长兴高铁火车东站吊篮施工方案A

长兴高铁火车东站吊篮施工方案新型骑墙架力学分析A编制依据工程图纸建筑工程施工安全操作规程中华人民共和国高处作业吊兰标准GB1915-2003机械设计手册（第四版）雄宇牌吊篮使用说明书建筑具体脚手架安全技术规范JGJ202-2010钢丝绳报废应依据GB5972的规定背景资料已知产品为新型骑墙架，骑墙架悬臂梁AB最长为500mm钢平台自重：406kg(按3节×2米=6米算)，（含：钢栏体281kg,提升机2台×50kg，安全锁2把×5kg,电控箱15kg）钢丝绳：15Kg(按30米算)电缆线：9kg(按30米算)重锤：20kg(10kg×2)吊篮总自重：406+15+9+20=450Kg考虑安全：1.2X450=540Kg额定载荷：630kg总吊重：1.2X450+630=1170Kg=11700N两个骑墙架吊1个吊篮,每个吊点承受力为:F=11700/2=5850N。前横臂选用材质为Q235，规格为40×80×5mm。试分析骑墙架的储备强度是否满足要求。骑墙架分布图应力及安全系数计算由上图可以很容易看出，此骑墙架设计很合理，不但减少了材料和自重，而且减少了弯矩，依据工程力学相关知识可知，B点的弯矩最大，而AB为40×80×5mm的方管，故其抗弯截面系数是固定的，所以最大应力值就在B点。已知F=5850N则最大弯矩为Mmax=F×AB=5850N×500mm=2925000N·mmAB=500mmCD为骑墙架与墙体接触（通过紧固螺栓压紧，横臂选用材质的实常数为80×80×4mm）取横梁为研究对象，AB为悬臂梁，B点为危险截面根据静力平衡条件得B点处的最大弯矩为MB==P·AB=2925000N·mm在截面为40×80×5mm的方管的抗弯截面系数为：Wz=其中b=40mm，h=80mm，t=5mm代入上式有：Wz=112根据梁的弯曲正应力强度条件σmax=Mmax可得：σmax=137.78MPa而Q235材料钢的许用应力为σ=185~235MPaσmax=137.78MPa<185MPa因该横梁在B、C、D三点有间隔，所以不考虑其轴向受压时的压稳失效，为小绕度杆件。本骑墙架的材料为Q235钢ns=σσmax=故符合强度要求，安全螺杆压盘K和支点W对女儿墙的压力分别为PK和PwPK=Pw大小相等，方向相反以ABCWK为研究对象，A对W的力矩MA=F×L1PkPw的力偶矩MW根据力矩平衡：MW=MAMA=5850×1150=6727500NmmMW=PK×L3上两式解得：PK=6727500/243.5=27628NPw=PK=27628N=2762.8kg6.螺杆受压强度校核螺杆为T30×6,内径为23，所以截面积为S=415.265mm2螺杆的压应力σy=Pk/S=27628/415.265=66.53MPa<σ=185MPa受压安全钢丝绳安全系数计算系统后拉钢丝绳为加强绳，起保险作用。人为的预紧拉力为P=5000N.已知8.3mm钢丝绳破断拉力为53000N.故钢丝绳的安全系数为：n=PP根据GB19155-2003,n=10.6>10满足要求。