.2财务内部收益率、财务净现值、投资回收期

15.5.3项目财务现金流量表

15.5.4项目资本金财务现金流量表

15.6不确定性分析

15.6.1盈亏平衡

15.6.2敏感性分析

第十六章经济及社会效益分析

16.1经济效益

16.2社会效益

第十七章X项目风险分析

17.1项目风险提示

17.2项目风险防控措施

第十八章X项目综合结论

第十九章附件

1、公司执照及工商材料

2、专利技术证书

3、场址测绘图

4、公司投资决议

5、法人身份证复印件

6、开户行资信证明

7、项目备案、立项请示

8、项目经办人证件及法人委托书

10、土地房产证明及合同

11、公司近期财务报表或审计报告

12、其他相关的声明、承诺及协议

13、财务评价附表

可行性研究报告篇三

一、研究过程

根据委托书的要求，我院于20xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量OD调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。

二、研究的主要内容

1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。

2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。

4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。

5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。

6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。

7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。

8、计算主要工程量、估算工程投资。

9、征求建设单位对拟建项目投资来源，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。

10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。

11、提出存在的问题和建议。

第三节主要结论

一、建设的必要性

1、我省干/支线公路网建设的需要

据《江西省干线公路网规则（1991-20xx年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的"北京至福州'、"上海至瑞丽'、"赣粤'三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道为主的"二纵三横'组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线中延伸线乡村公路的一条，因此本项目在我县镇规划公路网中处于重要的地位。

2、我县区域社会经济发展需要

"经济要发展，交通要先行'，这已经成为各级领导和广大民众的共识；资溪高阜至务农乡村公路在高阜境内与高阜至资溪县乡公路连接，延伸线与316国道相接，一同构筑了江西省资溪县公路运输网，是高阜镇乃至沿线村落经济发展的基础设施之一。

3、是资溪人民建设小康社会的需要

进入21世纪，全国人民已经进入建设小康社会的全新时期，这是新的历史时期赋予全党，全国人民的神圣职责。资溪与我国经济发达地区相比，有较大差距。"要想富，先修路'这是经济发达地区的经验总结，也是资溪人民致富奔小康的共同心声。

4、是实施资溪"生态立县、旅游兴县、重大前瞻决策'的需要

5、是资溪及高阜提高城镇化水平的需要

6、交通量增长的需要

目前拟建项目高务线始建于60年代，路面坑洼不平。因此现有公路显然不能适应未来交通量增长的需要，改建本区段是十分必要的。

可行性研究报告篇四

时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”前瞻的重要时期。科学编制和实施好农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州农村公路建设规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。农村公路发展规划，是在《兴仁县公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题？在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投；二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度；三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间；四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路（拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路）和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南；南面经南昆铁路进云南、出广西、广东；西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。

一、农村公路计划的执行情况

兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部，国土面积1785平方公里，辖8镇6乡、4个办事处，286个行政村，人口48万。居住汉、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、锑、铊等丰富的矿产资源。期间在县委县政府的正确领导下，全县实现了乡乡通油路，通乡油路率100%，村村通公路，公路总里程1363公里，其中：省道98公里，县道178.2公里，乡道195.978公里，村道705.246公里，其它公路185.58,其中村公路占公路总里程70.2%。在未实施通达工程之前全县通村公路的通行状况极差，公路路基陕窄，技术标准低，有47%的村不能正常通车。从20xx年至20xx年共实施通达工程553.6公里，小桥6座，使我县的行政村通车率达到100%。

二、期间对农村公路具体管理与做法

兴仁县农村公路建设根据通达工程项目的下达，结合县情实际，通过调研，充分听取乡(镇)，村民广大群众的意见，用好用活项目资金，严把质量关，修出让广大人民群众满意的路，真正解决农村通行困难的问题，我们通过探讨摸索，从20xx年基本形成了符合兴仁实际的通村公路建设管理模式和实施办法。

1、加强领导，建立组织机构，明确工作职责，确保通村公路建设的顺利实施。

在县委县政府的领导和州交通局的指导下，成立了以局长为组长的通村公路领导小组，副组长由分管副局长和纪检组长担任，领导小组下设办公室，形成主要领导负总责，分管领导具体抓落实，技术人员监督指导服务，到职到位的工作格局，接受村组干部和人民群众的监督。项目下达后，我们将通达项目实施方案报县政府审批，引起县领导的高度重视，纳入县政府工作的议事日程，明确分管公路建设的副局长和一名技术人员专门负责通村公路建设日常工作，建立通达工程项目专户，由交通局财会人员兼任通村公路的财务工作。乡镇负责通村公路土地占用和村与村之间的协调工作，村委会负责组与组之间的协调工作，组长负责户与户之间的协调工作。同时分管副局长负责协调通村公路建设过程中涉及的料场、炸材、林木、质量安全管理工作。局领导为通村公路建设配备了电脑、相机、并确保工作用车。在工作经费上充分给予保证。确保了通村公路建设的顺利实施。

2、建立健全农村公路建设管理制度和实施方案

我们根据省州对“通达工程”项目管理文件精神和技术质量高级标准的要求，首先建立项目法人制，我们实施的通村公路项目大部分是通达工程项目，除个别项目资金来源和方便实施关系委托项目所在乡镇担任业主组织实施外，其余项目全部由县交通局担任业主组织实施（公路管理所实施部分）。全县通村公路建设局长总揽全局是第一责任人，分管副局长是通村公路建设项目具体落实的责任人，工程技术人员严把质量标准和技术等级的责任人。其次是履行合同制度，业主和施工单位必须严格按合同条款执行，不得违反规定，工程质量、进度、计量、工程预付款必须合同执行。三是资金管理制度，整个项目资金设立专户（农村公路建设专项资金帐户），实行专户存储，单独建帐，单位核算，专款专用，不得挪着它用，资金支付先由施工方按工程进度填好计量单，技术员核实签字，分管副局长审核，局长最后把关签字支付工程款，凭合同计量单到会计核算中心拨款。使整个资金拨付无超预付工程款情况。四是安全生产管理制度，业主同施工方或委托方签订安全生产管理合同，施工方与从施工技术人员、管理人员签订安全生产管理合同，明确安全生产责任，提高安全意识，确保在施工中没有出现安全事故。五是廉政合同制度，业主对每个项目实施都必须与施工方签廉政合同书，增强透明度，自觉接受纪检把控部门和人民群众监督，提高预防和自觉抵制能力。对通村公路建设的组织实施我们结合工作实际，方便管理，制定了两套工作实施方案：

（1）《通村公路建设质量管理工作实施方案》，主要设定“施工自主负责，群众义务把控，乡镇村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。在具体操作过程中严把“三关”即“路基路面关、砌体质量关、督促检察关”；严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程预付款，发生责任事故全面通报并对相关责任人追究责任，工程质量不达标的限期整改，停止拨付工程款，从而有力地提高了工程质量标准。

（2）《通村公路建设内部资料管理工作实施方案》主要从档案管理的角度规范项目工程实施的完整性，以备审计部门审计，从文件、合同、施工程序、检查记录、计量清单图片、施工设计图、初步验收及复查验收文件、表册等进行收集归纳整理上报。

3、突出重点抓典型，整体推进搞示范

从20xx年通达工程项目实施标准提高到7万元/公里，从质量标准要求上应比20xx年实施4万元/公里要高，最主要的是老百姓对这一民心工程的满意程度和修出质量标准高的路。我们从三个方面进行调研，一是筑路材料；二是项目路施工程序；三是施工队伍的考察，采取五条强有力措施：一是县交通局对实施通村公路建设主体主动权不能放，自己组织实施一部分、委托公路管理所和有施工管理能力并把资金全部投入公路建设的乡镇为实施单位；二是选择诚信高的施工队伍，严禁工程分包和转包；三是规范合同内容增加2cm磨耗层和浆砌片石镶边；四是严格按项目实施，突出与县道、乡道、村道路网联接，使修好后通村路更好地发挥社会效益和经济效益；五是搞好协调服务，为施工队伍营造良好的施工环境。抓了三个典型，一是由县交通局组织实施的交乐至长田公路6公里，该项工程土石方开挖量和防护工程量大，路基宽只有2米，车辆不能通行，路基土石方开挖靠国家投入的资金是不能完成工程施工的，由村委会一事一议组织群众投工投劳完成路基土石方开挖。二是雨樟镇政府组织实施的青底至并嘎公路计划7公里，实际修了7.5公里，联通了雨樟和屯脚两个乡镇。该条路路基宽7.5m—4.5m两个等级，由雨樟镇政府投资5万元，对该条路的两座危桥进行了除险加固，充分利用了原有的桥梁，为国家节约资金10余万元，受益群众7412人。三是公路管理所组织实施的鲁础营至水河7公里，联通兴仁西北环线与楼下至雨樟公路，形成了鲁础营乡的公路路网骨架，通过这三条公路规范了我县通村公路的技术质量标准。我们组织各施工队及部份乡镇领导到现场参观学习，以会代训的方式进行培训，使各乡镇和各施工单位，相互之间有学习，有比较，认真总结自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技术质量标准。20xx年11月对全县承建的158.1公里通达工程全面启动，按照施工管理程序组织实施，充分调动各方面的积极性，实行通村公路建设“一事一议”，加强领导和技术指导，对在施工中存在的质量问题责令其施工方进行整改，提高履约认识，严格执行合同规定。经过多方面的努力和乡镇村的积极支持配合，使得我们07年通达工程如期完工验收，取得良好的社会效益和经济效益。同时我县通村公路建设突出五个方面的特点：一是突出乡(镇)村公路的网络建设，服务效果好。如青底至并嘎公路7.5公里，联通了屯青路和雨青路，搭连地至学堂坪公路9公里，联通了沙兴线和西北环线，鲁础营至水河7公里，联通了西北环线与楼下至雨樟公路，使得村与村之间，不形成断头路，保证了公路的运输畅通。二是把便民与矿山经济路有机地结合起来。如高武至杨家庄公路，计划里程6公里，实际修了7公里，有效地使矿区公路和通村公路联成路网；三是覆盖了烤烟基地，为农村经济的发展打下了坚实的基础，如交乐至长田公路6公里，大山乡耳期至马店至猪长箐公路8公里，三是结合新农村试点基础设施建设配套改路，如百德至新元沟边村10公里。四是解决沿河一带多年来交通闭塞的问题，如大山至红背公路6公里，耳期至孔绕公路6公里。五是解决少数民族地区交通基点问题，如屯脚格老坝至新山公路4公里，新寨至光明公路4公里，充分反映应兴仁县通村公路建设的合理规划与布局，扬溢着交通引领经济发展的良好局面。

三、农村公路实施完成后的几点体会

1、农村公路在交通行业中项目虽小，但意义却大，他解决了兴仁县面积最大、人口最多的广大农村最根本的“三农”问题。大大节约了劳动力运输成本，使农副产业快速流入市场，提高了农民的经济收入，使地方产业得到健康有效的发展。从落实中央的政策上讲具有十分重要的政治意义。

2、县委县政府领导高度重视农村公路建设，除领导组织实施好通达工程项目外，还从财政纳出上千万元资金抓新农村试点公路建设和草地畜牧业配套工程建设。同时加大通乡油路改造工程力度和矿山经济路建设。取得了良好的社会效果和经济效益。

3、农村公路建设在搞好路网规划的同时，关键在于管理和养护，前些年我只抓建而忽视对村级公路管理养护，路时修时烂，现我们修好验收后按村级行政区域签订管养协议，由村级负责管养，既抓通村公路建设项目的实施，又抓村级公路的管理与养护，明确职责后好路率逐步提高。

4、交通局如何给县委、县政府当好参谋，是抓好农村公路建设和发展的重要环节。抓农村公路建设要有开拓精神和超前工作意识，用科学发展观统领交通工作，随时调整工作思路适应新时期交通工作的需要，让农村公路建设引领农村经济的发展。

5、农村公路建设是推动农村经济工作的主角，除搞好规划设计外，在人民群众中对项目的实施进行公开、公示，接受有关部门和群众监督，管好用好项目建设资金，组织实施好农村公路建设为人民群众搞好服务，为社会各项事业搞好服务和为农村经济的发展搞好服务。

四、农村公路发展规划编制的依据和原则

规划是根据的成功经验和兴仁县的实际情况及发展需求进行编制；其原则：①项目的申报必须以农村公路基础数据更新为主，包括路线名称、编号、里程等；②规划建设的建制村要以拉动经济发展、旅游等社会影响大、见效快为主；③规划建设的项目要先易后难，地质不良或因建设引发地质灾害等区域宜重点考虑项目；④建制村的畅通点应为村委会或村小学；⑤规划的项目必须同时考虑该项目连接到上级路网的具体情况，原则上上级路网必须已经是油路（水泥路）；⑥建制村必须按照农村公路基础数据中不通畅的286个建制村进行项目申报；⑦项目所在地地方必须承担征地拆迁等相关费用。

五、农村公路发展规划的编制要求

1、凡州局作预先安排计划下达现正在实施的，作为首批项目进行编报；

2、重要的乡公路、经济路、港区、码头的连接路、旅游景区路（环库路），优先编报；

3、通达计划下达未实施可以两块补助资金一步到位，实现油路（硬化）的通村路优先编报；

4、编制按286个建制作基数一次性编制（除现已油路硬化）的建制除外；

六、农村公路发展规划的主要内容

1、通达工程（通村公路）：21条、189.5KM;工程总投资2757.5万元，其中，中央投资2568.00万元，地方自筹189.5万元。

2、通村沥青（水泥）路147条、705.246KM;工程总投资57359.04万元，其中，中央投资50985.81万元，地方自筹6373.23万元。

3、通乡油路：16条、195.978KM;工程总投资12738.6万元，其中，中央投资11758.7万元，地方自筹979.9万元。

4、路网结构改造（危桥改造）:11座264延米；工程总投资456万元，其中，中央投资324万元，地方自筹132万元。

5、路网结构改造（安保工程）：8条241.7KM;工程总投资1208。5万元，其中，中央投资966.8万元，地方自筹241.7万元。

6、路网结构改造（灾害防治）：8条235KM无工程总投资5242万元，其中，中央投资4894万元，地方自筹348万元。

7、县乡道改造：10条、178.2KM工程总投资11580.08万元，其中，中央投资10689.30万元，地方自筹890.78万元。

8、农村公路新建桥梁（含渡改桥）：3座117延米；工程总投资339万元，其中，中央投资281万元，地方自筹59万元。

9、其它农村公路（自然通达工程、乡村连通工程、农业产业区公路、农村旅游点公路、库区公路以及国有林区道路）：7条、11.9KM.工程总投资387万元，其中，中央投资357万元，地方自筹30万元。

可行性研究报告篇五

贵州重点项目-遵义智慧遵义云计算

中心建设项目可行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

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