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第五章

车钩缓冲装置缓冲器案例信息：

哈尔滨铁路局满洲里车辆段列检发现P623119479二位缓冲器裂损300mm。此次裂损故障的及时发现，有效的避免了铁路行车事故的发生，保障了列车的运行安全。缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动能量的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，提高列车运行的平稳性。缓冲器的作用缓冲器是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用金属摩擦、液压阻尼和胶质阻尼等吸收冲击能量。缓冲器的工作原理MT型缓冲器缓冲器类型ST型缓冲器ST型缓冲器是参照前苏联缓冲器改进而设计制造的，从1998年开始作为我国主型货车缓冲器。1.概述2.结构组成箱体外簧内簧推力锥摩擦楔块螺母螺栓限位垫圈通过摩擦楔块与箱体口部斜面的摩擦,将圆弹簧的势能转化为热能而消失,从而达到缓和冲击的目的。3.工作原理当压缩楔块受到冲击时,三块摩擦楔块沿着箱体口部的斜面向里移动,这时将一部分冲击动能转化为热能而消失。当冲击动能消除时,圆弹簧储存的势能又推动压缩楔块和摩擦楔块向外移动。压圈受到摩擦楔块的压缩而压缩内、外圆弹簧,将另一部分冲击动能转化为圆弹簧的势能而储存。MT-2型缓冲器主要用于C63A型以及70t级货车上，MT-3型缓冲器主要用于60t级铁路货车。1.概述2.结构组成MT-2型、MT-3型缓冲器为我国研制的一种弹簧摩擦式缓冲器，二者在结构和外形尺寸上完全相同。2.结构组成复原弹簧动版销子固定斜板外圆弹簧内圆弹簧外固定板中心楔块铜条角弹簧座角弹簧箱体楔块箱体MT型缓冲器摩擦机构主系弹簧摩擦机构：第一组由两个形状相同并带有三个倾斜角的楔块、中心楔块，固定斜板和弹簧座组成。中心楔块承受来自从板的冲击力，楔块沿着固定斜板、中心楔块和弹簧座的斜面滑动，固定斜板置于箱体口部两个凸肩之间不动。摩擦机构：第二组由动板、固定斜板、外固定板组成。动板沿着固定斜板、外固定板的平面滑动。外固定板也置于箱体口部两个凸肩之间不动。主系弹簧由一个外圆弹簧、一个内圆弹簧和四个角弹簧组成，主系弹簧有较大的刚度。楔块上压有铜条，起固体润滑作用，对防止摩擦机构产生卡滞起积极作用。复原弹簧置于中心楔块和弹簧座之间，用来冲击后辅助中心楔块恢复原位，防止摩擦机构产生卡滞。在冲击过程中，冲击力所作的功的一部分转化为缓冲器主系弹簧的弹簧能，另一部分转化为摩擦机构的摩擦功。冲击后，主系弹簧的弹簧能一部分消耗在摩擦机构复原过程中产生的摩擦功上，剩下的一部分能量传给从板，从而使缓冲器通过吸收冲击动能，起到降低作用在车辆上的冲击力

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