中建一标段-二分部雨季施工措施和应急抢险方案修改版最终（33P）

郑州航空港区2016-2018年片区城市基础设施开发建设项目一标段二分部雨季施工措施和应急抢险方案中国建筑股份有限公司郑州航空港经济实验区基础设施建设项目一标段项目部二分部2016年6月24日郑州航空港经济综合实验区一标段二分部 3 3 3 6 9 9 15 7 21 22 郑州航空港经济综合实验区一标段二分部一、编制依据（1）郑州航空港经济综合实验区一标段二分部施工图纸；（2）郑州航空港经济综合实验区文明施工管理规定；（3）现场调查所取得的资料；（4）对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然（5）本公司类似工程的相关经验。二、编制目的为了做好雨季应急救援工作，保障企业财产和职工的人身安全，提高对雨季期间发生的重大灾害事故的快速抢险应急救援能力，防止灾害进一步扩大，同时减少物资设备损失，特制定本预案。三、工程概况郑州市航空港经济综合试验区位于河南省郑州市东南约30公里，本标段全部为市政道路工程，包括道路、污水、雨水、交通、照明等工程，本工程共包括国泰路、静安路、枣花路、枣梨路、灵枣路、枣庄路、枣园路、前程路、双湖大道、郑港六路10条道路。1.国泰路（规划四路—郑港三路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调干渠以东，规划为南北方向城市支路，本次工程建设范围南起规划四路，北至郑港三路，全长1308.543米。本郑州航空港经济综合实验区一标段二分部工程规划红线30米，双向四车道，标准横断面布置形式为30m（红线宽）-3.5m（人行道）-1.5m（边绿化带）-20m（车行道）-1.5m（边绿化带）-3.5m（人行道）2.静安路（前程路—雁鸣路）位于郑州航空港经济综合实验区南水北调干渠以东区域，为城市支路，规划红线宽25东至雁鸣路，起点桩号为K0+033.500,距离前程路设计中线33.5m，终点桩号为K1+118.132,距离雁鸣路设计中线18.5m，全长1084.632m。3.灵枣路（枣林路—雁鸣路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）北片区，规划为城市次干路，为新建道路，道路整体呈东西走向。本工程西起枣林路，东至雁鸣路，全长2064.8米。本工程规划红线40m，标准横断面布置形式为40m（红线宽）-5m（3.5m人行道+1.5m边绿化）-13.5m（车行道）-3m（中央绿化带）-13.5m（车行道）-5m（1.5m边绿化+3.5m人行道），两幅路型式，双向六车道。4.枣梨路（滨河西路—灵枣路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）核心区，规划为南北方向城市次干路。本次工程建设范围南起灵枣路，北至滨河西路，全长787.288米。本工程规划红线30米，双向四车道，标准横断面布置形式为30m（红线宽）-3.5m（人行道）-1.5m（边绿化带）-20m（车行道）-1.5m（边绿化带）-3.5m（人行5.枣花路（滨河西路—灵枣路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）机场核心区东北部，规划为南北方向城市支路。本次工程建设范围南起灵枣路，北至滨河西路，全长757.32米。本工程规郑州航空港经济综合实验区一标段二分部划红线25米，双向两车道，断面型式为一幅路型式，具体横断面布置形式为25m（红线宽）-5m（人行道）-15m（车行道）-5m（人行道）。6.枣庄路（滨河西路—灵枣路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）核心区东北部，规划为南北方向城市主干路。道路规划红线50m。本次工程建设范围南起灵枣路，北至滨河西路，全长828.446米。三幅路型式，双向六车道，标准横断面布置形式为50m（红线宽）-3.5m（人行道）-1.5m（绿化带）-7m（非机动车道）-2m（绿化带）-22m（机动车道）-2m（绿化带）-7m（非机动车道）-1.5m（绿化带）-3.5m（人行道）。气候：暖温带季风气候，全年气候温和湿润，四季分明。平均气温14.2℃,最高42.5℃,极端最低气温－17.9℃。无霜期233天，最大积雪深度18cm，最大冻土深度0.2m。雨水量：年均降雨量676.1mm，最大降水量1083mm，6－9月份降雨量占全年降雨量的64％。2.1m/s。8.水文、地质条件本工场地位于郑州航空港经济综合实验区东北部，沿线场地主要为耕地及荒地，沿线地形略有起伏，地貌单元属于黄河冲积平原沙丘、砂地地貌；沿线地下水为潜水，属第四系松散岩类孔隙水，地下水来源主要为大气降水，排泄方式主要为蒸发排泄和人工开采排泄，其动态变化郑州航空港经济综合实验区一标段二分部主要受季节性降水的影响，年变幅约1.0-2.0米。根据总体施工进度计划，在雨季施工的项目主要有雨污水管道及电力排管工程（管道沟槽开挖、管道安装、沟槽回填工程）、道路工程（路基、基层、沥青路面）。四、雨季施工措施4.1雨季施工保证体系（1）由于郑州地区降雨主要集中在6～8月间，这段时间是工程施工重点阶段的时期，因此做好雨期的施工安排，对保证本工程以后的施工进度和质量有着重大的影响，为保证工期，雨期施工以预防为主，采用防御措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨期正常的施工生（2）为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理任组长，项目总工、项目副经理、安全总监任副组长，工程部、质量部、安全部、财务部、办公室、材料设备部的负责人、施工队队长为成员。指导协调本工程在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。组长：项目经理副组长：项目总工项目副经理安全总监雨季施工领导小组危险源风危险源风险技术处理善后工作事故调查现场抢救后勤供应伤员营救（3）应急抢险小组人员郑州航空港经济综合实验区一标段二分部应急抢险小组人员职责：1、全面领导应急准备及应急救援工作；2、主动向应急领导小组提供危险源现场基本情况、对周边环境的可能影响情况、事故发生后果和其它的一些可能发生的情况等；3、向应急领导小组提供技术资料和咨询，以便做好事故应急救援准4、及时通报危险源或现场的危险物质的变化情况，以利于及时修改、补充和更新事故应急救援计划；5、加强安全生产教育培训，提高管理、作业人员的防范意识，确保本单位所有在事故应急救援中需发挥作用的人员明确他们在本单位应急6、指定应急情况协调负责人，具体负责应急小组联络；7、负责维持事故现场秩序；定期组织本单位事故应急预案的演练。1、领导制定事故应急预案并负责组织实施；2、负责和事故的主管人员联系，通报事故现场的态势。3、确保参与事故应急救援的各外埠施工单位和人员熟悉各自的职责和任务，并能顺利完成救援工作。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部1、在现场指挥的统一领导下，具体安排组织事故应急预案的组织和实施；按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，力争将损失降到最低程度；根据事故发生状态，部署应急预案的实施工作，对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；2、根据预案实施过程中存在的问题和危险源的变化，及时对预案进行调整、修订、补充和完善；确保让所有参与应急预案救援人员知道他们应尽的职责；指派专人和项目经常保持联系，使事故应急预案不断得到更新和完善；3、根据事故发生灾害情况，发现有危及周边单位和人员的险情时，立即组织进行人员和物资疏散工作；由各劳务救援队紧急调用物资、机械实施抢险工作；4、安全管理人员负责处理应急小组日常事务。4.2雨季施工准备4.2.1材料机具准备1234566郑州航空港经济综合实验区一标段二分部7894.2.2现场准备工程施工期间，将不可避免的会遇到阴雨天气的影响。进入雨季施工时，会给工程施工带来一定的困难，对工程质量也有一定影响。因此，在施工前做好充分的思想准备和物质准备，尽量减少雨季施工时的压力。在雨季施工时，采取有效地防雨措施，如在施工现场准备一定数量的防雨设施、雨具等，以确保工程质量。具体将做好以下工作：（1）认真做到雨前有预防，雨后有行动，随时掌握天气变化情况，注意收看天气预报，雨前雨后要及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。在施工现场，配备足够的排水设施和机具，并保证处于完好状态，一旦发生水患，将及时起动。（2）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，个人临时住房条件、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。（3）雨季施工特别注意施工材料的管理，尤其是水泥等易潮的材料郑州航空港经济综合实验区一标段二分部要妥善保管，建水泥库贮存，并作好水泥库通风，防水工作，钢筋应加盖雨布，防止锈蚀。（4）开工前在作业区或汇水面的上游及在沿红线开挖一定深度的截水(排水)沟与原有水系联通，将雨水引入沟河中，防止雨后积水造成路（5）雨后填筑前，对雨前填筑面层进行复压并复检，复检合格后方可填筑下一层。（6）雨季沟槽施工，挖土时在其底部设置集水井和排水沟，加强排水，在基坑面四周设置排水沟，避免地表水流入基坑内。沟槽回填时，选择在无雨天进行，回填时严格按照设计及施工规范进行，使其回填土密实度达到设计或规范要求。如回填土出现橡皮土，要全部挖除，重新处理。填土时严禁带水回填。（7）当进入雨季施工时，每一路段的施工作面不易过长，要加快施工进度，切忌全面铺开。路面结构层施工时，注意天气变化情况，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，防止摊过混合料未经碾压即被水浸泡，无法继续施工。（8）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（9）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。对宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部4.3雨季施工技术措施（1）力争在雨季前完成土方开挖施工，低洼地段和地质不良地段应尽可能避开雨季施工。（2）尽量避开阴雨天浇筑混凝土，如遇阴雨天气浇筑混凝土时做好覆盖准备工作，刚浇筑完的混凝土不得受雨淋、水泡。（3）砌砖抹面遇雨停工时，将已砌好、抹好的墙体盖好，防止雨水（4）施工要缩短战线、分段进行。（5）施工现场的电器设备做好防雨罩，小型机械用苫布盖好免受雨淋。电器设备雨后经电工测试，合格后方可继续使用。（6）加强对控制点及水准点等测量标志的保护及校核。雨季填土时，槽底不能有积水，严格控制提含填料水含水率，并随填土随夯实。（7）施工便道由各工区分管，必须保证现场雨季施工畅通无阻。（8）如遇到暴雨天气不宜施工，应使施工现场排水通畅，不得使周边道路集水，而造成交通不便。4.4雨季施工专项措施4.4.1临时设施及临电工程①现场临时设施的搭设，应严格按照各有关规定实施。防洪器材备备齐并按有关规定发放。②雨季施工前，应对各类仓库、变配电室（箱）、机具料棚、食堂、宿舍、办公室（包括电器线路）等进行全面检查，加固补漏。对于危险郑州航空港经济综合实验区一标段二分部建筑必须及时处理。③雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。④室外配电箱内应加工制作成防雨型，电箱不规矩的应加设防雨⑤配电箱内必须安装合格漏电保护装置，及时检查漏电保护装置的灵敏性，并随时关好电箱门。⑥施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω;电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电气工程师现场值4.4.2管网工程4.4.2.1沟槽开挖⑴雨季施工时，对于沟槽开挖深度超过3米或者地质情况复杂的段落，我部将严格按照项目编制的《排水工程沟槽开挖安全专项方案》进行支护及临边防护，避免出现安全事故。⑵雨季施工要以预防为主，采取防雨措施，加强截、排水手段，备用小型水泵及其他排水机具，及时排除管槽内积水，确保管槽不受雨水⑶在沟槽坑开挖时施工现场应备有足够的遮盖物资，在施工中如有突然下雨必须对现场正在施工的边坡进行遮盖防护。⑷施工场地根据地形进行排水系统疏通，不积水，严防四邻地面水郑州航空港经济综合实验区一标段二分部倒流进入场地。⑸雨季施工期间，应特别注意气象预报，根据雨天间隙安排施工。各项工序要紧密衔接，缩短施工工期。⑹及时疏通施工地段的排水系统，防止积水或雨水浸泡管道。⑺雨季管沟开挖要做好安排，开挖一段，铺设一段，回填一段，防止雨水泡槽。4.4.2.2管线施工⑴管道凡具备回填条件的应及时回填，回填时应小面积随填随夯，防止松土被水浸泡。雨后回填应先测土的含水量，对于过湿的土不能回⑵槽内有水不得回填，要严防雨水泡槽，造成漂管事故，对已铺设的管道及时进行胸腔填土。⑶合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，安装的管道应临时封堵；已安装的管道验收后及时回填土。⑷雨期施工对刚砌好的砌体采用覆盖措施，防止冲刷灰缝，如砂浆受雨水浸泡，未初凝的，可增加水泥砂子重新调配使用。⑸搞好物资储备，确保雨季工程正常施工。砂石及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施，作好施工现场的防洪工作。⑹对已经铺设完成的管道端头进行封堵，防止泥沙进入管内。铺设暂时中断或未能及时砌筑的管口，用堵板或干砖等方法临时堵严。已做好的雨水口堵好围好，防止进水。雨季砌筑检查井，井身尽可能一次砌郑州航空港经济综合实验区一标段二分部⑺雨期施工中，要经常检查和及时维修加固临时爬梯、各类人行脚手板和斜坡道的脚手板及防滑条。确保架板稳固，防滑措施有效。4.4.3路基土方工程1、路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，在斜坡地带修筑路堤时，或从取土坑内取土作为填料时，应在其上方开挖一条截水沟，将水截留排走。开挖水沟的土方可用以填筑路基。应使地表水不流入细料土和粉砂粘土取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。2、在路堤填筑前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。3、路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟接通出水口。4、雨季填筑路基，应特别注意填料选择，如土质过湿，应将其风干后再用。雨天开挖土方时，在挖土面和工作地点都应随时保持一定的坡度，以便雨后立即复工；如挖掘的土方有地下渗水，应挖纵横排水沟或修筑盲沟，将水引出，降低地下水位。雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应将运来的填料长久放置不用。碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便郑州航空港经济综合实验区一标段二分部5、在雨季施工期间，应特别注意天气预报，各项工序要紧密，缩短施工工期。提前做好地表截、引、排设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，降雨过程中加强检查，及时处理堵水、积水，雨后及时疏通6、将防雨设备材料准备充足，下雨时，用塑料薄膜将施工的路基、回填土全部覆盖，做到不因下雨影响工期。7、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于2%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡5m以外。在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。8、挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计边坡。9、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工。装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。10、结构物基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松郑州航空港经济综合实验区一标段二分部散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方11、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因，采取必要的防12、工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，重要运输道路必须保证循环畅通。雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。4.4.4基层工程(1)水泥石灰土底基层①对摊铺机和运料车辆均配备防雨逢布，在必要时使用。②水泥石灰土底基层及基层宜避开主汛期施工。在雨季施工时，应注意收听本市地区24小时天气预报。如遇雨天或其他天气情况，应及时中段施工。施工中设防雨棚10个，共100米，突然降雨时，能够按时进行表面处理，防止新铺筑的水泥石灰土被雨淋和冲刷。③搅拌厂应对原材料和搅拌成品采取防雨淋措施，并按计划向现场供料。水泥、粉煤灰、石灰等材料，必须存放在确实有效的防雨、防风、防积水、防潮气的仓库内。特殊情况需要露天临时堆放时，必须具备可靠的苫、垫措施。下垫架空不挡水，高度不低于40cm,底层要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗风，苫布材料要防水不渗。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周围要加以维护，防止水冲、流散。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部④搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。⑤摊铺段不宜过长，并应当日摊铺、当日碾压成活。未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。⑥雨季施工，主要集中力量突击碎石垫层和底基层，防止雨水浸软(2)水泥（粉煤灰）稳定碎石基层①水泥稳定碎石施工，搅拌厂对原材料和搅拌成品要采取防淋雨措施，并按计划向现场供料，做到随到随摊铺，现场等待的运料车辆不应过多以满足摊铺用料需求为宜且要实施覆盖，防止淋雨。②备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。③搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。④对摊铺机和运料车辆均配备防雨逢布，在必要时使用。⑤基层施工时摊铺段不宜过长，并应当日摊铺、当日碾压成活。⑥雨后摊铺基层时，先对路基状况进行检查，符合要求后摊铺。⑦在雨季施工水泥（粉煤灰）稳定碎石基层时，特别要注意气候的变化，勿使水泥和混合料遭受雨淋，降雨时立即停止施工，已经摊铺的混合料尽快碾压密实，并做好下承层的排水工作。未碾压的料层受雨淋后，进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。⑧雨后摊铺基层时，先对路基状况进行检查，符合要求后摊铺。4.4.5沥青混合料面层施工4.4.5.1透层、粘层控制措施郑州航空港经济综合实验区一标段二分部⑵透层、封层的施工透层位于封层的下面，二者的作业面均是上基层顶面，一般二者结合起来施工。本项目施工图纸中注明封层厚度为1cm，其实应该将透层与封层结合考虑，并非在基层顶面与下面层之间铺筑1cm厚的封层，应该理解为透层的透入深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于1cm。透层油相对封层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。往往在雨季，同样可以遇到晴朗天气，由于振动压路机的振动功在上基层顶面形成的一层秘水薄浆经曝晒后，具有强度而使表面密实，7d养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。因此分2种情况区别对待：①曝晒后未经雨天的施工。清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，产生透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度；封层油比较浓，同样容易因干燥而起皮，影响其与封层粒料的粘结。②雨天后的施工。清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干，之后依次施工透层及封层。⑶粘层的施工粘层位于各沥青油面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。4.4.5.2面层控制措施①抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。集料的堆放，首先考虑场地的硬化，在5-10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免雨天场地泥泞，将泥土混合在集料中，从而保证了集料的清洁；各种规格的集料在采用砂郑州航空港经济综合实验区一标段二分部规格料、河砂）遭受雨淋和变潮湿，一旦要下雨，采用蓬布及时覆盖；避开在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。②混合料的运输要注意温度的把控。影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”)组成沥青混合料专运车队，每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。③施工现场应与沥青混合料生产厂保持联系，遇天气变化及时调整产品供应计划。根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。④碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃,终压温度不低于80℃;确保碾压长度为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（1：4）混合液涂擦钢轮。⑤雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干郑州航空港经济综合实验区一标段二分部燥无污染即可施工。4.4.6项目其他结构物工程①钢筋钢筋加工场应进行硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐，钢筋不得直接摆放在地上，采用垫木将钢筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水，防止钢筋污染。施工期间，遇有恶劣天气，施工现场负责人员及时覆盖，以防淋雨施工所用的电焊机、氧气瓶、应有防雨、防晒棚。雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。②模板施工现场模板堆放时两端要下设垫木，与地面保持30cm距离，上部采用塑料布覆盖，避免模板淋雨受潮变形或钢模板淋雨生锈，拆下模板要及时涂油，防止雨水漫流积水对模板造成生锈变形。模板支撑处地基应坚实，雨后及时检查支撑是否牢固。当正施工加固模板时，及时了解天气变化，在暴雨之前将模板进行覆盖，雨过后仔细检查模板，是否有松动、变形。应及时加固对，对松动模板重新安装。③脚手架施工队雨季施工用的脚手架定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉，发现问题及时疏通处理。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部脚手架、地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时加固旋紧调节杆保持固定。雨期不宜在脚手架上施工，在脚手架上的动作不宜过于激烈。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆（线）的交接处应良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置。4.4.7混凝土施工①本工程主体结构全部采用商品混凝土，应注意收听天气预报，避免大雨天气浇筑混凝土。如发生雨天浇筑混凝土的情况，要保证现场有足够的覆盖材料，及时覆盖。并预先设置施工缝，以便雨天能够及停止浇注。同时加强坍落度检测，保证混凝土强度。②雨后应将模内的积水排出后再进行混凝土浇筑，同时由于潮湿原因，模内杂物用气泵难于吹出，应由人工进行清理，墙柱模板应留清扫口。现场要有足够的覆盖材料，以备意外下雨时，对新浇筑的混凝土进行覆盖，免遭雨水破坏。③夏季施工气温较高时，对混凝土泵送管要覆盖双层阻燃草帘被，并适当浇水，以免泵管在太阳底下暴晒，造成混凝土温度上升，易出现堵管现象。④大雨被迫中断施工后，应做好混凝土的施工缝处理，不得随便设置。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部4.4.8砌筑工程①水泥不能直接放在原地面上，原地面应夯实用枕木或石块做支撑。铺垫油毡，防止水泥受潮。②遇有大、中雨时应停止施工，砌筑表面应有塑料布覆盖待雨结束③砌筑施工前，要检测砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆严禁使用。④刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重⑤每日收工时应妥善覆盖砌体表面。4.5雨季施工管理措施①及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。②执行规定，建立值班制度认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。③全面检查，及时整改渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。郑州航空港经济综合实验区一标段二分部④做好大雨前预报预警做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权，在大雨暴雨来临要提前预警，避免慌乱。⑤做好排水设施施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹。4.6雨季施工安全措施（1）进入雨期施工期间，必须对所有施工人员进行安全教育，组织各施工员进行雨季施工组织措施交底，签定责任状。（2）现场施工人员、安全员、技术人员在雨季来临前应对现场进行雨季安全检查，发现问题及时处理，并在雨季施工期间进行定期检查。（3）各道工序严格按照雨季施工要求组织施工，严把工序交接关，加强过程预控。（4）加强施工用电安全，施工用电接线必须由专职电工操作。所有用电设备用后必须覆盖，雨后施工前，必须对用电设备进行摇表检测，合格后方可进行操作。（5）施工机械每天必须进行检查，沟槽施工时必须距槽边留有足够安全距离，设专人指挥；施工后机械停放至指定场地，严禁雨天沟槽边（6）在雨季施工期间，定期对沟槽边坡进行观测，防止边坡坍塌。特别是雨后更要加强观测。（7）生产、生活区雨季施工安全A、进入雨施对所有工棚、厨房、料库进行一次防汛安全检查，对危房、险房进行维修。B、对生产、生活区内的排水沟和下水道进行检查疏通，防止出现汛情、险情。C、雨期防汛工作由项目经理直接负责。D、对施工现场围档进行加固维护，对支架及高空标牌进行检查加固，以防暴雨大风天气倾倒伤人。（8）机械设备①现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。②现场机械设备，要采取防雨、防潮、防淹等措施。用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并经常检查测试其可靠性。保护接地一般应不大于4欧姆，防雷接地一般应不大于10欧姆。③雨季施工前，应对现场所有动力及照明线路、供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。④电动机械设备和手持电动机具，都要安装漏电保护器，漏电保护器的容量要与用电机械相符，并要单机专用。⑤配电箱、电闸箱等、要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。⑥各种电气动力设备必须经常进行绝缘、接地、接零保护的遥测，发现问题应及时处理，严禁带隐患运行。4.7雨季施工注意事项（1）加强安全检查，及时发现问题。对沟槽、施工用电、起重机、混凝土拌和机、各小型机械的防雨棚以及临时用电、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，发现问题及时排除，对破损处及时修复，防止漏电事故出现。（2）施工现场设专人对现场进行清理工作，洒水、扫地，防止尘土飞扬，清除污泥、雨水，保持现场整洁。进出施工现场的车辆，尤其在雨后，必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。（3）密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，37℃以上天气停止室外作业。同时全工地应果断拉断电源。（4）对任何用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。（5）专人对生活区进行定期清理消毒，消灭四害，不吃腐烂变质的食物和污染的水，防止疾病蔓延。五、应急预案及演练如若出现暴雨等险情，应立即按照预案进行应急救援，主要步骤如郑州航空港经济综合实验区一标段二分部（1）灾情发生后，现场巡逻人员应立即向应急抢险指挥部报告现场暴雨情况，包括时间、灾情地点，严重程度，受影响范围，人员、物资损伤情况等。（2）应急抢险指挥部接到警报后，应立即启动应急抢险的前