《园林规划设计》 课件 项目五：城市道路广场绿地规划设计

项目五：城市道路广场绿地规划设计5.1城市道路绿地的规划设计

1．道路红线

是指道路用地的边界线，与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关，红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带和分隔带。一、城市道路绿地设计专用术语

2．建筑红线

城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等靠临街面的界线。又称建筑控制线。建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。

3．道路分级

道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线性设计的主要指标。快速路（城市快速路）主干路（全市性干道）次干路（区域性干道）支路（居住区或街坊道路）

4．交通岛为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，一般用于混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。

中心岛（又叫转盘），设置在交叉路口中心引导行车；

方向岛，路口上分隔进出行车方向；

安全岛，宽敞街道中供行人避车处。

5．分车带车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂纵向标线，分隔行驶车辆，所以又称分车线。

6.道路绿带

道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带。行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

7.最小视距三角形

驾驶员发现交会车辆便立刻刹车，而刚够停车的距离称为最小视距。以最小视距在交叉口上组成的三角形称为最小视距三角形。三角形内不得种植影响视线的植物。1.景观栽植：密林式自然式花园式田园式滨河式沿路两侧形成浓茂的树林，封闭了道路，两侧景物不易看到；具有明确的方向性；一般用于城乡交接处或环绕城市或结合河湖布置。二、城市道路绿地的种植类型

模拟自然景色，较自由；根据地形与环境条件，沿街布置自然树丛，由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密等变化，形成生动活泼的气氛。1.景观栽植：密林式自然式花园式田园式滨河式二、城市道路绿地的种植类型沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿荫，并设置必要的园林设施，道路绿地可分段与周围的绿化相结合。1.景观栽植：密林式自然式花园式田园式滨河式二、城市道路绿地的种植类型道路两侧的园林植物都在视线以下，常种草地，空间全面敞开。可直接与农田、苗圃、果园相连，开朗、自然，极目远眺，欣赏田园风光，在路上高速行车，视线较好。1.景观栽植：密林式自然式花园式田园式滨河式二、城市道路绿地的种植类型道路的一面临水，可将树木种植成行，岸边设置栏杆，树间安放坐椅，游人步道应尽量靠近水边，或设置小型广场和临水平台，满足人们的亲水感和观景要求。1.景观栽植：密林式自然式花园式田园式滨河式二、城市道路绿地的种植类型2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它考虑需要把视线的某一个方向加以遮挡，以免见其全貌。可种上一些树木或攀援植物加以遮挡。主要考虑夏天气温比较炎热，道路上的温度过高的现象，此栽植对改善道路环境，降低温度等有显著效果。2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它用在建筑周围或道路绿化带、分隔带两侧作局部的间隔与装饰之用。常作为界限的标志，防止行人穿过、遮挡视线、调节通风、防尘等。2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它使用地被植物覆盖地表面，可以防尘、防土、防冻、防止雨水对地面的冲刷；地被的宜人绿色可以调节道路环境的景色，同时反光少，不眩目。2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它如防音栽植，防风、防雪栽植等。2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它

1.一板二带式：一条车行道，二条绿化带，最常用的一种形式。优点：简单整齐、用地经济、管理方便。缺点：车行道过宽时，行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交通管理。三、城市道路横断面布置形式

2.二板三带式：单向行驶的二条车行道，二条行道树绿化带，一条分车绿带，多用于高速公路和入城道路。优点：绿带数量较大，生态效益较显著。缺点：各种不同车辆同向混合行驶，不能完全解决互相干扰的矛盾。

3.三板四带式：一条机动车道，二条非机动车道，四条绿化带（含两侧的行道树）。优点：绿化量大，夏季庇荫效果好，组织交通方便、安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾。缺点：占地面积大。

4.四板五带式：四条行车道，使机动车辆与非机动车辆均形成上行、下行各行其道互不干扰，也可用栏杆分隔。1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应四、城市道路绿地设计的原则

由于交通的目的不同，不同道路环境中的景观元素要求也不同，道旁建筑、绿地、小品以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。苏州·干将路1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应交通干道、快速路中，汽车速度是重要的景观设计因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。商业街、步行街的绿化，假如树木过于高大，种植过密，就不能反映商业街繁华的特点。1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应2.道路绿地应起到应有的生态功能

（1）绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气；

（2）行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能；

（3）绿地植物可以增加空气湿度；

（4）绿地可以隔音和吸收噪音；

（5）绿地可以防风、防雪、防火；

（6）低矮的绿篱可以遮挡汽车眩光，也可作缓冲带。

中央分车绿带可以遮挡对面汽车的眩光，也可以作为缓冲带。3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性

根据其不同的出行目的与乘坐不同交通工具所产生的行为特性与视觉特性规律，作为道路景观与环境设计的一种依据。3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性（1）行为规律休闲散步的人带有悠闲的锻炼性质，他们更希望有一个有益于身心健康、整洁优雅的街道环境。上下班骑车者，一般目光注意道路前方20-40m远的地方，很难注意到周围景观细节，更不会左顾右盼。3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性（1）行为规律对于乘坐公交车或旅游客车等的乘客来讲，在车辆运行过程中，可以透过宽敞明亮的车窗，浏览沿街景色，欣赏城市风光。3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性（1）行为规律

步行街、商业街行人多，应以步行者视觉要求为主；有大量非机动车交通的路段，环境设计要注意骑车者的视觉特点；

交通干道、快速路主要通行机动交通，路线要作为视觉线形设计对象，它的环境设计也要充分考虑到行车速度的影响。3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性（2）视觉特性3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性（2）视觉特性4.道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观

使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色、历史文物以及现代建筑有机地联系在一起，创造有特色、有时代感的城市环境。宁波·郡庙天封塔街区5.道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观

街景的四季变化需要

处理好绿化种植的各

种问题；5.道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观

不同的城市可以有不同的道路绿地形式与树种；

城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。6.道路绿地设计应考虑街道上的附属设施

植物不应该遮挡司机视线和交通管理标志；6.道路绿地设计应考虑街道上的附属设施

植物不应该遮挡司机视线和交通管理标志；

要保证乔木有适当高的分枝点；6.道路绿地设计应考虑街道上的附属设施

植物不应该遮挡司机视线和交通管理标志；

要保证乔木有适当高的分枝点；

对过街天桥、公共站台、地下通道出入口、路灯等应相互配合。7.道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素

有相当历史的城市内土壤成分比较复杂，一般不利于植物生长，在设计上也要兼顾管理手段、管理水平和管理能力的限制因素，创造长期优美的道路景观效果。

1．行道树绿带设计五、城市道路绿带设计行道树是街道绿地最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木，是街道绿地最普遍的形式。（1）一条路应有一种主要树种做行道树，以突出它的特色，也应辅以其他树种或绿化植物，以丰富街道景观。

1．行道树绿带设计1．行道树绿带设计（2）行道树种选择的一般标准是：

树冠冠幅大、枝叶密；抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒耐旱；寿命长；深根性；病虫害少；耐修剪；落果少，无飞絮；发芽早，落叶晚。

1．行道树绿带设计

（3）为了保证树木正常生长，在道路设计时应留出1.5m以上的种植带。种植形式可以是树带式也可以是树池式，池边平于地面或高出人行道地面10—15cm。1．行道树绿带设计

树带式：即在人行道和车行道之间不加铺装的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，>5m时可植乔、灌、花草。1．行道树绿带设计

树池式：多用在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下；一般树池以方形为多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合适；圆形树池其直径不小于1.5m。1．行道树绿带设计（5）行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m，一般以5－8m为宜行。树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。1．行道树绿带设计（6）根据商业街的人流特点，可以结合行道树设置一些供人们歇息、等候的场所及设施。2．分车绿带设计

在分车带上进行绿化，称为分车绿带。位于上下行机动车道之间的为中央分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间的为两侧分车绿带。

2．分车绿带设计(1)一般分车带宽度为4.5~6.0m，最小的也有1.2~1.5m。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m,2．分车绿带设计(2)中央分车绿带应配置常年枝叶茂密的植物，用于阻挡相向行驶车辆的眩光，其株距不得大于冠幅的5倍。2．分车绿带设计（3）两侧分车绿带宽度≥1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔、灌、草结合种植。分车绿带宽度＜1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。2．分车绿带设计（4）为了便于行人过街，分车带一般在75～100米之处分段，尽可能与人行横道、停车站、大型商店和公共建筑出入口相结合,其端部采取通透式配置。3．路侧绿带设计

在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带（包括建筑物的基础绿带）。

有的路侧绿带较窄，只有2～3米；有的绿带宽度超过10m，可设计成开放式绿地形式，也称街旁小游园。3．路侧绿带设计（1）当建筑与道路间的基础绿地宽度不到4m时，在绿地内部不要种植高大乔木，以免影响建筑物的通风与采光。3．路侧绿带设计（2）路侧绿化带要兼顾到街景和沿街建筑的需要，注意从整体上保持绿带的连续和景观统一。3．路侧绿带设计（3）路侧绿带是带状狭长的绿地，栽植形式可分为规则式、自然式以及混合式；设计时应注意四季景观效果和季相变化。项目五：城市道路广场绿地规划设计5.2城市广场的规划设计（一）市政广场（二）纪念性广场（三）交通广场（四）休闲娱乐广场（五）商业广场（六）宗教广场一、城市广场的类型和特点

市政广场一般位于城市中心位置，通常是市政府和城市行政区中心，用于政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪和传统民间节日活动，是一个城市的象征。（一）市政广场

市政广场一般面积较大，整体布局开敞大气，构图方正严谨。常设有重要建筑物或大型雕塑。多以硬质铺装为主，不宜布置过多的娱乐性建筑和设施。（一）市政广场

市政广场是一个城市的标志性节点，是反映城市面貌的重要部位，因而在广场设计时要与周围建筑布局相协调，反映出广场的壮丽景观。（一）市政广场

纪念广场是为纪念历史人物或事件而设置的广场。具有重大纪念意义的建筑物或构筑物（如雕塑、纪念碑等）作为主题纪念物及标志物，供市民瞻仰、铭记、纪念及进行各种传统教育活动。（二）纪念性广场

在进行环境设施布置时，要重视广场的比例尺度、空间构图及市民观赏视线和视角的要求。突出严肃的纪念主题和深刻的文化内涵，广场设计在宁静的环境气氛中，远离商业区和娱乐区。（二）纪念性广场交通广场是交通的连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡和停车作用，设计时可以从竖向空间布局上进行规划设计，有足够的硬质面积和疏散空间，以满足车流、人流和安全的需要。（三）交通广场

一类为几条主要道路汇合的大型交叉路口，即环岛交通广场。用于疏导不同流向的车流与人流，多布置绿化或纪念物以增进城市景观。（三）交通广场

另一类为交通集散广场，包括对外站前广场和大型建筑前的集散广场，广场的空间形态应与周围建筑环境协调；对外交通的站前广场能丰富城市的景观风貌。（三）交通广场

休闲娱乐广场是供人们休息、娱乐、交流、演出和举行各种娱乐活动的广场。通常设置在人口较密集的地方，广场的布局形式和空间结构灵活多样，以舒适方便为主，创造欢乐、轻松的氛围。（四）休闲娱乐广场

广场以硬质景观为主，用水景、植物空间等软质景观加以点缀，结合一些体现城市文化特色的小品构筑物，满足不同人群的使用需求。（四）休闲娱乐广场

商业广场是用于集市贸易和购物的广场，大都位于城市的商业繁华地区，人们在此可以观察到最有特色的城市生活模式，是城市生活的重要中心之一。（五）商业广场

商业广场多与商业步行街结合布置，使商业活动区更集中。既便利顾客购物，又可避免人流与车流的交叉，同时还能满足人们购物之余的休憩、交流和餐饮等需求。（五）商业广场

商业广场通常位于商业区主要流线的重要节点上，其中布置各种特色的城市小品和娱乐设施，尤其是互动型景观，达到吸引人停留、参与的目的。（五）商业广场宗教广场是布置在教堂、寺庙和祠堂等宗教建筑群前，满足宗教庆典、游客集散、交流和休息的广场。广场设计应满足宗教活动，表现宗教文化氛围和宗教建筑美。（六）宗教广场宗教广场通常有明显的轴线关系，景物也多是对称布置，景观小品以宗教相关的饰物为主，广场上设有供宗教礼仪、祭祀、布道用的平台、台阶或长廊等。（六）宗教广场

城市广场兼有多重功能、多重性质，城市广场的类型主要依据主要性质和功能来定位，不同的广场因其特点、功能和性质的不同，在设计时也有所差别。二、城市广场设计的基本原则二、城市广场设计的基本原则（一）以人为本（二）地方特色（三）效益兼顾（四）突出主题（五）生态绿化（六）尺度适配（七）协调统一现代广场的规划设计应当以“人”为主体，体现“人性化”。即符合人的行为习惯和运动规律，满足不同服务人群的需求，提供多样化的交往空间，最大限度地迎合市民的休闲生活。（一）以人为本中老年人：群聚、聊天、遛鸟；青年人：休息、学习、谈恋爱；少年儿童：玩耍、追逐、探险。

分区明确，动静相宜，开敞封闭有机组合；细节上给予关怀，创造人情氛围。（一）以人为本通过规划配置和交通组织，实现广场的可达性和便捷性；广场的小品、绿化、设施等均应以“人”为中心，尺度、数量和形式上满足人的使用需求；满足日照、通风、防风、防晒和防尘等要求。（一）以人为本对城市广场的功能、地形、环境、人文、区位等方面做全面的分析和高度的提炼，创造与市民生活紧密结合和，独具地方、时代特色的现代城市广场。包括社会特色和自然特色。（二）地方特色

地方社会特色，即人文特性和历史特性。通过特定的使用功能、场地条件、人文主题以及景观艺术处理塑造广场的鲜明特色。同时承继历史文脉，适应风情民俗文化，突出建筑艺术特色，增强凝聚力和旅游吸引力。（二）地方特色

通过原有的标志性建筑和历史文化提炼为喷泉、雕塑以及景观小品等园林要素，让置身于此的人群感受到深厚悠久的历史文化沉淀，提高市民和游人对城市文化的认识，增强对城市的热爱。（二）地方特色

地方自然特色，即适应当地的地形地貌和气温气候等。城市广场应强化地理特征，尽量采用富有地方特色的建筑艺术手法和建筑材料，体现地方园林特色，以适应当地气候条件。（二）地方特色

在进行城市广场规划设计的过程中，应牢记经济效益、社会效益、环境效益并重的原则，当前利益和长远利益、局部利益和整体利益兼顾的原则，切不可顾此失彼。（三）效益兼顾如：城市广场以硬质地面为主，但也不能忽视其生态性；城市广场的夜景观设计，在力求达到最佳照明效果的同时，也要合理控制经费。（三）效益兼顾城市广场都应该有明确的功能和主题。围绕着主要功能，明确广场的主题，形成广场的特色和内聚力及外引力。（四）突出主题各种城市广场都要有准确的定位。力求突出城市广场在塑造城市形象、满足人们多层次的活动需要、改善城市环境的三大功能，以体现时代特征为主旨，整体考虑广场的布局规划。（四）突出主题以城市生态环境可持续发展为出发点。一方面，运用园林设计的方法，通过融合、嵌入、美化等手段，在点、线、面不同空间领域中，引入自然，再现自然，并与当地特定的生态条件和景观特点相适应。（五）生态绿化

另一方面，设计应特别强调小环境生态的合理性，既要有充足的阳光，又要有足够的绿化，丰富景观层次和色彩，为居民的各种活动创造宜人的生态空间。（五）生态绿化根据广场不同使用功能和主题要求，确定广场合适的规模和尺度。政治性广场的规模与尺度较大，形态较规整；而市民休闲娱乐广场规模与尺度较小，形态较灵活。（六）尺度适配从趋势看，大多数广场都在从过去单纯为政治、宗教服务向为市民服务转化。广场空间的尺度对人的感情、行为等都有很大影响。（六）尺度适配此外，广场的尺度除了具有自身良好的绝对尺度和相对的比例以外，还必须适合人的尺度，而广场的环境小品布置则更要以人的尺度为设计依据。（六）尺度适配

根据周围环境特征、城市现状和总体规划的要求，确定主要性质和规模，统一规划、统一布局，使多个城市广场相互配合，共同形成城市开放空间体系。（七）协调统一

同时应注重与周围建筑环境的协调统一；与街道的协调统一；与周围整体环境在空间、比例上的统一与协调；与周围环境在交通组织上的协调与统一。（七）协调统一三、城市广场景观设计元素1.地面形态设计从低处往高处走，空间体现出“权威”和“优越”感，从高处往低处走，空间则反映出“私密”和“安全”感。（一）地面2.地面肌理设计

基面的肌理可以细化或强化空间的效果。大面积的广场地面常常被图案造型分割，通过采用不同的材料和色彩来减小基面的尺度感，使基面的结构更加细腻。（一）地面2.地面肌理设计

连续的地面图形是构成空间整体性的重要前提，在地面划分或图形设计的时候，要始终注意用一种造型方式作为控制性的形象布满整个地面。（一）地面

2.地面肌理设计

在设计中通过不同铺装材料的运用，可以起到功能划分、空间界定和导向暗示的作用，同时通过铺装图案的变化，还可以创造视觉趣味和视觉艺术，构成空间个性。（一）地面

1.根据地域文脉特色创造广场水景景观环境：城市广场水景应该配合当地历史人文、民俗风情及自然环境，去挖掘它应有的地方特色，从而创造出具有地域特色的水景景观。（二）水景2.创造一个与城市广场功能相匹配的水景景观主题环境：

娱乐性水景设计时须考虑地域环境的具体特点；

观赏性水景的形式主要有水墙、迭水、水雕塑、高喷泉等；

参与性水景是指让观众参与其中并形成为水景的一部份。（二）水景3.水景效果要与广场的类型相呼应：

音乐喷泉一般多用纪念性广场或文化广场；交通广场不太适合做太引人注目的水景景观；水景