《铁道概论》期末笔记

《铁道概论》期末笔记第一章：铁道交通的起源与发展1.1早期铁道的发展历史铁道的概念与萌芽

铁道的概念最早可以追溯到古希腊时期，当时人们使用了轨道来辅助运输重物。然而，现代意义上的铁道起源于工业革命时期的英国。1825年，世界上第一条公共铁路——斯托克顿至达灵顿铁路（StocktonandDarlingtonRailway）正式通车，标志着铁路时代的开始。时期主要事件技术进步社会影响工业革命前轨道用于矿山运输简单木制或石制轨道局限于特定行业1825年斯托克顿至达灵顿铁路开通第一条公共铁路推动工业化进程1829年雨山赛马“火箭号”获胜蒸汽机车技术成熟加速铁路网扩展19世纪末电气化铁路出现电力牵引引入提升速度与效能20世纪初自动闭塞系统应用现代信号系统增强安全性早期铁路技术的发展

随着蒸汽机的发明和改进，铁路迅速发展。乔治·史蒂芬森（GeorgeStephenson）设计的“火箭号”（Rocket）机车在1829年的雨山赛马（RainhillTrials）中胜出，为铁路运输提供了更快更可靠的牵引力。这一时期，铁道技术逐渐成熟，包括轨道铺设、桥梁建设等基础设施得到了极大的发展。1.2铁道技术的进步与革新从蒸汽到电力

蒸汽动力曾是铁道运输的主要动力来源，但随着时间推移，内燃机和电力驱动逐渐取代了它。电气化铁路具有高效能、低污染的优势，并且能够提供更高的速度和服务频率。例如，在日本，新干线的成功运营证明了高速电力列车的可行性。信号系统的演进

早期铁路依赖人工操作和视觉信号进行列车调度，这限制了行车密度并增加了事故发生的风险。随着科技的进步，自动闭塞系统、电子联锁装置以及现代通信技术的应用使得铁路的安全性和效率大幅提升。1.3现代铁道系统的演变全球化与跨国界合作

进入20世纪后半叶，国际间的经济交流日益频繁，促进了跨国铁路网络的建立和发展。如欧洲联盟内部实现了广泛的跨境铁路互联互通，中国也提出了“一带一路”倡议下的中欧班列项目，加强了沿线国家之间的联系。城市化进程中的角色转变

随着全球城市化的加速，城市轨道交通成为解决大城市交通拥堵问题的重要手段之一。地铁、轻轨等快速公共交通方式不仅提高了城市的运行效率，还改善了居民的生活质量。1.4国际间铁道发展的比较各国特色的铁路体系

不同国家根据自身的地理环境、经济发展水平和社会需求构建了独具特色的铁路体系。比如，德国以其高效的ICE高速列车闻名；法国的TGV更是创造了多项世界纪录；而中国的高铁网络则以覆盖范围广、运营里程长著称。文化差异对铁路的影响

除了技术和经济因素外，文化传统也在一定程度上影响着各国的铁路规划和管理。例如，日本重视准时性，因此其铁路系统以极高的准点率受到赞誉；相比之下，某些地区的铁路可能更加注重舒适性和观光体验。第二章：铁道系统的基本组成2.1轨道结构与材料轨道类型及选择依据

铁道系统的轨道主要包括标准轨距（1435毫米）、宽轨（如俄罗斯使用的1520毫米）和窄轨（如日本一些地方铁路使用的1067毫米）。选择合适的轨距取决于地形条件、预期客流量以及与现有网络的兼容性等因素。轨道材料的选择

钢轨是轨道中最关键的部分，通常采用高强度钢材制造，以确保足够的承载能力和耐久性。此外，还有混凝土轨枕、木质轨枕等多种形式用于支撑钢轨，保持其稳定性和直线度。2.2列车车辆设计与分类客车设计原则

现代客运列车的设计不仅要考虑乘客的舒适度，还要兼顾安全性、节能性和环保性。车厢内部布局合理，配备有空调系统、座椅调节功能等设施，为乘客提供舒适的旅行环境。货车设计特点

货运列车的设计则更侧重于载重量和装卸效率。常见的货车种类包括敞车、棚车、罐车等，每种车型都针对特定货物类型进行了优化设计，以满足不同的运输需求。2.3信号与控制系统信号系统的构成

一个完整的铁路信号系统由地面设备（如信号灯、应答器）和车载设备（如ATC系统、ATO系统）组成。它们共同作用，通过发送和接收指令来控制列车的速度、间距等参数，确保行车安全。控制中心的作用

中央控制中心是整个铁路网络的大脑，负责监控所有在线列车的状态，并及时调整运行计划。先进的信息技术使控制中心能够实时处理大量数据，从而实现精准调度和应急响应。2.4维护与保养设施维修基地的功能

为了保证列车的良好运行状态，每个铁路公司都会设立专门的维修基地。这些基地配备了专业的技术人员和先进的检测设备，可以对列车进行全面检查、维护和修理。预防性维护的重要性

预防性维护是指定期对设备进行检查和保养，以防止潜在故障的发生。这种方法不仅可以延长设备寿命，还能减少意外停运带来的经济损失，对于保障铁路运输的连续性和可靠性至关重要。第三章：轨道工程基础3.1轨道几何尺寸标准平面曲线与竖曲线

轨道的几何形状对于列车行驶的安全性和舒适性有着直接影响。平面曲线上，外侧轨道需要适当抬高以抵消离心力；而在竖曲线上，则要保证坡度变化平缓，避免给乘客造成不适感。轨距与超高等参数

除了上述提到的轨距之外，还包括轨面高度、轨底坡度等重要参数。这些参数必须严格遵循国家标准或国际标准，以确保不同类型列车都能顺利通行。3.2路基、桥梁与隧道工程路基施工要点

路基作为轨道的基础，其稳定性直接关系到列车的安全运行。因此，在施工过程中要特别注意地基处理、填料选择等问题，同时还要考虑到排水系统的设置，防止积水对路基造成损害。桥梁与隧道建设挑战

当铁路线路穿越河流或山脉时，就需要修建桥梁或挖掘隧道。这类工程往往面临着复杂的地质条件和技术难题，如深水基础施工、岩石爆破等，都需要采用特殊的工艺和技术手段来克服。3.3轨枕与扣件系统轨枕的功能与材质

轨枕是用来支撑钢轨并将其固定在正确位置的关键部件。它可以由木材、钢筋混凝土等多种材料制成，各有优缺点。例如，混凝土轨枕强度高、使用寿命长，但重量较大；而木制轨枕虽然轻便易安装，但容易腐朽。扣件系统的作用

扣件系统用于连接钢轨与轨枕，起到紧固、减振和缓冲的作用。良好的扣件设计不仅可以提高轨道的整体性能，还能有效降低噪音和振动，提升乘客乘坐体验。3.4轨道铺设工艺机械化铺设的优势

传统的轨道铺设方法主要依靠人力完成，效率低下且劳动强度大。随着科技进步，现在越来越多地采用了机械化铺设方式，如长钢轨铺轨机、道砟整形机等设备的应用，大大提高了工作效率和铺设精度。无缝线路的特点

无缝线路是一种新型的轨道铺设形式，通过焊接将多根短钢轨连接成一根长钢轨，减少了接头数量，降低了噪音和振动，同时也增强了轨道的整体性和稳定性。第四章：列车动力学与牵引计算4.1动力学基本原理牛顿运动定律的应用

铁道车辆的动力学分析基于牛顿的三大运动定律。这些定律帮助工程师们理解列车在不同条件下的行为，包括加速、减速以及转弯时的表现。特别是当涉及到高速铁路时，确保列车的安全性和稳定性变得尤为重要。力和加速度的关系

根据牛顿第二定律（F=ma），施加在列车上的力（F）等于其质量（m）乘以加速度（a）。这一关系对于设计合适的牵引系统至关重要，因为必须考虑到列车启动、加速、匀速行驶以及制动过程中所需的不同力量。4.2牵引电动机类型直流电机vs交流电机

传统的铁道牵引系统多采用直流电动机，它们具有良好的调速性能和较高的起动转矩。然而，随着技术的发展，交流电动机逐渐成为主流选择，尤其是在高速列车中。交流电机的优势在于更高的效率、更小的体积重量比以及更好的维护性。永磁同步电机

近年来，**永磁同步电机（PMSM）**因其高效能和高功率密度而受到越来越多的关注。这种类型的电机不仅能够提供强大的牵引力，还能实现能量回馈，有助于节能减排。4.3列车阻力与能耗分析空气阻力

列车在运行过程中会遇到来自前方的空气阻力，这部分阻力随着速度平方增加。因此，在高速铁路设计中，降低空气阻力是提高能效的关键之一。通过优化车身外形设计，如采用流线型头型，可以有效减少空气阻力。滚动阻力和其他因素

除了空气阻力外，还有滚动阻力和其他摩擦损失影响着列车的能耗。轨道表面状况、轮轨接触面材料等都会对滚动阻力产生作用。此外，坡度变化也会带来额外的能量消耗。因素描述影响空气阻力随速度平方增加影响高速列车能耗滚动阻力取决于轨道及轮轨材料影响整体能效坡度变化上坡时需额外动力影响特定路段能耗4.4牵引计算方法静态牵引力计算

静态情况下，牵引力主要取决于电机特性、传动比等因素。工程师们使用公式来确定给定条件下所需的最小牵引力，确保列车能够顺利启动并保持稳定运行。动态牵引力计算

在实际运行环境中，列车的速度不断变化，因此需要考虑动态因素进行牵引力计算。这涉及到复杂的数学模型，用以模拟不同工况下的列车行为，并据此调整牵引系统的参数设置。第五章：铁路信号与通信系统5.1信号系统架构集中式控制系统

早期的铁路信号系统大多采用集中控制方式，即所有信号指令均由一个中央控制中心发出。这种方式虽然简单直观，但在面对复杂网络或突发情况时显得不够灵活。分布式控制系统

现代铁路信号系统更多地倾向于分布式控制，每个车站或区间都有自己的控制器，负责局部范围内的信号管理和调度指挥。这样的架构提高了系统的响应速度和可靠性，减少了单点故障的风险。5.2通信设备与技术无线通信技术的应用

随着移动互联网的发展，无线通信技术开始广泛应用于铁路领域。例如，GSM-R（全球移动通信系统-铁路）是一种专门为铁路设计的数字移动通信标准，它提供了语音通话、数据传输等多种服务功能，增强了列车与地面之间的信息交互能力。卫星定位与导航

利用GPS或其他卫星定位系统，可以精确掌握列车的位置信息，这对于实现精准调度和自动控制非常重要。同时，结合电子地图等工具，还可以为乘客提供更加便捷的服务，如实时查询列车位置、预计到达时间等。5.3行车指挥自动化自动列车控制系统（ATC）

ATC系统集成了多种先进技术，包括自动闭塞、超速防护、列车自动驾驶等功能模块。它可以根据预设的行车计划自动调整列车的速度和间距，确保安全高效的运输服务。列车自动防护系统（ATP）

ATP系统主要用于防止列车超速行驶或发生碰撞事故。它通过连续监测列车的速度、位置以及其他相关参数，一旦检测到异常情况就会立即采取措施，如减速或停车，从而保障行车安全。5.4安全保障措施冗余设计

为了提高系统的可靠性和安全性，许多关键组件都采用了冗余设计。这意味着即使某个部件出现故障，整个系统仍然可以正常工作。例如，双套电源供应、多重传感器配置等都是常见的冗余手段。故障诊断与预警机制

建立完善的故障诊断平台，能够快速准确地识别问题所在，并及时通知相关人员处理。此外，通过数据分析和机器学习算法，还可以预测潜在风险，提前做好预防措施，避免事故发生。第六章：车站布局与运营管理6.1车站的功能和分类客运站与货运站的区别

根据主要服务对象的不同，车站可分为客运站和货运站两大类。前者注重旅客的上下车便利性和候车环境；后者则更关注货物装卸作业的效率和安全性。综合交通枢纽

现代城市中的大型车站往往兼具多种功能，形成了所谓的综合交通枢纽。这里不仅可以办理火车票务，还连接了地铁、公交、出租车等多种交通方式，方便乘客换乘出行。6.2站场规划与设计客流导向的设计理念

一个好的站场规划应当以客流导向为核心思想，合理安排进出站通道、售票窗口、候车区等设施的位置，尽量缩短乘客步行距离，提高通行效率。空间利用率最大化

在有限的土地资源上，如何最大化地利用空间是一个重要课题。设计师们通常会采用多层结构、立体交叉等方式来解决这个问题，同时还要考虑到通风采光、消防安全等方面的要求。6.3运营调度原则班次安排与频率调整

制定合理的班次表是保证服务质量的基础。运营方需要根据历史数据和市场需求预测，科学规划每天的发车时间和频次，特别是在高峰时段要适当加密班次，满足乘客需求。应急调度预案

针对可能出现的各种突发事件，如恶劣天气、设备故障等，必须提前准备好应急调度预案。这包括临时增开列车、改线绕行等措施，以最快的速度恢复正常秩序，减少对乘客的影响。6.4客运服务管理信息化服务水平提升

借助信息技术手段，可以大大提升客运服务的质量。比如，引入电子客票、自助检票机等设备，简化购票流程；开发手机应用程序，提供在线查询、预订等功能，让乘客享受更加便捷的服务体验。人性化服务细节

除了硬件设施外，软性的服务也很重要。工作人员的态度、语言表达、礼貌待人等都会直接影响乘客的感受。因此，加强员工培训，培养良好的职业素养和服务意识，也是客运服务管理不可或缺的一部分。第七章：铁路运输组织7.1运输计划编制需求预测与市场分析在编制运输计划时，首先要进行需求预测和市场分析。通过收集历史数据、调查潜在客户需求以及考虑季节性变化等因素，可以较为准确地预估未来的客流量和货流量。这为后续的资源配置和服务安排提供了依据。列车编组优化基于需求预测结果，制定合理的列车编组方案至关重要。不同类型的车厢（如硬座、软卧）应根据乘客偏好合理搭配；对于货物运输，则要考虑到装载量、重量限制及特殊物品处理等问题。优化编组不仅提高了运输效率，还能更好地满足多样化的需求。7.2列车运行图制定时间间隔与停站选择列车运行图是确保铁路系统高效运作的核心文件之一。它规定了每趟列车的具体出发时间、到达时间和中途停靠站点。确定合适的时间间隔和停站选择需要综合考量线路长度、客流量分布以及与其他交通方式的衔接等因素，以达到最优的服务效果。灵活调整机制面对不可预见的情况（如突发事件或临时需求），必须具备灵活调整机制。这意味着运营方能够在短时间内重新规划部分列车的运行路径或增减班次，从而保持整体服务的连续性和稳定性。因素描述影响需求预测分析历史数据和市场需求决定资源分配列车编组根据需求优化车厢配置提高运输效率时间间隔规划列车间的合理间距确保服务连贯性停站选择确定沿途各站是否停车影响旅行时间和便利7.3货物装卸作业自动化装卸设备的应用为了提高货物装卸效率并降低人工成本，越来越多的铁路货运场站引入了自动化装卸设备。例如，龙门吊、自动分拣系统等设备能够快速准确地完成集装箱、散装货物的搬运工作，显著缩短了作业周期。多式联运的发展随着物流行业的不断发展，多式联运模式逐渐成为主流趋势。这种模式将铁路与其他运输方式（如公路、水路）有机结合，实现了门到门的一站式服务。通过共享信息平台和标准化接口，促进了不同运输环节之间的无缝对接。7.4客流预测与分析大数据技术的支持利用大数据技术对客流进行实时监测和长期趋势分析，可以帮助铁路部门更好地理解和应对市场变化。通过对海量数据的挖掘和分析，可以发现隐藏在其中的规律，为决策提供有力支持。个性化服务的实现基于客流分析的结果，铁路公司还可以推出更加个性化的服务产品。比如，针对特定人群（如商务旅客、学生群体）设计专属票价套餐；或者根据节假日出行特点调整列车时刻表，提升用户体验。第八章：高速铁路技术特点8.1高速列车技术发展空气动力学设计的重要性高速列车的设计必须充分考虑空气动力学的影响。流线型车身不仅可以减少空气阻力，还能够改善列车通过隧道时的压力波效应，保护车内乘客的安全与舒适度。新材料的应用为了减轻车身重量同时保证强度，高速列车广泛采用了轻质高强度材料，如铝合金、碳纤维复合材料等。这些材料的应用使得列车既具备良好的加速性能，又降低了能耗。8.2高速铁路线路设计曲线半径与坡度控制高速铁路线路设计中，曲线半径和坡度控制是两个关键参数。较大的曲线半径有助于减少离心力对列车的影响；而适当的坡度则可以避免因地形起伏过大造成的能量损失，确保列车平稳运行。安全设施与环境保护除了追求速度外，高速铁路建设还要注重安全设施和环境保护。例如，在沿线设置防护栏、隔音墙等措施来保障行人安全，并采取有效的降噪减震技术，减少对周边环境的影响。8.3高速铁路运营模式准时性与可靠性高速铁路的成功运营离不开高度准时和可靠的服务。为此，运营商通常会采用先进的调度指挥系统和技术手段，确保列车按时发车、准点到达，即使遇到突发情况也能迅速做出反应，恢复正常运营秩序。经济效益与社会效益从长远来看，高速铁路不仅带来了显著的经济效益（如促进区域经济发展、增加就业机会），还有助于改善社会福利（如缩短城市间距离、方便居民出行）。因此，它被视为推动国家现代化进程的重要基础设施之一。8.4高速铁路对社会经济的影响区域协调发展高速铁路的开通促进了沿线城市的区域协调发展。它打破了地理障碍，加强了城市之间的联系，带动了旅游业、商贸业等相关产业的发展，形成了新的经济增长点。人口流动与城市化随着高速铁路网络的不断完善，城市间的通勤变得更加便捷，这进一步促进了人口流动和城市化进程。人们可以选择在更远的地方工作或居住，享受更多样化的生活方式。第九章：城市轨道交通9.1城市轨道交通的形式地铁系统的特点作为城市内部最主要的公共交通工具之一，地铁系统具有大运量、速度快、不受地面交通干扰等优点。它可以有效缓解市中心区域的交通拥堵问题，为市民提供快速可靠的出行选择。轻轨系统的应用与地铁相比，轻轨系统更适合中等规模城市或城区边缘地区。它的建设和运营成本相对较低，灵活性较高，能够很好地适应不同的地形条件和社会需求。9.2地铁与轻轨系统车辆技术的进步无论是地铁还是轻轨，近年来其车辆技术都取得了长足进步。新型列车采用了更加环保的动力系统（如电力驱动）、智能化控制系统（如自动驾驶）以及人性化的设计理念（如宽敞舒适的车厢布局），极大地提升了乘坐体验。网络规划与扩展一个成功的城市轨道交通项目离不开科学合理的网络规划。规划者需要考虑到城市发展远景、人口分布特征以及现有交通状况等因素，逐步构建起覆盖全面、层次分明的轨道交通网络，并适时进行扩建升级。9.3单轨与磁悬浮技术单轨铁路的优势单轨铁路以其独特的结构形式吸引了广泛关注。它占地面积小、建造成本低且维护简单，非常适合在空间有限的城市环境中使用。此外，单轨列车还可以采用橡胶轮胎行驶，减少了噪音污染，增加了乘坐舒适度。磁悬浮技术的前景尽管目前全球范围内仅有少数几条商业运营的磁悬浮线路，但这项技术展现出了广阔的应用前景。磁悬浮列车依靠电磁力悬浮在轨道上方运行，理论上可以实现极高的速度和几乎零摩擦，为未来高速城市交通提供了无限可能。9.4城市轨道交通的规划与建设公众参与的重要性在城市轨道交通项目的规划和建设过程中，公众参与是非常重要的环节。政府和相关部门应当积极听取市民的意见建议，充分考虑他们的实际需求，确保最终建成的设施真正服务于民。可持续发展理念随着人们对环境保护意识的增强，城市轨道交通建设也越来越强调可持续发展。这意味着不仅要关注项目建设期间的生态影响，还要着眼于长远，采用绿色建筑材料、节能技术等措施，打造低碳环保的交通体系。第十章：铁路安全与应急管理10.1安全管理体系全面的安全管理框架铁路行业的安全管理是一个复杂的系统工程，涉及从设计、建设到运营维护的各个环节。一个完善的安全管理体系应当涵盖风险评估、事故预防、应急响应等多方面内容，确保每一个环节都能得到有效监控和管理。标准化操作规程为了保障日常运营的安全性，铁路公司需要制定并严格执行一系列标准化操作规程（SOP）。这些规程详细规定了工作人员在各种情况下应采取的具体行动步骤，包括列车驾驶、设备检修、旅客服务等方面，减少了人为失误的可能性。因素描述影响风险评估系统识别潜在危险源提前采取防范措施标准化操作制定统一的工作流程减少人为错误应急预案规划应对突发事件方案快速恢复正常运营10.2事故预防策略定期检查与维护预防事故的最佳方法之一就是通过定期检查与维护来保持设备的良好状态。铁路部门会安排专业技术人员对轨道、信号系统、车辆等关键设施进行周期性的巡检和保养，及时发现并修复潜在问题，避免因设备故障引发事故。人员培训与教育除了硬件设施外，人的因素同样不可忽视。通过持续的人员培训与教育，可以提高员工的专业技能和服务意识，增强他们处理突发情况的能力。例如，驾驶员接受严格的驾驶训练；维修工人熟悉各类工具的使用方法；站务员了解紧急疏散程序等。10.3应急响应机制多层次应急预案面对不可避免的突发事件，如自然灾害、技术故障或人为破坏，铁路企业必须建立一套完整的多层次应急预案。这些预案根据不同类型的事件制定了详细的应对措施，明确了各级指挥机构的职责分工，并通过模拟演练不断提高实战能力。快速反应与协作一旦发生紧急情况，能否迅速作出反应至关重要。为此，铁路部门建立了高效的快速反应机制，并与地方政府、公安消防等部门密切配合，共同开展救援工作。此外，利用现代信息技术实现信息共享和实时沟通，有助于加快决策过程，提升整体应急处置效率。10.4案例研究国内外典型事故分析通过对国内外发生的重大铁路事故进行深入分析，可以总结出宝贵的经验教训。例如，日本新干线“福知山线脱轨事故”提醒我们重视列车超速行驶的危害；法国TGV高速列车“利摩日事故”则强调了信号系统可靠性的重要性。每一起事故都是宝贵的教材，促使行业不断改进和完善自身的安全管理机制。第十一章：铁道环境保护11.1环境影响评估项目前期环评在新建或扩建铁路项目时，必须首先进行环境影响评估（EIA）。这一过程旨在全面考察项目建设可能对周边自然环境和社会经济带来的影响，为后续规划提供科学依据。评估内容包括空气质量、水体污染、噪音水平等多个方面，力求将负面影响降至最低限度。公众参与与透明度为了确保环评工作的公正性和有效性，应充分保障公众参与的权利。政府部门应及时公布相关信息，组织听证会听取民众意见，积极回应关切，使整个评估过程更加公开透明。这不仅有助于获取广泛支持，也能促进项目的顺利推进。11.2噪音控制措施声屏障与绿化带针对铁路运行过程中产生的噪音问题，常用的声屏障和绿化带是有效的减噪手段。前者通过物理隔绝的方式降低噪音传播；后者则利用植物吸收部分声音能量，起到双重保护作用。合理布局这两种设施可以在很大程度上改善沿线居民的生活质量。新型降噪技术随着科技的进步，越来越多的新型降噪技术被应用于铁路领域。例如，采用吸音材料制造车厢外壳、优化轮轨接触面以减少摩擦噪声等。这些创新措施不仅能有效降低噪音水平，还符合绿色发展的理念。11.3污染防治技术污水处理与排放铁路运营中不可避免地会产生污水，特别是车站内的卫生间废水、餐饮垃圾渗滤液等。因此，建立健全的污水处理与排放系统十分必要。该系统应具备高效净化功能，确保排出的水质达到国家相关标准，不对环境造成二次污染。废气治理与能源替代对于内燃机车而言，尾气排放是重要的污染源之一。通过安装尾气净化装置、推广使用清洁能源（如电力、天然气）以及研发新能源动力系统，可以显著减少有害气体的释放，改善大气环境质量。11.4可持续发展实践生态友好型设计在铁路基础设施建设中，倡导生态友好型设计原则。这意味着在满足运输需求的前提下，尽可能减少对自然景观和生态环境的破坏。比如，选择绕避重要生态区、采用低冲击施工工艺、恢复植被等措施，实现经济发展与环境保护的双赢局面。循环经济模式推动铁路行业的循环经济模式也是可持续发展的重点方向。这包括回收利用废旧金属、橡胶轮胎等物资；推广再生资源的应用；鼓励节能减排技术创新等。通过构建闭环产业链条，最大限度地提高了资源利用率，降低了废弃物产生量。第十二章：铁道经济与政策法规12.1铁道项目的经济效益分析直接与间接效益铁道项目不仅带来了可观的直接经济