2025年一造《建设工程技术与计量（交通）》考前冲刺备考速记速练300题（含详解）

PAGEPAGE12025年一造《建设工程技术与计量（交通）》考前冲刺备考速记速练300题（含详解）一、单选题1.铲运机常用于道路坡度不大的大量土方转移工程，其适用的运距是（）。A、100～600mB、100～800mC、100～1000mD、100～1200m答案：A解析：铲运机因其独特的设计和作业方式，特别适用于道路坡度不大的大量土方转移工程。其工作效率和经济效益在很大程度上取决于运距。一般来说，铲运机的经济运距在100～600m之间，这是因为在这个范围内，铲运机能够充分发挥其装载和运输能力，同时保持较高的工作效率。超出这个范围，可能需要考虑其他更经济的运输方式。因此，选项A是正确的答案。2.加筋土挡土墙一般布置在（）。A、岩石路堑边坡B、地形平坦的填方路堤C、陡坡路堤D、土方路堑答案：B解析：加筋土挡土墙是一种用于填方路堤的支挡结构，它通过在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦力来提高土体的稳定性和承载能力。因此，加筋土挡土墙一般布置在地形平坦的填方路堤上，以防止填方路堤的边坡失稳和坍塌。而岩石路堑边坡通常采用锚杆支护、喷射混凝土等方式进行支护；陡坡路堤则需要根据具体情况采用不同的支护方式，如挡土墙、抗滑桩等；土方路堑则一般不需要采用加筋土挡土墙进行支护。综上所述，正确答案是选项B。3.在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落的现象，称为（）。A、滑坡B、崩塌C、山崩D、碎落答案：B解析：在陡峻的斜坡上，当巨大岩块受到重力作用而突然、猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落时，这种特定的地质现象有一个专门的术语来描述。分析各选项：A.滑坡通常指的是斜坡上的岩土体在重力作用下，沿一定的软弱面或软弱带整体或分散地顺坡向下滑动的现象，与题目描述不完全吻合。B.崩塌正是指陡峻斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象，与题目描述一致。C.山崩虽然意思相近，但在专业术语中并不特指陡峻斜坡上的岩块运动。D.碎落通常指小块岩石从斜坡上剥落的现象，与题目描述的“巨大岩块”不符。因此，根据地质学的专业定义和题目描述的现象，选项B“崩塌”是正确的答案。4.下列不属于容易产生滑坡的土层的是（）。A、胀缩黏土B、黄土C、漂石土D、黏性的山坡堆积层答案：C解析：胀缩黏土、黄土、黏性的山坡堆积层在特定条件下都容易因含水变化等因素而产生滑坡，而漂石土由于颗粒较大、结构相对稳定，不容易产生滑坡现象。所以答案选C。5.下列关于钢筋工程施工说法错误的是（）。A、钢筋外表有严重锈蚀时不得使用B、轴心受拉构件不应采用绑扎接头C、钢筋连接宜采用焊接接头或绑扎接头D、预制成的钢筋骨架必须具有足够的稳定性答案：C解析：答案解析：A选项，钢筋外表严重锈蚀会影响其性能，不能使用，该说法正确。B选项，轴心受拉构件采用绑扎接头可靠性差，不应采用，说法正确。C选项错误，钢筋连接宜优先采用机械连接或焊接接头，而不是简单地说宜采用焊接接头或绑扎接头。D选项，预制成的钢筋骨架若稳定性不足会影响施工质量和安全，必须具有足够的稳定性，说法正确。综上，选择C选项。6.公路工程造价是指公路工程建设项目从（）使用所需的全部费用。A、开工到交工B、筹建到竣工验收交付C、筹建到竣工交工D、开工到竣工验收交付答案：B解析：答案解析：公路工程造价涵盖了公路工程建设项目的整个周期。从项目的筹建开始，包括规划、设计、施工等各个阶段，一直到竣工验收交付使用，期间产生的所有费用都应被计算在内。而选项A仅涵盖开工到交工阶段；选项C仅涵盖筹建到竣工交工阶段；选项D开工阶段并非造价计算的起点。所以，正确答案是B。7.梁式桥的支座不仅（），而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。A、承受上部结构的压力B、承受下部结构的压力C、传递上部结构的支承反力D、传递下部结构的支承反力答案：C解析：梁式桥是一种常见的桥梁结构，其主要由上部结构（梁）和下部结构（桥墩和桥台）组成。梁式桥的支座是连接上部结构和下部结构的关键部件，它不仅要承受上部结构的压力，还要传递上部结构的支承反力，以保证桥梁的稳定性和安全性。同时，支座还需要在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以确保桥梁的正常运营。因此，选项C是正确的答案。8.根据《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2018〕33号）规定，对隧道洞门衬砌、顶板、斜井、侧墙等的修复属于（）。A、预防养护B、修复养护C、专项养护D、应急养护答案：B解析：根据《公路养护工程管理办法》的规定，修复养护是针对公路及其附属设施的损坏或病害进行的修复和维护工作。隧道洞门衬砌、顶板、斜井、侧墙等的修复属于对隧道结构的修复和维护，因此属于修复养护。预防养护是为了预防公路及其附属设施的损坏或病害而进行的养护工作；专项养护是针对特定的养护项目或问题进行的养护工作；应急养护是在突发事件或紧急情况下进行的养护工作。因此，选项B是正确的答案。9.下列关于配电工程中钢管敷设要求说法正确的是（）。A、明配钢管与盒（箱）连接应采用螺纹连接B、镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接C、钢管的内壁、外壁不必做防腐处理D、潮湿场所和直埋于地下时应采用薄壁钢管答案：B解析：配电工程中，钢管敷设的要求涉及多个方面，包括连接方式、防腐处理以及适用场所等。根据专业知识，我们可以逐一分析选项：A选项提到明配钢管与盒（箱）连接应采用螺纹连接，这不是唯一的方式，还可以采用焊接或套管紧定螺钉连接，因此A选项表述不全面。B选项指出镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接，这符合配电工程中的实际要求，是标准的连接方式。C选项说钢管的内壁、外壁不必做防腐处理，这是错误的。在配电工程中，钢管的内壁和外壁通常需要进行防腐处理，以提高使用寿命和安全性。D选项提到潮湿场所和直埋于地下时应采用薄壁钢管，这是不正确的。在这些场所，通常应使用厚壁钢管或经过特殊处理的钢管，以增强其耐腐蚀性和机械强度。综上所述，B选项是关于配电工程中钢管敷设要求的正确说法。10.公路养护工作的中心环节是（）。A、路基养护B、桥隧构造物养护C、路面养护D、沿线设施养护答案：C解析：答案解析：路面是在路基上用各种筑路材料铺筑、供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足行车安全、迅速、经济、舒适的要求。因此，路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。所以，正确答案是选项C。11.对于有中等缺损，尚能维持正常使用功能的桥梁技术状况，其评定等级属于（）。A、1类B、2类C、3类D、4类答案：C解析：桥梁技术状况评定等级根据缺损程度和能否维持正常使用功能分为五类。其中，3类桥指的是有中等缺损，但仍能维持正常使用功能的桥梁，这类桥梁需要进行中修以提高其承载能力。因此，对于有中等缺损，尚能维持正常使用功能的桥梁技术状况，其评定等级属于3类。12.下列梁式桥中，截面结构简单，建筑高度小，容易适应各种线形要求，便于利用组合钢模板进行工厂化生产的是（）。A、板桥B、肋形梁C、箱梁D、T形刚构答案：A解析：在梁式桥的各种类型中，板桥以其截面结构简单、建筑高度小、容易适应各种线形要求的特点而著称。此外，板桥还便于利用组合钢模板进行工厂化生产，这大大提高了施工效率和质量。相比之下，肋形梁、箱梁和T形刚构虽然也有各自的应用场景，但在上述特定要求方面不如板桥优越。因此，根据题目描述的特点，选项A（板桥）是正确的答案。13.公路监控系统的功能不包括（）。A、信息采集功能B、信息分析处理功能C、人像识别功能D、信息提供功能答案：C解析：答案解析：公路监控系统主要用于监测和管理公路交通，其功能通常包括信息采集、分析处理和提供等方面。A选项信息采集功能，用于收集公路上的各种数据，如车辆流量、速度等。B选项信息分析处理功能，对采集到的数据进行分析和处理，以提供有用的信息。D选项信息提供功能，将处理后的信息提供给相关人员，如交通管理部门、驾驶员等。而人像识别功能通常不属于公路监控系统的主要功能，它更多地应用于安全监控、身份验证等领域。因此，选项C是正确的答案。14.综合爆破施工技术中，最省工，省药的一种方法是（）。A、钢钎炮B、深孔爆破C、药壶炮D、猫洞炮答案：C解析：在综合爆破施工技术中，各种方法都有其特点和应用场景。钢钎炮主要用于坚硬岩石的二次破碎，深孔爆破适用于大量石方的快速开挖，猫洞炮则常用于城市控制爆破等特定环境。而药壶炮，由于其特殊的装药结构，能够集中药力，产生较强的爆破效果，同时用药量相对较少，因此在省工省药方面表现突出。所以，选项C“药壶炮”是最省工、省药的一种方法，是正确答案。15.在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制炸药用量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，以保护开挖界限以外的山体或建筑物，减弱爆体爆破造成的破坏作用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、预裂爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：B解析：预裂爆破是指在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制炸药用量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，以保护开挖界限以外的山体或建筑物，减弱爆体爆破造成的破坏作用。因此，选项B正确。16.为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于（）的过渡段。A、3.5mB、6.5mC、10mD、20m答案：C解析：错车道的设计需考虑到车辆驶入时的平稳性和安全性。过渡段作为错车道与主车道之间的连接部分，其长度对于确保车辆能够顺畅、安全地进出错车道至关重要。根据道路设计的相关标准和规范，错车道两端的过渡段长度通常不应小于10米，以便为驾驶员提供足够的空间来调整车速和方向，确保行车安全。因此，选项C“10m”是正确的答案。17.隧道洞口与明洞工程应按照隧道施工组织设计的顺序安排，按设计要求应先施工完成，下列关于洞口和明洞工程施工说法正确的是（）。A、洞口土石方开挖可采用大爆破以缩短工期B、洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行C、明洞段顶部回填土方每层厚度不得小于0.3mD、当明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先墙后拱法答案：B解析：答案解析：A选项错误，洞口土石方开挖严禁采用大爆破，应采用预裂爆破等控制爆破技术。C选项错误，明洞段顶部回填土方每层厚度不得大于0.3m。D选项错误，当明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先拱后墙法。B选项正确，洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，以防止对结构产生不利影响。因此，正确答案是B选项。18.路堤填料的一般要求中规定，不得直接作为路堤填料的土，其液限和塑性指数应分别满足（）。A、大于50%；大于20B、大于50%；大于26C、大于55%；大于20D、大于55%；大于26答案：B解析：答案解析：液限和塑性指数是衡量土的物理性质的重要指标。液限表示土在可塑状态下的上限含水量，塑性指数表示土的可塑性。根据路堤填料的一般要求，液限大于50%和塑性指数大于26的土，其工程性质较差，不适合直接作为路堤填料。因此，选项B是正确的答案。19.填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为（）。A、低路堤B、上路堤C、下路堤D、一般路堤答案：D解析：在路基工程中，根据填筑高度与路基临界高度的关系，有不同的称谓。当填筑高度大于路基临界高度，或者填筑高度未超过6～8m时，这样的路基部分被称为一般路堤。这是因为它既不属于特别低的路堤（低路堤），也不属于上路堤或下路堤的特定分类。因此，根据这一工程常识和定义，选项D“一般路堤”是正确的答案。20.以挡土墙作为支挡构造物时，钢筋混凝土悬臂式挡土墙墙高大于（）时，宜在臂前设置加劲肋。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B解析：答案解析：在土木工程中，钢筋混凝土悬臂式挡土墙是一种常见的支挡构造物。其设计需考虑稳定性和承载能力。当墙高超过一定限度时，为了增强挡土墙的刚度和稳定性，通常需要在臂前设置加劲肋。根据工程实践和相关设计规范，这个高度限制一般设定为4米。因此，选项B是正确的答案。21.不属于变质岩的岩石是（）。A、千枚岩B、大理岩C、片麻岩D、白云岩答案：D解析：从岩石矿物组成来看，属于硬岩的有岩浆岩的全部，沉积岩中的硅质、铁质及钙质胶结的碎屑岩、石灰岩、白云岩，变质岩中的石英岩、片麻岩、大理岩等;属于软岩的有沉积岩中的黏土岩及黏土含量高的碎屑岩、化学沉积岩，变质岩中的千枚岩、片岩等。22.（）是激发滑坡发生的重要因素。A、风化B、水C、地震D、冻融答案：C解析：答案解析：在地质学中，滑坡的发生通常是由多种因素共同作用的结果。风化、水、地震和冻融都是可能影响滑坡的因素。然而，题目要求的是激发滑坡发生的重要因素。地震由于其突发性和强烈的地面震动，能够迅速改变地形，增加斜坡的不稳定性，从而更容易触发滑坡。相比之下，风化、水和冻融虽然也会对斜坡稳定性产生影响，但它们的作用通常更为缓慢和渐进。因此，地震被认为是激发滑坡发生的重要因素，选项C是正确的答案。23.下列关于基坑支护说法正确的是（）。A、基坑深度＞4m时，可采用槽钢支护B、基坑深度≤4m时，宜采用锁口钢管桩围堰支护C、锚杆加固孔深≤3m时，宜用先注浆后插入锚杆工艺D、采用孔底注浆法的注浆管应插至距孔底100～150mm处答案：C解析：对于基坑支护的说法，我们来逐一分析相关选项：24.隧道位置一般设置在（）。A、褶曲的轴部B、褶曲的翼部C、褶曲的外围D、褶曲的重心答案：B解析：答案解析：在褶曲构造中，由于轴部受到强烈的挤压和拉伸作用，岩石容易破碎，稳定性较差。而翼部相对较为稳定，适合设置隧道。因此，选项B是正确的答案。25.下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。A、环形立体交叉多用于城市道路立体交叉B、环形立体交叉左转车辆绕行距离短C、弯曲互通式立体交叉通行能力大D、交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉答案：B解析：环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。26.下列对投标报价分析的评估方法说法错误的是（）。A、投标报价的宏观审核B、投标报价的定额分析C、投标报价的动态分析D、投标报价的盈亏分析答案：B解析：投标报价分析评估从以下几个方面进行：①投标报价的宏观审核。投标报价的宏观审核是依据长期的工程实践中积累的大量的经验数据，用类比的方法，从宏观上判断初步计算标价的合理性。可采用下列宏观指标和评审方法。②投标报价的动态分析。投标报价的动态分析是假定某些因素发生变化，测算标价的变化幅度，特别是这些变化对计划利润的影响。③投标报价的盈亏分析。初步计算标价经过宏观审核与进一步分析检查，可能对某些分项的单价做必要的调整，然后形成基础标价，再经盈亏分析，提出可能的低标价和高标价，供投标报价决策时选择。27.机械通风按照风道的类型和通风机安装位置分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。一般隧道通风采用（）。A、风管式通风B、巷道式通风C、风墙式通风D、风板式通风答案：A解析：风管式通风通过管道将新鲜空气送到指定区域，能较好地控制通风效果和空气分布，适合一般隧道施工这种相对较常规且空间有限的环境。巷道式通风一般用于特定的长大隧道等复杂情况。风墙式通风也有其特定适用场景。而在一般隧道中，为了保证通风的有效性和便利性，多采用风管式通风。所以答案选A。28.下列关于悬索桥索塔施工说法错误的是（）。A、大跨度悬索桥国内主要采用钢筋混凝土塔B、安装索鞍必须满足高空吊装重物的安全要求C、索塔完工后，须测定桥塔倾斜度和塔顶高程D、塔顶钢框架必须在索塔上系梁施工前完成安装答案：D解析：在悬索桥索塔施工中，各步骤和要点均需严格按照工程规范进行。针对给出的选项进行分析：A选项提到，大跨度悬索桥国内主要采用钢筋混凝土塔，这是符合实际情况的，因为钢筋混凝土塔具有足够的强度和稳定性，能够满足大跨度悬索桥的需求。B选项说，安装索鞍必须满足高空吊装重物的安全要求，这也是正确的。索鞍的安装属于高空作业，必须严格遵守安全规定，防止发生意外。C选项指出，索塔完工后，须测定桥塔倾斜度和塔顶高程，这是施工质量控制的重要环节，确保索塔垂直度和高度符合设计要求。D选项则提到，塔顶钢框架必须在索塔上系梁施工前完成安装，这是不正确的。实际上，塔顶钢框架的安装通常是在索塔上系梁施工完成后进行，以确保结构的整体性和稳定性。综上所述，错误的选项是D，因此答案为D。29.公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是（）。A、环形交叉车辆按顺时针方向单向行驶B、道路的合流及分流处设置十字形C、主要道路与次要道路的交叉可设置T形D、X形是指两条道路以90°正交答案：C解析：平面交叉几何形式是描述公路与公路在同一平面上相交时的具体布局。根据相关知识，我们可以明确以下几种几何形式的特点：十字形指的是两条道路以90°正交；X形则是两条道路以非90°斜交，且交叉角应大于45°；T形适用于主要道路与次要道路的交叉；而Y形则通常用于道路的合流及分流处。此外，环形交叉的设计是车辆按逆时针方向单向行驶。对照题目中的选项，A项描述的环形交叉车辆行驶方向错误，应为逆时针而非顺时针；B项错误地将十字形用于道路的合流及分流处，实际上应为Y形；D项错误地描述了X形为90°正交，实际上X形是斜交。因此，C项“主要道路与次要道路的交叉可设置T形”是正确的描述。30.项目实施阶段造价监督是指（）至交工验收前有关工程造价的监督和管理。A、项目立项B、项目开工后C、施工图设计完成D、招投标截止答案：B解析：项目实施阶段的造价监督主要关注的是从项目实际开始建设到交工验收前的工程造价管理和控制。这个阶段的监督确保资金的有效使用，防止超预算，并保证项目的经济效益。A选项“项目立项”是项目开始前的阶段，主要涉及项目的可行性研究和批准，与实施阶段的造价监督不符。B选项“项目开工后”直接对应项目实施阶段的开始，即从这一阶段到交工验收前的造价监督和管理，符合题目描述。C选项“施工图设计完成”虽然是项目实施前的一个重要步骤，但它并不标志着项目实施阶段的开始，因此不是造价监督的起始点。D选项“招投标截止”是项目准备阶段的一个环节，主要涉及合同的签订和承包商的确定，也不符合项目实施阶段造价监督的定义。综上所述，正确答案是B，即项目实施阶段造价监督是指项目开工后至交工验收前有关工程造价的监督和管理。31.二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，二次衬砌施作时间应满足的条件不包括（）。A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定B、拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/天C、周边位移速率小于0.05～0.25mm/天D、已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%答案：C解析：二次衬砌的施作时间需满足一定的条件以确保隧道结构的稳定。根据隧道施工的标准和实践，二次衬砌应在隧道位移基本稳定后进行。选项A描述了位移率明显减缓并已基本稳定，是施作二次衬砌的必要条件。选项B提到的拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/天，也符合稳定标准。选项D指出已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%，意味着位移已接近最终值，同样满足条件。而选项C中的周边位移速率小于0.05～0.25mm/天，这个范围的上限0.25mm/天相对于其他选项显得过大，不符合位移基本稳定的要求，因此不是二次衬砌施作时间应满足的条件。所以，正确答案是C。32.坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构对应的围岩级别为（）级。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：答案解析：在岩土工程领域，围岩级别是根据岩体的坚硬程度、完整性以及结构特征来划分的。对于坚硬岩，如果岩体较完整，且呈块状或厚层状结构，这通常对应着较好的岩体稳定性。根据常用的围岩分类标准，这种情况下的围岩级别被划定为Ⅱ级。因此，选项B是正确的答案。33.拱桥按结构受力可分为无铰拱、两铰拱及三铰拱桥，下列关于拱桥的构造要求说法正确的是（）。A、相对变形较大的位置设置变形缝B、大跨径的拱桥靠拱顶的腹拱应做成三铰拱C、二铰拱整体刚度小于三铰拱D、软土等不良地基上不宜采用三铰拱答案：B解析：A选项错误，通常是在相对变形较小的位置设置变形缝。B选项正确，大跨径的拱桥靠拱顶的腹拱做成三铰拱可更好适应变形。C选项错误，三铰拱整体刚度小于二铰拱。D选项错误，软土等不良地基上宜采用三铰拱，以适应地基变形。综上，正确答案是B。34.可进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件，其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，可以由施工经验解决的炮眼是（）。A、掏槽眼B、辅助眼C、周边眼D、猫洞炮答案：B解析：在爆破作业中，各类炮眼的作用和布置都有其特定的要求。掏槽眼主要用于首先起爆，为其他炮眼创造更好的爆破条件，其位置和深度需精确设计。周边眼则用于控制爆破边界，保证爆破后的形状和尺寸符合要求，也需要精确布置。猫洞炮是一种特殊的爆破方法，用于特定条件下的爆破作业。35.下列关于水泥混凝土路面施工说法正确的是（）。A、施工模板应采用木模板以降低造价B、纵横曲线路段每块横板中点应安装在曲线终点上C、横向连接摊铺时侧边缺少的拉杆应钻孔锚固植入D、模板拆除应在混凝土抗压强度不小于10MPa时方可进行答案：C解析：答案解析：在水泥混凝土路面施工中，需要确保施工质量和结构稳定性。选项A提到使用木模板以降低造价，但这可能牺牲施工质量和长期使用性能，不是推荐做法。选项B关于曲线路段模板安装的说法，实际上每块横板中点应安装在曲线切点上，而非终点，以保证路面线形准确。选项C指出横向连接摊铺时，如果侧边缺少拉杆，应通过钻孔锚固植入来补救，这是确保路面结构完整性和稳定性的正确做法。选项D关于模板拆除的时机，实际上通常要求在混凝土抗压强度达到设计强度的50%时方可进行，而不是固定的10MPa，因为不同混凝土的设计强度不同。因此，综合考虑各选项，C是正确的答案。36.拱式桥的承重结构以（）为主。A、受拉B、受压C、受弯D、受扭答案：B解析：拱式桥的承重结构主要以受压为主，这是由拱式桥的结构特点和受力原理决定的。首先，拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这些结构在竖向荷载作用下，会产生水平推力，并由桥墩或桥台承受这些推力。由于水平推力的作用，拱的弯矩与同跨径的梁板桥的弯矩相比要小得多。因此，拱式桥的承重结构以承受压力为主。其次，从材料选择上来看，拱式桥通常使用抗压能力强的材料，如砖、石、混凝土以及钢筋混凝土等来建造，这也进一步证明了其承重结构以受压为主的特点。综上所述，正确答案是B，即拱式桥的承重结构以受压为主。37.隧道内紧急停车带，停车处的亮度应按基本照明亮度的（）倍设计确定。A、1.0～2.0B、1.5～2.0C、0.5～1.0D、0.5～1.5答案：B解析：答案解析：隧道内的紧急停车带需要有足够高的亮度，以保障停车时的安全和视线清晰。根据相关的照明设计规范和实际经验，停车处的亮度通常要比基本照明亮度更高。在众多的研究和实践中，发现将停车处的亮度设计为基本照明亮度的1.5到2.0倍，能够较好地满足停车时的照明需求，提供清晰的视觉环境，减少潜在的安全风险。因此，选项B是正确的答案。38.下列关于钢材力学性能的说法，正确的是（）。A、影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量B、在一定范围内，屈强比大则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全C、冷弯性能是指钢材在低温环境下承受弯曲变形的能力D、钢材的脆性临界温度数值越高，说明钢材的低温冲击韧性越好答案：A解析：A项，可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量。B项，根据描述钢材抗拉强度的应力-应变图，在一定范围内，屈强比小则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全。C项，冷弯性能是指钢材在常温下承受弯曲变形的能力。试件按规定条件弯曲，若弯曲处的外表面无裂痕、裂缝或起层，即认为冷弯性能合格。D项，钢材的冲击韧性随温度的下降而降低，当温度下降到某范围时，呈脆性断裂，这种现象称为冷脆性。+考生笔记分享用软件考，发生冷脆时的温度为脆性临界温度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。39.预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括（）。A、悬浮体系B、支承体系C、塔梁固结体系D、简支体系答案：D解析：答案解析：预应力斜拉桥体系常见的结合方法主要有悬浮体系、支承体系和塔梁固结体系。悬浮体系是塔墩固结、塔梁分离；支承体系是塔墩固结、塔梁分离，主梁在墩上设置竖向支承；塔梁固结体系是塔梁固结并支承在墩上。而简支体系并非预应力斜拉桥体系中索塔、斜拉索和主梁三者的常见结合方法。所以，正确答案是D。40.索塔是悬索桥和斜拉桥的主要支承结构，通过固定的钢索承托着上部构造的全部荷载。下列关于索塔说法正确的是（）。A、索塔主要承受弯矩B、钢索吊桥通常采用门式索塔C、斜腿门式索塔适用于较低的索塔D、纵向和横向都呈独柱形的索塔可用于双面斜拉索桥梁答案：B解析：索塔作为悬索桥和斜拉桥的主要支承结构，其核心功能是有效地传递和分散上部构造的荷载。针对给出的选项进行分析：A选项提到索塔主要承受弯矩，这不准确。索塔主要承受的是轴向力，即压力，而非弯矩。B选项说钢索吊桥通常采用门式索塔，这是正确的。门式索塔能够提供较好的稳定性和刚度，适合用于钢索吊桥。C选项提到斜腿门式索塔适用于较低的索塔，这是不准确的。斜腿门式索塔实际上更适用于较高的索塔，因为它能提供更好的稳定性。D选项说纵向和横向都呈独柱形的索塔可用于双面斜拉索桥梁，这也是不准确的。这种索塔形式更适用于单面斜拉索的桥梁。综上所述，B选项是正确的。41.在多雨地区，梯形边沟每段长度不宜超过______m，三角形边沟不宜超过______m（）。A、200；300B、200；100C、100；200D、300；200答案：D解析：在多雨地区，为了有效排水并防止水沟堵塞，梯形边沟和三角形边沟的设计长度需控制在一定范围内。具体而言，梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。这样的设计有助于确保水流畅通，减少维护成本，并提升道路或场地的整体排水性能。42.沥青稳定类基层包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层等。下列关于沥青稳定类基层施工说法错误的是（）。A、施工前，承包人应做200m的试验路段B、机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整C、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cmD、压路机应从中心向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽答案：D解析：压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，选项D错误。选项A正确，施工前，承包人应做200m的试验路段。选项B正确，机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。选项C正确，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。因此，选项D是正确答案。43.隧道建设的辅助坑道中，（）在施工期间作为增加工作面的进出口和施工通风道，在涌水量大的主隧道运营期间，可作为排水通道起排水沟的作用。A、横洞B、斜井C、竖井D、平行导坑答案：D解析：在隧道建设中，辅助坑道有多种形式，各自承担不同的功能和作用。横洞主要用于增加工作面，便于施工机械和人员的进出；斜井通常是为了缩短施工距离，提供施工通道；竖井则多用于深埋隧道，作为施工和运营期间的通风、排水通道。而平行导坑，在施工期间可以作为增加工作面的进出口和施工通风道，同时，在涌水量大的主隧道运营期间，由于其与主隧道平行且位置较低，可以有效地作为排水通道，起到排水沟的作用。因此，选项D是正确的答案。44.按沉井所用的材料不同，目前公路桥梁中采用较多的沉井类型是（）。A、阶梯形沉井B、钢壳沉井C、钢筋混凝土沉井D、混凝土沉井答案：C解析：在公路桥梁建设中，沉井是一种常用的结构形式，用于构建桥墩或桥台等基础。根据沉井所使用的材料，可以将其分为不同类型。考虑到公路桥梁对材料强度、耐久性和经济性的要求，钢筋混凝土因其良好的力学性能、施工便利性和成本效益，成为目前采用较多的沉井类型。因此，选项C“钢筋混凝土沉井”是正确的答案。45.水泥混凝土路面施工时，当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，下列关于纵缝施工说法错误的是（）。A、纵向施工缝位置应重合或靠近车道线B、纵缝拉杆应采用光面钢筋，设在板厚中央C、钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆D、一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆型纵缝答案：B解析：A选项，纵向施工缝位置应重合或靠近车道线，以保证路面的整体性和美观性，A选项说法正确。B选项，纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，B选项中说采用光面钢筋是错误的。C选项，钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，因为钢纤维可以起到增强混凝土的作用，C选项说法正确。D选项，一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆型纵缝，以减少混凝土的收缩和开裂，D选项说法正确。因此，说法错误的是B选项。46.悬索桥是跨越千米以上障碍物最理想的桥型，其施工的一般步骤为（）。A、索塔、锚碇基础→索塔、锚碇→上部结构→桥面系B、索塔、锚碇基础→上部结构→索塔、锚碇→桥面系C、索塔、锚碇→索塔、锚碇基础→上部结构→桥面系D、索塔、锚碇→索塔、锚碇基础→桥面系→上部结构答案：A解析：答案解析：在悬索桥的施工中，首先要建设稳固的基础，即索塔和锚碇的基础，这是整个桥梁结构稳定的关键。接着建造索塔和锚碇，为后续的上部结构施工提供支撑。然后进行上部结构的施工，包括主缆、吊索等。最后完成桥面系的施工，确保桥梁的通行功能。按照这样的施工逻辑和顺序，选项A是正确的。47.明洞的结构形式有箱形明洞和（）。A、墙式明洞B、钢支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：明洞作为地下工程的一种结构形式，主要用于覆盖和保护道路或铁路等交通线路，在地质条件较差或需要避免大量开挖的情况下使用。根据结构形式的不同，明洞主要分为箱形明洞和拱式明洞两种。箱形明洞通常具有矩形或近似矩形的截面，适用于较浅埋深的情况。而拱式明洞则采用拱形结构，能够更好地承受上方的土压力，适用于埋深较大的情况。因此，正确答案是C，即拱式明洞。48.在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段，可设置的交通安全设施是（）。A、多排防雪栅B、固定式防雪栅C、移动式防雪栅D、防风栅答案：B解析：风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段，需要设置能够长期有效阻挡风雪的设施。固定式防雪栅安装后位置固定，能够持续发挥作用，适合这种情况。多排防雪栅通常用于风雪特别严重的地区，设置成本较高。移动式防雪栅需要人工移动，不太适合长期持续的风雪情况。防风栅主要用于防风，对防雪的效果相对较弱。综上所述，正确答案是B。49.隧道内喷射混凝土常用的喷射方法是（）。A、干喷B、湿喷C、潮喷D、混合喷答案：B解析：本题考查的是公路隧道施工技术。喷射混凝土的工艺有干喷、潮喷和湿喷。由于湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，目前施工现场湿喷法使用的较多，但对喷射机械要求较高。50.适用于在设备附近、高压线下和开挖与浇筑过渡段等特定条件下的石质路堑开挖方式是（）。A、钻爆B、机械C、静态破碎D、人工开挖答案：C解析：静态破碎法特别适用于在设备附近、高压线下和开挖与浇筑过渡段等特定条件下的石质路堑开挖。该方法通过注入膨胀剂到炮孔中，利用膨胀力使岩石逐渐裂解，具有高安全性和低环境影响。在设备密集或高压线下的施工环境中，能有效避免爆破产生的危险和噪音，确保施工过程的安全和稳定，最大限度减少对周边环境的影响。51.下列桥面铺装的伸缩缝形式中，适用于变形量达20～40cm的桥梁的是（）。A、梳形钢板伸缩缝B、镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝C、橡胶条伸缩缝D、弹性体材料填充式伸缩缝答案：A解析：梳形钢板伸缩缝由梳形板、锚栓、垫板、封头板及排水槽等组成，适用于变形量达20～40cm的桥梁，选项A正确。镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝，一般用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上，选项B错误。橡胶条伸缩缝，适用于变形量不大于50mm的中、小跨径桥梁，选项C错误。弹性体材料填充式伸缩缝，适用于变形量在20～50mm的中、小跨径桥梁，选项D错误。52.下列不属于土质路堤填筑方法的是（）。A、联合填筑B、水平分层填筑C、纵向分层填筑D、横向分层填筑答案：D解析：答案解析：土质路堤填筑方法主要有水平分层填筑、纵向分层填筑和联合填筑三种，而横向分层填筑一般用于填石路堤或土石路堤的填筑，不属于土质路堤的填筑方法。因此，正确答案是选项D。53.填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为（）。A、低路堤B、一般路堤C、高路堤D、高路堑答案：B解析：在路基工程中，根据填筑高度与路基临界高度的关系，对路堤有不同的分类。当填筑高度大于路基临界高度但未超过6～8m时，这种路堤被定义为一般路堤。这是路基工程中的一个基本分类标准。54.二级公路的年平均日设计交通量为（）辆小客车。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，其中二级公路为供汽车行驶的双车道公路，其年平均日设计交通量为5000～15000辆小客车。因此，正确答案是选项B。55.短隧道可以采用的通风方式是（）。A、纵向通风B、横向通风C、机械通风D、自然通风答案：D解析：答案解析：短隧道由于长度较短，空气流通相对较为顺畅。自然通风通常能够满足短隧道内的空气交换需求，且成本较低、操作简单。而纵向通风、横向通风和机械通风一般适用于较长或复杂的隧道，以更好地实现有效的通风效果。综上所述，短隧道可以采用的通风方式是自然通风，选项D正确。56.路面结构层包括面层、垫层、基层、底基层，从上到下排序正确的是（）。A、面层、基层、底基层、垫层B、面层、垫层、基层、底基层C、面层、垫层、底基层、基层D、面层、基层、垫层、底基层答案：A解析：路面工程中，路面结构层自下而上依次为：垫层、底基层、基层、面层（下、中、上）。由此可知自上而下的结构层顺序为：面层、基层、底基层、垫层。57.（）颗粒极细，具有很大的亲水性、可塑性及膨胀性。A、有机质B、碎屑物质C、黏土矿物D、化学沉积矿物答案：C解析：黏土矿物因其颗粒极细，具有显著的亲水性，即易与水结合；同时，它也具有可塑性，意味着在外力作用下容易变形而不破裂；此外，黏土矿物还展现出膨胀性，即吸水后会膨胀。这些特性使得黏土矿物在地质、土壤科学以及陶瓷工业等领域中具有重要的应用价值。因此，根据题目描述的特性，选项C“黏土矿物”是正确的答案。58.复合式衬砌由两层复合而成，其中一般采用现浇混凝土的层称为（）。A、防水夹层B、内层C、表层D、外层答案：B解析：答案解析：复合式衬砌是一种常见的隧道衬砌结构，由两层复合而成。其中，一般采用现浇混凝土的层称为内层。内层主要起到承载和防水的作用，它直接与隧道围岩接触，承受围岩的压力和地下水的渗透。现浇混凝土具有较好的强度和耐久性，能够有效地保护隧道结构的稳定性和安全性。因此，选项B是正确的答案。59.根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求，仰拱与掌子面的距离，IV级围岩不得超过（）m。A、40B、50C、70D、90答案：B解析：答案解析：根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）的相关规定，对于公路隧道施工安全步距有明确要求，特别是仰拱与掌子面的距离在不同围岩级别下有具体的限制。针对IV级围岩，规范规定该距离不得超过50m，以确保施工过程中的安全性。因此，选项B是正确的答案。60.按照公路工程项目的基本组成划分，公路工程工程量清单可以分为三大类，下列不属于的是（）。A、交通机电工程工程量清单B、交通土建工程工程量清单C、交通水利工程工程量清单D、房屋建筑工程工程量清单答案：C解析：答案解析：公路工程项目的基本组成通常包括交通机电工程、交通土建工程和房屋建筑工程。交通水利工程一般不属于公路工程项目的基本组成部分。在公路工程工程量清单的分类中，常见的是交通机电工程工程量清单、交通土建工程工程量清单和房屋建筑工程工程量清单。所以，选项C不符合，选项A、B、D是常见的分类，本题答案选C。61.下列关于施工组织设计的说法不正确的是（）。A、施工组织设计是根据工程发包组织的需要编制的技术经济文件B、施工组织设计具有组织、规划和据以指挥、协调、控制的作用C、施工组织设计是全局性的文件，即文件内容是全面的，发挥作用是全方位的D、施工组织设计指导承包全过程，从投标开始，到竣工结束答案：A解析：施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件。施工组织设计的含义包括：①施工组织设计是根据工程承包组织的需要编制的技术经济文件。它是一种管理文件，具有组织、规划（计划）和据以指挥、协调、控制的作用。②施工组织设计是全局性的文件。“全局性”是指工程对象是整体的，文件内容是全面的，发挥作用是全方位的（指管理职能的全面性）。③施工组织设计是指导承包全过程的，从投标开始，到竣工结束。62.山西太行山常见的（）中，固体物质主要是一些坚硬的石块，粉土和黏土含量很少。A、泥流B、泥石流C、水石流D、稀性泥石流答案：C解析：在探讨山西太行山常见的自然现象时，我们首先要理解题目中描述的固体物质特性：主要是坚硬的石块，而粉土和黏土含量很少。接下来，我们逐一分析选项：*A选项“泥流”通常含有较多的泥土和黏土，与题目描述的固体物质特性不符。*B选项“泥石流”同样包含大量的泥土和细小颗粒，也不符合题目描述。*C选项“水石流”主要由水和石块组成，粉土和黏土含量较少，与题目描述的固体物质特性相吻合。*D选项“稀性泥石流”虽然比普通的泥石流含水量高，但仍然含有较多的泥土成分。综上所述，根据题目中描述的固体物质特性，我们可以确定C选项“水石流”是正确的答案。63.工程量清单又叫工程数量清单，是招标文件和合同文件的重要组成部分。下列关于工程量清单的说法中不正确的是（）。A、工程量清单可以表述公路工程工程量明细B、中标后含单价的工程量清单是计量支付的重要依据C、未标价的工程量清单又称“报价单”D、工程量清单反映每个相对独立的个体项目的工程内容预计数量答案：C解析：工程量清单是招标文件和合同文件的重要组成部分，主要用于表述公路工程工程量明细、作为计量支付的重要依据以及反映每个相对独立的个体项目的工程内容预计数量。A选项，工程量清单可以明确列出工程的各项工程量，为投标人提供具体的工程范围和工作量，故该选项正确。B选项，在中标后，含单价的工程量清单成为计量支付的重要依据，用于确定工程的实际费用，故该选项正确。C选项，未标价的工程量清单并不是“报价单”，“报价单”通常是指投标人根据工程量清单所报的价格，故该选项错误。D选项，工程量清单按照工程项目划分，详细列出每个个体项目的工程内容和预计数量，有助于投标人准确理解工程要求和进行报价，故该选项正确。因此，不正确的说法是C。64.本身没有渗水或汇水作用，设置在地面以下用以引导水流的沟渠是（）。A、暗沟B、天沟C、渗沟D、排水沟答案：A解析：答案解析：暗沟是设置在地面以下，通常用于排除地下水或拦截地下水，其本身没有渗水或汇水作用。天沟主要用于收集和排除屋面雨水。渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。排水沟则具有明显的汇水和排水作用。综上，选项A符合题目中对该沟渠的描述，是正确答案。65.拱桥的主要病害中包括主拱圈抗弯强度不够引起的拱圈开裂。其中裂缝主要发生在______区段的拱圈______与侧面和______处的拱圈______与侧面。（）A、拱顶；上缘；拱脚；下缘B、拱顶；下缘；拱脚；上缘C、拱顶；下缘；拱脚；下缘D、拱顶；上缘；拱脚；上缘答案：B解析：主拱圈抗弯强度不够引起拱圈开裂。裂缝主要发生在拱顶区段的拱圈下缘与侧面和拱脚处的拱圈上缘与侧面。66.下列属于企业管理费的是（）。A、施工辅助费B、主副食运费补贴C、辅助生产间接费D、材料费答案：B解析：企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。A项，施工辅助费属于措施费。C项，辅助生产间接费属于工地转移费，也是措施费的一种。D项，材料费属于直接费。67.下列选项中易发生冻胀与翻浆的是（）。A、沙土B、黏质土C、粉质土D、粗砂答案：C解析：答案解析：在土木工程中，土壤的冻胀与翻浆现象与土壤的性质密切相关。粉质土由于其颗粒大小适中，含有较多的细粒，易于在冻结过程中保持水分并形成冰晶，从而产生冻胀。春季解冻时，这些冰晶融化可能导致土壤体积减小，形成空隙，进而产生翻浆现象。相比之下，沙土和粗砂由于颗粒较大，不易保持水分，不易发生冻胀；而黏质土虽然保水性好，但由于其颗粒细小，不易形成大的冰晶，冻胀现象也不明显。因此，选项C“粉质土”是正确答案。68.下列关于高速公路通信系统建设基本要求的说法中，错误的是（）。A、高速公路通信系统的建设应该在交通专用通信网规划的统一指导下进行B、为了便于分期实施，在通信系统建设时应贯彻终端设备优于信道的原则C、在通信系统建设的同时，建立一支专业化的通信设备维护管理队伍，以保证通信系统的正常运行D、高速公路通信系统的方案设计起点要高，要积极采用高新技术答案：B解析：这道题考查高速公路通信系统建设的知识。通信系统建设应遵循整体规划，A选项说法正确。建立专业维护队伍保障运行，C选项合理。方案设计起点高采用高新技术，D选项可行。而B选项中，应贯彻信道优于终端设备的原则，而非终端设备优于信道，所以该选项错误。69.下列无机结合料稳定类基层和底基层施工说法正确的是（）。A、水泥稳定土基层应采用路拌法施工B、石灰稳定土基层施工气温应不低于5℃C、石灰稳定土基层每层最小压实厚度为200mmD、石灰粉煤灰稳定土基层养护期不得少于3天答案：B解析：答案解析：A选项错误，水泥稳定土基层应根据具体情况选用集中厂拌法或路拌法施工。C选项错误，石灰稳定土基层每层压实厚度100mm-200mm。D选项错误，石灰粉煤灰稳定土基层养护期不得少于7天。B选项正确，石灰稳定土基层施工气温应不低于5℃，以保证施工质量。所以本题答案为B选项。70.土质路堑的开挖方法不包括（）。A、横向挖掘法B、斜向挖掘法C、纵向挖掘法D、混合式挖掘法答案：B解析：土质路堑的开挖方法主要有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法三种。横向挖掘法是从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。纵向挖掘法有分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。混合式挖掘法是将横挖法与纵挖法混合使用。而斜向挖掘法并不是土质路堑的常见开挖方法。因此，答案选B。71.公路基本建设项目一般采用（）设计。A、一阶段B、两阶段C、三阶段D、四阶段答案：B解析：答案解析：在公路基本建设项目中，两阶段设计是较为常见的方式。初步设计阶段主要是对路线的方案、规模等进行总体的规划和设计；施工图设计阶段则是对初步设计的细化和完善，为施工提供详细准确的图纸和技术要求。一阶段设计相对简单，适用于小型或简单项目；三阶段设计和四阶段设计相对复杂，一般用于大型或特殊的公路项目。综合考虑，一般的公路基本建设项目采用两阶段设计。因此，选项B是正确答案。72.桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀、耗材少、施工简便等特点。桩基础不适用于（）。A、适宜的地基持力层位置较浅B、冲刷深度不易计算正确C、结构物对不均匀沉降敏感D、施工水位或地下水位较高答案：A解析：桩基础通常用于地基持力层位置较深或地质条件复杂的情况。当适宜的地基持力层位置较浅时，直接采用天然地基可能更为经济合理，没必要使用桩基础，增加成本和施工难度。而选项B冲刷深度不易计算正确、C结构物对不均匀沉降敏感、D施工水位或地下水位较高等情况，桩基础都能较好地发挥其优势来应对。所以答案选A。73.一般用于当泥沼及软土厚度小于3m且其软层位于水下、更换土施工困难或基底直接落在含水率极高的淤泥上使用的处置方案是（）。A、换填法B、垫层法C、抛石挤淤D、爆炸挤淤答案：C解析：根据题干，该处置方案适用于泥沼及软土厚度小于3m且软层位于水下、更换土施工困难或基底直接落在含水率极高的淤泥上的情况。换填法是将基础底面以下一定范围内的软弱土层挖去，然后分层填入强度较大的砂、碎石、灰土等材料，并夯实至密实。这种方法适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理，但对于软土厚度小于3m且位于水下的情况，施工难度较大。垫层法是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖去，然后分层填入砂、碎石、灰土等材料，并夯实至密实。这种方法适用于软弱土层较厚的情况，但对于含水率极高的淤泥，垫层法的效果可能不太理想。抛石挤淤是在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土。爆炸挤淤是利用炸药爆炸时的能量将软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，达到换填的目的。这种方法适用于软土层较厚、稠度大、路堤较高、施工期紧迫的情况。综上所述，抛石挤淤适用于泥沼及软土厚度小于3m且软层位于水下、更换土施工困难或基底直接落在含水率极高的淤泥上的情况，因此选项C正确。74.拱桥的主要病害中包括主拱圈抗弯强度不够引起的拱圈开裂。其中裂缝主要发生在______区段的拱圈______与侧面和______处的拱圈______与侧面。（）A、拱顶；上缘；拱脚；下缘B、拱顶；下缘；拱脚；上缘C、拱顶；下缘；拱脚；下缘D、拱顶；上缘；拱脚；上缘答案：B解析：答案解析：在拱桥中，拱顶处主要承受压力，下缘容易因抗弯强度不够而产生裂缝；拱脚处则主要承受拉力，上缘容易因抗弯强度不足而开裂。所以裂缝主要发生在拱顶区段的拱圈下缘与侧面和拱脚处的拱圈上缘与侧面。因此，选项B是正确答案。75.用以支挡边坡、保持土体稳定、加强路基强度和稳定性、避免边坡在水流条件变化时发生破坏的工程称做（）。A、路基防护工程B、路基排水工程C、路基支档工程D、挡土墙答案：C解析：答案解析：用以支挡边坡、保持土体稳定、加强路基强度和稳定性、避免边坡在水流条件变化时发生破坏的工程通常被称为路基支挡工程。这类工程的主要作用是提供额外的支撑和保护，以确保路基的稳定性和安全性。路基防护工程主要是防止路基受到自然因素的侵蚀和破坏，如雨水冲刷、风化等。路基排水工程则是为了排除路基范围内的地表水和地下水，以减少水对路基的影响。挡土墙是一种常见的路基支挡结构，用于阻挡土体或岩石的坍塌。综上所述，正确答案是C。76.当洞口外路堑为上坡时，可在洞口外（）。A、设置临时集水坑B、一次或分段接力将水排出洞外C、设置截流涵洞D、布置排水管道答案：C解析：当洞口外路堑为上坡时，应在洞口外设置反排水沟或截流涵洞。对于反坡排水的隧道施工，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外，接力排水时应在掌子面设置临时集水坑，并每隔200m设置集水坑。77.工程量清单根据在公路建设过程中订立时间、阶段的不同分为四类，不包括（）。A、招标工程量清单B、投标工程量清单C、合同工程量清单D、计划工程量清单答案：D解析：答案解析：工程量清单是公路工程建设中重要的文件，用于明确工程项目的工作内容和工程量。根据在公路建设过程中订立时间、阶段的不同，工程量清单主要分为以下四类：-**招标工程量清单**：在招标阶段编制，用于明确招标项目的工作内容和工程量，是投标人编制投标文件的重要依据。-**投标工程量清单**：投标人根据招标工程量清单编制的，用于响应招标文件的要求，是投标文件的重要组成部分。-**合同工程量清单**：在合同签订阶段编制，是合同文件的重要组成部分，用于明确合同双方的权利和义务，以及工程项目的工作内容和工程量。-**竣工工程量清单**：在工程竣工阶段编制，用于反映工程项目的实际完成情况和工程量，是工程结算的重要依据。因此，选项D计划工程量清单不属于工程量清单的分类，正确答案是D。78.隧道开挖掘进工作面的炮眼中，作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，为其他炮眼的爆破创造有利条件的为（）。A、掏槽眼B、辅助眼C、周边眼D、周边眼和辅助眼答案：A解析：在隧道开挖掘进过程中，炮眼的布置和类型对于爆破效果和工作效率至关重要。各种炮眼有其特定的作用：A.掏槽眼：它的主要作用是在开挖面上形成一个初始的槽口，为后续炮眼的爆破提供有利的空间条件。通过掏槽眼的爆破，可以破坏岩石的完整性，为后续炮眼的爆破创造更好的条件。B.辅助眼：在掏槽眼爆破后，辅助眼用于进一步扩大槽口，并加深开挖深度。它们的作用是进一步破碎岩石，为最终的开挖形状奠定基础。C.周边眼：这些炮眼通常布置在开挖面的边缘，用于控制爆破后的开挖轮廓。周边眼的爆破需要更加精确，以确保隧道或洞室的形状和尺寸符合设计要求。从题目描述来看，需要找到的是那种为其他炮眼的爆破创造有利条件的炮眼类型。根据以上分析，掏槽眼是最符合这个描述的，因为它首先破坏岩石的完整性，为后续炮眼的爆破创造了空间条件。因此，正确答案是A.掏槽眼。79.下列关于混凝土的生产和运输说法正确的是（）。A、混凝土配合比应以体积比表示B、混凝土拌和物不得有离析和泌水现象C、集中搅拌时水泥数量允许偏差为±2%D、运至搅拌地点后坍落度不符合要求时应废弃答案：B解析：A选项错误，混凝土配合比应以质量比表示。B选项正确，混凝土拌和物如果出现离析和泌水现象，会影响混凝土的质量和性能。C选项错误，集中搅拌时水泥数量允许偏差为±1%。D选项错误，运至搅拌地点后坍落度不符合要求时，应进行调整，而不是废弃。综上所述，正确答案是B。80.梁式桥的支座不仅（），而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。A、承受上部结构的压力B、承受下部结构的压力C、传递上部结构的支承反力D、传递下部结构的支承反力答案：C解析：梁式桥的支座虽体形小，耗费也不多，但起着十分重要的作用。它不仅要传递上部结构的支承反力，而且要保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营。常用的支座形式，有切线式（又称为弧形）和辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。81.采用小型机具施工，基层宽度应比混凝土面板每侧宽出（）cm。A、30B、50C、55D、65答案：A解析：答案解析：在采用小型机具施工时，为了保证混凝土面板有足够的支撑和稳定性，基层宽度需要比混凝土面板每侧宽出一定距离。根据施工规范和经验，通常这个宽出的距离为30cm，能够满足施工要求和保证工程质量。所以，选项A是正确的答案。82.下列关于变压器、箱式变电所安装要求说法错误的是（）。A、变压器的交接试验应符合相关规定B、1000kVA以上变压器应做器身检查C、变压器的低压侧中性点直接与接地干线连接D、油浸变压器运至现场2个月内不能安装时应检查油箱密封情况答案：D解析：答案解析：对于变压器的安装要求，通常包括交接试验的符合性、大容量变压器的器身检查、低压侧中性点的接地方式等。选项A指出变压器的交接试验应符合相关规定，这是正确的。选项B提到1000kVA以上的变压器应做器身检查，这也符合常规的安装要求。选项C说明变压器的低压侧中性点直接与接地干线连接，这是标准的接地做法。选项D的说法存在问题。通常，油浸变压器运到现场后，如果不能立即安装，并不需要仅仅在2个月内就检查油箱密封情况。油箱密封性的检查通常是在更长时间无法安装或存在特殊情况时才进行。因此，选项D的说法是错误的，是这道题的正确答案。83.岩石按成因可分为（）三类。A、火成岩、沉积岩、变质岩B、岩浆岩、变质岩、花岗岩C、沉积岩、酸性岩、黏土岩D、变质岩、碎屑岩、岩浆岩答案：A解析：岩石按成因主要分为火成岩（岩浆岩）、沉积岩和变质岩。火成岩是由岩浆冷却凝固形成；沉积岩是由沉积物经过压实、胶结等作用形成；变质岩是由原有岩石在高温、高压等条件下发生变质作用形成。选项B中花岗岩只是岩浆岩的一种；选项C中酸性岩属于火成岩，黏土岩属于沉积岩，分类不全面且不准确；选项D中碎屑岩只是沉积岩的一种。所以正确答案是A。84.下列交通标志中，用以通告道路交通阻断、绕行等情况的是（）A、告示标志B、辅助标志C、警告标志D、作业区标志答案：D解析：答案解析：在道路交通标志中，各种标志都有其特定的用途。根据常识和交通标志的规范，作业区标志是用来通告道路施工、阻断、绕行等特殊情况的标志，它向驾驶者提供关于前方道路状况的重要信息。而告示标志通常用于提供一般性的道路信息，辅助标志是对主标志的补充说明，警告标志则用于警告驾驶者注意前方的潜在危险。因此，用以通告道路交通阻断、绕行等情况的是作业区标志，选项D是正确的。85.箱梁由底板、腹板和顶板组成，其横截面是一个封闭箱。下列关于箱梁说法正确的是（）。A、混凝土受压区不能够承受正、负弯矩B、横向刚度和抗扭刚度特别小C、横隔板上不宜开孔D、只在支点处或跨中设置横隔板答案：D解析：箱梁是一种常用的桥梁结构形式，具有以下特点：-混凝土受压区能够承受正、负弯矩，A选项错误。-箱梁的横向刚度和抗扭刚度较大，B选项错误。-横隔板上可以开孔，但需要进行合理的设计和计算，C选项错误。-箱梁一般只在支点处或跨中设置横隔板，以提高结构的整体性和稳定性，D选项正确。因此，正确答案是D。86.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缩缝和不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于（），最小板长不宜小于板宽。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：D解析：答案解析：在普通混凝土路面的设计和施工中，为了保证路面的质量和稳定性，对横向缩缝的布置有一定的规范要求。根据相关的道路工程标准和实践经验，当不得不调整板长时，最大板长宜不大于6m，若板长过长会增加路面开裂的风险，过小则可能影响施工效率和成本。同时，为了保证路面结构的合理性，最小板长不宜小于板宽。因此，选项D是正确的答案。87.含砂高液限粉土基本代号是（）。A、MHGB、MLGC、MHSD、MLS答案：C解析：答案解析：在土木工程和地质学中，土壤和岩石的分类通常遵循一定的命名规则和代号系统。针对此题，我们需要识别含砂高液限粉土的基本代号。1.分析选项：-A.MHG：此代号不符合含砂高液限粉土的常见命名规则。-B.MLG：同样，此代号也不符合含砂高液限粉土的命名。-C.MHS：在地质和土壤分类中，“MH”可能代表“含砂”或类似含义，而“S”可能代表“粉土”或“砂质粉土”，且“高液限”通常与特定代号相关联，此处“H”可能即表示“高液限”，因此C选项是一个合理的答案。-D.MLS：此代号同样不符合含砂高液限粉土的命名规则。2.确定答案：-根据土壤分类的常识和命名规则，以及题目中提到的“含砂高液限粉土”，最符合的代号是C.MHS。因此，答案是C。88.沉井是井筒状构造物，下列关于沉井基础的特点说法正确的是（）。A、埋置深度小、整体性强B、能承受较大的垂直荷载C、工期相对较短D、施工设备复杂答案：B解析：沉井基础的特点包括埋置深度大，整体性强，稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，故选项A说法错误，选项B说法正确。沉井施工需要进行井筒下沉、封底等复杂工序，施工工期相对较长，故选项C说法错误。沉井施工需要使用专门的施工设备，如挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等，施工设备相对复杂，故选项D说法正确。因此，正确答案是选项B。89.悬索桥是利用主缆和吊索作为加劲梁的悬吊体系，其特点不包括（）。A、受力合理B、造价经济C、最大限度发挥材料强度D、跨越能力小答案：D解析：悬索桥的主缆和吊索能充分发挥钢材的抗拉性能，受力合理，可最大限度发挥材料强度，而且相对其他桥型，在同等条件下造价更经济。同时，悬索桥具有很大的跨越能力，是大跨度桥梁的主要形式之一。而选项D说跨越能力小是错误的。所以正确答案是D。90.（）是道路路线和路基、桥梁、隧道设计的重要工程地质资料和工程评价内容。A、地震活动B、施工条件C、工程质量D、地质构造答案：D解析：地质构造是工程地质条件的重要内容，直接影响到工程建筑物的稳定性和安全性，对工程建设难易程度和建设投资也有重大影响，新构造运动强烈地带还是地震、地表变形以及滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的活跃带。因此，地质构造是道路路线和路基、桥梁、隧道设计的重要工程地质资料和工程评价内容。91.已知在某公路工程建设中，在一坡度为10%的路段选择推土机进行直铲推土作业。推土机共需将120m3的涂料铲推到特定地点，时间利用系数为0.85，坡度系数为0.6，每一工作循环需要150S，则在该作业中推土机的生产率为（）m3/h。A、1735.6B、1516.1C、1432.1D、1468.8答案：D解析：答案解析：推土机的生产率计算公式为：生产率=(60/循环时间)×铲斗容量×时间利用系数×坡度系数。根据题目，循环时间为150s，铲斗容量即需铲推的涂料体积为120m3（此处为理解题意，实际铲斗容量应为一循环能铲的体积，但题目以此作为总量进行计算说明），时间利用系数为0.85，坡度系数为0.6。将这些值代入公式，得到生产率=(60/150)×120×0.85×0.6=1468.8m3/h。因此，选项D是正确的答案。92.水泥稳定土基层用18～20t压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过（）mm。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：在采用18～20t压路机对水泥稳定土基层进行碾压时，为确保压实效果和结构层的稳定性，每层的压实厚度应控制在一定范围内。根据相关规定和实践经验，这个厚度不应超过200mm。因此，选项C是正确的。93.下列关于钻孔灌注桩施工中钻孔和清底的说法中错误的是（）。A、开钻时应慢速钻进B、清孔排渣时应保持孔内水位C、冲击钻停钻时，应及时向孔内补水D、旋挖钻钻进时泥浆面应始终不低于护筒底部答案：D解析：答案解析：在钻孔灌注桩施工中，钻孔和清底是非常重要的环节。A选项，开钻时慢速钻进可以避免钻头偏离设计位置，保证钻孔的准确性。B选项，清孔排渣时保持孔内水位可以防止孔壁坍塌。C选项，冲击钻停钻时及时向孔内补水可以防止水位下降导致孔壁坍塌。D选项，旋挖钻钻进时泥浆面应始终高于护筒底部，而不是不低于护筒底部，这样可以保证孔壁的稳定性。因此，D选项的说法是错误的，答案为D。94.锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力的锚碇为（）。A、重力式锚碇B、隧道式锚碇C、岩锚D、索锚答案：B解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，重力式锚碇由基础、锚体及锚固系统三部分组成，锚碇基础形式通常有明挖基础、沉井基础、地下连续墙基础、箱形基础、矩形排桩基础等。锚体的结构一般由锚块、散索鞍支墩、后锚室、前锚室侧墙和顶板、后浇段等组成。隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇主要构造有锚塞体、散索鞍支墩、隧洞支护构造、前锚室、后锚室等。按传力机理可分为普通隧道锚和复合式隧道铺。岩锚是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩，岩锚与隧道锚的主要区别在于：隧道锚是将主缆索股通过锚固系统集中在一个隧洞内锚固，隧洞内浇筑混凝土形成锚塞体；而岩锚则将锚固系统的预应力筋分散设置在单个岩孔中锚固，不需要浇筑混凝土锚塞体，高质量的岩体替代了锚塞体，从而大量节省混凝土锚体材料。95.下列各项中，属于路基防护支挡工程所含的分项工程的是（）。A、导流工程B、钢筋加工及安装C、沉淀池D、填石路基答案：A解析：答案解析：路基防护支挡工程是指为了保证路基的稳定性和安全性，而采取的一系列防护和支挡措施。根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）中的规定，路基防护支挡工程包括砌体挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等分项工程。导流工程是指为了引导水流、防止水流冲刷而采取的工程措施，属于路基防护支挡工程的一种。钢筋加工及安装、沉淀池、填石路基则不属于路基防护支挡工程所含的分项工程。因此，正确答案是选项A。96.压实大块石堆砌基础和碎石路面一般采用的光轮压路机类型是（）。A、中型B、特轻型C、特重型D、重型答案：C解析：答案解析：压实大块石堆砌基础和碎石路面需要较大的压实能力。特重型光轮压路机具有更强的压实力量和较大的压实作用深度，能够有效地压实这类坚硬、粗糙且承载要求高的基础和路面。相比之下，中型、特轻型和重型光轮压路机的压实能力相对较弱，难以达到理想的压实效果。所以，正确答案是选项C。97.公路工程的消耗量中一般不作为工程造价编制依据的是（）。A、施工定额B、预算定额C、概算定额D、估算指标答案：A解析：施工定额是施工企业内部使用的定额，它是编制施工预算的依据，主要用于施工企业内部的成本控制和施工管理。而工程造价的编制需要考虑到更多的因素，如工程的规模、复杂程度、地区差异等，因此需要使用更具综合性和通用性的定额，如预算定额、概算定额和估算指标等。预算定额是编制施工图预算的依据，也是编制概算定额和估算指标的基础；概算定额是编制初步设计概算的依据，也是编制估算指标的基础；估算指标是编制项目建议书和可行性研究报告投资估算的依据。因此，公路工程的消耗量中一般不作为工程造价编制依据的是施工定额，正确答案是A。98.硅酸盐水泥的初凝时间不得早于（）min。A、35B、40C、45D、50答案：C解析：答案解析：根据国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）规定，硅酸盐水泥的初凝时间不得早于45分钟。初凝时间是指从水泥加水搅拌到水泥浆开始失去塑性的时间。初凝时间太短，不利于混凝土的搅拌、运输和浇筑；初凝时间太长，则会影响混凝土的施工进度。因此，选项C是正确的答案。99.洞门正面端墙的作用是（）。A、加强端墙抵抗山体纵向推力从而减少端墙的厚度B、减小洞口、明堑的开挖坡度C、承受山体的纵向推力、支撑仰坡D、减少土石方数量答案：C解析：A项，洞门正面端墙是洞门的主要组成部分，其作用是承受山体的纵向推力、支撑仰坡。端墙面有垂直式和仰斜式两种，就其与路线中心线的关系分为正交和斜交。端墙顶端构筑女儿墙，墙背后根部设有排水沟，端墙应嵌入路堑边坡内0.3～0.5m。BCD三项，侧面翼墙的作用有两种：①加强端墙抵抗山体纵向推力从而减少端墙的厚度；②减小洞口、明堑的开挖坡度，从而减少土石方数量。100.适用于高路堤和深沟渠的涵洞是（）。A、圆管涵B、盖板涵C、明涵D、暗涵答案：D解析：答案解析：在土木工程中，涵洞是用来排水或通行的小型构造物。对于高路堤和深沟渠，通常需要一种能够适应较大垂直土压力和水压力的涵洞类型。暗涵由于其顶部完全覆盖，能够更好地抵抗外部的土压力和水压力，因此更适用于高路堤和深沟渠的场景。所以，选项D（暗涵）是正确的答案。101.下列关于交通安全设施说法正确的是（）。A、设计速度大于80km/h的公路上需设防风栅B、公路背风一侧设置防雪栅C、积雪标杆应大于历史积雪深度1.0m以上D、公路上跨桥梁净空高度小于4.5m可设置防撞限高架答案：D解析：答案解析：A选项，设计速度大于80km/h的公路上设置的是防眩设施，而非防风栅。B选项，公路迎风一侧设置防雪栅。C选项，积雪标杆应大于历史积雪深度1.2m以上。D选项，当公路上跨桥梁净空高度小于4.5m时，为保障交通安全，可设置防撞限高架。所以，正确答案是D选项。102.下列拱桥中，桥面结构一般采用微弯板，以节约钢材，适宜用于50m以下跨径的桥梁的是（）。A、箱形拱桥B、双曲拱桥C、刚架拱桥D、桁架拱桥答案：D解析：桁架拱桥是一种具有水平推力的拱形桁架桥，因其结构类似桁架而得名。这种桥型的主要优点是结构简单、受力明确、施工方便，能够充分发挥材料的强度，并且可以通过调整桁架的高度和杆件的截面尺寸来适应不同的跨度和荷载条件。在50m以下跨径的桥梁中，采用微弯板作为桥面结构可以有效地节约钢材，同时也能够满足桥梁的承载能力和使用要求。微弯板是一种具有一定曲率的钢板，其截面形状类似于波浪形，可以增加桥面的抗弯刚度和承载能力，同时也能够减少钢材的用量。相比之下，箱形拱桥、双曲拱桥和刚架拱桥等桥型虽然也具有各自的优点，但在50m以下跨径的桥梁中，采用微弯板作为桥面结构的桁架拱桥更为经济合理。因此，选项D是正确的答案。103.按桥梁结构类型分类时，（）充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。A、梁式桥B、拱式桥C、刚构桥D、悬索桥答案：D解析：悬索桥是一种以悬索为主要承重结构的桥梁，其主要特点是利用高强钢缆的抗拉性能来承受桥面的荷载。在悬索桥中，钢缆悬挂在桥塔之间，通过吊杆将桥面悬挂在钢缆上。这种结构形式使得悬索桥能够跨越非常大的跨度，因为钢缆可以承受巨大的拉力，而桥面的自重则相对较轻。相比之下，梁式桥、拱式桥和刚构桥的跨度受到材料强度和结构形式的限制，一般无法达到悬索桥的跨度。