电力机车制动系统的检修与维护29课件

电力机车制动系统的

检修与维护张骁1、CCB-II是基于

（1）信号的电空制动系统，由（2）进行逻辑控制？2、CCB-II的五大组成部分分别是？其中能双向通信的部分有哪些？3、ECPU中文全称是？8个组成部分分别是：4、写出CCB-II的基本控制关系：回顾四、CCBⅡ制动系统的检修与维护CCBⅡ制动系统的备用及辅助管路系统3CCBⅡ制动系统的操作及检修4CCBⅡ制动系统的主要部件2概述1导入电空控制单元EPCU电空控制单元(EPCU)由电空阀和空气阀组成，来控制机车空气管路的压力。它是制动系统的执行部件，所有电空阀和空气阀集成到8个线路可更换模块（LRU）。

控制列车CCB-II气路控制关系导入

自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP作用管16号管BCCP机车制动缸均衡风缸BPCP本节任务1.均衡风缸控制模块-ERCP的作用、结构和原理2.制动管控制模块-BPCP的作用、结构和原理（一）作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块均衡风缸控制模块ERCP接收来自电子制动阀（EBV）的自动制动指令和微处理器（IPM）的逻辑指令来控制机车均衡风缸的压力。（一）作用-其他4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块能够准确的控制均衡风缸的压力，且具有自保压功能，如果此模块发生了故障，会自动由其他模块（16CP）来代替其功能无动力回送装置也集成在均衡风缸控制模块内部

Q1.DK-1均衡风缸是否能自保压？（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块均衡风缸控制模块由外壳、管座、均衡风缸、REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀、MVER均衡模块电磁阀、MRT总风压力传感器、ERT均衡风缸压力传感器、TPER均衡压力测试点、TPMR总风测试点、过滤器等部分组成，其中无动力回送装置由DE无动力塞门、DER压力调整阀、C2充风节流孔、CV单向止回阀等部分组成。七个部分：外壳、管座、均衡风缸、电磁阀、传感器、测试点、无火回送装置（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块七个部分：外壳、管座、均衡风缸、电磁阀、传感器、测试点、无火回送装置1）管座：四根管。①制动管BP；②总风管MR；③制动管控制管（均衡风缸管）BPcontrol；

④均衡风缸备份管ERBU（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块七个部分：外壳、管座、均衡风缸、电磁阀、传感器、测试点、无火回送装置2）均衡风缸均衡风缸容积90立方英寸（1.47L）3）电磁阀①REL缓解电磁阀；②APP作用电磁阀；③MVER均衡模块电磁阀（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块七个部分：外壳、管座、均衡风缸、电磁阀、传感器、测试点、无火回送装置4）传感器①MRT总风压力传感器；②ERT均衡风缸压力传感器；5）测试点①TPER均衡压力测试点；②TPMR总风测试点；6）无火回送装置（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块司机将手柄由运转位置于初制位，通过缓解电磁阀使均衡风缸压力下降，通路如下：①REL缓解电磁阀得电，均衡风缸通大气；②均衡风缸排风50Kpa后，缓解电磁阀失电关闭，排风停止PS：中间机械阀A2通A3（受MVER均衡模块电磁阀控制）（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块如果手柄置于运转位，通过作用磁阀给均衡风缸充风，通路如下：APP作用电磁阀得电，总风给均衡风缸充风；（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块电磁阀：①REL缓解电空阀：得电-均缸通大气；失电-切断均缸通大气；②APP作用电磁阀：得电-总风通均缸；失电-切断总风通均缸；③MVER均衡模块电磁阀：得电-开通机械阀A2-A3，失电-开通A1-A3。（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块压力传感器：①MRT总风压力传感器：感应第二总风缸压力，输出电信号给IPM，最终显示在LCDM上。②ERT均衡风缸压力传感器：：感应均衡风缸压力，输出电信号给IPM，最终显示在LCDM上。精确控制（四）各部分作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块压力测试点：①TPMR总风压力测试点②TPER均衡风缸压力测试点外接压力表，测试相应压力思考题4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件一、EPCU-ERCP均衡风缸控制模块当自动制动手柄至于制动区某位置时保持不动时，REL缓解电磁阀是否得电？

控制列车CCB-II气路控制关系第二节

自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP作用管16号管BCCP机车制动缸均衡风缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块BPCP模块接收来自均衡风缸的压力，由内部BP作用阀响应其变化并使制动管快速产生与均衡风缸相同的压力，从而完成列车的制动、保压和缓解。它的作用相当于DK-1系统中中继阀的作用。制动管均衡风缸BPCP（一）作用4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块此外BPCP模块还可以检测列车制动管压力，并可接受自动制动阀、IPM指令。当发现制动管压力快速下降或接受到自阀、IPM的紧急制动指令时，BPCP会加速制动管减压产生紧急制动。相当于DK-1电动放风阀和紧急阀的作用。紧急放风作用（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块BPCP模块由外壳、管座、BP作用阀、MV53电磁阀、BPCO机械阀、BPT制动管压力传感器、MRT总风压力传感器、FLT制动管流量传感器、C1充风节流孔、TPBP制动管压力测试点、EMV紧急电磁阀(74V)、MVEM紧急电磁阀(24V)、PVEM气动紧急放风阀、C3充风节流孔等部分组成。（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块1）管座：五根管。①制动管BP；②总风管MR；③制动管控制管（均衡风缸管）ER(BPcontrol)；

④制动管压力反馈管BPVV；⑤21号管（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块2）BP作用阀核心部件，机械阀。作用：接受均衡风缸的压力控制，产生与之相等的制动管压力。（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块3）MV53电磁阀和BPCO机械阀MV53电磁阀失电：开通制动管向BPCO控制阀，打开BPCO。允许制动管压力进入列车制动管。MV53电磁阀得电：关闭制动管通向BPCO，关闭BPCO。隔离制动管压力进入列车制动管。切断列车管（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块3）MV53电磁阀和BPCO机械阀1、本机/补风/阶段缓解：失电2、本机/不补风：（1）运转位，失电；（2）制动区，BP减压到ER压力时，得电。（3）紧急制动、单机、补机，得电。（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块3）传感器BPT制动管压力传感器；MRT总风压力传感器；FLT制动管流量传感器。4）测试点TPBP制动管压力测试点，连BPVV制动管压力反馈管，用于外接压力测试表。（二）组成4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块5）紧急电磁阀MVEM受EBV紧急制动指令控制，得电21号管紧急排风EMV受IPM紧急指令控制，得电21号管紧急排风6）PVEM紧急放风阀21号管排风，使得PVEM紧急排风，加速制动管排风（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块司机将自阀置于运转位（本/补）均衡风缸压力上升，并进入BP作用阀上侧腔体。使得BP作用阀打开总风向制动管充风通路。MV53电磁阀失电，开通BPCO开通制动管向列车制动管通路。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块司机将自阀置于制动位（本/补）均衡风缸压力下降，BP作用阀开通制动管排气通路。EBV紧急位，①触发MVEM，制动管排风；②触发PVEM，加速制动管排风。（三）作用原理4.2、CCBⅡ制动系统的主要部件二、EPCU-BPCP制动管控制模块紧急放风思考题：BP作用阀是否使BP排风？总结1，右图是EPCU中什么模块的原理图？2，自阀在制动位，REL是否得电？3，自阀在制动位