定海路、百安路、婺江路道路工程项目环评报告

定海路、百安路、婺江路道路工程环境影响报告书PAGE33目录TOC\o"1-2"\h\z\u1 总论 11.1 项目由来 11.2 编制依据 11.3 评价目的及评价重点 31.4 评价等级 41.5 评价范围及保护对象 51.6 评价标准 62 建设项目概况 82.1 项目名称、性质与主管单位 82.2 技术指标 82.3 项目工程设计 83 项目区域环境概况 123.1 自然环境概况 123.2 社会环境概况 153.3 环境空气质量现状 173.4 声环境质量现状监测和评价 184 工程污染分析 194.1 建设期环境影响因素分析 194.2 营运期环境影响因素分析 204.3 评价因子筛选 225 建设期环境影响评价 235.1 建设期社会环境影响分析 235.2 建设期空气环境影响分析 235.3 建设期水环境影响分析 255.4 施工噪声的影响分析 265.5 施工期固废的影响分析 275.6 施工期对地铁站的影响分析 286 社会环境影响评价 296.1 社会经济环境现状调查 296.2 相关规划 306.3 社会经济环境影响评价 317 声环境影响评价 327.1 交通量 327.2 噪声影响预测模式 327.3 计算参数 347.4 噪声预测结果与评价 348 环境空气质量影响评价 388.1 污染气象特征分析 388.2 污染物源强预测 428.3 地面浓度预测模式 439 环境事故风险分析 479.1 道路在营运期风险因素识别 479.2 事故案例 479.3 环境事故风险分析 479.4 事故风险防范措施 4810 公众参与 4910.1 调查目的与意义 4910.2 调查规模、调查对象及调查内容 4910.3 调查结果 5210.4 对公众调查结果的分析 5310.5 公示 5310.6 小结 5311 环境污染防治对策及环境经济损益分析 5511.1 施工期污染防治对策 5511.2 营运期污染防治 5711.3 环保投资分析 5811.4 环境经济损益分析 5812 结论与建议 5912.1 评价结论 5912.2 污染防治对策 6112.3 项目建设环保可行性分析 6212.4 总结论 63总论项目由来为加快杭州城市现代化建设，适应“构筑大都市、建设新天堂”的需要，杭州的城市发展将由围绕西湖建设发展的“西湖时代”跨入以钱塘江为依托，跨江、沿江发展的“钱塘江时代”。钱江新城即是建设中的杭州城市新中心。定海路、百安路和婺江路是钱江新城基础设施建设工程的一部分。定海路（庆春东路-江锦路）、百安路（定海路-新塘路）设计为城市支路，位于杭州市钱江新城核心区，即由钱江路、江锦路、新塘路和庆春东路所围合的区域，规划明确该区域为农居安置用地及商业金融用地（百安居超市）。婺江路（秋涛路-钱江路）设计为城市次干道，位于钱江新城二期工程区域。本项目是结合当前道路交通建设的新形势提出的，对加快钱江新城的开发建设，建设完善的城市道路网，促进钱江新城的发展具有重要作用。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）的有关规定，杭州市钱江新城建设指挥部委托浙江大学编制本项目的环境影响报告书。我单位接受委托后，在收集相关资料基础上，组织有关人员对项目拟建地现场进行了实地踏勘和环境现状调查，并委托杭州环境监测中心站完成了环境现状监测，在此基础上，编制完成了环评报告书（送审稿）。2009年12月7日由杭州市环保局主持召开专家评审会，对本报告书进行审查。根据评审意见，我单位进行了补充修改，完成报批本。现呈报审查，敬请批复。编制依据法律法规1．《中华人民共和国环境保护法》，中华人民共和国主席令第22号，1989.12.26；2．《中华人民共和国环境影响评价法》,第九届全国人大常委会，2003.9.1；3．《中华人民共和国土地管理法》，1986.6.25；4．《中华人民共和国噪声污染防治法》，1996.10.29；5．《中华人民共和国水污染防治法》，2008.6.1起实施；6．《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.4.29修订；7．《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2005.4.1起施行；8．《中华人民共和国水土保持法》，1991.6.29；9．《建设项目环境保护管理条例》，国务院令第253号，1998.11.18；10．《建设项目环境影响评价分类管理名录》，中华人民共和国环境保护部令第2号，2008.10.1；11．《环境影响评价公共参与暂行办法》，国家环保局，环发[2006]28号；12．国家环境保护总局会同有关部门制定的《全国生态环境保护纲要》；13．《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，国家环境保护总局，环发[2003]94号；14．《城市排水许可管理办法》，中华人民共和国建设部令第152号，2006.12.15；15．《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》，国家环境保护部，环办[2008]70号；16．《浙江省建设项目环境保护管理办法》，浙江省人民政府令第166号，2003.12.15；17．《浙江省大气污染防治条例》，浙江省人民政府,2003.9.1；18．《关于切实加强建设项目环境有限评价公共参与工作的实施意见》，浙环发[2008]55号；19．《关于进一步加强建设项目“三同时”管理工作的通知》，浙环发[2008]57号；20．《关于生态环境功能区试行工作的通知》，浙环发[2007]94号；21．《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》浙江省水利厅﹑浙江省环保局，2006.4；22．《浙江省水污染防治条例》（2009.1.1起实施）；23．《杭州市建设工地文明施工管理规定》，杭州市人民政府令第113号，1997.6.25；24．《杭州市环境噪声管理条例》，杭州市九届人大常委会，1999.4.20；25．《杭州市城市排水管理办法》，杭州市人民政府令第163号，2000.12.29；26．《杭州市建设工程渣土管理办法》杭州市人民政府令第192号，2003.11.1；27．《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，杭州市人民政府令第206号，2004；28．《杭州市主城区生态环境功能区规划》，杭州市人民政府，2008.5；29．《杭州市建设项目环境影响审批原则》，杭环建发[2002]112号；30．《关于杭州市区建筑工地文明施工和扬尘污染综合整治工作的实施意见》，杭政办函（2008）420号；31．《杭州市2009年产业发展导向目录》，杭州市发改委，2008.12.6。技术规范1．《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-93）；2．《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；3．《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；4．《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4-1995）；5．《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；6．《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修订版）》，2005.4；7．《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；8．《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTGB03－2006）；立项和技术文件1．《杭州市钱江新城2006年～2010年（“十一五”期间）建设发展规划纲要》；2．《近江单元（SC04）控制性详细规划》；3．《杭州市钱江新城单元(JG17)控制性详细规划》。其他依据1．环境影响评价委托合同书。评价目的及评价重点评价目的1．通过对建设项目沿线自然环境、社会环境、生态环境现状的调查、资料收集和监测，了解建设项目周围的环境质量现状及生态环境现状。2．根据工程分析，同类项目类比调查，通过工程分析和污染源强估算，预测计算本工程建设可能对环境产生的不利影响，并提出污染防治对策措施。3．从环境保护角度，对本工程设计方案的合理性进行分析，为项目建设及环境管理提供科学依据，实现工程建设的经济效益、社会效益与环境效益的统一。评价工作重点根据本工程沿线经过区域的地理位置和环境特征，本评价的重点是：建设期：扬尘、噪声；营运期：汽车尾气和噪声；同时兼顾水、社会、生态环境影响评价，并提出污染防治对策和措施。评价等级根据大量道路工程的特点及《环境影响评价技术导则》，本项目各单项环境影响评价等级确定如下：1．环境空气本项目定海路和百安路为城市支路，婺江路为城市次干道，非城市快速路、主干道，污染因子简单，污染物排放源强较小，根据HJ2.2-2008的规定，确定环境空气评价工作为三级。2．水环境本工程为新建道路，所有管线均尚未建设，施工期施工人员产生的生活污水量不大（<1000m3/d），且排入邻近道路市政污水管网。营运期路面径流废水经雨水管网收集后排入内河。根据水环境影响评价导则，确定本项目水环境评价等级为三级。3．声环境根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4-1995），“处于1，2类标准地区的小型建设项目”应按三级评价进行工作。本项目属小型建设项目且所在区域为1、2类声环境功能区，确定本项目声环境评价等级为三级。4．生态环境本工程影响范围较小，道路沿线主要原有道路、农居、农贸市场以及施工建设场地等，建设过程中及建成后基本不会造成生物量减少和生物多样性减少；建成后道路两侧加强绿化，绿地面积相对增加，不会造成土地理化性质恶化；本次范围内无保护树木、无保护古迹和珍惜濒危物种，为非生态敏感地区。根据《环境影响评价技术导则（非污染生态影响）》，确定本项目生态评价等级为三级。评价范围及保护对象评价范围生态评价：根据《环境影响评价技术导则（非污染生态影响）》，生态评价范围为道路红线两侧各300m范围；声环境评价：根据《环境影响评价技术导则（声环境）》，声环境评价范围为道路红线两侧各200m范围；大气环境评价：根据《环境影响评价技术导则（大气环境）》，大气环境评价范围为道路红线两侧各200m范围。保护对象本项目主要保护对象为项目沿线200m范围内的居民住宅、学校、商铺等。根据对拟建道路沿线的踏勘和调查，确定本项目环境保护目标，其中环境空气和声环境保护目标见表1-1。表1-1环境空气和声环境保护目标道路桩号敏感点名称方位第一排建筑距道路红线距离（m）备注定海路K0+080~K0+250F-04地块小学W约6m规划中K0+040~K0+320F-02地块住宅E约6m建设中K0+260~K0+330F-01地块住宅W约6m建设中百安路K0+020~K0+140F-03地块幼儿园N约10m规划中K0+140~K0+300F-04地块小学S约10m规划中K0+160~K0+280F-01地块住宅N约10m规划中婺江路K0+020~K0+040秋涛路268号住宅N约20m8层住宅，与道路垂直，共约48户。K0+070~K0+110婺江路2弄2号S约35m7层住宅，与道路垂直，共约42户。K0+100~K0+180拆迁安置房N约80m建设中K0+110~K0+160婺江路2弄3号S约15m7层住宅，与道路平行，共约42户。K0+160~K0+240沙地路村S约5m2~4层农居K0+280~K0+380拆迁安置房S约60m建设中K0+390~K0+410婺江路38号住宅S约50m6层住宅楼，与道路垂直，共约48户。评价标准环境质量标准1．百安路（定海路-新塘路）、定海路（庆春东路-江锦路）、婺江路（秋涛路-钱江路）建设工程所在地位于二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准，见表1-2。表1-2环境空气质量标准(GB3095-1996)单位：mg/m3污染物二级标准NO2日平均0.121小时平均0.24CO日平均4.001小时平均10.00TSP日平均0.3PM10日平均0.15SO2日平均0.151小时平均0.502．根据杭州市《区域环境噪声标准》适用区域划分图，定海路和百安路为2类标准适用区，而婺江路所在区域为3类标准适用区。婺江路两侧原为工业企业集中区，目前该区域内企业基本搬迁完毕，已经建成了较多住宅区，剩余土地规划类型为住宅及商业用房，参照《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）及杭州市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分规定，本报告将婺江路所在区域按2类区标准进行评价。婺江路为城市次干道，属于交通干线，道路沿线两侧第一排建筑（高于三层，含三层）面向道路一侧或红线外40m范围的区域执行4a类标准。各类区昼、夜噪声限值见表1-3。表1-3噪声选用标准标准适用区类噪声限值(单位：LAeq,dB)昼间夜间GB3096-200815545260504a7055污染物排放标准1．废水废水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准，见表1-4。表1-4污水综合排放标准（GB8978-1996）污染物单位三级标准pH-6~9SS≤mg/l-CODcr≤mg/l500BOD5≤mg/l300石油类mg/l20氨氮mg/l352．噪声定海路、百安路建成营运后其用地边界处排放的噪声应执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的2类声环境功能区噪声排放限值；婺江路用地边界处排放的噪声执行4类标准，见表1-5。表1-5工业企业厂界环境噪声排放标准单位：dB（A）时段厂界外声环境功能区类别昼间夜间2605047055建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），见表1-6。表1-6不同施工阶段场界噪声限值（GB12523-90）（单位：dB）序号施工阶段主要噪声源昼间夜间1土石方推土机、挖掘机、装载机75552打桩各种打桩机85禁止作业3结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯70554装修吊车、升降机6555建设项目概况项目名称、性质与主管单位项目名称：定海路（庆春东路—江锦路）、百安路（定海路—新塘路）、婺江路（秋涛路-钱江路）道路工程项目性质：新建。建设单位：杭州市钱江新城建设指挥部。总投资：定海路300万元，百安路200万元，婺江路约2700万元预期竣工日期：2011年底（定海路、百安路）、2010年6月（婺江路）。技术指标概述定海路南起江锦路，途径百安路，北至庆春东路，全长约0.42km，所经路段杭海路以南现状为农居，杭海路以北、庆春东路以南基本为绿化用地。百安路西起新塘路，东至定海路，全长约0.3km，道路红线宽12m。婺江路东南起钱江路，西北至秋涛路，全长约0.5km，道路红线宽40m。项目地理位置见附图一。技术标准三条道路设计技术指标见表2-1。表2-1道路主要技术标准和设计参数项目名称定海路（庆春东路—江锦路）道路工程百安路（定海路—新塘路）道路工程婺江路（秋涛路-钱江路）道路工程道路等级城市支路Ⅰ级城市支路Ⅰ级城市次干道设计车速20km/h20km/h40km/h平面设置双向2车道双向2车道双向6车道设计年限沥青混凝土路面10年沥青混凝土路面10年沥青混凝土路面15年项目工程设计道路工程1、道路平面（1）定海路定海路全长419.731m，红线宽12m。道路中心线按照规划设置，全线共设置一条圆曲线，半径为800m。定海路起点与江锦路施工图设计预留路口位置接顺，终点与现状庆春东路非机动车道边线接顺。（2）百安路百安路全长297.309m，红线宽12m。原规划线型第一曲线半径为60m，第二曲线半径为100m，未设缓和曲线。考虑到曲线半径较小，对行车安全和舒适性有影响，本次设计在两条圆曲线两端分别设置了长20m的缓和曲线。为满足圆曲线最小长度为20m的规范要求，本次设计将第一圆曲线半径由原来的60m改为85m。经过修改后道路中心线第一圆曲线向北侧最大平移0.919m，第二圆曲线向南侧最大平移0.178m。在0+250位置北侧设置长20m的临时停车位，宽2.5m，过渡段长度为3.5m。（3）婺江路婺江路（秋涛路~钱江路）段全长504.531m，红线宽40m。2、道路横断面布置（1）定海路、百安路的标准横断面形式具体布置为：2.5m（人行道）+7m（机非混合车行道）+2.5m（人行道）=12m（2）婺江路的标准横断面形式具体布置为：1.5m（人行道）+3.5m（慢车道）+1.0m（绿化带）+12.5m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+12.5m（车行道）+1.0m（绿化带）+3.5m（慢车道）+1.5m（人行道）=40m3、路面结构定海路、百安路：4cmAC13C型细粒式沥青砼+6cmAC20C型中粒式沥青砼+30cm三渣基层+20cm塘渣垫层，总厚60cm。婺江路：道路面层采用沥青混凝土，各层混合料代号为细粒式沥青砼：LH-15重；粗粒式沥青砼：LH-35重；车行道采用重交通量道路石油沥青，沥青标号采用AH-70。管线工程1、雨水工程（1）定海路雨水管布置在道路中心线东侧1.0米，设计管径D600～D1000，由北向南接入江锦路雨水管。（2）百安路雨水管道布置在道路中心线以南1.0米处，分为两个排水系统，排入相交道路，分述如下：新塘路～桩号0+160：设计管径D600，由东向西接入新塘路雨水管；桩号0+160～定海路：设计管径D600，由西向东接入定海路雨水管。（3）婺江路雨水管布置在道路中心线处。2、污水工程百安路：污水管道布置在道路中心线以南2.5米处，设计管径D300，排入定海路污水管。定海路：污水管布置在道路中心线以东2.5米处，分为两个排水系统，排入相交道路，婺江路：污水管布置在距道路中心线西南侧16m处，另污水管敷设在地铁入口段官位根据地铁排出管位置确定。3、工程管线布置百安路（定海路）具体管位：道路中心线北（东）侧由北向南（由东向西）依次布置给水、燃气、通信管位；道路中心线南（西）侧由南向北（由东向西）依次布置雨水、污水、电力管位。婺江路具体管位：道路东北侧人行道至西南侧人行道依次布置电力、给水、雨水（道路中心线处）、煤气、污水、通信管位。规划道路交通流量定海路、百安路为城市支路，主要服务于道路两侧城镇居住用地、配套服务设施用地、教育用地及公园绿地等。婺江路为城市次干道，连接秋涛路和钱江路。车流量采用设计单位提供数据，具体车流量见表2-1，车型比例见表2-2。表2-1定海路、百安路、婺江路交通量预测（辆/h）道路运行状态正常通行车流量定海路百安路昼间小时平均（辆/h）214夜间小时平均（辆/h）70高峰小时（辆/h）316婺江路昼间小时平均（辆/h）1200夜间小时平均（辆/h）266高峰小时（辆/h）1800表2-2车型构成比例（%）道路昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车定海路、百安路901009550婺江路80155652510工程征地拆迁情况定海路用地面积约0.51万平方米（包括与定海路交叉口范围）百安路用地面积约0.30万平方米（不包括与定海路交叉口范围）；婺江路用地面积约1.87万平方米。定海路沿线拆迁面积约3870平方米，百安路沿线拆迁面积约965平方米，婺江路沿线拆迁面积约851平方米。拆迁建筑已在区域整体拆迁过程中拆除，目前道路红线范围内已无任何建筑。项目区域环境概况自然环境概况地理位置杭州市位于钱塘江下游，杭嘉湖平原与浙西山区交汇地带的浙北地区，是我国东南沿海长江三角洲南翼的重要中心城市。位于浙江省西北部。东临杭州湾，南与金华、衢州、绍兴三市连接，西与安徽省交界，北与湖州、嘉兴两市毗邻。市域轮廓呈西南至东北为长对角线方向的菱形，东西两端最大距离约250公里，南北两端最大距离约130公里。市域界于北纬29°11'至30°34'和东经118°20'至120°37'之间。市中心地理坐标为东经120°12'，北纬30°16'。钱江新城位于杭州市老城区的东南部，地理位置优越，交通便捷。与开阔的钱塘江咫尺之遥，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：钱江新城总用地面积18.6平方公里，分二期滚动实施。一期规划范围为东临钱塘江、南至复兴大桥、西至秋涛路、北至钱江二桥和艮山西路，总面积15.8平方公里；二期规划范围为东至和睦港、北至规划中的钱江路、西至钱江二桥、南至钱塘江，总面积2.86平方公里。一期规划范围中，由秋涛路、庆春东路、清江路和钱塘江围合而成的4平方公里为新城核心区，即杭州中央商务区（CBD）。地质条件1、地质概况杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定。杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显。杭州地势为西南向东北倾斜，西南部为低山丘陵地形，境内最高峰天竺山海拔413米，其余南高峰、北高峰、葛岭顶峰等均在300-100米之间，环抱西湖延绵向东北呈复向斜。北部、东部及钱塘江两岸均为广阔的堆积平原。根据本项目的初步设计，参照杭州市新开河整治工程（江干渠—运河）岩土工程勘察报告进行设计。本工程区域地层分为8个工程地质层，9个工程地质亚层，自上而下描述如下：1a素填土：杂色松散。主要以淤泥质土、粉性土混少许砖屑、瓦砾及生活垃圾等组成，该层全场揭露，厚约0.40～4.20m；2b砂质粘土：灰色，中密，湿，略有层理，含较多云母碎屑，质均，摇振反应迅速，干强度低，无光泽反应。本层物理力学性质较好，具中等压缩性。该层顶板标高4.28～0.45m,厚度为2.30～9.20m；3a粉砂夹粉土：灰色，中密，略有层理，含较多云母碎屑。本层物理力学性质较好，具中等压缩性。该层顶板标高-0.27～-8.50m,厚度为2.10～10.20m；3夹层：粘性土夹粉砂：灰色，饱和，流塑，具层理，多为淤泥质土夹大量粉砂，性质不均，局部含粉砂交多，该层仅在少数勘探孔中揭露，厚度为0.90～2.30m；4淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，饱和，厚层状结构，粘塑性较好，质均一，略含有机质。本层物理力学性质差，具高压缩性。该层顶板标高-12.35～-18.70m，厚度为0.40～8.50m.；5b粉质粘土：灰黄色，可塑，厚层状，粘塑性好，质均，含粉土膜及铁质氧化斑，光滑，干强度高，韧性高，本层物理力学性质较好，具中等压缩性。该层顶板标高-12.10～-21.32m，厚度为2.30～10.60m；6a粘土：灰、褐色，软塑，厚层状，粘塑性好，质均，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，本层物理力学性质一般，具中等压缩性。该层顶板标高-15.25～-27.72m，厚度为1.10～9.00m；7b含砾粉砂：黄灰色，中密，饱和，含砾，径约3-5mm，次圆状，约占5-10%，局部含粘性土，约占5-10%，局部为粉砂、细砂，较纯。该层顶板标高-26.07～-33.60m，厚度为0.50～3.70m；8a圆砾：黄灰色，中密，饱和，厚层状，质不均，砾石一般0.3-3cm，大者5m以上，次圆状为主，含量在60-80%左右，局部为卵石；混多量砂，含量在15%左右，局部含少量粘性土，该层顶板标高-29.33～-34.30m，厚度为2.10～3.90m；8b卵石：灰杂色，中密-密实，厚层状，粒径一般2-4cm，大者达7cm以上，次圆状，分选性较差，成份一硅质岩及凝灰岩为主。卵石含量约占60-75%，砾砂约占25-35%，钻进时一般有振动感及响声，该层本次勘察未揭穿，顶板标高-31.43～-35.80m。2、地震杭州市属于长江中下游3等地震区的上海-上饶地震副带。杭州曾发生过3次4级以上的地震。现代的杭州地震活动频度相对较高，但从总体上看杭州是一个相对比较稳定的地区。根据1990年出版的《中国地震烈度区划图》（1：400万），本地区地震基本烈度为6度。气候条件杭州市位于东南沿海的亚热带边缘地区，属于东亚季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，阳光充足，雨水充沛。夏季盛行东南风，冬季多为西北风，5～6月为梅雨期，7～9月为多台风期，根据杭州市气象台多年统计资料，主要气象参数如下：年平均气温16.4°C极端最高气温40.3°C（2003.8.1）极端最低气温-10.1°C（1969.2）年平均相对湿度80-82%年平均降水量1200～1600mm年总雨日140～170历年平均风速1.95m/s年地面主导风向SSW冬季主导风向NW夏季主导风向SSW静风频率5.14％水文特征钱塘江为闻堰以下的河段，水流经过杭州市区至澉浦注入杭州湾，河长128公里，其中杭州市境内长74公里。河口呈巨大的喇叭形，杭州湾口南北两岸相距约100公里，至钱塘江口缩小到20公里，再上至海宁盐官，仅为2.5公里。河床纵剖面有庞大的沙坎隆起，从乍浦起以1.5/10000的坡度向上抬起，到仓前附近达到顶点，再以0.6/10000的倒坡伸展到闻堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影响，潮波汹涌，形成天下奇观“钱塘江潮”。钱塘江江道多变，民国时，其宽度钱江大桥处1.2公里，西兴码头2.05公里，七堡3.5公里，盐官11公里。1968～1985年两岸围垦滩涂，缩狭江道，其宽度在钱江大桥1.0公里，西兴码头1.5公里，七堡1.5公里，仓前1.7公里，盐官2.5公里，八堡8公里，使杭州至盐官段江道基本稳定。因河口河床沙坎较高，小潮汛时300吨级以上船需要候潮方能出海。北岸经三堡船闸（300吨级），可沟通大运河；经七堡船闸，可沟通上塘河。钱塘江年平均低潮位为2.57m，年平均高潮位为4.12m。钱塘江潮流为往复潮流。据七堡断面观察结果，涨潮最大流速为4.11m/s，平均为0.65m/s，落潮最大流速为1.94m/s，平均为0.53m/s。钱塘江多年平均径流总量为267亿m3，径流年际变化较大，最大年径流量为425亿m3，最小年径流量为101亿m3。京杭运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补给。社会环境概况杭州市社会环境概况杭州市地处东南沿海的长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。市域界于北纬29°11′～30°34′和东经118°20′～120°37′。全市土地面积16596平方千米，其中市区3068平方千米。在杭州市行政区域范围内，有市辖区8个、县2个、县级市3个，建制镇105个、乡31个、街道办事处62个，社区761个、居民区41个、行政村2175个。2007年末，杭州市总户数2119862户，比上年增加20778户，增长率为0.98％；总人口6723509人，比上年增加60380人，增长率为0.90％。全市非农业人口3237484人，占总人口的48.37％，比上年增加139639人，增长率为4.41％。2008年，杭州市生产总值（GDP）达到4781.16亿元，比上年增长11.0％，连续18年保持两位数增长，全是完成财政总收入910.55亿元。杭州经济总量继续位居全国省会城市第二、副省级城市第三、全国大中城市第八。被世界银行评为中国投资环境最佳城市第一名；连续五年被美国《福布斯》杂志评为“中国大陆最佳商业城市排行榜”第一位。江干区概况江干区历史悠久，人文荟萃，五代时（公元923年）曾为吴越国皇城所在地，自古有"钱塘江畔金江干"之称。江干区总面积105平方公里，下辖4镇4街道，常住人口31万，外来创业者近30万。全区2008年实现生产总值225亿元，增长13.8%；服务业增加值142亿元，增长15.4%；规上工业销售(营业)收入246亿元，增长13%；固定资产投资175亿元，增长21%；财政总收入46.6亿元，增长15%，其中地方财政收入26.5亿元，增长18.4%。钱江新城概况钱江新城是杭州城市建设从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的标志性、领头羊工程，东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，规划面积约18.6平方公里。计划分两期实施，沿江近15.8平方公里的区域为一期工程，其中钱江三桥下游（清江路）至运河出江口一带为钱江新城的核心区，即杭州未来的中央商务区（CBD）；由秋涛路、庆春路、之江路、清江路围合而成，占地约4平方公里。截至目前，累计签订合同资金230余亿元，已引进境内外企业集团40余家，将建设企业总部、高档商务楼、高星级宾馆、大型购物中心等50幢大楼，将建设十一个精品住宅区，规划总建筑面积约420万平方米，包括行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和休闲旅游区。钱江新城，是集行政、金融、商贸、会展、居住、信息服务、文化科技、旅游休闲等功能为一体的杭州城市新中心和中央商务区（CBD）。钱江新城单元（JG17）概况杭州市钱江新城单元（JG17）用地位于杭州市区东部钱塘江沿岸，为钱江新城核心区。规划用地范围西南至清江路（钱江三桥），北及东北至庆春东路，西以秋涛路为界，东南临钱塘江，规划总用地401.6公顷。道路交通：本区块内道咱分为城市快速路、主干路、次干路、支路四级，规划咱网以城市快速咱、城市主次干路形成主骨架，以城市支路为辅，在整合现状道路，并结合现状地形、用地功能的基础上，形成功能明确、等级合理的城市路网系统。社会停车场重点结合沿江城市主、副阳台和中央公园等绿地下部空间设置，规划设社会停车场六处、公交枢纽一处、加油站一处。景观系统：充分考虑钱塘江沿江天际线景观和对西湖景观的影响，以高层建筑群构建新城天际轮廓线，其间楔入城市绿地，既符合钱塘江时代开放、大气的要求，与西湖周边灵秀的建筑风格形成鲜明的对比。规划通过建筑组群之间的空间组合，形成富有层次、高低错落的沿江轮廓线。整体上高层建筑成组群沿江面展开并依托现状长途电信枢纽大楼、财富金融中心和规划300米左右高层建筑形成三个高层峰，并突显中轴线的开敞空间和市行政办公建筑的庄重、大方。环境空气质量现状环境空气质量现状调查本项目地处杭州市江干区，为了解本项目所在区域的环境空气质量现状，本次环评采用杭州市环境监测中心站提供的2009年1月1日～1月7日浙大华家池常规测点的常规空气质量监测数据进行环境空气现状评价，具体结果见表3-1。表3-1环境空气质量监测统计表（单位：mg/m3）日均值监测时间SO2NO2PM10CO2009年1月1日0.0680.0610.0691.522009年1月2日0.0580.0560.0711.582009年1月3日0.0560.0620.1061.802009年1月4日0.0660.0690.0841.882009年1月5日0.0710.0560.0752.292009年1月6日0.0610.0640.1342.002009年1月7日0.0510.0600.0222.31二级标准（日平均）54.0超标率%0000由表可知，浙大华家池测点2009年1月1日～1月7日监测数据中，SO2日均值浓度范围0.051～0.071mg/m3；NO2日均值浓度范围0.056～0.069mg/m3；PM10日均值浓度范围0.022～0.134mg/m3；CO日均值浓度范围1.52～2.31mg/m3。各污染物平均浓度均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及修改单中二类区标准，超标率为零。可见，本项目所在区域环境空气质量现状良好。声环境质量现状监测和评价为了解道路所在区域的声环境质量现状，我们委托杭州市环境监测中心站对各条道路沿线周边敏感点（包括在建及规划）的声环境现状进行了监测，监测结果见表3-3。环境噪声现状监测结果（单位：dB）测点地点时间LAeq标准值达标情况备注1定海路西侧规划小学昼间64.1昼间：60夜间：50超标受拆迁安置房施工噪声影响夜间45.0达标2定海路东侧拆迁安置房昼间62.5超标受拆迁安置房施工噪声影响夜间47.6达标3百安路北侧规划幼儿园昼间59.1达标夜间47.6达标4百安路北侧拆迁安置房昼间59.0达标夜间48.1达标5婺江路边农居昼间58.4达标夜间50.4超标受拆迁安置房施工噪声影响6秋涛路286号住宅昼间69.9昼间：70夜间：55达标受秋涛路噪声影响夜间58.5超标除秋涛路286号住宅执行4a类标准外，其余测点均均执行2类标准。由监测结果可知，受秋涛路交通噪声影响，秋涛路286号住宅夜间声环境超标3.5dB，受施工噪声影响，定海路边的规划小学和拆迁安置房两个测点昼间声环境超标，婺江路边农居夜间声环境超标。其余测点昼夜间测量结果均低于2类声环境功能区标准限值。工程污染分析建设期环境影响因素分析生态影响本工程百安路、定海路、婺江路所经区域为原有道路、施工建设场地等，因而本工程对周边生态环境的影响较小。为使工程对周边环境的影响降到最小程度，本工程应严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关规定，建设单位和施工单位都有责任派专人尽职监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，对于临时性占地，在施工结束时应尽快恢复植被，以减少水土流失。道路沿线主无需要保护的古树名木和古迹。环境空气影响1．施工场地扬尘施工场地扬尘主要包括车辆行驶扬尘、堆场扬尘和搅拌扬尘等。具体为水泥、砂石等各种建筑材料的临时堆场和在运输使用过程中产生的扬尘，以运输车辆产生的道路扬尘，以及施工灰土拌合现场的扬尘。2．废气工程建设产生的废气主要为在沥青路面施工阶段产生的燃料和沥青烟气。声环境影响施工作业的噪声主要来源于各种筑路机械设备和车辆运输产生的机械设备噪声。水环境影响1．施工泥浆水道路地基的挖掘、施工，将有一定量的地下水形成泥浆水，需要泵干，属清洁水，但不能无组织排放，应经沉淀后排入城市雨水干管。2．施工人员生活污水施工人员的生活污水排放量，由于建设期不同阶段施工人数不同而有异。对于施工人员较为集中的大型施工营地，应建立临时流动厕所。固体废弃物等影响本工程在施工建设期将会有大量的建筑材料，如黄沙、土方等堆放在露天，遇到暴雨等恶劣天气情况时会被冲刷进入水体。因此，对上述物质的堆放要采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失。营运期环境影响因素分析声环境影响分析汽车行驶过程中，轮胎与地面摩擦声和发动机工作声一起产生的噪声对声环境敏感点产生一定的影响，其影响因子为LAeq。环境空气影响分析营运后对环境空气产生影响的主要是汽车尾气与扬尘，尾气的危害略大，其主要影响因子是：CO、NOx。绿化工程、工程养护的影响绿化工程不仅起着美化景观，提高行车安全的作用，而且对及时恢复区域原有植被，防止水土流失有积极有效的作用，并对减少汽车扬尘等有很好的效果。养路护路时施工机械工作虽不如建设时期密集和频繁，但对道路附近敏感点仍有一定的影响。表4-1环境污染因子筛选表环境识别项目组成社会环境生态环境水环境大气环境声环境社会发展土地资源工农业交通运输居民生活人行交往人口结构植被水土流失河流水纹地面水质NO2COTSPLAeq施工期征地拆迁○∕○∕○∕△∕○∕●∕土石方○∕●∕△∕●∕路基工程●∕●∕●∕●∕○∕△∕路面工程○∕●∕●∕●∕○∕施工场地○∕○∕●∕施工机械及车辆●∕●∕●∕△∕营运期竣工营运∕△∕△∕●∕△○∕○∕●∕●∕●∕△∕工程养护∕○∕●●∕●∕●∕○∕绿化工程∕△∕○∕○∕○∕○交通事故●∕●∕∕●○∕注：○为轻，●为中，△为重，负影响∕正影响评价因子筛选根据上述污染因素分析及表4-1，确定本报告的主要评价因子为：环境空气：NOx、CO、PM10声环境：现状及预测评价：LAeq建设期环境影响评价建设期社会环境影响分析1、施工作业对现有交通的影响道路施工过程中，将对周边现有的一些交通设施带来不利影响，施工车辆的运行将使周边道路车流增加，增大周边路网交通压力。对道路交通受到的影响，建议在道路施工期间由交通管理部门协调对车辆进行分流，保持交通的顺畅。2、公用设施的影响道路的建设施工必然会涉及到一些公用设施的迁移，如排水管网、电缆线、煤气管、电线杆、变压器、地埋光缆等，对于这些设施的拆迁、移位、重装问题，只要在有关部门的正确指导和配合下，按规范实施迁移工作，就不会产生不良的影响，不会给沿线企事业单位的工作和居民的生活带来不便。建设期空气环境影响分析施工扬尘对环境影响（1）车辆行驶扬尘在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量占扬尘总量的60%以上。车辆在行驶过程中产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km.辆；V—汽车速度，km/hr;W—汽车载重量，吨；P—道路表面粉尘量，kg/m2。从上面的公式中可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右，表5-1为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见，每天洒水4-5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20-50m范围。表5-1施工场地洒水抑尘试验结果距离（m）52050100TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60（2）堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算：式中：Q—起尘量，kg/吨.年；V50—距地面50米处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；W—尘粒的含水量，%。起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表5-2。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。表5-2不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.07501080.147粉尘粒径(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624（3）搅拌扬尘根据道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料表明，当采用路拌工艺施工时，路边50米处TSP小时浓度小于1.0mg/m3。储料场灰土拌合站附近相距5m下风向TSP小时浓度为8.100mg/m3；相距100米处，浓度为1.65mg/m3；相距150米处已基本无影响。定海路、百安路周边为在建的住宅，道路施工扬尘影响较小；婺江路（靠近秋涛路一段）南侧有较多农居，大气环境质量要求较高，因此，道路施工用得的灰土应向集中式灰土拌合企业购买，以尽量减少扬尘对沿线区域环境的影响。沥青烟气对环境的影响根据对同类建设项目沥青拌合设备的类比调查，一般的沥青拌合设备的加工能力为160t/h，燃料为重油，额定燃油量为5.4kg/1t，该设备带有除尘装置，排气筒高度为8米，出口粉尘浓度<50mg/m3，可以做到达标排放。定海路、百安路和婺江路所用的沥青为商品沥青，不存在上述问题，但在施工时因尽量避开上班、下班时段，以减少受影响的人数。建设期水环境影响分析施工泥浆水工程地基的挖掘、施工，将有一定量的地下水形成泥浆水，需要泵干，属清洁水，但不能无组织排放，应经沉淀后排入城市雨水干管。施工废水影响分析施工人员的生活污水排放量，因建设期不同阶段施工人数不同而有异，一般高峰期施工人员有数十人，以施工人员每天生活用水100升/人计，平均每人每天产生BOD5为50g，CODcr为60g，生活污水产生量按用水量的80%计，则当施工高峰时（施工人员按30人计），施工现场每天的生活污水及污染物发生量见表5-3。对于施工人员较为集中的大型施工营地，应建立临时流动厕所。对生活污水进行处理后外排或用作浇灌树木，应尽量避免直接排入水体，以减少对水环境的影响。在对施工营地进行选址时，应考虑到生活污水的去向问题。表5-3施工人员生活污水及污染物排放量用水量（T/d）污水量（T/d）BOD5（Kg/d）CODcr（Kg/d）3.0施工材料流失的影响工程在施工建设期将会有大量的建筑材料，如黄沙、土方等堆放在露天，遇到暴雨等恶劣天气时会被冲刷进入水体。因此，对上述物质的堆放要采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，同时减少对附近河道水体的影响。施工噪声的影响分析施工期的噪声施工作业的噪声主要来源于各种筑路机械设备和车辆运输产生的机械设备噪声，隧道挖掘机械噪声以及隧道爆破产生的噪声等。筑路机械的噪声与设备本身的功率、工作状态等因素有关，不同的施工阶段，采用的施工设备也不相同，故施工现场的噪声具有无规则、不连续、高强度等特点。根据施工现场的类比调查，不同的施工机械设备的噪声情况见表5-4，道路施工时有代表性的施工作业噪声见表5-5，常用筑路机械的峰值噪声及其衰减情况见表5-6。表5-4常用道路施工机械设备噪声实侧值*（单位：dB）施工机械名称噪声级施工机械名称噪声级推土机（120马力）71~107轮胎压路机（80马力）72-77平土机（160马力）77装载机（30马力）83~93单斗挖掘机（SPWY60式）74~89自卸卡车70-75三轮压路机76自卸翻斗车68-73二轮压路机57混凝土搅拌机80~105*测点距离噪声源15米，高度1.2米表5-5道路施工代表性作业施工噪声*（单位：dB）作业类型地面清理挖掘打路基铺路完成阶段所有可能的设备都在场作业8488887984尽可能少量的设备在场作业8478887884*施工现场中噪声最大的点距工地边界约15米表5-6常用筑路机械设备噪声级衰减（单位：dB）声源峰值离机械设备距离（m）152060120载重机9584~8978~8372~7766~71混凝土搅拌机10585797367装载车9380~8974~8268~7760~71推土机10787~10281~9675~9069~84铺路机10989837771平路机10888~9182~8576~7970~73挖掘机8979736660铲土机11091~10785~10179~9573~89挖沟机10499938781根据施工现场机械噪声影响的类比调查分析，在一般情况下，施工噪声昼间50米外基本能达标，夜间则需在120米以外才能达标。定海路、百安路周边为在建的住宅，因此道路的建设影响较小；婺江路（靠近秋涛路一段）南侧有较多农居，施工噪声会对其产生一定影响。如需夜间施工，应向当地环境保护部门申请，并告示附近单位群众。在施工期间的噪声控制上，还可以采取以下措施。1．选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，尽量减少人为的噪声。2．做好周围群众的协调工作。施工期对周围群众带来多种不便，尤其受施工噪声的影响，抱怨较多，若处理不当，将影响社会安定。因此，应加强与周边住户、单位和居委会的联系，及时通报施工进度，减少人为噪声污染，取得群众的谅解。施工期固废的影响分析施工期间需要挖土，运输弃土、运输各种建设材料(如砂石、水泥、砖、木材等)。工程完成后，会残留不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆场”。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑废弃物的妥善处置十分重要。其次，施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱(筒)内，由环卫部门统一处理。对弃方应及时清运，应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖，从而减少水土流失及对生态环境、景观的影响。施工期对地铁站的影响分析婺江路与秋涛路交叉口为在建的地铁1号线秋涛路站，根据《杭州地铁1号线工程环境影响评价报告书》，婺江路于婺江路2弄3号之间有一地铁站出口和风亭、婺江路与北侧拆迁安置房之间有一地铁站出口、婺江路与秋涛路268号住宅之间有一地铁站出口、婺江路2弄2号北侧婺江路南侧有一地铁站出口。地铁站出口详细位置见图5-1。拆迁安置房秋涛路268号拆迁安置房秋涛路268号地铁站出口地铁站风亭婺江路2弄3号婺江路2弄2号婺江路红线图5-1地铁站与婺江路位置关系图目前地铁秋涛路站已经基本完工，地铁站上部已经覆盖了回填土。婺江路在施工过程中应注意对地铁站的保护（特别在铺设雨水管网阶段），同时施工期产生的泥浆水需及时排干，避免泥浆水倒灌入地铁站。社会环境影响评价社会经济环境现状调查区域经济社会概况（1）城市性质与规模杭州市是国际风景旅游城市和国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、科教、文化中心，辖八区、三市、两县，总面积16596平方公里，总人口621.58万人（2000年末）；市区包括上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山和余杭八个区，总面积3068km2，人口达372.55万人，日平均流动人口48万人。钱江新城是杭州城市建设从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的标志性、领头羊工程，东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，规划面积约18.6平方公里。计划分两期实施，沿江近15.8平方公里的区域为一期工程，其中钱江三桥下游（清江路）至运河出江口一带为钱江新城的核心区，即杭州未来的中央商务区（CBD）；由秋涛路、庆春路、之江路、清江路围合而成，占地约4平方公里。截至目前，累计签订合同资金230余亿元，已引进境内外企业集团40余家，将建设企业总部、高档商务楼、高星级宾馆、大型购物中心等50幢大楼，将建设十一个精品住宅区，规划总建筑面积约420万平方米，包括行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和休闲旅游区。钱江新城，是集行政、金融、商贸、会展、居住、信息服务、文化科技、旅游休闲等功能为一体的杭州城市新中心和中央商务区（CBD）。（2）城市经济发展现状随着杭州市“建经济强市，创文化名城”城市发展方针和“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”城市建设策略的实施和深化，以及旅游事业的不断发展，杭州市的社会经济得到很大发展，2008年杭州市生产总值（GDP）达到4781.16亿元，比上年增长11.0％，连续18年保持两位数增长，全是完成财政总收入910.55亿元。杭州市钱江新城完成了一期和二期的控规编制；完成4.02平方公里核心区块城市设计编制、调整和完善工作；征用土地10000多亩；建成“两横九纵”主要道路骨架和基础设施建设，目前新城对外连接通道有解放东路、庆春东路、凤起东路、望江东路、新塘路、姚江路、甬江路、婺江路等8条，基本形成便捷畅通的内外交通网络；引进30余家境内外企业集团，总开发量达420多万平方米；市中级人民法院、市消防指挥中心、新杭州棋院、江干文体中心等项目陆续建成，有的投入使用；市民中心、国际会议中心、波浪文化城、城市阳台、市广电中心等重点工程进展顺利，集美国际等16幢社会投资商务大楼、星级宾馆破土动工，金色海岸、盛世钱塘等高档住宅已对外销售；完成100多万平方米景观绿化工程，10多万平方米的森林公园和世纪花园已向市民开放，正在实施约30万平方米沿江景观工程，中央商务区雏形初步显现。相关规划城市总体规划（1）城市发展目标：杭州以建设国际风景旅游城市为长远目标，按“建经济强市、创文化名城”的要求，到规划期末基本实现现代化，经济和社会发展主要指标达到中等发达国家地区的水平。进一步发挥以上海为首的长江三角洲地区重要中心城市和沪杭甬高速公路沿线经济发展带枢纽城市的作用，以及全省的政治、经济、科教、文化中心作用，使杭州成为经济繁荣、科教发达、文化昌盛、社会安定、环境优美的现代化风景旅游城市。（2）城市规模：规划到2010年城市总人口为450～465万人，远景人口规模为630万人，2010年流动人口103.6～110万人，远景为110～140万人。（3）布局结构：杭州城市用地由城区、风景旅游区和郊区三部分组成，整体上形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。钱江新城以中央公园、市民中心、杭州大剧院和科技图书馆等文化娱乐类建筑构成核心区的主轴线，向西湖方向延伸形成城市轴线，向钱塘江边延伸以高架城市阳台为结束。钱江新城规划钱江新城东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，规划面积约18.6平方公里。计划分两期实施，沿江近15.8平方公里的区域为一期工程，其中钱江三桥下游（清江路）至运河出江口一带为钱江新城的核心区，即杭州未来的中央商务区（CBD）；由秋涛路、庆春路、之江路、清江路围合而成，占地约4平方公里，规划总建筑面积约420万平方米。社会经济环境影响评价社会经济环境影响的正面效应杭州市钱江新城已相继建成一批城市交通骨干工程，但部分区块路网建设还比较落后，道路网还没有完全形成，导致部分区块对外联系很不方便。定海路、百安路和婺江路的建设，将完善区块的道路交通条件及市政设施，提高路网的整体服务水平，为城市发展创造良好的基础设施条件。它的建设必将带动周边地块的建设和开发，推进城市经济快速发展，提高钱江新城综合竞争力。社会环境影响的负面效应（1）征地拆迁的影响征地拆迁直接影响了被征地居民的生产和生活，造成了一定的经济损失，在建设前期，建设单位应高度重视征地、拆迁和安置工作，根据国家和杭州市有关文件规定及对拆迁人口的安置政策、经济补偿政策和其他辅助处理的方式给予解决。拆迁也会对一些相关单位的正常工作产生影响。（2）公用设施的影响道路的建设施工必然会涉及到一些公用设施的迁移，如排水管网、电缆线、煤气管、电线杆、变压器、地埋光缆等，对于这些设施的拆迁、重装问题，要具体落实好拆迁的地点。只要在有关部门的正确指导和配合下，按规范实施迁移工作，就不会产生不良的影响，不会给当地的生产和居民的生活带来不便。声环境影响评价交通量本项目采用设计单位提供的车流量数据，定海路、百安路近及婺江路的交通量(见表7-3)和车型构成比(见表7-2)。表7-1定海路、百安路、婺江路交通量预测（辆/h）道路运行状态正常通行车流量定海路百安路昼间小时平均（辆/h）214夜间小时平均（辆/h）70高峰小时（辆/h）316婺江路昼间小时平均（辆/h）1200夜间小时平均（辆/h）266高峰小时（辆/h）1800表7-2车型构成比例（%）道路昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车定海路、百安路901009550婺江路80155652510噪声影响预测模式本次环评预测时使用了国家环境保护总局论证软件—德国Data公司产品Cadna/A噪声预测软件。1、源强车辆产生的噪声定义为：式中：——为自由声场中，距车道中心线水平距离25m、高度2.25m处平均声级：其中：M——单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2；p为2.8吨以上车辆占有百分比（根据与实测值比较后发现，当p输入大型车占有百分比时，预测结果与实测结果较为接近）。——不同车速的声级修正；——不同道路表明的声级修正；——不同坡度的声级修正。2、交通噪声影响声级计算多车道道路声级，假定最外侧2条车道中心线位置、高度0.5m处为2个线声源，分别计算后叠加得到道路噪声的平均声级：式中：、——分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对于单车道道路最近、最远车道的位置相同。单一车道声级用表示：式中：——车辆产生的噪声；——计算中采用的声源分段长度l引起的声级不同，；——不同距离及空气吸收引起的声级不同：s——声源至受声点的距离——不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：——不同地形、建筑物引起的声级不同。计算参数本项目定海路、百安路、婺江路设计车速分别为20km/h、20km/h、40km/h，车流量及车型构成情况详见表7-1和表7-2。噪声预测结果与评价噪声预测结果（1）道路交通噪声预测本项目定海路、百安路、婺江路沿线交通噪声影响预测结果见表7-3。表7-3道路两侧不同距离处交通噪声预测结果单位:dB年份距红线m定海路、百安路婺江路昼间夜间昼间夜间059.053.165.460.7555.449.562.858.11052.546.660.756.01550.344.459.454.72048.943.058.453.72547.841.957.652.93046.941.056.952.23546.140.256.351.64045.439.555.851.14544.939.055.350.65044.338.454.850.16043.437.554.149.47042.636.753.448.78041.936.052.748.09041.335.452.247.510040.734.851.646.915038.432.549.544.820036.630.747.743.0定海路和百安路为城市支路，不属于交通干道，因此道路两侧区域按《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准执行；婺江路为城市次干道，其两侧区域范围内按《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准执行。由预测结果可知，在距离定海路、百安路道路红线5m处，交通噪声贡献值能达到2类区标准限值；在距离婺江路道路红线50m外，交通噪声贡献值能达到2类区标准限值。（2）敏感建筑物处噪声影响预测各道路沿线主要敏感点临道路侧建筑物噪声影响预测结果见表7-4。表7-4沿线各敏感点噪声预测值敏感点名称距红线（m）楼层昼间（dB）夜间（dB）贡献达标情况叠加达标情况贡献达标情况叠加达标情况F-02地块住宅约6154.7达标63.2超标48.8达标50.9超标255.3达标63.3超标49.4达标51.3超标355.1达标63.2超标49.2达标51.1超标454.6达标63.2超标48.7达标50.8超标554.1达标63.1超标48.2达标50.5超标653.5达标63.0超标47.6达标50.2超标753.0达标63.0超标47.1达标49.9达标852.5达标62.9超标46.6达标49.7达标952.0达标62.9超标46.1达标49.4达标1051.6达标62.8超标45.7达标49.2达标F-01地块住宅约10152.5达标59.9达标46.6达标50.4超标253.9达标60.2超标48.0达标51.1超标353.9达标60.2超标48.0达标51.1超标453.6达标60.1超标47.7达标50.9超标553.3达标60.0超标47.4达标50.8超标652.9达标60.0超标47.0达标50.6超标752.4达标59.9达标46.5达标50.4超标852.0达标59.8达标46.1达标50.2超标951.6达标59.7达标45.7达标50.1超标1051.3达标59.7达标45.4达标50.0超标秋涛路268号住宅约20158.4达标70.2超标53.7达标59.7超标260.1达标70.3超标55.4超标60.2超标360.8达标70.4超标56.1超标60.5超标461.1达标70.4超标56.4超标60.6超标561.2达标70.4超标56.5超标60.6超标661.2达标70.4超标56.5超标60.6超标761.1达标70.4超标56.4超标60.6超标婺江路2弄2号约35156.3达标60.5达标51.6达标54.1达标257.2达标60.9达标52.5达标54.6达标358.2达标61.3达标53.5达标55.2超标458.9达标61.7达标54.2达标55.7超标559.3达标61.9达标54.6达标56.0超标659.5达标62.0达标54.8达标56.1超标婺江路2弄3号约15159.4达标61.9达标54.7达标56.1超标261.3达标63.1达标56.6超标57.5超标361.8达标63.4达标57.1超标57.9超标462.0达标63.6达标57.3超标58.1超标562.0达标63.6达标57.3超标58.1超标661.9达标63.5达标57.2超标58.0超标761.7达标63.4达标57.0超标57.9超标沙地路村约5162.8达标64.1达标58.1超标58.8超标264.9达标65.8达标60.2超标60.6超标365.5达标66.3达标61.0超标61.4超标婺江路35号住宅约50154.8达标60.0达标50.1超标53.3超标255.5达标60.2达标50.8超标53.6超标356.2达标60.4达标51.5超标54.0超标456.8达标60.7达标52.1超标54.3超标557.5达标61.0达标52.8超标54.8超标657.8达标61.1达标53.1超标55.0超标由表7-4的预测结果可知，定海路、百安路在各敏感点处噪声贡献值均达标，由于周边敏感点正处于施工阶段，现状声环境较差，敏感点处叠加本底值后存在不同程度的超标（昼间最大超标值为3.3dB，夜间为1.3dB）；婺江路交通噪声昼间贡献值在各敏感点处均能达标，夜间贡献值在秋涛路268号住宅、婺江路2弄3号、沙地路村及婺江路35号住宅处超标（最大超标值为2.7dB），叠加本底值后夜间最大超标5.6dB。为此须对婺江路采取降噪措施。根据《杭州市钱江新城地区控制性详细规划汇总》，紧邻婺江路两侧的规划用地性质为商业用地，隔商业用地为住宅用地和学校用地，该布局可以减少婺江路交通噪声对周边住宅的影响。建议建设单位采用改性沥青路面（可降低3dB），则婺江路各现状敏感点夜间噪声贡献值均能达到相应功能区标准。不同通行条件下婺江路两侧噪声情况见7-5。表7-5道路两侧不同距离处交通噪声预测结果单位:dB措施距红线m减少20%车流量减少50%车流量禁止大型车通行夜间夜间夜间059.757.755.251055.053.050.51553.751.749.22052.750.748.22551.949.947.4303550.648.646.1404549.647.645.1506048.446.443.97047.745.743.28047.045.042.59046.544.542.010045.943.941.415043.841.839.320042.040.037.5由上表可知，当车流量减少20%时交通噪声可降低1.0dB，当车流量减少50%时交通噪声可降低3.0dB，当禁止大型车通行时交通噪声可降低5.5dB。因此，只要公安、交通主管部门根据自身职责加强对婺江路交通运输噪声污染的管理（如减少50%车流量或限制大型车量夜间通行等），本项目交通噪声还是能达标排放的。环境空气质量影响评价污染气象特征分析根据导则要求，本环评收集了杭州站（站号：58457）2008年逐时地面观测数据，杭州站（站号：58457）位于东经120.167°，北纬30.233°。常规气象资料分析详见表8-1～表8-5。表8-1年平均温度的月变化月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月温度（℃）3.733.7912.5316.8722.9824.7030.2228.3925.8020.4219.927.44图8-1年平均温度月变化图表8-2年平均风速的月变化月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月风速（m/s）2.382.272.282.422.271.872.491.922.742.022.162.22图8-2年平均风速月变化图表8-3季小时平均风速的日变化小时（h）风速（m/s）123456789101112春季1.691.671.541.321.741.361.632.462.95夏季1.301.781.241.091.590.971.411.902.082.162.512.78秋季1.711.561.771.931.692.002.261.922.592.792.293.06冬季1.921.951.911.881.991.921.982.212.432.522.442.80小时（h）风速（m/s）131415161718192021222324春季3.172.713.693.832.823.362.972.122.402.121.811.72夏季2.812.593.203.492.953.272.811.972.001.591.821.38秋季2.992.273.303.302.472.872.661.961.89冬季2.982.653.112.942.412.412.262.191.991.952.052.04图8-3季小时平均风速日变化图表8-4年均风频的月变化月份风频（%）1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月N25.139.489.146.817.395.561.082.2815.4213.0412.0813.17NNE6.594.65.383.756.324.311.082.1514.446.323.613.63NE2.284.745.245.284.444.171.483.7610.973.362.221.88ENE39.726.559.39E4.447.7618.2820.8319.7616.1114.3819.621514.385.144.7ESE1.613.744.74.865.245.835.115.383.192.962.222.82SE0.941.871.753.062.282.085.513.091.111.611.811.61SSE0.541.151.482.642.153.476.051.880.692.421.392.82S0.945.114.037.125.652.222.554.177.12SSW1.883.453.233.617.265.2812.237.391.942.6959.01SW0.943.452.823.753.633.3314.525.242.364.445.697.12WSW0.673.022.692.921.483.765.787.086.99W0.43.591.364.032.552.643.095.973.36WNW3.363.884.033.192.282.922.963.092.083.97.082.69NW11.0213.516.997.643.63310.3513.198.33NNW24.1912.799.417.225.516.530.543.768.339.1413.4713.17C12.913.7911.699.0314.7820.149.6817.883.195.787.648.47表8-5年均风频的季变化及年均风频风向风频（%）NNNENEENEEESESESSE春季7.795.164.988.0619.614.942.362.08夏季2.942.493.135.3016.715.433.583.80秋季13.518.105.496.5911.542.791.511.51冬季16.074.952.933.985.592.701.471.51全年10.0913.393.972.232.23风向风频（%）SSSWSWWSWWWNWNWNNWC春季4.484.713.402.361.593.176.077.3811.87夏季5.628.337.745.392.992.994.123.5815.85秋季2.913.894.359.2010.305.54冬季3.484.813.853.5