B塞拉门孙海莉课件

6.3380B塞拉门主讲人：孙海莉传感器和门控单元等元件构成的电气系统门框门扇驱动机构DCU设备安装架，该部件集成了锁闭系统和气动系统内外控制面板站台补偿器塞拉门结构组成01门框02驱动单元03设备安装架04门扇06内操作面板总成07外操作面板总成08钢丝软轴09钢丝软轴10紧急开关11线束总成12电气件总成501角铁502垫片503垫片504垫片505垫片506偏心轮507机螺钉508沉头螺钉509弹簧垫圈

采用整体式门框,由铝型材和铸铝件拼焊而成。相对散装门框，安装快捷、简单，调试容易。这种设计是与高精度车体制造技术相配套的，对于普通制造精度的车体，如采用这种门框设计，将会造成安装困难。门框门板：因车体为鼓型车体，所以门为弧形门。由铝型材、铝板及铸铝件焊接成铝框架，内、外面覆盖铝板，其间注入发泡剂，门扇四角为圆弧形。门表面油漆。不是铝蜂窝结构，而是采用内部充填发泡隔热材料的结构。该结构具有更高的隔音隔热性能。采用了双层密封，使其具有了一定的气密性能。门的基本构造如下：窗户：窗户由多层平板玻璃构成，总厚39.5mm（5mmESG/24mm间隙中填充气体/10,5mmVSG），瞭望区的颜色同客室侧窗，边缘采用黑色丝网印刷，用胶粘接在门板上。门扇胶条：门扇周边的密封胶条为双层密封，分为内层胶条和外层胶条，外层胶条的前端为护指胶条，胶条内部装有防挤压开关。门扇下部安装有导轨。隔离锁：集成在门板内。可以通过方形钥匙从内部和外部手动操作进行门的机械隔离，并通过隔离锁锁舌触动设备架上的限位开关，实现电气隔离。内外部各设有一个扣手，集成在门板上。地线：门板上设有接地的

按钮：门板外部的中上部设有按钮。

驱动机构采用直流电机驱动，不是气缸。可更容易精确控制开关门时间，开关门速度，在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强。驱动机构设备安装架集成了门锁单元。锁闭系统：主锁采用电动锁，解锁动作由电机实现。除主锁和隔离锁之外，上、下各设一个气动加压锁。可提高密封性能，增加系统可靠性。内外操作装置设置了紧急操作手柄。在内外操作装置和主锁间的传动装置上设有电磁离合器，使门锁系统在列车高速运行时，具有了即使操作紧急手柄也无法打开车门的功能，极大地提高了安全性能。气动系统：为气动加压锁的供气单元，其压力表安装位置，设置在人目视高度，便于查看读数。设备安装架上部气动加压锁下部气动加压锁和隔离锁-紧急入口装置内部控制面板构成：-紧急开关-蜂鸣器-四角钥匙锁内外控制板外部控制构成：乘务员钥匙开关（仅头车有）入口装置安装基座构成：活动踏板包括防滑面板驱动装置限位开关电器部件，包括接地，车体线路联接站台补偿器锁闭技术门控技术承载驱动技术密封技术380塞拉门技术结构组成承载驱动机构：用于门系统的固定，运动导向。侧立集成机构：

由一个主锁和两个辅助锁闭装置组成，主锁保障基本安全，辅助锁闭装置保障密封性能，增加门系统刚性。辅助锁辅助锁主锁门扇：

主要由铝合金框架、内外蒙板、内部复合材料填充、玻璃、密封胶条等组成。

整体密封门框，保证密封和增加门扇的约束点。密封门框：电控和网络通讯系统：门系统的功能控制和与车辆主控系统的通讯。

门控器

设计模块化数字化：采用基于DSP的硬件控制平台电源滤波及变换系统输入信号接口

电机驱动输出口驱动故障诊断CPU门控器状态指示维护接口总线通讯接口（MVB）EDCU门控器数字化：采用基于DSP的硬件控制平台。内部电源变换系统EDCU外部控制信号电源输入电源输入滤波CPU输入信号接口电机隔离门控器状态指示列车通讯系统（MVB、CAN等）总线通讯接口隔离隔离电机驱动保护位置反馈控制器维护维护接口驱动位置反馈输出口驱动，故障诊断隔离指示灯制动器蜂鸣器......控制开发了具有自适应、自学习、自诊断功能的控制软件。数字化：智能化：障碍物检测(1)过电流检测原理门控器初始化正常开关门电流阀值Ith设定电机电流检测、存储门运行中电流当前值Im计算电机电流检测Im＞Ith,有障碍物Im≤Ith,无障碍物开发了具有自适应、自学习、自诊断功能的控制软件。数字化：采用基于DSP的硬件控制平台。智能化：障碍物检测(1)过电流检测原理(2)距离-时间检测原理关门距离时间△T1S1S2S3△T2△T3SK△TK门的开度=S1+S2+……+Sk开/关门时间=△T1+△T1+……+△Tk给定时间△T内走完给定距离S，无障碍物；给定时间△T内未走完给定距离S，有障碍物；例：△T2时间内未走完小段距离S2

？门被挡住有障碍物开发了具有自适应、自学习、自诊断功能的控制软件。数字化：采用基于DSP的硬件控制平台。智能化：障碍物检测(1)过电流检测原理(2)距离-时间检测原理故障诊断

故障下载LED灯故障诊断故障信息自动存储计算机在线故障诊断故障检测窗口EDCU1列车总线EDCU2收发器灯广播空调座位信息电源制动器监控系统节点数字化：采用基于DSP的硬件控制平台。网络化：具备MVB网络通讯能力。开发了具有自适应、自学习、自诊断功能的控制软件。智能化：承载驱动机构驱动机构机构架携门架同步机构承载导向装置长导柱短导柱短导柱长导柱挂架X-Y运动机构：保证门扇平行摆塞。丝杆螺母传动机构：传动可靠工作原理丝杆滑套组件缸盖组合多唇密封：密封原理:主密封胶条辅助密封胶条截面主密封面辅助密封面密封胶条，周边胶条和护指胶条。通过密封胶条的受力变形，阻断列车内部与外部的空气流通，实现密封功能。密封性能:密封系统的组成：密封原理:通过密封胶条的受力变形，阻断列车内部与外部的空气流通，实现密封功能。通过密封试验，完全满足压力从4000Pa降到1000Pa的时间大于200S的要求。密封胶条，周边胶条和护指胶条。泄露曲线：表示单位时间内的压力损失t=0t>200s密封值可靠性：冗余设