2024年A320题库飞行操纵

1.升降舵，副翼，扰流板是：（C)

A.液压驱动，机械操纵

B.电气驱动，液压操纵

C.液压驱动，电气操纵2.飞行操纵的俯仰轴，如下说法哪种正确？（C)A.升降舵是电控的B.安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式C.以上都对3.飞行操纵的横滚轴和偏航轴，如下说法哪种正确？（C)A.副翼和扰流板都是电控的B.方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控C.以上都对4.飞行操纵计算机是：（B)

A.两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机

B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

C.三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机5.ELAC供电测试何时出现？（C)A.在供电时B.电源瞬间中断超出25微秒之后C.以上都对6.在人工模式，哪个计算机控制方向舵配平作动器？（B)A．仅有FMGCB．仅有FAC增加稳定性C．FMGC和FAC7.如下说法正确的是：（C)A.副翼一般由ELAC1控制B.假如两个ELAC都失效，所有副翼将回到阻尼方式C.以上都对8.升降舵和水平安定面一般由ELAC2控制。假如ELAC2故障会发生什么？（A)A．自动转换为ELAC1控制俯仰B．自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰C．俯仰控制丢失9.哪个计算机接收侧杆的指令？（B)A．仅有ELACB．ELAC和SECC．FCDC10.升降舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度？（B)A.30°；30°B.30°；17°C.17°；17°11.假如升降舵副翼计算机1和2都故障：（C)

A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B.所有副翼将回到阻尼方式C.以上都对12.假如飞行增稳计算机1和2故障：（A)

A.脚蹬总是能控制方向舵

B.方向舵操纵失效

C.方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

13.可配平的水平安定面何时不能用？（A)

A.黄和绿液压系统故障后

B.蓝液压系统故障后

C.飞行增稳计算机1和2失效后14.假如哪个液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操纵都有效？（B)A.绿或蓝B.绿或黄C.蓝或黄15.假如两个伺服传动装置不能由电动操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（C)A.传动B.阻尼C.定中16.假如两个伺服传动装置不能由液压操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（B)A.传动B.阻尼C.定中17.假如一个升降舵失效，则会限制另一升降舵的偏转角度，这么做的目标是：（C)A.以防止对水平安定面产生过大的不对称负荷B.以防止对机身后部产生过大的不对称负荷C.以上都对哪些信号引起方向舵脚蹬运动？（C)

A.转弯协调信号

B.偏航阻尼信号

C.方向舵配平信号19.有关俯仰配平，如下说法哪种错误？（C)A.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5°且5秒后，俯仰配平自动回到0B.“俯仰配平”(PITCHTRIM)字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻C.转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶20.有关横滚控制，如下说法哪种正确？（C)A.每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚B.当襟翼放出时，副翼下移5°(副翼下垂)C.以上都对21.假如一部SEC失效，对应的扰流板会：（A)A.自动收回B.自动定中C.自由摆动22.有关扰流板，如下说法正确的是：（C)A.当一个机翼上的扰流板失效时，另一个机翼上相对称的扰流板被抑制B.在液压供应失效的情况下，扰流板在空气动力的推进下保持在较小的位置C.以上都对23.飞机上哪些舵面用于升力阻尼？（A)A.所有的扰流板B.1至3扰流板C．1至4扰流板24.哪些操纵面用于横滚操纵？（C)

A.扰流板1至5

B.副翼和扰流板3至5

C.副翼和扰流板2至525.地面扰流板预选功效的必须条件是什么？（A)A.地面扰流板待命，两个油门在慢车或一个油门收回而另一个小于慢车B.扰流板未待命且两个油门在慢车C．只要两个油门在慢车26.下面哪项陈述正确：（A)

A.地面扰流板功效：所有扰流板放出

B.减速板功效：扰流板1，2和3放出

C.横侧功效：副翼+扰流板4和5放出27.减速板实际上是几号扰流板？（C)

A.1、3、5号

B.1、2、3号

C.2、3、4号28.如下说法哪种正确？(C)A.当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功效被抑制B.2、3和4扰流板执行横滚和减速功效，横滚功效有优先权C.以上都对29.在某些情况下减速板伸出受抑制，例如SEC1(扰流板升降舵计算机1)和3都故障，迎角或α底限保护生效，当襟翼在哪种构型时受抑制？（A)A.在构型全时B.在构型3和全时C.在构型2，3和全时30.当飞行速度不小于多少海里/小时或多少马赫，自动驾驶仪接通时，减速板收回速率减小(从全伸出位至收回位需25秒左右)？(C)A.275海里/小时或0.65马赫B.295海里/小时或0.70马赫C.315海里/小时或0.75马赫31.当自动驾驶接通时，扰流板的最大偏转角度：3和4号扰流板为25度,2号扰流板为12.5度,人工飞行时，扰流板的最大偏转角度有什么变化？（C)A.减小B.不变C.增加32.有关中断起飞后扰流板伸出，如下说法哪种正确？（C)A.假如地面扰流板预位且速度超出72节，当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板将自动伸出B.假如地面扰流板未预位且速度超出72节，一旦一台发动机使用反推（另一推力手柄保持在慢车位）时地面扰流板将自动伸出C.以上都对33.在哪种情况下，推力手柄被以为处在慢车：（C)A.当推力手柄角度小于3度B.当无线电高度高于6英尺时，推力手柄小于15度C.以上都对34.载荷释放功效（LAF）使用哪些操纵面?(B)

A.扰流板1至4

B.副翼和扰流板4和5

C.副翼和扰流板1和235.偏航阻尼和协调转弯功效是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的？（A)A.ELAC（升降舵副翼计算机）B.FAC（飞行增稳计算机）C.FMGC（飞行管理和引导计算机）36.方向舵和脚蹬的偏转限制取决于速度，多大速度如下方向舵可取得最大偏转？（C)A.80节B.130节C.160节37.有关方向舵配平，如下说法哪种正确？（C)A.在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平(RUDTRIM)旋钮电门配平B.自动驾驶仪接通时，飞行管理和引导计算机(FMGC)计算方向舵配平指令，方向舵配平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作。C.以上都对38.除飞行员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外，尚有哪些情况下自动俯仰配平冻结？（C)A.无线电高度低于50英尺（自动驾驶仪接通时为100英尺）B.载荷原因低于0.5gC以上都对39.当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相同，什么时候THS偏转被限制在当初实际偏转角和机头向下3.5°之间？（C)A.当载荷原因不小于1.25g时B.坡度不小于33°时C.以上都对40.如下哪种情况下，能够导致自动驾驶的非正常脱开？（C)A.移动侧杆克服了侧杆上的阻力B.蹬方向舵脚蹬（超出配平10°）或转动俯仰配平轮C.以上都对41.当飞机下降通过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式？(B)A.100B.50C.3042.飞机通过30英尺时，系统开始减小俯仰姿态，8秒钟内减小至机头向下多少度？(A)A.2°B.3.5°C.在50英尺时系统记忆的俯仰姿态43.载荷原因将自动限制为:（C)A.光洁形态时+2.5g至-1gB.其他形态时+2g至0C.以上都对44.俯仰姿态限制为:（C)A.在形态0-3时机头上仰30°(在低速时逐渐减少至25°)，在形态全时机头上仰25°(低速时逐渐减少至20°)B.机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]C.以上都对45.当俯仰姿态上仰超出多少或下俯多少度时，飞行指引杆消失？（B)A.上仰超出22°或下俯10°时B.上仰超出25°或下俯13°时C.上仰超出30°或下俯15°时46.α底限功效，哪些阶段有效？（A)A.从飞机离地到降落前100英尺无线电高度B.从飞机离地到降落此前一直有效C.从离地50英尺到降落前100英尺47.在高速非正常姿态后飞机会自动改出，如下说法哪种正确？（C)A.当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度B.当速度增加不小于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的抬头指令来协助恢复到正常飞行状态C.以上都对48.速度达成多少时，ECAM上显示超速警告信息？（B)A.VMO和MMOB.VMO+4节和MMO+0.006C.VMO+10节和MMO+0.01549.在正常飞行包线内，假如飞行员在坡度角不小于33°时松开侧杆，坡度怎样变化？（A)A.自动减小到33°B.保持松杆时的坡度，只有没超出45°C.减小直至改平50.在正常飞行包线内,假如飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达成多少度（由PFD绿线“=”指示）?(C)A.40°B.45°C.67°51.假如迎角保护生效，飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达成但不会超出多少度？（B)A.40°B.45°C.67°52.当坡度角保护生效时，自动配平是否工作？假如坡度超出45°，自动驾驶仪是否断开？（A)A.不工作/断开B.不工作/不停开C.工作/断开53.失速警告何时起动?(C)

A.当达成148kt时，缝翼未放出

B.达成迎角保护时

C.在备使用方法则下，速度趋势达成失速迎角54.俯仰正常法则提供:(A)

A.机动保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护

B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性

C.机动保护+俯仰姿态保护+高速保护55.当备使用方法则现用时：（C)A.大速度和大迎角保护将失去B.偏航阻尼可用（阻尼器极限被限制在方向舵±5度范围）C.以上都对56.俯仰直接法则是：（B）

A.一个无保护的载荷系数要求

B.侧杆与升降舵的直接关系

C.用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现57.在备使用方法则时，何时转换成直接法则?(A)

A.起落架放下或选择襟翼2（起落架操纵和接口组件1+2故障）

B.起落架放下

C.通过50英尺58.备使用方法则时，一个人工低速稳定性替代正常迎角保护。如下说法哪种正确？(C)A.依照飞机重量和缝翼/襟翼形态，低速稳定性在空速不小于失速警告速度5节至10节时开始工作B.系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告(咔咔声+合成语音“STALL”)。C.以上都对59.备使用方法则时，有关高速稳定性，如下说法哪种正确？（C)A.超出VMO或MMO时，系统发出一个机头上仰指令以防止速度过大，飞行员可超控该指令B.在VMO+4或MMO+0.006时，系统仍提供常规的音响超速警告C.以上都对60.PFD上显示琥珀色“USEMANPITCHTRIM（使用人工配平）”信息时，飞机处在什么操纵法则？（B)A.备使用方法则B.直接法则C.机械备份61.PFD显示红色的“MANPITCHTRIMONLY（仅人工俯仰配平）”信息，飞机处在什么操纵法则？（C)A.备使用方法则B.直接法则C.机械备份62.为限制横滚率，有关横滚直接法则，如下说法哪种正确？（C)A.横滚直接法则使用副翼和4、5号扰流板B.假如扰流板4失效，由扰流板3来替代，假如副翼失效，所有的横滚扰流板都工作C.以上都对63.人工飞行时，控制方向舵配平作动器移感人工感觉机构的中立位，配平作动速率是多少？(B)A.等同于每秒0.5度方向舵行程B.等同于每秒1度方向舵行程C.等同于每秒1.5度方向舵行程64.如下说法正确的是：（C)A.假如另外一侧的侧杆手柄未在中立位(指示潜在的和不需要的操纵指令)，负责操纵飞机一侧飞行员前面的绿灯亮B.当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁取得优先权时，两个绿灯闪亮C.以上都对65.假如一个侧杆的接管按钮被按压超出40秒会发生什么？（A)A.接管按钮被释放后，另一个侧杆仍无效B.接管按钮被释放后，另一个侧杆有效C.两个侧杆都无效66.一个无效的侧杆怎样才能变为有效？（A)A．瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B．用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C．无效的侧杆是不能再恢复有效的67.当两个侧杆同向或反向运动时:(A)

A.两个飞行员的输入成代数叠加

B.左侧杆优先

C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

68.怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？（B)

A.比另一个飞行员握杆用力更大

B.按压接管电门

C.机长总是能够69.假如两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权？（A)A.最后按压按钮的飞行员B.最先按压按钮的飞行员C.优先权同等，操纵系统接收叠加信号70.FAC提供哪些功效？（C)A.正常横滚(协调转弯并阻尼荷兰滚)B.方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航C.以上都对71.当襟翼或缝翼舵面达成了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的是：（C)A.动力控制组件(PCU)B.缝翼襟翼控制计算机(SFCC)C.压力关断刹车(POB)72.反馈位置传感器组件的作用是:(B)A.测量左右机翼之间不对称B.缝翼襟翼控制计算机(SFCC