电力机车制动机60课件

电力机车制动机

第二章电力机车风源系统张骁回顾SS4改型电力机车风源系统管路原理图空气压缩机组高压安全阀止回阀空气干燥器无负载启动电控阀压力控制器总风缸截断塞门电力机车风源系统的构成1354VF-3/9型活塞式空气压缩机2二、电力机车风源系统SS4G风源系统SS9风源系统DJKG-A型干燥器2.1、电力机车风源系统的构成学习目标：VF-3/9型空气压缩机的构成；VF-3/9型空气压缩机的工作过程；DJKG-A型干燥器的构成DJKG-A型干燥器的作用过程SS9风源系统的作用过程；2.2、活塞式空气压缩机SS4改型电力机车采用的是VF-3/9型空气压缩机。该压缩机为四缸、V形排列、中间冷却、两级压缩、活塞式空气压缩机。VF-3／9型空气压缩机与YYD-280S-6型三相异步电动机通过联轴器直接连接，使空气压缩机按顺时针方向转动(从电动机端看)。VF-3／9VF代表V形气缸排列3排气量为3m3/min9额定排气压力为900kPa2.2、活塞式空气压缩机VF-3／9型空气压缩机包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。一、VF-3／9型空气压缩机的构造2.2、活塞式空气压缩机

1．运动机构：主要包括曲轴、连杆及活塞等。低压气缸活塞采用轻型活塞结构，材料为ZL108，活塞上部第一道环为密封环，第二道环为扭曲环，第三道环为刮油环。高压气缸活塞采用HT200铸铁制造，为筒形活塞结构，第一、二道环为密封环，第三道环为扭曲环，第四道环为刮油环。

一、VF-3／9型空气压缩机的构造2.2、活塞式空气压缩机

1．运动机构：主要包括曲轴、连杆及活塞等。曲轴是空气压缩机种重要零件之一。原动机通过曲轴把旋转运动转换成活塞的往复运动。本空气压缩机的曲轴用高强度合金结构钢制成。曲拐颈经磨削加工有较高的尺寸精度和表面粗糙度,两端分别安装92212和32210滚动轴承。曲轴的一端通过偏心结构带动油泵工作。在轴颈中部有互相连通的油孔，并且和油泵的出油端相通。一、VF-3／9型空气压缩机的构造2.2、活塞式空气压缩机2．空气压缩系统空气压缩系统主要包括气阀、气缸、滤清器等。气阀分为进气阀与排气阀两种，均采用环状阀结构。一、VF-3／9型空气压缩机的构造空气滤清器是空气进入压缩机的门户，主要用于清除进入空气滤清器空气中的杂物。所以空气滤清器需要定期检查其状况并及时更换滤芯。本空压机的滤清器采用纸制滤芯,一般使用3~6个月就需要更换新品。在沙尘大的地区,应缩短检修和更换滤芯的周期。2.2、活塞式空气压缩机2．空气压缩系统气缸盖安装在气缸顶部,4个气缸盖相同，每个气缸盖内部有2个腔,分别装有进、排气阀。气缸盖侧面与各进排气管路相连,本空气压缩机气缸盖采用灰铸铁材料铸造而成。一、VF-3／9型空气压缩机的构造2.2、活塞式空气压缩机3．润滑系统

VF-3／9型空气压缩机的曲轴、连杆及活塞等主要部件采用压力式润滑。一、VF-3／9型空气压缩机的构造油泵安装位置2.2、活塞式空气压缩机3．润滑系统

润滑系统是压缩机系统中重要的辅助系统,由滤油器、油泵、油压调节装置和油压表等组成。本空气压缩机主要部位采用了压力润滑。润滑油由设在曲轴轴端的油泵供给，润滑油从曲轴拐颈的油孔溢出，润滑曲拐和连杆瓦，并通过连杆瓦的油孔进人至连杆小头,润滑活塞销和活塞销衬套。气缸与活塞、活塞环间的润滑是依靠轴隙处的油飞溅润滑一、VF-3／9型空气压缩机的构造2.2、活塞式空气压缩机4．冷却系统冷却包括一、二级压缩之间的空气冷却(压力空气进入集气箱进行冷却)和机体、气缸、缸头等受热体的冷却(利用风扇进行冷却)。一、VF-3／9型空气压缩机的构造翅式结构冷却器VF-3/9型活塞空气压缩机（SS4改）二、VF-3／9型空气压缩机的空气压缩系统作用过程2.2、活塞式空气压缩机2.2、活塞式空气压缩机1．应经常检查润滑油油位，及时补充润滑油。2．每班在空气压缩机启动后检查润滑油压力应在150～350kPa范围之内。3．新空气压缩机运转50h后需更换全部润滑油，以后每运转500h更新全部润滑油。4．每运转500h检查并更换消声器中纸质滤芯，检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹簧、活塞环应及时更换。三、VF-3／9型空气压缩机的维护与保养三、VF-3／9型空气压缩机的维护与保养2.2、活塞式空气压缩机5．每运转1000h检查和清洗油泵。6．每班应开启中间冷却器的排水阀两次。7．润滑油应采用N68、N100号压缩机油或者13号(冬季)、19号(夏季)压缩机油。8．应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏泄，并定期校验检查油泵油压表。2.4、空气压缩机的附件空气干燥器1．主要部件的构造和作用DJKG-A型空气干燥器由滤清筒、干燥筒、再生风缸、电动排泄阀、截断塞门、消音器以及电动排泄阀防冻装置和连接钢管等组成。除消音器外，所有部件均安装在一个钢架上，构成了一个完善的“空气处理中心”。是一种单塔无热再生空气干燥器。2.4、空气压缩机的附件空气干燥器(1)滤清筒(2)干燥筒1．主要部件的构造和作用2.4、空气压缩机的附件空气干燥器

两位电空阀和一个柱塞式排泄阀组成。(3)电动排泄阀1．主要部件的构造和作用1、TFK1B闭式电控阀2、排气阀3、下端盖4、阀体5、活塞杆6、活塞复原弹簧7、活塞8、上端盖9、密封圈阀体还起到管座的作用，故有三条气路连接管一条为左边气路可经塞门与滤清筒底部相连通，是再生阶段排泄空气的通路；另一条为右边气路可与消音器相连通，再生阶段的排泄空气经此通路排人大气；还有一条前连气路为Dg10管座，由此向阀体外，经管子与再生风缸相通，并经阀体内暗道、电空阀阀体暗气路、上盖与活塞的上气室沟通，这是控制活塞动作的空气通路。2.4、空气压缩机的附件空气干燥器(3)电动排泄阀1．主要部件的构造和作用2.4、空气压缩机的附件空气干燥器1．主要部件的构造和作用与前文止回阀的区别？（4）止回阀（5）消音器止回阀用法兰盘固在干燥筒的底部。消除干燥器在再生阶段排气时产生的尖锐刺耳的噪音而设置的。2.4、空气压缩机的附件空气干燥器1．主要部件的构造和作用(6)塞门在滤清简至电动排泄阀之间设有一个塞门，平时处于常开位。在机车运途中若发生因排泄阀关闭不严而排气不止时，可关闭此阀门以防压力空气漏泄，待处理正常后再开放。该空气干燥器作用正常时，不得随意关闭此塞门，否则将使吸附剂过早失效。2.4、空气压缩机的附件空气干燥器1．主要部件的构造和作用(7)电动排泄阀的防冻装置一根为DC110V电源正线，经常带电，提供给防冻装置，接控温器1号端子；一根为DC110v电源负线，接控温器2号端子；另一根为DC110V电源正线，当空气压缩机启动运转时失电，空气压缩机停止运行时得电，提供给排泄电空阀，连接电空阀接线端子。空气干燥器(DJKG-A型)2．系统工作原理(1)吸附干燥过程空气干燥器(DJKG-A型)2．系统工作原理(2)再生过程2、排气阀1—TFK1B闭式电控阀2—排气阀3、下端盖4、阀体5—活塞杆6—活塞复原弹簧7—活塞8—上端盖9—密封圈2．系统工作原理(2)再生过程空气干燥器(DJKG-A型)2．系统工作原理(2)再生过程2.4、空气压缩机的附件空气干燥器机车进行中修时，其检修内容如下：

(1)清洗检查电动排泄阀各部；

(2)用去污粉洗净消音器各部；

(3)解体并清洗滤清筒内的过滤元件，组装前要用压力空气吹干；

(4)解体并清洗干燥筒内各部件，更换活性氧化铝，并使吸附剂填实，然后用压力空气与正常气流相反方向吹扫一遍；

(5)按恒控器盒内侧所附线路图检修恒控器；

(6)重新组装整套装置后，并在试验台上进行性能检查，合格后装车使用。3．干燥器的维护与检修2.1、电力机车风源系统的构成本课程重点介绍以下车型的风源系统：SS4改型SS9型HXD32.1、电力机车风源系统的构成二、SS9型电力机车风源系统SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机、高压安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、排水阀、启动电控阀、压力控制器及塞门等部件组成。空气压缩机JKGID型双塔干燥器YWK-50-C型压力控制器2.1、电力机车风源系统的构成950KPa600KPa480KPa37调压阀双管供风2.1、电力机车风源系统的构成高压安全阀45的整定值为950KPa。调压阀37的整定值为600KPa。压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制压缩机的停启(与压力开关区别)。库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季，长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开排尽压缩空气后再关闭。2.1、电力机车风源系统的构成二、SS9型电力机车风源系统压缩空气的生产压缩空气的压力控制压缩空气的净化压缩空气的储存压力空气的风源保护

SS9型电力机车采用一台TSA-230AD型螺杆式空气压缩机和一台V-2.4／9型活塞空气压缩机产生压缩空气。；运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。

1.压缩空气的生产2.1、电力机车风源系统的构成二、SS9型电力机车风源系统压缩空气的净化处理由空气处理量为4.8m3／min的JKGID型双塔干燥器完成；主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。2.1、电力机车风源系统的构成

2.压缩空气的净化处理二、SS9型电力机车风源系统经干燥、净化处理后的压缩空气，进入两个串联的总风缸内储存，以供全列车气动器械及制动机所需。两个总风缸的容积均为612L。两个总风缸平行车体纵向中心线吊挂于车体底架下部。机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气；机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间；定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。2.1、电力机车风源系统的构成

3.压缩空气的贮存二、SS9型电力机车风源系统压缩空气的压力采用YWK-50-C型压力控制器控制，该压力控制性能稳定，调整方便。其整定值为750～900kPa，工作过程与SS4改型机车相同。压力控制器故障时，司机通过监视总风压力，利用强泵开关操作压缩机组工作。当机车总风缸压力达到950kPa时，压缩机出风管上的安全阀45，46连续不断向外排气，并报警，司机应关闭强泵开关，停止压缩机组工作压力控制器故障时，可通过塞门139切除2.1、电力机车风源系统的构成

4.压缩空气的压力控制二、SS9型电力机车风源系统2.1、电力机车风源系统的构成

5.风源保护二、SS9型电力机车风源系统在91、92风缸之间设置了逆流止回阀50，正常运行时逆流止回阀能使机车91、92总风缸压力一致。当机车与车辆之间发生断钩事故时，第一总风缸91内的压缩空气随拉断的供风管直接排向大气，第二总风缸92内的压缩空气只能通过逆流止回阀50上的直径6mm逆流小孔缓慢排向大气，保证断钩机车紧急停车时对压缩空气的需要。2.1、电力机车风源系统的构成两种机车风源系统比较空压机驱动电机压力控制器空气净化器总风缸SS4VF-6/9(活塞式)YYD-28S-6YWK-50-CDJKG-A1-290L2-612LSS9TSA-230AD（螺杆式）V-2.4/9（活塞式）FS200-2AFS200-2BYWK-50-CJKGID612L2.1、电力机车风源系统的构成三、HXD3型电力机车风源系统HXD3型电力机车风源系统分为两个相对独立的部分：一部分为主空气压缩机组、主空气干燥器等组成的主风源系统；一部分为辅助压缩机组、辅助干燥系统、风缸及连接管路等组成的辅助风源系统。HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组成。A1、空气压缩机；A2、软管；A3A