技师知识题库

技师题库

1、铁路职业道德具有（C）、教育作用和激励作用。

A、引导作用B、表率作用C、调节作用D、促进作用

2、艰苦奋斗、勇于奉献是铁路职业道德基本规范之、要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐

劳，（A）的精神。

A、献身事业、不计名利B、踏踏实实、任劳任怨C、兢兢业业、勇于进取D、苦干巧

干、勇于探索

3、铁路部门始终将（？??）作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。

A、为人民服务B、人民铁路为人民C、安全快捷D、顾客之上

4、铁路职业道德是指全路职工在（C）活动中，特别在运输生产中应遵循的基本准则。

A、社会B、人际C、职业D、岗位

5、工务职工职业道德规范的主要内容有热爱本职、勤奋敬业，遵章守纪、尽职尽责，

精心养护、确保安全。（J）

6、职业道德评价大致有社会性评价和一两种。（自我评价）

7、线路工的职业道德规范内容有熟练掌握技术业务知识，练就过硬基本功，严格按照规章制度

和作业标准要求养护线路、桥梁和隧洞。）（V）

8、职工的职业道德品质是自发形成的，而不是在长期的道德教育和职业道德修养中逐步形

成的。（X）

9、线路工的职业道德规范内容有热爱本职工作，坚持安全第一、质量第一。（V）

10、线路工的职业道德规范内容有勇于同一切破坏铁路设施的不法行为做斗争，做爱路护路的

模范，确保铁路运输安全通畅。（J）

11、职业道德认知是前提，道德情感和道德意志是动力，道德信念是核心，道德行为

习惯是结果。（J）

12、时时刻刻把安全正点、（A）、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。

A、尊客爱货B、遵章守纪C、团结协作D、勇于奉献

13、热情周到是指铁路运输服务的（D）及所要达到的效果。

A、行动指南B、细微程度C、基本要求D、优质程度

14、铁路职业道德修养就是按照社会主义职业道德和人民铁路为人民道德规范的要求，自觉开

展的•种政治活动。（X）

15、道德评价在生活中无所不及，只要有道德活动的地方，就有道德评价。（J）

16、铁路职业道德修养的内容主要包括和职业道德行为的修养。（职业道德

意识）

17、铁路法规定，故意损毁、移动铁路车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，

尚未造成严重后果的，按规定（D）。

A、最高5万罚款B、移送公安机关C、批评教育D、追究刑事责任

18、铁路法规定，铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管网切实改

进（c）,提高运输服务质量。

A、服务质量B、铁路设备C、路风D、经营方式

19、铁路法规定，铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车（【））。A、

顺利到达B、及时到达C、安全到达D、正点到达

20、铁路法规定，在（C）,抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处罚。

A、站内B、候车室C、列车内D、车站范围

21、对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物的，铁路职工有权制

止，可以扭送公安机关处理，（V）

22、劳动法规定，患病或者负伤，在规定的医疗期内的，用人单位可以按规定解除劳

动合同。（X）

23、劳动法gi!定，用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可

以协商解决。（V）

24、劳动法规定，严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的，用人单位可以解除劳

动合同。（J）

25、劳动法规定,劳动者解除劳动合同.应当提前iI））以书面形式通知用人单位.

A、五日B、十日C、二十日三十日

26、劳动法规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过（C）

的工时制度。

A、40小时B、42小时C、44〃时【）、48〃时

27、劳动法।皖，劳痂同依法n■立即具有（A）约束九狰/皿须®行飒J合同崛的义务，

A、道德B、法律C、法制D、强制

28、劳动法规定，用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般

每日不得超过（A）o

A、1小时B、2小时C、3小时D、4小时

29、《中华人民共和国安全生产法》规定：负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的事故

隐患，应当责令立即排除。（J）

30、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的

（C）,必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A、生活措施B、福利措施C、安全措施1）、工作措施

31、《中华人民共和国安全生产法》规定:从业人员在作业过程中,应当严格遵守本单位的安全生

产规章制度和操作规程，服从管理，按现场负责人要求佩戴和使用劳动防护用品。（X）

32、《中华人民共和国安全生产法颜定:安全生产工作应当以人为本，坚持,坚持

安全第一、预防为主、综合治理的方针。（安全发展）

33、《中华人民共和国安全生产法》规定：应当对被派遣劳动者进行必要的安全生产教

育和培训。（劳动派遣单位）

34、《中华人民共和国安全生产法》规定：把作业场所和工作岗位存在的危险因素如实告知从业人

员，会有负面影响，引起恐慌，增加思想负担，不利于安全生产。（X）

35、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新

设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教

育和培训。（J）

36、保障人民群众的（C）安全，是制定《中华人民共和国安全生产法》的目的之一。

A、生命B、财产C、生命和财产D、生命和健康。

37、《中华人民共和国安全生产法》规定：未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗

作业。（V）

38、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产安全一般事故、较大事故、重大事故、特别重大

事故的划分标准由（C）规定。

A、地方政府B、铁路总公司C、国务院D、交通部

39、《中华人民共和国安全生产法》规定:劳动防护用品不同「一般的商品，直接涉及到劳动者的

生命安全和身体健康，故要求其必须符合国家标准或者行业标准。（J）

40、《铁路安全管理条例》规定：禁止在地下光（电）缆两侧各0.5米的范围内挖砂、

取土。（X）

41、《铁路安全管理条例》规定；从事铁路建设工程勘察、设计、施工、监理活动的单位应当依法

取得相应资质，并可在其资质等级许可的范围外从事铁路工程建设活动。（X）

42、《铁路安全管理条例》规定：铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规

章制度，实行（C）,保证铁路安全。

A、逐级分工负责B、岗位达标C、标准化作业D、施工盯控

43、《铁路安全管理条例》规定：专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合国家

有关铁路建设、运输的（B）规定。

A、建设标准B、安全管理C、工程质量D、验收合格

44、《铁路安全管理条例》规定：在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工，应当执

行（C）规定。

A、铁路工务安全规则B、铁路线路修理规则C、铁路营业线施工安全管理D、铁路建

筑限界

45、道岔纵移可根据施工现场的情况来安排，有条件的地方可以利用牵出线，调车线等，提前

纵移到位，以减少占用施工的时间和劳力。（J）

46、采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（C）根枕木更换一

块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。

A、1B、3C、5D、10

47、到发线木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢密的最小长度为4.5m。

48、成组更换新道岔验收时，道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰。3

49、预铺法更换道岔施工，拉移坡度较大的道岔时，必须减少溜索，放绳时互相协调，快慢一致，防止

道岔拉歪跌落。（X）

50、正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不

小于（C）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

A、7.5m6mC、6.25mD、4.5m

51、更换道岔施工，道岔连接后，要抓紧回填右遁，进行全面起道捣固，捣固时先捣转辙

部分，尽早给电务留出调试道岔时间。（J）

52、正线直向通过速度120km/h<v<160km/h,混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间

插入钢轨的最小长度为（B）。

A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m

53、更换道岔施工，旧轨料要及时回收，特别小件的轨料、较大件的轨料堆码整齐，损坏的防护网

及时修复，做到工完料件场地清。（C

54、成组更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙

不得超过（A）mmo

A、1B、2C、3D、5

55、成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后

第一列（D）,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,

第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日

捣固后恢复常速

A、5km/hB、15km/hC^25km/hD、35km/h

56、正线直向通过速渡vW120km/h,混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的

最小长度为（B）。

A、12.5mB、8mC、6.25mD、4.5m

57、更换道岔施工中，横移道岔时应缓慢平稳，在移动范围外禁止任何人进入，作业人员应集中

精力，注意施工负责人的指挥手势或笛声，不得喧哗、打闹，转移注意力。（X）

58、成组更换道岔施二，采用小型养路机械捣固，开通后第一列35km/h,第二列（C）,

不少

于4h,以后限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三

日捣固后第一列限速80km/h、，第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速。

A、35km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h

59、正线直向通过速度vW120km/h,有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插

入钢轨的最小长度特殊情况下为（C）。

A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m

60、更换道岔施工，在转辙部分起道、拨道完毕后，要及时配合供电部门进行道岔搬动调试，确保

道岔搬动灵活，尖轨密贴.（X）

61、成组更换新道岔验收时，岔枕连续检杳50头，空吊板不得超过（D兀

A、1%B、2%C、3%D、6%

62、成组更换道岔施工，采用人工捣固，施工结束,开通后第一列15km/h,第二列（B）,

第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h.120kn/h各不少于24h捣固后阶梯提速其

后正常。

A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、40km/h

63、成组更换新道岔验收时，扣件应齐全、密靠，离缝不得超过（D）。

A、1%B、2%C、3%D、6%

64、钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作用边不得小于（D）o

A、lOOmmB、150mmC、200mmD、300mm

65、成组更换新道岔验收时，允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（A）,

其他线路不得大于2%。。

A、1%0B、2%oC、3%。D、4%。

66、成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后

第一列（C）,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,

第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速。

A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h

67、成组更换新道岔验收时，如果主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后

复验达到标准，评为“”°合格

68、对原有道岔存在的渡线方向，道岔位置不正等问题，要通过道岔大修进行移位一

并解决。（J）

69、钢轨组放在道心时。新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（D）

A、10mmB、15mm。、20mmD、25mm

70、正线直向通过速度120km/hVvW160km/h,有列车同时通过两侧线时，两对向单开

道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为-12.5m

71、预铺法更换道岔施工，拾运施工用走行钢轨跨越邻线必须先通过（B）与车站联系，确

认邻线无车并采取防联电措施后方可通过。

A、施工负责人B、驻站联络员C、车站值班员D、跟班领导

72、正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，在困难条件下，应在道岔前后各铺

设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

A、7.5mB、6mC^6.25mD、4.5m

73、更换道岔施工，应同时拔正岔后连接曲线，正矢连续差不超过6mmo

74、更换道岔新岔就，立，落岔时起道机位置距焊缝不少于（A）空。

A、1B、2C、3Ds4

75、更换道岔施工，驻站联络员在施工作业开始前一分钟到达车站运转室（信号楼）

签到，并严格按规定在《行车设备施工登记簿》（施工运统-46）上办理登记。40

76、预铺法更换道岔施工，要严格一日工作（C）,准备工作不超范围。

A、规范化B、现代化C、标准化D、信息化

77、成组更换新道岔验收时,基本轨、导轨蹄九无便弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mmo

（X）

78、预铺法更换道岔施工，使用手镐刨道床时，短岔枕地段可以两人在同一孔内一起

作业。（X）

79、成组更换新道岔验收时，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过（B）mm。

A、1B、2C、3D、4

80、成组更换新道岔验收时，防爬设备应齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不

得超过（）mm。

A、5B、10C、15D、20

81、预铺移设法适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工，现场更换法适用

于线路有空地的场所更换道岔。[D]X[D/]

82、正线直向通过速度vW120km/h,木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨

的最小长度为（）。

A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m

83、在道岔整体起落中，要设专人统一指挥道岔起道机的升降，以保持各起道机基本同步、高度

一致，其他人员不得乱指挥。（V）

84、钢轨组放在枕木头时，新■组■面不得，•线路上钢轨面（？??）。

85、成组更换新道岔验收时，轨向、高低、道床清筛和捣固质量、尖轨、可动心轨、辙叉与

护轨状态、道岔锁定轨温等主要项目一次达到标准，可评为“”。优良

87、预铺法更换■■■■■■，在电雉号1A）要注意防"工具、材料搭电融希

防止跳信号。

A、停用前和开通后E、停用后和开通后C、停用后和开通前D、停用前和开通前

88、成组更换新道岔验收时，水平应符合作业验收标准，导曲线外股不得高于内股。（X）

89、整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（D）m,以保

证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

A、0.5B、1。、1.5I）、3

90、更换道岔施工中，在线路上使用小车推运料具必须按《安规》有关规定设置防护，封锁时间

外禁止人力平板小车上道使用。（J）

89、成组更换新道岔验收时，滑床板应平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过（A）

块。

As1B、2C、3D、4

90、成组更换新道岔验收时，平均轨缝误差不得大于（C）mm,绝缘接头轨缝不得小于

6mmo

A、1B、2C、3D、5

91、更换新道岔时，道岔（C）引轨应同时更换成新轨。

前一对B、后一对C、前后各一对D、前后各二对

92、成组更换单开道岔大致可分为现场更换法和—两种。预铺移设法

93、设计桥上无缝线珞时，为减少桥梁墩台承受无健线路纵向力作用，通常禁止设置

调节器。（义）

94、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，必须有钢轨接头。（X）

95、对桥上伸缩调节器的伸缩量应，发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调

节器的尖轨与基本轨出现把边，应及时扪磨。定期检查

96、如果尖轨或基本轨顶面出现压溃肥边现象，应及时打磨，防止轨头掉块剥落，

影响调节器正常工作。（J）

97、钢轨伸缩调节器必须基本轨锁定、尖轨伸缩.（X）

98、双向调节器由基木轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨沈或轨道板组成，长度约是同类型单

向调节器长度的o2倍

99、无缝道岔更换辙叉、尖轨、钢轨，应尽快恢复原结构和。锁定轨温

100、无缝线路综合维修计划，宜以为单位安排作业。单元轨条

101、钢凯折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。（X）

102、无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（D）。

A、轨条始端入槽轨温值B、轨条终端入槽时轨温值

C、轨条中间入槽时轨温值D、轨条始端入槽和终端入槽时凯温的平均值［T/］

103、无缝道岔复紧岔区单元扣件、道岔螺栓，导轨、辙叉,心轨、翼轨的扣件、尖轨及其前后各

10米范围内的基本轨扣件、间隔铁螺栓、岔枕螺栓扭矩均要达到规定的标准。（X）

10k桥上无缝线路小阻力扣件，虽能减小桥梁墩台承受无缝线路纵向力的设计要求，同时也降

低了扣件的基本性能。（X）

105、在无缝线路铺设验收标准中，对无缝线路位移量铺设（B）内观测.

A、当天B、5天C、一周D、一月

106、无缝线路应力调整施工作业必须制定有详尽可行的安全技术组织措施。（J）

107、瘠道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月—H

・次，并及时［・涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。（J）

108、无缝线路在道口两端、桥头两侧、列车制动地段、竖曲线坡底、曲线地段等容易出现应力峰

的薄弱区域加强线路防爬锁定。（J）

109、单根抽换桥枕，在实际锁定轨温范围内进行。+10℃〜-20℃

110、合理划分线路单元原则上以200nl线路整条曲线或股道整组道岔及其前后线

路为一个基本单元。50"100m

111.无缝线路技术图表按单元轨节绘制，标明每个单元轨节的起讫里程、铺设时状况、锁定轨温、

位移观测桩位置、线路平面资料•、线路清筛、换枕大修、应力调整等。（J）

112、无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框

架刚度反作用力之间的°相对平衡

113、尢缝线路桩编号以单元轨条为单位。单线上观测桩按顺里程方向编号，双线上各

观测点方向编号。顺列车运行

114、无缝线路位移观测桩必须先预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于2.1米。

（X）

115、站线（含到发线）无缝线路以一次锁定的股道轨条为管理单元。（J）

116、桥上无缝线路设计锁定轨温可与桥梁两端无缝线路锁定轨温不一致。（X）

117、长大坡道无缝线路要采用扣压力大的弹条扣件，枕盒内的道罐要保持饱满、密实，确保轨

道框架稳定性。（J）

118、无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排_。全年维修计划

119、全区间无缝线路的维修管理应以的轨条为管理单元。一次锁定

120、无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于的长钢轨线路。

500m

⑵混凝土枕无缝线路直线地段及半径大于2000mlit线地&进行维修作业，3田大床不

超过25m,起I度襁过30nmb起道量不超过10mm时的作业轨温条件为（A）。

A、+20℃B、-10℃~+20℃C、-20℃~+15CD、±15℃

122..混凝土枕无^线路当轨温在实际锁定优温以下时伸缩区和缓冲区禁止进

行维修作业。■）℃

123、低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。（J）

124、铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊锥厚度为（？??）的道祚层并经压实后，

则可进行铺轨作业。

A、lOOnim150mmC>200nunD、250nun

125、无缝线路轨道应采用的焊接长钢轨，钢轨标准长度可■等，且

优先采用100m长定尺轨。50kg/m及以上

126、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为

实际锁定轨温（C）O

A、T0℃~+20℃B、-20℃~+10CC、±10℃D、±20℃

127、隧道长度大于300米的长大隧道内无缝线路锁定轨温应单独设计。（X）

128、无缝线路轨温大于15c时，可重点安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

（X）

129、设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互

作用的附加力。（J）

130、如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力

峰。（X）

140、无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于

及道床阻力梯度的大小。接头阻力

141、60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10C时，钢轨内产生约_________kM/cm，的

温度应力。24.78

142、50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化1（）℃时-，钢轨内产生约_________kN/cn?的

温度应力。24.78

143、60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约_________的温度

力。192kN

144、50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约_________的温度

力。163kN

145、无缝线路温度力图的横坐标轴表示钢轨的温度力（拉力为正，压力为负），纵坐标轴表

示钢轨长度。（X）

146、146、无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁

定时的伸缩区终点。（X）

147、任何类型的经纬仪，制作上都要求当竖直指标水准管气泡居中，望远镜视准轴水平时.其

竖盘读数是一个固定值。（V）

148使用经纬仪进行角度观测，基本流程是仪器对中、、照准和读数。整

平

149、光学经纬仪主要由基座、、度盘三部分组成照准部

150、DJ6T型经纬仪盘右时竖盘读数与竖直角的关系式为：（B）o

A、竖直角a右=90°竖盘读数L右B、竖直角a『2700竖盘读数LZ1

C、竖直角a小竖盘读数L『90°D、竖直角a右=竖盘读数LZ1--2700

151、DJ6-1型经纬仪盘左时竖盘读数与竖直角的关系式为：（A）。

A、竖直角a尤=竖盘读数L4-90°B、竖直角a产竖盘读数L左-270°

C、竖直角a左=90°-竖盘读数L左D、竖直角a52700-竖盘读数L左

152、经纬仪有光学经纬仪和电子经纬仪两类，其中光学经纬仪目前广泛使用，其代号

“J”，按精度划分（）<>

A、入、」2、」6三级B、Jos、Ji、J“三级

C、，、J?、」6、一四级D、八、出入、J泗级

153、经纬仪的和测微器是用以量度水平角的重要部件它们二者之间以一定的

关系结合起来，就能读出照准目标后的水平角或水平方向值。水平度盘

154、全站仪的坐标方位角是以（？??）为标准方向，顺时针转到直线的夹角。

A、真子午线方向B、磁子午线方向C、坐标纵轴方向D、铅垂线方向

155、全站仪测量点的高程的原理是（D）。

A、水准测量原理B、导线测量原理C、三角测量原理D、三角高程测量原理

156、用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置（C）。

A、乘常数B、湿度C、棱镜常数D、温度

157、全站仪观测水平角时，采用改变各测回之间水平度盘起始位置读数的办法，可以削弱

（B）的影响。

A、度盘偏心误差氏度盘刻划不均匀误差C、照准误差D、对中误差

158、全站仪的坐标方位角的角值范围为（C

A、0°~270°B、-90°~90°C、0°~360°D、-1800~180°

159、使用经纬仪测量前应（A）o

A、先将三脚架大致水平，再将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧

B、先将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧，再将三脚架大致水平

C、先将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内拧紧，再将三脚架上的固定螺栓松开

D、先将三脚架上的固定螺栓松开，再将三脚架的中心螺栓旋入经纬仪的基座内柠紧

160、经纬仪主要用于对线路的高程测量。（X）

161、不得用手和粗布擦拭测量仪器镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（J）

162、把经纬仪的中心安置在通过角顶点的铅垂线上，称为对中

163、安置经纬仪，对中误差在以内。2mm

164、把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面，使仪器的竖轴处于铅垂位置，称为

一o整平

165、经纬仪精确整平时.首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线，两手以相反方向旋转这

两个脚螺旋，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。（X）

166、全站仪使用中，消除视差的方法是（C）使十字丝和目标影像清晰。

A、转动物镜对光螺旋B、转动目镜对光螺旋

C、反夏交替调节目镜及物镜对光螺旋D、调整水准尺与仪器之间的距离

167、导线坐标增量闭合差调整的方法为（B）。

A、反符号按角度大小分配B、反符号按边长比例分配

C、反符号按角度数量分配I）、反符号按边数分配

168、全站仪使用中，导线的坐标增量闭合差调整后，应使纵、横坐标增量改正数之和等于（C）。

A、纵、横坐标增值量闭合差，其符号相同B、导线全长闭合差，其符号相同

C、纵、横坐标增量闭合差，其符号相反1）、0

169、从全站仪测量平面直角坐标系的规定可知（B）。

A、象限与数学坐标象限编号顺序方向一致B、X轴为纵坐标轴，Y釉为横坐标轴

C、方位角由横坐标轴逆时针量测D、东西方向为X轴，南4出向为Y<T/]

170、设AB距离为120m,全站仪测得方位角为120°O'0",则AB的y坐标增量为（）m。

A、-90B、60C、90D、-60

171、地面点的空间位置是用来表达的。平面直角坐标

172、全站仪一般瞄准方法应是（B）。

A、正确对光、粗略睛准、精确瞄准B、粗略瞄准、精确瞄准、正确对光

C、粗略瞄准、正确对光、精确瞄准D、精确瞄准、正确对光、粗略瞄准

173、我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。（X）

174、水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。（X）

175、距离丈量时需三人，站在丈量前进方向前端的人，是前尺手，也称前链。（J）

176、在直线地段，纵断面方向是与线路中线垂直的方向。（X）

177、在曲线地段，横断面方向是与线路施测点的切线相垂直的方向。（J）

178、高程测量按所使用的仪器和施测方法不同，可分为水准测量三角高程测量、气压高程测

量，其中是最准确，也是最普遍使用的。水准测量

179、在同一竖直面内，倾斜视线与水平视线之间的夹角为，一般用“a”表示。

竖直角

180、圆水准器水泡偏离中心的方向时，一般可（B）直至圆水准器的气泡居中。

A、加长靠近该方向的一条腿B、缩短靠近该方向的一条腿

C、缩短与该方向相对的一条腿D、调整任意二条提

181、目前中国采用统一的测量高程系是指（C）。

A、渤海高程系B.1956高程C>1985国家高程基准D、黄海高程系

24、什么叫高程？什么是高程测量？

答：地面上一点沿铅垂线方向到大地水准面的距离，称为该点的绝对高程；为确定地面点的高程

所进行的测量工作，称为高程测量。

182中线测量前应用目视选择（A）作为测站。

A、一段大方向较好的地段B、一段大方向不好的地段

C、一段曲线的地段I）、一组道岔

183、水准仪架设滑匆仪器时，应使仪器底座相对于（B）。

A、三角架顶部平面旋转移动B、三角架顶部平面平行移动

C、三角架顶部平面上下移动D、三角架顶部平面左右移动

184、粗平就是使管水准器的气泡居中，使支架大致水平即竖轴大致铅垂，从而使望远镜视线的

倾斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内，为精平创造条件。（X）

185、既有线上的中线测量，一般采用“外移”测量法，即将仪器（B）。

A、放在线路内侧，从而计算出拨道量

B、放在线路外侧，将仪器与测点引一条和线路的平行线，从而订算出拨道量

C、放在二线间，将仪瑞与测点引一条和线路的平行线，从而计算出拨道量

D、放在距离线路较远的地方，将仪器与测点引一条和线路的平行线，从而计算出拨道最

186水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。

（X）

187水准测量精平时,气泡左侧的影象移动方向和转动倾斜螺旋的左手拇指方向一致。

（X）

188水准仪的基本操作可以简单归纳如下：（D）。

A、安置-粗平-精平-瞄准-读数B、安置-瞄准-粗平-精平-读数

C、安置-精平-瞄准-粗平-读数D、安置-粗平-瞄准-精平-读数

189水准测量十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝

平面上。（V）

190绝对高程通常称为,用“H”表示。标高或海拔

191在水准测量中起着作用的临时立尺点，叫转点，用“Z”表示。传递高

程

192线路纵断面测量分为（D）和中平测量。

A、坐标测量B、水准测量C、高程测量【）、基平测量

193水准测量中转点的特点是既有前视读数又有。后视读数

194水准测量粗平的操作整平过程中，气泡移动方向与左手大拇指转动脚螺旋的方向

。一致

195直线中线测量每百米误差不超过3mm

196地面上两条相交直线在水平面上的投影所夹的角称为，一般用'B”表示。

水平角

197线路纵断面图由两部分组成，上半部为资料表，下半部为线路纵剖面。（X）

198用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到铅锤面上，并标明线路平面和纵断面的各

项有关资料的图纸，叫做,线路纵断面图

199铁路线路平面图绘制时,曲线起点ZH（直缓点）和终点HZ（缓直点）,HY（缓圆

点）和YH

（圆缓点）的里程数应垂直于线路标注在o曲线内侧

200铁路纵断面图绘制时，铁路沿线的桥梁、涵洞、隧道、车站等建筑物，应以规

定的—表示，并注明其所在位置的中心里程、类型及有关尺寸等。图例

201铁路线路纵断面图将线路平面用示意的方法表示出来，上凸、卜.凹的部分一般表

示（B）o

A、直线B、曲线。、高程I）、坡度

202用一定的比例尺把线路中心线以及它两侧的地面情况投影到水平面上，就得到

线路平面图

203铁路线路纵断面图中，在各变坡点、百米标、加标处标注上路肩设计标高,精度为（C）m。

A、1B、0.1C、0.01D、0.001

204铁路线路纵断面图中，扼要填写沿线各路段重大不良地质现象、主要地层构造等

情况。（J）

205横断面图是根据横断面方向上各测点至中桩的距离和测点的高程等资料绘制的，水平方

向表示距离，竖直方向表示高程。（J）

206某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两

点之间实际距离为。125m

207铁路线路纵断面图的绘制，在两公里标之间的整百米处注百米标数。在百米标之间地形突变

点应标注，加标其数字为此前白米标的距离。3

208铁路线路平面图中，用来表示铁路线经过地的地面起伏形状。等高线

209某曲线半径1000m,曲线全长780m,缓和曲线长140m,则该曲线一端缓和曲线

的缩短量为____o105mm

210使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离不超过所使用缩短讥缩

短量的°一半

211某曲线半径1000m,曲线全长780m,缓和曲线长140m,则该曲线的缩短量为（B）叽

A、750B、960C、1020D、1350

212曲线半径长4000%1000m,采用12.5m的标准轨时.应采用（D）m的缩短轨。

A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46

213某曲线半径1000m,曲线全长780m,缓和曲线长143m,则该曲线缓和曲线里股距直缓点

100m地点的缩短量为（C）皿

A、150.0B、75.0C、53.6D、26.8

214曲线半径长450"3D0m,采用25m的标准轨时，应采用（A）m的缩短轨。

A、12.34B、12.38。、12.42D、12.46

215曲线半径长250~2D0m,采用12.5m的标准轨时,应采用（B）m的缩短轨。

A、12.34B、12.38。、12.42D、12.46

216整个曲线的缩短量包括缩短量、缓和曲线缩短量。圆曲线

217曲线半径长800^5D0m,采用12.5m的标准轨时，应采用（D）m的缩短轨。

A、12.34B、12.38。、12.42D、12.46

218曲线里股缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。（J）

219曲线半径长450"3D0m,采用12.5m的标准轨时，应采用（C）m的缩短轨。

A、12.34B、12.38。、12.42D、12.46

220缩短轨的根数等于总缩短量除以一根缩短轨的缩短量的2倍。（X）

221某曲线半径1000m,曲线全长780nb缓和曲线长1401n，曲线采用12.5m标准轨长,

则该曲线缩短轨的根数为根。24

222某曲线半径1000m,曲线全长780m,缓和曲线长140m,则该曲线圆曲线部分的

缩短量为（B）mnu

A、500B、750C、1500D、2500

223当新轨组布置在道心时，搭头等于新旧轨组弧线差加上一个轨缝量。（X）

224当新轨组布置在道心时，空头等于新旧轨组弧线差减去一个轨缝量。（X）

225当新轨组布置在枕木头时，靠近外股的新轨组间有•搭头，靠近里股的新轨组间

有一空头。（X）

226当新轨组布置在道心时，在外股外的新轨组间应用空头，在里股外的新轨组间应

有一搭头。（X）

227调整后轨缝均匀，无瞎缝和大轨缝，接头相错量应满足：直线地段每节轨上，接头

相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得。大

于15mm

228下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（C）。

A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定B、轨缝严重不均匀

C、线路爬行量超过50mm

D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及

以上陶&娜维大于构造为潍

229成段调整轨缝时，12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温。不受

限制

230调整轨缝松开扣件时，松开螺母高度不低于5mm,串动轨缝大于20mm的接头一端必

须卸钢轨另端的3个螺栓，同时进行扣件涂油。（X）

231轨缝调整后每千米线路轨缝总误差，25nl钢轨地段不得,12.5m钢轨地段不得

超过160nlm,绝缘接头轨缝不得小F6nim。超过80mn

232轨缝调整后，曲线地段在两股钢轨上累计相差最最大不得大于40mm加曲线内股

标准缩短量。一半

233使用轨缝调整器串动钢轨，25m钢轨每次串动一根，12.5m钢轨每次串动不得

，按串动量依次将轨缝调整完毕。超过二根

234(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每公里轨缝总误差为50mm

B、12.5m钢轨Hk段每公里朝I缝总误差为150

C.12.5m嬲I地!§连续出现2个II第1

D.12.5m翎批峨i镂出现3个轨缝大于构造轨缝

235线路爬行超过，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季

小于6mm的轨缝均应进行调整。20mm

236成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和,编制分

段作业计划。串动量

237成段调整轨缝时，25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨健时的轨温限制范围为

238线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。

A、15mmB、18mmC、20mmD、25mm

239每千米线路轨缝总误差，25nl钢轨地段超过80mm,12.5m钢轨地段超过,应

进行轨缝调整.160n.ni

240在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，L是根据丁…和Tw求出的，丁皿和

T.m是指(C)。

A、当地历史最高和最低气温B、当地年度最高和最低气温C、当地历史最高和最低

轨温

D、当地年度最高的最低轨温

241无缝线路固定区和无缝道岔出现严重的时，必须做好放散或调整。不均

匀位移

242某无缝线路长钢机长50()川，总放散量为200mm时，每隔1()0川设一观测点，第三观测

点放散量为o120mm

244(B)铺设无缝线路长轨条，拉伸不到位或拉伸不均匀时，必须做好应力放散或调整。

A、高温B、低温C、原锁定轨温D、锁定轨温

245应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力。

调整均匀

246无缝道岔应力放散时，要求道岔的和辙叉咽喉的位置保持不变。中

心

247无缝线路应力放散要求做到:总放散量要够,沿钢轨全长放散要匀，最后,

锁定轨温要准

248无缝线路放散锁定应根据观测桩进行位移检验。均匀性

249同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相差______时必须做好放散或

调整。■■

250通过测试，发现无缝线路温度力分布时，必须进行放散或调整。产重

不匀

251无缝线路锁定轨温不清楚或不准确时，不能进吁放散或调整。（X）

252无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（？??）以上时，线路清筛前必须进行应

力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A、7℃B、10℃C、12℃D15℃

253无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内或左右股长轨条的实际锁定轨温相

差超过时，必须做好放散或调整。5，

254跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过时必须做

好放散或调整。5℃

无缝线路应力放散封锁施工，开通后第一列限速。•■■■

255因处理或施工改变了无缝线路原锁定轨温时，必须做好放散或调整。

线路故障

256某无缝线路长钢轨长为3600m,原锁定轨温为13℃,计划放散轨温为23℃,放

散量为。424.8mm

257某段无缝线路长1000m,18c锁定，顺向爬行量30mm（在长轨端处测量）实际锁

定轨温o15.5℃

258某段无缝线路全长为1000m,原锁定轨温为17℃,设计要求为27°C,放

散量为。118mm

259应力放散时，应每隔（B）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总

放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

A、30~70nlB、50"100mC、70"120mD、90'150m

260采用—应力放散方法放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温。滚筒

配合撞轨

261采用滚筒配合撞轨放散方法时，一般长钢轨下每隔（B）垫入滚筒，配合以适当撞轨,

使长钢轨正常伸缩。

A、5"10mB、10~15mC、15~20m【）、20~25m

262无缝线路在轨温低于锁定轨温的情况下放散时，为把轨温提高到设计锁定轨温的水平,

要使用滚筒配合撞轨法。■♦拉伸

263钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（B）处（距标准工作边）测量。

A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4

264允许速度vmaxW120km/h的正线及到发线线路50kg/m钢轨总磨耗超过lOmn为

轻伤。（X）

265钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）卜（C）mm处测量。

A、12B、14C、16D、18

266允许速度160km/h2vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过

11mm为重伤。

（V）

267允许速度vmaxW120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨垂直磨耗超过（C）

为轻伤。

A、7mmB、8mmC,9mmD、lOnini

268波浪型磨耗，用1米钢直尺工作边放在钢轨顶面，在峰谷处加垫测量。塞

尺

269测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（D）测量。

A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下

C、钢轨踏面（按标准断面）卜16nlm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

270钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与侧面磨耗的（A）之和。

A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4

271允许速度160km/h2vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过12mm

为轻伤3

272允许速度vmaxW120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过—为轻

伤。14mm

273允许速