某港务生产安全风险评估结果

某港务生产安全风险评估结果

生产安全风险评估结果

2017年7月

前言

根据《生产安全事故应急预案管理办法》(安监总局令第88号)

要求，企业在进行事故应急预案编制前，应对生产现场进行事故风险

辨识与评估。本报告根据《生产经营单位生产安全事故应急预案编制

导则》(GBT29639-2013)进行风险辨识与评估，识别公司生产过程潜

在的危险、有害因素，分析事故的可能性及产生后果的严重性，评估

各类事故后果的危害程度与影响范围，并提出事故风险操纵措施。

本次风险辨识评估范围为XXXXXXXXXXXXX港务有限公司管辖的

3#〜22#泊位与对应堆场、仓库；使用预先危险分析法进行风险分析。

事故风险分析报告要紧内容包含：评估目的、评估范围、评估方

法、企业简介、公司周边环境及交通状况、生产过程工艺、要紧设备

设施、危险货物及储量、事故风险分析、危险有害物质、生产过程风

险分析、预先危险分析、重大危险源辨识、危险有害物质分布、风险

分布、风险操纵措施、事故风险结论。

目录

一、概述..........................................................................1

1.1评估目的....................................................................1

1.2评估范围....................................................................1

1.3评估方法....................................................................1

二、企业概况......................................................................3

2.1企业简介.....................................................................3

2.2公司周边环境及交通状况......................................................3

2.3生产过程工艺.................................................................5

2.4要紧设备设施.................................................................5

2.5危险货物及储量.............................................................6

三、事故风险分析..................................................................7

3.1危险有害物质.................................................................7

3.2生产过程风险分析...........................................................9

3.3预先危险分析...............................................................22

3.5重大危险源辨识............................................................35

四、事故风险分析结果.............................................................37

4.1危险有害物质分布..........................................................37

4.2风险分布...................................................................38

4.3风险操纵措施................................................................38

4.4事故风险结论................................................................38

一、概述

1.1评估目的

为识别与分析生产作业过程中的事故风险，确定事故危险源；分析可能发

生的事故类型及后果，并找出可能产生的次生、衍生事故；评估事故的危害程度

与影响范围，提出风险防控措施。为事故应急预案编制提供根据。

1.2评估范围

评估范围耍紧围绕生产经营活动开展，耍紧包含公司在生产经营过程的生产

工艺装置与储存设施与配套的公用工程系统的风险进行辨识与分析。

1.3评估方法

本次风险评估耍紧使用预先危险分析法。预先危险性分析（Preliminary

HazardAnalysis,简称PHA）是在进行某项工程活动（包含设计、施工、生产、

维修等）之前，对系统存在的各类危险因素（类别、分布）、出现条件与事故可

能造成的后果进行宏观、概略分析的系统安全分析方法。其目的是早期发现系统

的潜在危险因素，确定系统的危险性等级，提出相应的防范措施，防止这些危险

因素进展成为事故，避免考虑不周所造成的缺失。

分析步骤如下：

（1）熟悉对象系统；

（2）分析危险、危害因素与事故诱导因素；

（3）推测可能导致的事故类型与危险或者危害程度；

（4）确定危险、危害因素后果的危险等级；

（5）制定相应安全措施。

按危险、危害因素导致的事故、危害的危险（危害）程度，将危险、危害因

素划分为四个危险等级:

表1-1危险、危害因素分级表

级另IJ危险程度

I级安全的，能够忽略。

II级临界的，处于事故边缘状态，暂时尚不能造成人员伤亡与财产缺失，应予排除或者

采取操纵措施。

m级危险的，会造成人员伤亡与系统损坏，要立即采取措施。

IV级破坏性的，会造成灾难性事故，务必立即排除。

预先危险性分析使用如下的表格形式（见表1-2）提交结果。

表1-2危险性预先分析（样表）

潜在事危险、有触发事现象形成事事故后危险等操纵措

故害因素件故原因果级施

事件

二、企业概况

2.1企业简介

XXXXXXXXXXXXX港务有限公司由XXXXXXXXXXXXX港务有限公司本部与

XXXXXXXXXXXXX港务有限公司铁山港分公司构成。

XXXXXXXXXXXXX港务有限公司本部现有生产性泊位15个，即3#~22#泊位。

码头库场面积超400万平方米，年实际通过能力超过8000万吨，其中集装箱通

过能力55万TEUo目前公司已建成一批大型的铁矿石、硫磺、粮食、煤炭、化肥、

木片、液体化工、水泥、磷酸、沥青、植物油等货种的专用仓储与装卸船系统,

具各了装卸各类件杂货、散货、集装箱、液体化工产品诸货种能力与仓储中转联

运等功能，是国家重耍的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心。

公司拥有铁矿石专用码头，硫磷专用码头，集装箱专用码头，粮食专用码头，

液体化工码头等专业码头。现共有库场面积376万平方米，其中仓库共有32座

（含在建仓库11座，仓库总面积达31.79万平方米）。堆存能力超过1200多万

吨。现有大型装卸机械358台（套），自动装车楼2座，门座起重机80台，门机

最大起重能力为40吨，轮胎起重机最大起重能力为50吨，其他设备1270多台

（含叉车、抓斗等）。

目前，公司现有员工约3500人，技术管理人员约100人，专职安全管理人

员55人。公司设置安全环保部，专门负责公司安全生产、环境保护、职业健康

管理等方面的监管、督查工作，配备1-3名专职安全员。公司在安全管理实行直

线管理.，与下属各部门构成严密安全管理网络。

2.2公司周边环境及交通状况

公司位于XXXX港市港口区，所属泊位见图1所示。

图1公司泊位示意图

公司所属泊位（3#~22#泊位）周边有其他生产经营企业：XXXX港北港码头经

营有限公司（0f过渡段）、XXXX港胜港码头有限公司（400/402/406/407泊位）、

XXXX港兴港码头有限公司（403/404/405泊位）。港口作业区内有其他各类物流

公司、劳务公司、工程施工企业、驻港企业等。公司周边其他保护对象见表2-1。

表2-1公司周边保护对象

保护区域或者对方位与距离

序号范围与规模

象码头装卸中心堆场中心

1牛头村西北,2645m西北，2668m30户，约100人

2插排尾村正东,610m正东,279m约6400人

3市第一医院港口正东，579m正东，240m约810人次，其中职工约210人，

分院日就诊人数约600人次

4白沙溪社区东北，2825东北,287813135户,41741人

5港口区第一小学正东，1470m正东，1191约1300人

6大海粮油港区内约800人

7惠禹公司港区内约500人

8中储粮港区内58人

9枫叶粮油港区内约270人

10嘉里粮油港区内约390人

11澳加粮油港区内约160人

2.3生产过程工艺

公司生产经营过程中要紧进行货物的装卸作业。其中，中级泊位没有安装装

卸设备，如需进行货物装卸，可使用靠泊货船自带装卸设备。码头后方堆场货物

装卸使用铲车、叉车与吊车（由公司统一调配）等。其他泊位均安装有装卸门机，

货物经门机进行装卸，卸船或者通过皮带运输机或者者汽车转运至目的堆场或者

仓库。集装箱要紧经岸边集装箱起重机卸船后，经集装箱牵引半挂车运至重箱堆

场，由堆场内的龙门起重机进行卸车堆放。

9#、10#泊位要紧是集装箱装卸，集装箱需进行装箱或者拆箱作业。

14#、15#、16#泊位的硫磺卸船后经皮带运输机运送至堆场，堆场的散货硫

磺曰堆取料机取货至皮带机上，通过皮带机输送到分料漏斗后，通过自动灌包

机灌包，然后用叉车将灌包后的袋装硫磺铲码到后场装入集装箱内，然后经铁

路专用线运出。该工艺目前由于灌包机停用而暂停，取而代之是在堆场边进行人

工装袋，要紧利用装载机将疏磺卸至漏斗后由工人进行装袋，然后装车运出。叉

车将袋装硫磺铲运至火车卡边，由人力装卡后运出。

2.4要紧设备设施

公司生产过程中要紧涉及的设备类型有：门座式起重机、卸船机、装船机、

斗轮机、装车楼、皮带运输机、岸边集装箱起重机、龙门起重机，还有其他各类

流淌机械，如叉车、堆高机、反箱车、正面吊、装载机、挖掘机、公铁两用牵引

车、小拖、牵引车、港作车、洗扫车、汽车吊。其中大部分属于特种设备。

2.5危险货物

公司进行生产经营过程中，要紧进行各类货物的装卸、贮存。其中货物要紧

有化肥、白糖、菜籽粕、豆粕、棕桐仁粕、钢材、煤矿、金属矿、废铁、粮食、

硫磺、危险化学品等，各类货物作业区域与存放位置见表2-2。

表2-2各泊位涉及货物与贮存情况表

泊位号货物种类

3化肥、钢材、内贸玉米

4化肥、钾肥、贵重金属矿

5钾肥、化肥、原糖、粮食

6木片、氧化铝、化肥、贵重金属矿

7杂货、50m钢轨、设备、集装箱、木片、设备、轨枕

8金属矿

中级泊位贵重金属矿

9汽车及集装箱到港的普件货、危化品碳酸钢仓、火车集港的普件货、危化品黄

磷、贵金属件货

10鱼粉、对叔辛基苯酚、对-特辛基苯酚、维生素K3、硫酸铜、磷酸，多

磷酸、五氧化二磷、食品磷酸、三氯乙酰氯、亚磷酸、甲酸、工业

甲酸、硫化铜、己二胺、碳酸钢、高纯二水氯化钢、草甘瞬、氯化饮、

嗯草的、高效氯毓银菊醋、顺式氯版银菊酯、乐果、双甘瞬、硝酸核，

多孔硝酸铁、黄鳞、豆粕，豆皮、菜籽粕、红磷、硫磺、多聚甲醛、

松油、异松油烯、松节油、硫服、冷冻液态二氧化碳

11内贸玉米

12石油焦、锌矿、碎石、重晶石、粮食

13煤炭、原木

14硫磺、铁矿

15硫磺、集装箱、铁矿

16铁矿、煤炭、燃料级石油焦、煤炭

17燃料级石油焦、铭矿、碳素级石油焦、石油焦、煤炭

18铭矿、铁矿、煤炭

19铁矿、煤炭

20、21、22铁矿、煤炭

三、事故风险分析

3.1危险有害物质

本公司泊位装卸过程中要紧涉及货物种类繁多，其中化肥、钢材、钾肥、金

属T、白糖、氧化铝、钢轨、设备、碎石、重晶石矿为通常货物，要紧是危险是

物体打击，危险性较低；内贸玉米、木片、粮食、木片、原木、煤炭、石油焦属

于可燃物质；9#、10#泊位涉及多种危险货物：鱼粉、对叔辛基苯酚、对-特辛基

苯酚、维生素K3、硫酸铜、磷酸，多磷酸、五氧化二磷、食品磷酸、三氯乙酰氯、

亚磷酸、甲酸、工业甲酸、硫化钠、己二胺、碳酸钢、高纯二水氯化钢、草甘瞬、

氯化钢、嗯草酮、高效氯氟氟菊酯、顺式氯氟鼠菊酯、乐果、双甘麟、硝酸钱,

多孔硝酸镂、黄磷、豆粕，豆皮、菜籽粕、红磷、硫磺、多聚甲醛、松油、异松

油烯、松节油、硫胭、冷冻液态二氧化碳，分别属于第2.2类无毒非易燃气体;

第三类易燃液体；第四类中第4.1项易燃固体、第4.2项易于自燃的物质；第五

类中第5.1项氧化性物质；第六类中第6.1项毒性物质；第八类腐蚀性物质；第

九类杂项危险物质与物品，包含危害环境物质。在装卸或者储存过程中一旦发生

泄漏不仅对周围环境、海域造成污染，还可能引起火灾爆炸、中毒窒息与化学灼

伤等事故。

3.1.1物质危险特性分析

（1）第2.2类无毒非易燃气体（冷冻液态二氧化碳）

液态一氧化碳属于压缩气体，储存在压力容器中。假如储存液态一氧化碳的

容器受到外力破坏，有可能发生压力容器爆炸事故；假如液态二氧化碳发生泄漏,

人员接触到可能发生冻伤事故。二氧化碳比重大于空气，二氧化碳能够积聚在低

洼密闭空间，假如人员进入可造成人员窒息。

（2）第二类易燃液体（松油、异松油烯、松节油）

松油、异松油烯、松节油三种化学品均属于易燃液体，具有挥发性，比重小

于水，不溶于水。若发生泄漏遇到点火源可造成火灾事故，其液体在常温下能够

挥发形成蒸气云，假如遇到点火源可发生火灾爆炸事故。假如泄漏流散到海水中

可对海水造成环境污染。

（3）第四类中第4.1项易燃固体（红磷、固体硫磺、粉状硫磺、多聚甲醛）

红磷、固体硫磺、粉状硫磺、多聚甲醛属于易燃固体，假如管理不善可能会

引发火灾事故，且硫磺是室外堆放储存，储存量巨大，硫磺燃烧时放出二氧化硫

气体具有毒性，可造成人员中毒事故。硫磺为不良导体，在储运过程中易产生静

电荷，可导致硫尘起火。粉尘或者蒸气与空气或者氧化剂混合形成爆炸性混合物。

红磷燃烧时放出有毒的刺激性烟雾，燃烧生成的五氧化二磷易溶于水形成腐

蚀性强的磷酸。

多聚甲醛燃烧时可放出有毒的甲醛气体，人员吸入可造成中毒事故。

（4）第4.2项易于自燃的物质（黄磷、豆粕、豆皮、菜籽粕）

黄磷接触空气能自燃并引起燃烧与爆炸。在潮湿空气中的自燃点低于在干燥

空气中的自燃点。与氯酸盐等氧化剂混合发生爆炸。其碎片与碎屑接触皮肤干燥

后即着火，可引起严重的皮肤灼伤。黄磷属于高毒物品，可经食道、呼吸道、皮

肤侵入人体造成中毒事故。

豆粕、豆皮、菜籽粕等种子油饼属于有机易于自燃的固体，长时间存放下,

因自身氧化反应可能造成自燃事故.

（5）第五类中第5.1项氧化性物质（硝酸镂）

硝酸镂属于强氧化剂，与还原剂、有机物、易燃物如硫、磷或者金属粉末等

混合可形成爆炸性混合物。受热或者者强烈震动可造成爆炸。

（6）第六类中第6.1项毒性物质

公司装卸货物涉及的毒害品有碳酸钢、高纯二水氯化钢、氯化专贝、草甘瞬、

高效氯氟氟菊酯、顺式氯氟菊醋、乐果。其中碳酸钢、高纯二水氯化钢、氯化钢

属于重金属无机毒害品，可经食道或者呼吸道侵入人体后转化成钢离子，造成重

金属中毒，长期接触可造成职业慢性中毒。草甘璘、高效氯氟氟菊酯、顺式氯氟

菊酯、乐果属于有机毒害品，同时还具有可燃性，接触氧化剂可发生火灾事故。

（7）第八类腐蚀性物质

公司装卸货物涉及的腐蚀性物质有对叔辛基苯酚、对-特辛基苯酚、磷酸、

多磷酸、多聚磷、五氧化二磷、食品磷酸、三氯乙酰氯、亚磷酸、甲酸、工业甲

酸、硫化钠、己二胺、双甘麟，涉及酸性腐蚀品、碱性腐蚀品、其他腐蚀性物质，

腐蚀性物质可对人体皮肤造成灼烫伤害，腐蚀性物质还会对设备造成腐蚀损害。

另外对叔辛基苯酚、对-特辛基苯酚、三氯乙酰氯同时具有毒性，人员吸入或者

食入可造成中毒事故。

（8）第九类杂项危险物质与物品，包含危害环境物质

第九类杂项危险物质与物品要紧有嗯草酮、鱼粉（稳固的）。假如发生泄漏

可对水体造成污染，同时还具有可燃性，存在火灾事故风险。

3.2生产过程风险分析

按照《企业职工伤亡事故分类》（GB/T64417986）与《生产过程危险与有害

因素分类与代码》（GB/T13861-2009）,综合考虑起因物、引起事故的原因、致害

物、伤害方式等，针对公司浦〜22#泊位装卸、储存过程的特征，对装卸、储存过

程中的工艺过程、设备、装置、设施与场所的要紧危险、有害因素进行分析。其

生产经营过程中存在的要紧危险、有害因素有火灾爆炸、触电、中毒窒息、机械

伤害、起重伤害、高处坠落、淹溺、车辆伤害、灼烫、腐蚀、噪声、高温、物体

打击、采光照明不良、船舶靠离泊危险等。

3.2.1火灾爆炸

1)码头的电气设备由于安装或者操作不当、绝缘介质腐蚀老化，可能造成电

气设备及电气线路漏电、超负荷、短路，有引发电气火灾的危险。

码头泊位中使用各类电气设备，如电气系统的变压器、配电装置、高压开关

柜、照明装置等，在故障情况下，容易引起火灾。特别是充油电气设备火灾的危

险性更大。变压器油为可燃液体，其蒸气与空气混合形成爆炸性气体，遇明火会

引发爆炸。

2)电力电缆与操纵电缆若防护措施不当，如电缆表面绝缘材料为可燃物质，

当电缆自身故障、外部机械损伤、电缆外部出现短路或者其他高温物体与电缆接

触时，可能引起电缆着火，且电缆着火后蔓延速度很快，因而使之相连的电气仪

表、设备烧毁，酿成重大火灾。

3)该公司泊位码头前沿装卸的物质中存在下列火灾与爆炸的可能性：

(D硝酸锭为第5.1类强氧化剂，遇可燃物着火时，能助长火势，能与可燃

物粉末混合能发生猛烈反应而爆炸，受强烈震动也会起爆，急剧加热时可发生爆

炸，与还原剂、有机物、易燃物如硫或者金属粉末等混合可形成爆炸性混合物。

该公司泊位在装卸硝酸铉时，操作不当，造成硝酸铁集装箱作业强烈撞击、

震动、摩擦引起发热燃爆，急剧加热时可发生爆炸。

硝酸钱集装箱邻近可燃物着火时，助燃、引发猛烈反应而爆炸。

(2)豆柏、菜籽柏均属第4.2类自燃物品，会自发放出热量，该公司泊位装

卸的豆柏、菜籽柏均通过较长时间的输运，在集装箱内随时间缓慢地放出热量,

当温度达到自燃点，引发火灾、燃烧。

此外，豆柏、菜籽柏均是大豆、油菜提取油脂后的残渣，存有提取的辅助材

料溶剂油等残油，随运输时间，残油会挥发出油蒸气，油蒸气与空气混合形成爆

炸性混合物，遇火花可发生爆炸燃烧。

(3)未经抗氧化处理的鱼粉属第4.2类中的易自燃物质。鱼粉中鱼油含有高

度不饱与的脂肪酸，能够发生多种化学反应，如氧化、卤化、碳化、热解等，其

中氧化反应过程中会产生热量，如不及时散发易引起自燃(氧化在光线、空气、

温度与水分作用下很容易发生)。该公司泊位装卸的鱼粉虽经稳固处理.，即便加

了抗氧剂，也会因掺药不均或者运输时间过长，抗氧剂消耗较大，货物抗氧化能

力降低，导致抗氧剂失效，加之透风不良，在空气、温度、水分及微生物生长繁

殖的作用下，产生氧化反应，积热不散，致使鱼粉自燃。

(4)黄磷属第4.2类自燃物品，燃点极低，若装卸、储存过程中发生泄漏，

其接触空气能自燃并引起燃烧与爆炸(接触空气在潮湿空气中的自燃点低于在干

燥空气中的自燃点)。

(5)硫化钠为易燃物质，无水物为自燃物品，粉尘易在空气中自燃，并与空

气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热可引起火灾爆炸。

(6)硫磺、红磷、多聚甲醛均属第4.1类易燃物质固体，遇明火、高热等有

引起燃烧的危险。硫磺还为不良导体，在作业过程中易产生静电荷，可导致硫尘

起火，硫磺粉尘浓度过大遇明火即可发生爆炸。

(7)松油、异松油烯、松节油均属第3类易燃液体，其蒸气与空气可形成爆

炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。异松油烯可因流速过快，产生与积

聚静电，在装卸中若发生强烈撞击、震动、摩擦易自聚，若遇高热，容器内床增

大，有开裂与爆炸的危险。

(8)草甘瞬、高效氯氟氟菊酯、顺式氯氟菊酯、乐果、双甘瞬、甲酸、己二

胺、对叔辛基苯酚、对-特辛基苯酚等均为可燃物质，遇明火可发生火灾。

该公司泊位引发火灾爆炸事故的点火源类别有：

①动火作业

焊接、切割动火作业是码头、设备设施安装、检修过程中较为常见的一种作

业。若违章动火，或者防护措施不力，易引发火灾爆炸事故。

②明火

货轮或者码头邻近水域的其它船舶(如过往的货船、港作船及渔船等)上生

活设施用火不当，或者排烟口夹带火星，都有可能引发火灾爆炸事故，特别是当

发生物料泄漏事故之后，更容易发生火灾爆炸。作业现场由于金属材料制成品磨

擦发生火花，有可能引发火灾爆炸事故。

③雷电

码头设备若发生防雷接地设施断裂松脱，影响雷电通路，或者土壤接地电阻

超标，影响雷电流散，则易燃易爆物质等危险货物可能在雷雨季节遭受雷击，引

起着火爆炸事故。

④烟火

管理不当，人为有意纵火或者码头内人员违规抽烟，并乱扔烟头。

3.2.2触电

电气设备若质量或者安装不符合要求，安全防护措施不完善或者被腐蚀，个

体防护不当，违章操作等可能发生电流伤害。

该公司泊位作业区变配电系统、电缆布线系统、电气保护系统、交直流电源

系统等，存在着触电、漏电、电伤等潜在危险性C

(1)生产中的电气设备在使用、保护、检修中，若安全防护装置不完善，个

体防护不当，作业人员安全意识不强，违章操作、误操作，可能发生电流伤害危

险。

(2)港区码头空旷，操作人员分散，作业面较广，一旦电气线路或者电气设

备安装不当或者保养不善等将引起电气设备的绝缘性能降低，有可能造成人身触

电事故。

(3)在检修时，会因安全组织措施或者安全技术措施不完备而造成触电事故。

高压线断落地面可能造成跨步电压触电事故。

(4)高压配电系统如防护设施缺陷，或者不严格遵守安全操作规程，均有触

电的危险。

(5)该公司泊位桥吊、轨道式起重机等高大建筑(构)物，建(构)筑物防雷

措施不当，存在雷击危险。

(6)电气设备若质量或者安装不符合要求，安全防护措施不完善或者因长久

裸露潮湿含盐空气而被腐蚀，个体防护不当，违章操作等可能发生漏电造成触电。

(7)接地系统：电气设备的接地网有可能发生腐蚀而失效，或者各类电气设

备无可靠接地接零系统，易造成人员触电。

3.2.3中毒室息

该公司泊位装卸货种硝酸铉、硫化钠、黄磷、多聚甲醛、异松油烯、松节油、

草甘瞬、高效氯氟氟菊酯、顺式氯氟菊酯、乐果、己二胺、对叔辛基苯酚、对-

特辛基苯酚、二氯乙酰氯、硫酸铜、碳酸钢、高纯二水氯化钢、氯化钢等均具有

毒性，其中黄磷属高毒物质。在储存经营过程一旦因管道存在缺陷，或者因腐蚀、

超压、机械设备密封不严、监控系统失灵、操作失误等原因导致有毒物料泄漏、

火灾引起的烟气因T作场所通风条件差等，致使T作场所或者周边环境有毒气体

浓度高，造成中毒、窒息事故，危及作业人员的生命健康安全。

本码头装卸设备、管道、阀门、仪表等在运行中易受到腐蚀与磨损，务必按

期进行保护、保养、检测与维修。在检修过程中，装卸设备、管道中残存有有毒

有害、有腐蚀性的物质，若在作业前，未严格按照有关规程进行隔绝、置换、吹

扫、清洗并分析合格，极易发生中毒、窒息事故。

若不按规定、标准配备或者从业人员不正确使用劳动防护用品，极易造成有

毒有害危险化学品侵入人体，导致职业伤害或者造成伤亡事故。

人员在进入船仓等有限空间时，若未进行有效通风就进入作业，容易使人因

缺氧而窒息，发生受限空间窒息事故。

此外，在抢救火灾时消防人员如若未佩戴好防护用品，可能因物质燃烧过程

中释放出的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有毒烟雾引发中毒窒息，而硫磺燃

烧时产生的二氧化硫，黄磷、红磷燃烧时产生的五氧化二磷，多聚甲醛燃烧或者

受热分解时释放出的甲醛气体等均会在加剧人员中毒。

3.2.4机械伤害

港区作业中运行的各类机械设备，如无防护措施或者防护措施不完善；职工

无个体防护或者误操作易发生机械伤害。

(1)该公司泊位涉及的机械、设备较多，如高速运转的电机、泵等诸多旋转

式机械设备若防护装置不齐全或者个体防护不当，均有可能发生机械伤害的危险。

(2)该码头在运行过程中用到的电气机械、设备较多，某些设备的快速转动

部件、摆动部件、啮合部件等若缺乏良好的防护设施，有可能伤及操作人员的手、

脚、头发及身体部位。

(3)各工种员工若没有配备与正确穿戴必需的劳动防护用品时，或者误操作，

也可能造成机械伤害C

3.2.5起重伤害

该码头在装卸过程中用到桥吊、轮胎起重机、轨道式起重机等起重设备，在

港区作业中起重伤害是突出的。引起起重伤害的原因，着重分析如下:

(1)桥吊、起重机吊装未捆扎牢固的物体，或者物体上有浮物，或者吊索强

度不够，或者斜吊斜拉致使物体倾覆。

(2)吊索、吊具、吊点选择不当，造成吊索从吊钩脱出，起吊物挂吊处脱落；

超载、斜吊引起提升钢丝断裂或者挂吊绳损坏。

(3)由于起重机行程长、跨距大，升距高，潜在轨道变形的隐患未及时发现

与保护。

(4)由于船型较大，或者空戴、高潮位，有可能致使司机操作失误或者“斜

吊”作业的危险。

(5)有些作业区因烟气粉尘等原因影响司机视野，而致使司机与挂吊工协调

失误，造成物体碰撞、物体打击伤害事故。

(6)频繁作业，吊具的各项强度(抗拉、疲劳极限等)下降，有可能因吊具

断裂而造成物体坠落事故。

(7)由于吊车司机长时间连续作业，容易疲劳，引起注意力不集中而导致误

操作的危险。

(8)突然停电而使操作系统失控造成吊物坠落的伤害事故。

(9)由于违章操作，指挥失误，造成吊物坠落伤人或者撞击伤害事故。

(10)由于钢绳本身缺陷或者长期使用缺乏检查，未及时更换，造成钢绳断裂

而发生吊物坠落伤害事故。

(11)由于供电电缆(或者滑触线)漏电或者设备带电造成触电事故。

(12)由于超载作业而造成吊物坠落.甚至可能造成吊车“翻车”的危险0

(13)起吊物有可能超越起吊极限高度而造成“冲顶”的危险。

(14)吊车在轨道上行走时，有可能因操纵系统失灵而造成“越轨”的危险。

(15)室外(露天)用吊车，有可能因狂风暴雨+防风系拉设施缺失而发生“翻

车”事故的危险。

(16)有两台以上吊车在同一层面作业时，有可能发生“撞车”的危险。

(17)吊车起重作业行走时，触碰预警不到位，有可能发生撞击伤人的危险。

(18)由于起重机制动机构失灵，而发生吊物坠落造成伤害事故的危险。

(19)集装箱装卸作业中，由于船舱内辅作人员站位不正确被起吊箱挤夹、撞

击、箱压伤害。

(20)集装箱装卸作业时，因吊具未全部锁紧、起吊前未按章检查即起吊，造

成“摔箱”事故，箱毁人亡。

3.2.6高处坠落

人员在高于2m的作业操作平台、梯子上作业即为高处作业，该公司泊位内

大型起重机等都存在高处作业，因无防护措施或者防护措施不当，作业人员身体

不适、注意力不集中及违反操作规程等原因，有发生高处坠落危险。

3.2.7淹溺

码头作业属于临江作业，码头作业面无护栏，操作人员注意力不集中，或者

作业人员在作业时因船体晃动、滑跌或者其它因素使作业人员坠海，有造成人员

受伤、淹溺的危险，特别是恶劣天气下(如台风、雨雪、浓雾、高温与夜间作业

等)，将更有可能发生落水流溺事。

溺水事故假如救援及时不可能造成伤亡，但假如营救不及时能够造成死亡事

件。

3.2.8车辆伤害

港区内有大量流淌机械、车辆进行作业，车辆进出时或者装卸车辆如叉车、

牵引挂车等作业行驶时，在下列情况下容易出现车辆伤害事故:

・车辆进行运输作业时，驾驶员视野不清，推断失误；

・车辆状况差，刹乍失灵；

・危险路段无限速、限距等警示标志，车速过快，操作不当或者违章操作；

・装卸货物区域场地较小，多车辆同时装卸，人车混杂作业；

・驾驶人员精神不集中或者酒后驾驶；

・车辆维修时，防护措施不足；

・道路无人车分流，人员又避让不及，就有可能发生车辆对人员的碰撞，造

成车辆伤害事故。

3.2.9灼烫

硫化钠、黄磷、多聚甲醛、松节油、草甘瞬、双甘麟、甲酸、己二胺、对叔

辛基苯酚、对-特辛基苯酚、磷酸、多磷酸，多聚磷、五氧化二磷、食品磷酸、

三氯乙酰氯、亚磷酸等均有腐蚀性。灼烫耍紧在装卸作业中，危险化学品磷酸、

硫酸与烧碱等不慎泄漏等引起灼烫：由于本码头所装卸的磷酸、硫酸与烧碱等均

具有腐蚀性、流淌性，当设备、管道被腐蚀，或者各轶接点、密封点失效，泄漏

或者在压力下喷出的酸、碱，均可能对作业人员造成灼伤；检修时若违章操作、

被检修件内酸、碱液未放尽，可能对检修人员造成灼伤。

此外黄磷燃点极低，其碎片与碎屑接触皮肤干燥后即着火，可引起严重的皮

肤灼伤。

3.2.10腐蚀危害

该公司泊位码头接卸的硫化钠、黄磷、多聚甲醛、松节油、草甘瞬、双甘瞬、

甲酸、己二胺、对叔辛基苯酚、对-特辛基苯酚、磷酸、多磷酸,多聚磷、五氧

化二磷、食品磷酸、三氯乙酰氯、亚磷酸等腐蚀性物质及海边的盐雾等，对钢结

构、混凝土结构、设备与人体均具有较大的腐蚀性，若操作不当造成泄漏而又未

采取防腐措施与定期保护保养，可能会因腐蚀而使钢结构与混凝土结构的塌陷造

成设备损坏等而引发事故。

3.2.11噪声危害

在码头接卸作业过程中，存在着起重机械、船泵、车辆运作产生的机械噪声、

车辆与停港船舶的鸣号声，若未采取噪声操纵措施，对作业人员的听力会造成损

害。

3.2.12高温危害

码头区作业均为露天作业，受太阳辐射，会影响人的情绪与健康，从而使工

作效率降低，造成操作失误与事故。此外，在炎热的夏天，易引起作业人员中暑

等病症。

3.2.13物体打击

起重设备等高处检修作业时，将零星物件拖带坠落或者行走时将物件碰落、

持物行走或者传递物品时失手将物件跌落、向下抛掷物件、切割物件材料时无防

坠落措施等均可能造成物体打击。解、系缆作业中，缆绳击打现场工作人员等。

3.2.14自然灾害

该码头作业较多为露天作业，容易受到台风、大风、海潮、雷暴、大雾、高

温等不良气象条件影响。特别是台风登陆带来狂风暴雨、沿海地区出现风暴潮、

海水倒灌等自然灾害，往往范围广、破坏力极大。

XXXX港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。港区夏、秋两季受热

带风暴或者台风影响，每年发生「3次，风力通常为8、10级。为此，当接收到

当地气象台预报有关台风伴随大海潮登陆时，应及时做好所有人员的安全转移

（撤离）工作，把台风造成的缺失减少到最少程度。

3.2.15坍塌

坍塌是指物体在外力作用下，超过自身的强度极限或者因结构稳固性破坏而

造成的事故。该公司泊位码头、堆场若地基处理不当，存在地基不均匀沉降的可

能，可能造成陆域建（构）筑物的坍塌。该公司泊位码头前沿作业平台若基础处

理不妥、荷载计算不精确、施工质量存在问题、超规模停泊、未定期对码头结构

进行检测，可能因不均匀沉降或者承受不住荷载或者长期在海浪侵袭、船舶的撞

击下，可能发生坍塌事故。

公司泊位后方堆场有大量煤炭、矿石的堆垛，货物装卸过程中扰动货堆，造

成货物坍塌掩埋装卸车辆。

3.2.16环境污染

公司泊位进行装卸作业时，货物种类多，其中有粉状固体、液体、煤炭、矿

石等，要紧环境污染事件为大气污染、水体污染、固体废弃物污染。装卸时有可

能因擦做不当造成货物坠海污染海水，正常存放时，也有可能发生液体泄漏流散

造成环境污染事件。同时煤炭与矿石堆场也会因雨水冲刷造成环境污染事件。货

物运输过程中洒落路面造成环境污染。门座起重机抓取散货装卸时可能会出现大

量粉尘飞扬造成大气污染。

3.2.17食物中毒

公司使用集中食堂的餐饮管理方式，食物中毒的危险因素要紧有：预防食物

中毒的有关知识较少；炊事员未掌握基本食品安全知识与基本卫生知识；炊事员

无健康证明或者未经卫生知识培训；食用未煮熟的豆角、土豆等食品；无防蝇、

防鼠等防“四害”措施；餐具用具消毒较差；食用变质的食物；够买蔬菜农药残

留物超标、食用未冷藏而大量繁殖细菌的熟肉制品等C

3.2.18保安事件

港口码头作业外来人员多样第杂，且码头岸线可直接离港，码头堆场存在大

量危险货物，较易成为恐怖分子袭击捣乱的目标，或者犯罪分子活动区域。

3.2.19泄漏

泄漏事故是蒸气扩散、火灾、爆炸等事故的前提，装卸过程中发生泄漏事故

要紧原因如下：

1）设备设施存在质量缺陷或者出现故障

（1）装卸臂、输送管道、软管、阀门等设备选型不当、材质低劣或者产品

质量不符合设计要求；

（2）法兰密封不良，阀门损坏而出现内漏，装卸臂接头变形、渗漏等；

（3）输送管道系统因腐蚀、磨损而造成管壁减薄穿孔；

（4）管道因疲劳而导致裂缝增长；

（5）船舶状况较差，不符合装载、运输方面的安全要求；

（6）码头装卸工艺操纵系统发生故障，导致误动作或者操纵失灵。

2）人的不安全行为

（1）作业人员（包含装卸臂操作工及船员等）违章作业或者麻痹大意，

造成管道超压破旧，甚至直接从管道或者软管溢出；

（2）船、码头双方之间通信联络及交流有误或者衔接不当，导致溢出；

（3）企业安全管理不善，如无证上岗等。

3）其他因素

（1）船舶在靠、离码头过程中，因操作不当，或者因水文气象条件不良等

原因，造成船舶与码头相撞，继而导致船舶或者码头面管线破旧及泄漏事故；

（2）在码头前沿水域,由于操作失误，船舶与其它船舶（如T作船、拖轮、

杂货船或者渔船等）发生碰撞，造成泄漏，甚至造成火灾爆炸事故；

（3）码头地基不均匀下沉，引起管道断裂，造成泄漏事故；

（4）台风、地震、海啸、风暴潮等自然灾害对装卸臂、输送管道及船舶的

破坏；

（5）人为破坏等。

3.3预先危险分析

3.3.1火灾爆炸

系统:易超易口R物品贮存、装卸制表：

潜在危险发生事故危险

后

触发事件（1）触发事件（2）果防范措施

事故因素条件等级

1.故障治漏⑴易1,明火一、操纵与消除火源

①贮拂、管线、阀门、法兰等泄漏或者破燃.易①点火吸烟：1.严禁吸烟、火种与穿带钉皮鞋、不带

裂；爆物然②烟火；阻火器车辆进入易燃易爆区；2.严格执

①好然等超装溢出；汽浓度③抢修、检修时行动火证制度,并加强防范措族：3,易

④泉破裂或者转动设备、泵密封处泄漏：达到爆违章动火，焊接燃易爆场所一律使用防爆性电气设备：

易燃、④蹴、炉、泵、阀门、管道、流量计、仪炸极时未按“十不饵、1.严禁钠性工具敲击、地掷.不使用发

易爆表等连接处泄漏；限；冽”及有关规定火工具；5.按标准装置避缶设施，井定

物料@罐、泵、脚门、管道等因质试不好（如制⑵易动火；期椎色；6.严格执行防密电措施；7.加

（如松造加工质fit、材殖、焊接等）或者安歧不当燃物质④外来人员带入强门卫，严禁机动车辆进入火灾、爆炸危

油、异泄漏:遇明火种：险区：8.运送物料的机动车辆务机配喊

松油⑥撞击（如车辆撞击、物体倒落、猛烈撞击火：©物烧过热引起物料III-完好的明火潺,正确行驶，不能发生任何

烯、松等）或者人为破坏造成雄等容器及管或破⑶存燃烧；跑损、W故障与车祸；9.转动设备部位要保持清

火节油、裂而泄牖：在点火⑥其也火源，如人员；：..防止囚摩擦引起杂物等燃烧；io.Ki

灾、硝酸⑦由自然灾害造成的破裂泄漏.如雷击、源、静电动机、发电机伤亡、困居民点在一定范围内不能燃放烟花睇

爆炸能等）台风等.电火等不洁、轴承日停产、竹.

泄漏.2.运行泄漏花、高烟者火：造成二、严格操纵设符及其安装侦量

①超温、超压造成破裂、泄油：程物体⑦其他火灾引发产近1.据、槽、塔、器、泵、仞、压机、冷

①安全附件失灵、损坏或者操作不当：等引二次火灾等.经济机、首线防盘：2.压力容器、管道及K

③进出料配比、料量、速度不当造成反应燃、引2.火花缺失仪表要定期检验、检测、试压：3.对设

失控导致容器、管道等破裂、泄漏；爆能①穿戴打皮鞋；需、管线、泵、阀.报警器监测仪表定期

④垫片撷裂造成泄漏：W；⑷②击打管道、设检、保、修；4.设备及电气按规范与标

⑹气瓶等高压容器未按有关规定及探作规候着备产生撞击火准安装，定期检修，保证完好状态：5.易

程操作：火.花：燃易堀物挥发、散落场所的高温部件须隔

⑥转动部分不洁摩擦产生高温及高油物件③电器火花；热、密闭措施:

遇易燃物品.5.静电；6.雷击；三、加强管理、严格工艺，防止易燃、易

7.进入车辆未戴爆物料的龙、廿、滴、漏

阻火器等（通常1.区内根据“17。号公约”与危险化学品

要禁止驶入）：8.安全管理条例张贴作业场所危除化学品

手机、RP机火花.安全标卷：

焊、割、打磨产2.杜绝"三违"（违章作业、违示指挥、

生火花等，违反劳纪），严守工艺规定，防止工艺舂

数发生变化：

3.坚持巡回检查,发现问题及时处理.

如液位报警器、呼吸阀,压力表、氮弱、

安全阀、防护墙、管线防冻、防腐、联锁

仪表、消防及救护设施是否完好,液位报

警曙是否正常？撮、楷、塔、器、管、进

出料阀（包含截止阀'自动调日阀）等有

否溢漏，消防通道、地沟是否畅通；

1.检修时做好隔潮、清空、通风，在监

护下进行动火等作业：

5.加强培训、教育、考核工作,经常性

检宜有否违章、违纪现缴；

6.防止易燃、易爆物料的彼、甘、酒、

漏：

7.'严防车辆撞坏管线、管架桥等设施

四、安全设施保持齐全、完好

1.安全设族（包含消防设施、遥控装置

等）保持齐全完好;

2.贮城女装高、低液位报警器,易燃易

爆场所安装可燃气体监测报警装置。

3.3.2触电

系统：供配电系统制表：

潜在危险发生事故危会

触发事件（1）触发事件（2）防葩措施

事故因素条件