《杭州白马湖4-6地块支路工程、桥梁工程项目》环境影响报告书

PAGEPAGE8项目概况项目由来本项目由杭州白马湖生态创意城建设指挥部开发，共涉及支路和桥梁两个工程，其中支路工程包括两条规划支路，投资约1894万元，道路总长约759米，其中规划支路一北接向南路，南至湘湖北路，长约503米，宽约9米，用地约4527米；规划支路二西起南北向规划支路一，东至龙塘河西岸绿化带，长约256米，宽约9米，用地约2304平方米；道路等级为均城市支路。桥梁工程包括桥梁、道路及附属工程，投资约383万元，西起龙塘河西侧绿化带，东至规划向南路，桥梁跨度45m，规划宽度为9m，桥梁用地面积约405平方米；道路工程长约36m，宽9m，分别位于桥梁工程的两端，道路工程用地面积约324平方米。通过本项目的建设，在完善白马湖地块交通网络的同时，还能进一步改善区块的基础设施条件，改善投资环境，改善人居环境，营造良好的、更富吸引力的、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。同时更为周边居民的出行提供便利。因此，该项目的实施对促进白马湖生态创意城开发建设，推动滨江区的经济发展都将起到积极作用，为区域经济的持续健康发展提供更大的空间。本项目的建设将便于周边企业的交通运输，同时进一步带动周边地块的建设和开发，具有十分重要的意义。项目地理位置本项目位于高新区长河街道白马湖4-6地块单元范围内。本项目包括支路工程和桥梁工程。支路工程涉及两条支路，规划支路一南北走向，北接向南路，南至湘湖北路；规划支路二东西走向，西起南北向规划支路一，东至龙塘河西岸绿化带。桥梁工程东西走向，横跨龙塘河，西起龙塘河西侧绿化带，东至规划向南路。项目沿线现状为杂草地及部分苗木地等。项目周围规划：根据《杭州白马湖生态创意城控规图》，道路工程中规划支路一西侧沿线为道路绿化带，东侧沿线规划为住宅性质用地、幼儿园用地；规划支路二两侧沿线规划为住宅性质用地、幼儿园用地。桥梁工程中两侧沿线为绿地。工程内容工程名称、性质与建设单位工程名称：《杭州白马湖4-6地块支路工程、桥梁工程项目》工程性质：新建建设单位：杭州白马湖生态创意城建设指挥部线路方案及建设规模道路起讫情况见表2-1：表2-1各道路起讫情况道路名称道路起讫杭州白马湖4-6地块支路工程规划支路一北接向南路，南至湘湖北路规划支路二西起南北向规划支路一，东至龙塘河西岸绿化带杭州白马湖4-6地块桥梁工程西起龙塘河西侧绿化带，东至规划向南路本项目道路的主要指标如表2-2所示：表2-2建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地(m2)性质杭州白马湖4-6地块支路工程规划支路一50394527城市支路规划支路二25692304城市支路杭州白马湖4-6地块桥梁工程45(桥梁跨度)+36(道路)=819729城市支路工程概况2.3.1技术标准及设计参数1）支路工程道路等级：城市支路设计速度：30km/h。荷载等级：道路：BZZ-100型标准车。设计年限：沥青混凝土路面T＝10a。2）桥梁工程设计基准期：100年。设计安全等级：二级。环境类别：Ⅰ类。设计荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kN/m2。梁底标高：≥7.4m。通航要求：河道通航净空为2.5-3m按照3m控制。抗震设防：地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度值为0.05g，抗震设防类别B类，抗震设防措施为7级。2.3.2平面设计1）杭州白马湖4-6地块支路工程按规划道路中心线走向布置，本次设计杭州白马湖4-6地块支路工程，工程涉及两条支路，规划支路一南北走向，北接向南路，南至湘湖北路；规划支路二东西走向，西起南北向规划支路一，东至龙塘河西岸绿化带。全线设圆曲线三处，曲线半径分别为R=1300m、R=150m、R=150m,均不设置缓和曲线。不进行路口渠化，也不设置港湾式公交站点。2）杭州白马湖4-6地块桥梁工程按规划中心线走向布置，西起龙塘河西侧绿化带，东至规划向南路，桥梁跨度45m，规划宽度为9m，；道路工程分别位于桥梁工程的两端。从规划支路二东端（桩号0+296.181）处跨越龙塘河（拉坡按设置13+16+13m三跨简支梁桥考虑）。2.3.3横断面设计本项目各道路横断面设计方案如表2-3所示：表2-3各道路横断面设计方案道路名称横断面方案杭州白马湖4-6地块支路工程1m（人行道）+7m（车行道）+1m（人行道）＝9m杭州白马湖4-6地块桥梁工程1m（人行道，含栏杆）+7m（车行道）+1m（人行道，含栏杆）＝9m2.3.4道路纵断面设计根据单元规划，支路所在的白马湖单元50年一遇洪水位为5.79m，道路最低控制标高按不小于6.30m控制（85国家高程系统）。龙塘河处桥梁梁底标高根据河道规划并参照向南路桥梁设计资料，按常水位4.40m+3.0m通航净高控制，桥梁梁底标高不低于7.402m。故桥梁梁底标高实际受通航水位。根据杭州市最新要求，跨河桥梁需设置桥下游步道。由于本设计道路为单元内区块小支路，以满足附近区块出行为主，且龙塘河景观绿化带及北侧向南路跨龙塘河桥均未考虑桥下游步道，故本次设计也同样不予考虑。2.3.5交叉口设计由于本次设计道路规划红线宽度仅9m，相交道路等级均较低，因此本次设计不对设计道路及相交道路进行拓宽渠化。2.3.6道路路基结构设计为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，一般可采用以下措施来保证路基的质量：1）路基施工前应结合排水管道施工在道路两侧采用开挖明沟或布设盲沟等措施疏干路基，做好路基排水措施，填土地段表层应保持干燥，不得有积水。2）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质；3）整平后的土路基采用宕渣回填，宕渣的最大粒径应小于15cm，含泥量不超过15%，分层碾压回填，每层回填厚度不超过30cm；4）管道沟槽及沟槽50cm范围内，见管道设计要求；5）基层压实首先采用城市道路设计规范要求的重型击实标准，本工程采用支路压实标准。2.3.7道路路面结构设计1）路面结构设计路面采用低噪声沥青混凝土面层，具有降低噪声及灰尘污染、减轻路面反射光线和便于养护维修等特点。根据道路等级及地质情况，具体采用以下路面结构：车行道：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土沥青透油层30cm5%水泥稳定碎石层≥50cm宕渣总厚度≥92cm人行道：6cm芝麻青花岗岩板3cmM10水泥砂浆15cmC15水泥混凝土20cm宕渣垫层总厚度44cm2）桥梁结构设计桥墩：本工程采用排架式桥墩（桩间设横系梁连接）。桥台：采用重力式桥台。桥墩基础：采用Φ120cm钻孔灌注桩，单排桩布置。桥台基础：采用Φ80cm钻孔灌注桩，双排桩布置。桥面铺装层结构为：80mm沥青砼+1mm防水层+90mmC40砼。桥台两端设置桥梁伸缩缝，伸缩缝统一采用优质型钢伸缩缝，人行道采用U形锌铁皮简易伸缩缝。2.3.8排水设计及综合管线工程1）设计管位设计管线有：雨水管、污水管、电力管（沟）、给水管、中压燃气管以及综合通讯管。管位根据规划及相交道路已设计管位进行布置。通讯管布置于东（北）侧人行道下；雨水管、污水管布置在南（西）侧车行道下；给水管和燃气管布置在东（北）侧人行道下；电力管（沟）布置在南（西）侧车行道下。2）排水体制：采用雨、污分流制排水。不得在桥上敷设污水管。3）雨水①管道布置道路及沿线区块的雨水经管网收集后就近排入河道，雨水管管径为D400-D1000，单侧布管，全长约880m，总汇水面积约6.28公顷。雨水管布置如图3.2-3所示。②路面集雨设施雨水管道采用重力流，按满管流设计。雨水口连接管采用塑钢缠绕管（SRWPE）：单篦雨水口连接管管径为D225，i=1%；双篦雨水口连接管管径为D300，ｉ＝0.5％。3）污水本项目周边时代大道已建污水管标高较高，再加上支路二桥侧倒虹管过河标高也无法接顺该处向南路已设计污水管，故本项目污水管网如下布置。周边地块污水在支路一南北汇集后，排入支路二污水管，至龙塘河再沿着河道西南侧绿化带布置的污水管向南排放，在滨江区界范围前倒虹管过龙塘河后接入向南路污水系统。污水干管设计管径为D400，总汇水面积8.46公顷。工程占地情况及拆迁方案本项目总用地约7560平方米，其中道路工程占地约6831平方米，桥梁工程占地约729平方米，项目用地性质均为道路用地，不涉及基本农田。根据调查，道路沿线现状为苗木地及菜地等，现工程所在地块前期征地工作已经结束，不涉及基本农田。规划支路一西侧沿线为道路绿化带，东侧沿线规划为住宅性质用地、幼儿园用地；规划支路二两侧沿线规划为住宅性质用地、幼儿园用地。桥梁工程中两侧沿线为绿地。根据调查，道路沿线现状为苗木地、菜地等，现工程所在地块前期征地工作已经结束。本工程建设不涉及管线迁移。工程沿线无古树名木及国家保护动物。项目建设地块周边无重大工业污染源。交通量预测本工程车流预测结果见表2-4，各种车型比例见表2-5。表2-4工程不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2013年2017年2022年规划支路一规划支路二桥梁工程昼间小时平均（辆/h）290323433高峰小时车流量（辆/h）412460616夜间小时平均（辆/h）647296表2-5车型比例（%）车型大型车中型车小型车昼间102565夜间52570PAGE21周围环境概况周边环境质量现状3.1.1空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，NO2、CO一次浓度值和TSP日均值均低于《环境空气质量标准》（GB3096-1996）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。3.1.2水环境质量现状调查与评价根据监测结果，龙塘河水质除pH、CODMn达标外，其余因子均超标，因此该地表水水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。3.1.3声环境质量现状监测与评价根据监测结果，目前各条道路周边环境噪声监测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区和4a类区标准的要求。可见，项目拟建址区域声环境质量良好。保护目标确定根根据对道路工程实施区域现状的踏勘及相关征迁安置计划，结合滨江区总体规划，确定环境敏感目标为道路红线沿线200米以内的居民住宅的居住环境。项目环境敏感目标分近期和远期。道路工程沿线环境敏感目标详见表3-1。表3-1 道路沿线环境敏感目标一览表环境要素工程名称保护目标名称对应桩号第一排建筑与道路中心线距离（m）第一排建筑离道路红线最近距离（m）第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注保护级别户数户数白马湖4-6地块支路工程规划支路一（503m×9m）现状山一村K0+000约145约1452F/3F，约3户3F/2F，约13户道路北端北侧居住——声：2类大气：二级长安村K0+300约145约1402F/3F，约3户3F/2F，约20户西侧居住——规划二类住宅用地沿线桩号——————道路东侧居住R21，集中住宅区幼儿园用地K0+480约145约140————道路东侧教育幼儿园用地规划支路二（256m×9m）现状山一村K0+256.441约135约1352F/3F，约3户3F/2F，约13户道路东端东北侧居住——长安村K0+000约145约1402F/3F，约3户3F/2F，约20户道路西端西侧居住——规划二类住宅用地沿线桩号约10约5————道路两侧居住R21，集中住宅区幼儿园用地K0+240约100约95————道路东南侧教育幼儿园用地白马湖4-6地块桥梁工程（435m×9m）现状山一村K0+337.05约70约702F/3F，约3户3F/2F，约18户道路东端东北侧居住——声：2类大气：二级规划二类住宅用地K0+256.441——————道路西侧居住R21，集中住宅区幼儿园用地K0+256.441约100约95————道路西南侧教育幼儿园用地注：由于项目周边入驻内容及规模尚未确定，故本项目规划保护目标根据用地性质来确定。环境影响预测主要结论4.1生态环境影响评价结论建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。4.2声环境影响评价结论1）声环境现状道路工程沿线区域目前声环境质量较好，监测结果均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。2）施工期声环境影响评价施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。施工时应设置一些临时隔声屏障，以减小对周边居民居住环境的影响。3）营运期声环境影响评价本道路建设后，对声环境的影响预测结果表明：根据预测，项目实施后声环境质量将随着交通量的增加而逐渐变差。近期（2013年）本项目道路工程涉及的敏感目标如山一村、长安村等昼间、夜间噪声均能达标；中期（2017年）本项目道路工程涉及的规划敏感目标距本项目两条道路红线均为15m范围内昼间、夜间噪声超标；距离丁字断面处两条道路红线10m处的建筑立面层昼间、夜间噪声均超标，昼间超标0~1.5dB（A），夜间超标0~3.2dB（A）；距离标准断面处两条道路红线10m处的建筑立面层昼间噪声达标，夜间噪声超标0~0.6dB（A）；其他现有敏感目标如山一村、长安村等昼间、夜间噪声均达标；远期（2022年）本项目道路工程涉及的规划敏感目标距本项目两条道路红线15m范围内昼间噪声超标，20m范围内夜间噪声超标；距离丁字断面处两条道路红线10m处的建筑立面层昼间、夜间噪声均超标，昼间超标0~2.7dB（A），夜间超标0~4.5dB（A）；距离标准断面处两条道路红线10m处的建筑立面层昼间噪声超标0~0.1dB（A），夜间噪声超标0~1.8dB（A）；其他现有敏感目标如山一村、长安村等昼间、夜间噪声均达标；根据项目营运期噪声预测及超标情况，提出如下防治措施：1）本项目均为城市支路，限速最高为30km/h，两侧规划有绿化。根据《地面交通噪声污染防治技术政策》：“绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。规划的绿化带宜与地面交通设施同步建设。”项目道路部分路段经过规划居住区，声环境质量要求较高，要求严格按照设计使用低噪声路面，从而降低交通噪声对敏感目标的影响。根据《地面交通噪声污染防治技术政策》：“在规划或已有地面交通设施邻近区域建设噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标”的规定，道路邻近区域建设敏感建筑物时，必须考虑以下噪声控制要求：①建设方必须做好建筑物的降噪隔声处理，保障室内声环境达标。建议面向道路第一排建筑平行道路布置，建筑功能以住宅区的配套公建为主，以阻挡噪声，为住宅提供有效的噪声缓冲区，提供一个较宁静的环境。同时单体建筑尽量将楼梯、电梯、浴室、厨房等置于面向马路一侧，在窗户外设计阳台，利用封闭阳台的隔声作用和窗户的隔声设计，降低噪声的影响。②面向道路第一排建筑应退后道路红线必要的距离，且层数不宜高，更不宜两侧相对着建设，以避免混响带来更大的噪声污染。2）完善道路警示标志；并采取限流的方式进行运营，夜间严格限制大型车的通行；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。3）道路沿线临近声敏感建筑路段设置禁鸣喇叭标志，要求车辆经过该路段禁鸣喇叭。4）同时加强道路交通管理，并设立禁鸣、禁行、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。5）执行《杭州市环境噪声管理条例》。4.3空气环境影响评价结论1）大气环境现状当地大气环境日均值可以达到《大气环境质量标准》二级标准的日均值要求，大气环境质量良好。2）施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。3）营运期大气环境影响评价从类比调查结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO、NO2及NMHC各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后CO、NO2及NMHC对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感目标影响也较小。4.4地表水环境影响评价结论1）地表水环境现状根据现状监测结果，龙塘河水质除pH、CODMn达标外，其余因子均超标，因此该地表水水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。2）施工期地表水环境影响分析道路路基开挖时会有大量的地下水，这些地下水初期含有较高的泥沙，产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。生活污水的日产生量为8t/d，主要污染因子为CODCr、SS和NH3-N。根据建设单位提供的资料，施工现场将建临时厕所，由环卫部门定期抽运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。因此施工人员生活污水不会对周边环境产生影响。涉水桥墩施工时桥墩水下基础施工采用筑岛围堰防水作业，钻井渣等由循环的护壁泥浆带到倒流槽沉淀运至岸上，堆弃在指定的场地用于道路回填，严禁废弃于河内影响水生生态环境，对水环境影响较小。3）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面、桥面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面、桥面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响小。4.5风险评价结论本项目周围没有重大环境敏感目标区块，工程两侧沿线规划为住宅性质用地、幼儿园用地、绿化用地。在认真执行本环评提出的风险防范对策的前提下，不存在重大的环境安全隐患。污染防治对策及经济技术论证污染防治对策表5-1污染防治措施汇总表项目主要环保措施和对策施工期水体污染防治措施①对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械，对收集废水进行油水分离、沉淀处理，回用于施工，严禁直接外排；施工中产生的泥浆水应经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。②施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得随意堆放，防止二次污染。③泥应定期检修施工机械和车辆，防止漏油，以避免油污通过地表径流污染河流水质。④施工现场应建临时厕所，委托环卫部门定期清运。严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。⑤应加强管理，文明施工，严禁渣土、建筑垃圾、生活垃圾等弃入水体。施工期建筑材料，黄沙、土方以及表层耕植土、泥浆等易冲失的物质，堆放必须设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，如采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。⑥涉水桥墩施工时桥墩水下基础施工采用筑岛围堰防水作业，钻井渣等由循环的护壁泥浆带到倒流槽沉淀运至岸上，堆弃在指定的场地用于道路回填，严禁废弃于河内影响水生生态环境。⑦过河倒虹管施工过程在围堰内进行，顶管工程中产生的废弃物，用管道直接输送到岸边经沉淀后排放。经管道输送至岸上经沉淀后堆弃在指定的场地用于道路回填，严禁直接排放在河滩上。⑧根据《中华人民共和国水污染防治法》有关规定进行施工。大气污染防治措施认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》的相关规定：①施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施。②工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。③施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。④施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑤易产生扬尘的天气应当暂停土方开挖施工作业，并对工地采取洒水等防尘措施，停止施工的通告由环境保护行政主管部门负责拟定，报经政府同意后予以公布。⑥禁止在施工现场从事消化石灰、搅拌石灰土和其他有严重粉尘污染的施工作业。⑦从事平整场地、清运建筑垃圾和渣土等施工作业时，应当采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。⑧科学选择运输路线，对运输道路定时洒水，每天至少两次(上、下班)，对此路段的道路和施工场地要增加洒水次数，每天至少4次。⑨水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。eq\o\ac(○,10)筑路材料堆放地点选在环境敏感目标下风向，距离在100m以上。遇恶劣天气加蓬覆盖。eq\o\ac(○,11)施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘；不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。eq\o\ac(○,12)沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意避开居民上、下班高峰期及在家时间段，还应注意摊铺时对施工人员的劳动防护。eq\o\ac(○,13)采用商品混凝土和商品沥青混凝土，不得在现场设置混凝土搅拌站。噪声污染防治措施①纵坡设计中，尽可能减少上坡的坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。②采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。③严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。④加强施工期噪声监测和监控，如发现施工期噪声扰民，则及时采取管理、改变作业时间或实施临时声屏障等措施。⑤根据《建筑施工场界噪声限值》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地。⑥合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢行，禁止鸣笛。⑦应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感目标。⑧对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。⑨施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；在重要施工场点设置临时防噪声屏障。eq\o\ac(○,10)加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪声影响加剧。固废污染防治措施①生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。②挖方全部用于道路回填工程。对施工过程中产生的建筑垃圾应及时清运到需要填方的路段加以利用，不能利用的也应到指定的地点填埋，严禁随意丢弃。并根据《杭州市建筑工程渣土管理办法》杭州市人民政府令第2003（192号）进行运输、管理。营运期水体污染防治措施①营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。②定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。③加强桥梁防护栏的设计、施工，建议加大桥梁的防撞等级。④建议营运部门编制危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。⑤加强车辆运输管理。运送化学危险品必须向公路管理站申报并办理准运证。道路管理部门对此类车辆按规定安检。运输车辆上要有明显标志，并保持车速和车距，防止事故发生。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。⑥做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。大气污染防治措施①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。②严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。③加强绿化，并做好绿化工程的维护工作。噪声污染防治措施①严格按照设计使用低噪声路面。道路邻近区域建设敏感建筑物时，敏感建筑建设方需合理布局并采取降噪、隔声等措施。②完善道路警示标志；并采取限流的方式进行运营，夜间严格限制大型车的通行；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差，以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。③道路沿线临近声敏感建筑路段设置禁鸣喇叭标志，要求车辆经过该路段禁鸣喇叭。④加强道路交通管理，并设立禁鸣、禁行、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。⑤执行《杭州市环境噪声管理条例》。固废污染防治措施沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。生态环境保护对策绿化工程①加强道路的绿化，建设单位应委托有资质的绿化设计单位对本项目道路工程的绿化方案进行设计。②绿化带应乔灌草相结合，规划要求结合道路两侧建筑，形成高低错落、进退有序的立体景观空间。③提高绿化面积：营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，增加绿化带公共绿地的绿化面积，科学设计、乔灌木搭配合理的绿化带，可以有效地实现生态补偿。水土保持①应严格按照《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。②施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台