【必会】二级建造师《公路工程管理与实务》备考题库宝典（核心题版）

PAGEPAGE1【必会】二级建造师《公路工程管理与实务》备考题库宝典（核心题版）一、单选题1.一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。A、边沟B、急流槽C、截水沟D、拦水带答案：C解析：本题考查的是边沟、截水沟和排水沟。一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是截水沟。2.钻孔灌注桩均匀性监测不宜采用（）。2014年A、钻芯取样法B、超声波法C、机械阻抗法D、回弹仪法答案：D解析：同时应以钻取芯样法或超声波法、机械阻抗法、水电效应法等无破损检测法对桩的匀质性进行检测。3.沥青路面结构中垫层的主要作用是（）。2012年A、承重、排水、隔水、透水B、排水、隔水、防冻、防污C、承重、耐磨、排水、隔水D、耐磨、防热、排水、透水答案：B解析：沥青路面结构及类型。4.进行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、净值法C、控制消耗法D、限额领料法答案：B解析：用净值法进行工期成本的同步控制5.关于施工测量与工地试验的方法，正确的是（）。2018真题A、施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗B、测量仪器，试验设备未经标定可以短期使用C、测量、试验记录可以根据需要进行适当优化D、现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导答案：D解析：A选项错误，施工测量与工地试验人员需要培训合格后上岗，以确保工作质量和准确性。B选项错误，测量仪器和试验设备必须经过标定且在有效期内才能使用，未经标定会导致数据不准确。C选项错误，测量、试验记录应保持原始和真实，不得随意优化，否则会影响数据的可靠性和工程质量判断。D选项正确，现场测量数据处理计算资料换人复核可以保证数据的准确性和客观性，工地试验室接受母体检测机构的检查指导有助于保证试验工作的规范性和准确性。所以正确答案是D。6.根据交通运输部颁发的《公路工程基本建设管理办法》，公路工程基本建设程序是首先编制（）。2013年A、年度基本建设计划B、项目环境影响报告C、项目建议书D、设计任务书答案：C解析：公路工程基本建设程序是指在公路工程项目从规划、设计、施工到竣工验收的整个过程中，需要遵循的一系列步骤和规定。根据交通运输部颁发的《公路工程基本建设管理办法》，公路工程基本建设程序的第一步是编制项目建议书。项目建议书是对公路工程项目的初步设想和规划，包括项目的必要性、建设规模、技术标准、投资估算等内容。它是项目可行性研究的前期工作，也是项目立项的重要依据。接下来，依次是进行可行性研究、编制设计文件、组织施工、竣工验收等步骤。因此，选项C是正确答案。7.下列高速公路环保工程质量检验实测项目中，不属于中央分隔带绿化实测项目的是（）。2017真题A、降噪效果B、土层厚度C、苗木成活率D、草坪覆盖率答案：A解析：在高速公路环保工程质量检验的实测项目中，中央分隔带的绿化实测项目主要关注与绿化相关的直接指标。A选项“降噪效果”是一个宏观的环保效果评估，它通常不是通过直接的绿化实测来衡量的，而是通过对整个高速公路噪声环境的综合评估来确定。因此，它不属于中央分隔带绿化的实测项目。B选项“土层厚度”是绿化工程中直接影响植物生长的重要因素，属于绿化实测项目之一。C选项“苗木成活率”是衡量绿化工程效果的重要指标之一，显然属于绿化实测项目。D选项“草坪覆盖率”同样是绿化工程效果的直接体现，也是绿化实测项目之一。综上所述，不属于中央分隔带绿化实测项目的是A选项“降噪效果”。8.沥青路面用料中的集料粒径规格以（）为准。A、方孔筛B、圆孔筛C、三角形筛D、菱形筛答案：A解析：本题考查的是沥青路面用料要求。集料粒径规格以方孔筛为准。9.在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破震动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。A、光面爆破B、微差爆破C、预裂爆破D、定向爆破答案：C解析：预裂爆破是指在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破震动对其破坏的作用。光面爆破是指通过合理选择爆破参数和起爆顺序，使爆破后的岩面光滑平整，减少超挖和欠挖。微差爆破是指相邻炮孔或装药段之间的起爆时间间隔较短的爆破技术，通常用于减少爆破震动和改善爆破效果。定向爆破是指利用炸药爆炸的能量，将需要拆除或移动物体按照预定方向抛掷或移动的爆破技术。根据题目的描述，可以判断出答案应该是C预裂爆破。10.混合料的配合比试验属于（）。2013年A、原材料的验证试验B、标准试验C、工艺试验D、构（配）件进场验证试验答案：B解析：标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。根据上述定义，本题中混合料的配合比试验属于标准试验，所以答案选B。11.轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜绑接，直径不大于（）mm的钢筋，宜采用焊接。A、18B、22C、32D、25答案：C解析：4.钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。12.监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的（）d内完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：根据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）的规定，监理人应在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14天内完成核查，提出发包人到期应支付给承包人的金额以及相应的支持性材料，经发包人审查同意后，由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。因此，正确答案是选项B。13.对于水泥混凝土严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，宜采用的处理方法是（）。A、直接灌浆法B、条带罩面法C、扩缝灌注法D、整块板更换答案：D解析：本题考查的是水泥混凝土路面断板的防治。对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。14.涌水段施工采用辅助坑道排水时，坑道应超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：根据《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008中的规定，当涌水段施工采用辅助坑道排水时，坑道应超前正洞10～20m，以便更好地排水和稳定围岩。同时，这样也可以为正洞施工提供更好的作业条件。因此，选项C是正确的答案。15.预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（）进行校核。A、内缩量B、伸长值C、应力值D、变形率答案：B解析：预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。16.适用任何场合和层次、各个等级的路面用沥青是（）。A、改性沥青B、阳离子乳化沥青C、A级道路石油沥青答案：C解析：答案解析：在路面建设中，不同类型的沥青适用于不同的场合和层次。改性沥青通常用于特定性能要求较高的场合；阳离子乳化沥青主要用于透层、粘层等特定层次。而A级道路石油沥青因其良好的综合性能，被广泛用于各个等级的路面建设，满足多种场合和层次的需求。因此，选项C是正确的答案。17.拱桥的承重结构以（）为主。A、受拉B、受压C、受弯D、受扭答案：B解析：拱桥是一种典型的桥梁结构，其承重结构主要由拱圈或拱肋组成。在拱桥中，当桥梁承受外部荷载（如车辆、行人等）时，拱圈或拱肋主要承受压力，将荷载通过桥墩传递给地基。这种结构形式使得拱桥能够跨越较大的距离，并且具有较好的稳定性和承载能力。A选项“受拉”通常指的是构件在受到拉力作用下的工作状态，但在拱桥中，拱圈或拱肋主要承受压力而非拉力。C选项“受弯”是指构件在受到弯矩作用下的工作状态，如梁桥中的梁体。拱桥虽然也会受到一定的弯矩作用，但这不是其主要的受力状态。D选项“受扭”是指构件在受到扭矩作用下的工作状态，拱桥中并不涉及明显的扭矩作用。因此，根据拱桥的结构特点和受力分析，可以确定其承重结构主要以受压为主。所以正确答案是B选项。18.对于路线纵向长度和挖深都很大的土质路堑适合采用的开挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、纵向挖掘法C、横向挖掘法D、分层纵挖法答案：A解析：答案解析：对于路线纵向长度和挖深都很大的土质路堑，需要考虑开挖方法的效率和安全性。混合式挖掘法结合了横向和纵向挖掘的优点，可以在保证开挖效率的同时，也考虑到施工的安全性。相比之下，纵向挖掘法适用于较短的路堑，横向挖掘法适用于挖掘深度不大的情况，而分层纵挖法则更适用于较长且深度适中的路堑。因此，对于题目描述的土质路堑，混合式挖掘法是最适合的选择，故选项A是正确的。19.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料（）。A、最大强度和最大粒径B、最小强度和最小粒径C、最小强度和最大粒径D、最大强度和最小粒径答案：C解析：CBR值（加州承载比）是用于评估路基填料强度的指标。根据相关标准和规范，在选择公路路基填料时，需要确保其具有足够的强度以支撑交通荷载，并保持良好的水稳定性。通过取土试验，可以确定填料的最小强度要求，以保证在使用过程中不会发生过度变形或破坏。同时，还需要考虑填料的最大粒径限制，以确保在施工和使用过程中的压实效果和排水性能。较小的粒径有助于提高填料的密实度和强度，而较大的粒径可能导致压实不均匀和空隙率增加，影响路基的稳定性。因此，选择具有适当最小强度和最大粒径的填料，可以满足公路路基的要求，提供可靠的支撑和良好的使用性能。所以，选项C是正确的。20.湿陷性黄土组成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸盐C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：本题考查的是湿陷性黄土的工程特性。湿陷性黄土一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类，天然孔隙比在1左右，肉眼可见大孔隙。21.（2020年真题）按矿料级配分类,OGFC路面结构属于（）A、开级配沥青混合料B、半开级配沥青混合料C、密级配沥青混合料D、间断级配沥青混合料答案：A解析：P77-79开级配沥青混合料:矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示:另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。22.挖掘浅且短的路堑宜采用的作业方法是（）。A、单层横向全宽挖掘法B、多层横向全宽挖掘法C、分层纵挖法D、通道纵挖法答案：A解析：2020/横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑，分层纵挖法适用于较长的路堑开挖、通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。23.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A、围岩体内位移B、钢支撑内力及外力C、地表下沉D、围岩弹性波答案：C解析：隧道监控量测中，必测项目包括：1.周边位移；2.拱顶下沉；3.地表下沉；4.围岩内部位移；5.锚杆轴力；6.支护、衬砌内力。其中，地表下沉是隧道施工过程中对地面沉降情况的监测，对于了解隧道开挖对地表的影响以及评估施工安全性具有重要意义。而选项A围岩体内位移、选项B钢支撑内力及外力、选项D围岩弹性波，虽然在某些情况下也可能进行监测，但它们并不是隧道监控量测中的必测项目。因此，正确答案是C。24.先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路；该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。上述作业方法是（）。A、分层纵挖法B、通道纵挖法C、分段纵挖法D、多层横向全宽挖掘法答案：B解析：通道纵挖法是一种路基开挖方法，其特点为先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将该通道向两侧拓宽，以此扩大工作面，并同时利用这条通道作为运输土壤和场内排水的路线。当这一层的通道拓宽到路堑边坡之后，再继续挖掘下一层的通道，如此逐层向纵深方向开挖，直至达到路基的设计标高。这种方法与题目中描述的作业方法完全一致，因此正确答案是B。25.有关设置明洞的论述错误的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，通常应设置明洞B、明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力；墙体对地基的要求不太高D、受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量坍落掉块，侧压力较小时，可以采用顶盖通常为梁式结构的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高。26.关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（）。A、成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线B、瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C、竖井、斜井应采用铠装电线D、施工地段临时电线应采用橡套电缆答案：B解析：本题考查的是隧道通风防尘及水电作业。成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。27.项目所在地省级交通主管部门评定的最高信用等级是（）。A、单AB、双AC、三AD、四A答案：B解析：通常在交通领域不同的信用等级划分有其特定标准，在很多地区或规定中，项目所在地省级交通主管部门评定的最高信用等级就是双A，这是较为常见的设定。所以答案选B。28.桥梁钢筋的纵向焊接有条件应尽量采用（）。A、电弧焊B、电渣压力焊C、气压焊D、闪光对焊答案：D解析：闪光对焊具有焊接质量高、速度快、接头受力性能好等优点，对于桥梁钢筋的纵向焊接，能更好地保证焊接质量和连接强度，相较于其他几种焊接方法更适合于这种重要结构的焊接。而电弧焊较闪光对焊效率相对较低且质量较难保证；电渣压力焊一般多用于竖向或斜向钢筋的连接；气压焊在一些特定情况下应用，综合比较下来，有条件时优先选择闪光对焊。所以答案选D。29.对于重大施工方案，应由（）。A、项目经理组织编制，施工单位技术管理部门组织审核B、项目技术负责人组织编制，项目经理组织审核C、项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核D、施工单位技术管理部门组织编制，总监理工程师组织审核答案：C解析：本题考查的是公路工程施工方案管理。对于一般施工方案，应由施工单位或项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。30.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：答案解析：在隧道设计中，洞门端墙与仰坡之间的水沟设计至关重要，它关系到排水效果和隧道结构的稳定性。根据相关工程规范和安全标准，水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度应保持一定距离，以确保水流顺畅并减少对隧道结构的潜在影响。具体而言，这一高度不应小于1.0m，因此选项B是正确的答案。这一设计标准有助于维护隧道的整体稳定性和使用安全。31.在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（）。A、体系转换工艺B、拱架加载C、合龙段混凝土的裂缝D、支架沉降答案：D解析：在连续梁桥支架施工过程中，支架沉降是一个需要特别关注和控制的因素。支架沉降可能会导致桥梁结构的变形、裂缝甚至倒塌，因此必须采取措施进行控制。-选项A：体系转换工艺主要涉及到桥梁结构的受力体系转换，如从简支到连续、从悬臂到连续等。虽然体系转换工艺也很重要，但通常在支架施工完成后进行，与支架沉降的控制关系相对较小。-选项B：拱架加载主要针对拱桥结构，与连续梁桥的支架施工过程关系不大。-选项C：合龙段混凝土的裂缝控制是连续梁桥施工中的一个关键问题，但它与支架沉降的直接关系较小。合龙段混凝土的裂缝主要与混凝土的收缩、温度变化、施工工艺等因素有关。-选项D：支架沉降是连续梁桥支架施工过程中需要重点控制的因素之一。通过合理的支架设计、施工监测和采取适当的预压措施，可以有效地控制支架沉降，确保桥梁结构的施工质量和安全。因此，正确答案是选项D。32.一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。A、分层纵挖法B、通道纵挖法C、分段纵挖法D、混合式纵挖法答案：A解析：土质路堑开挖方法（1）横向挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽挖到设计标高。a.单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。b.多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑。（2）纵向挖掘法a.分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。b.通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。c.分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。（3）混合挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。33.关于电缆线路敷设的说法，错误的是（）。2014年A、直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的碎石层B、管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5C、三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内D、电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下，高压在上的原则答案：A解析：电缆线路敷设时，需遵循一定的规定以确保安全和效率。对于直埋电缆，通常要求的是铺以软土或细沙，而不是不小于100mm厚的碎石层，碎石层可能不适用于所有情况，因其可能无法提供足够的保护或均匀的压力分布。选项B描述了管道敷设时电缆管内径与电缆外径的比例关系，这是为了确保电缆能够顺利穿入管内且留有适当的空间，避免挤压或损坏电缆，此说法正确。选项C指出三相或单相的交流单芯电缆不得单独穿于钢管内，这是为了防止电磁感应产生的涡流效应导致钢管发热，甚至可能损坏电缆，此规定也是正确的。选项D说明了电缆在沟内敷设时应遵循低压在下，高压在上的原则，这是为了避免高压电缆对低压电缆产生电磁干扰，同时也有利于电缆的维护和检修，此原则符合电缆敷设的常规做法。因此，选项A是错误的。34.桥梁基础施工的基坑排水方法中，井点降水法不适用于（）的土质基坑。A、无砂的黏质土B、地下水位较高C、坑壁不易稳定D、土质较差且有严重流砂答案：A解析：本题考查的是明挖扩大基础施工。井点降水法适用土质较差且有严重流沙现象、细（粉）砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。35.隧道现场监控量测中，钢支撑内力及外力量测使用的工具是（）。A、支柱压力计B、各种类型压力盒C、应力计D、水平仪答案：A解析：表1B414022-2，隧道现场监控量测选测项目。钢支撑内力及外力的方法及工具为支柱压力计或其他测力计。36.关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法错误的是（）。A、支架基础应符合设计要求B、预应力波纹管管道的安装定位应准确C、控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护D、预制梁存梁时间不宜过长答案：C解析：钢筋混凝土梁桥施工时，对于预拱度偏差的防治措施主要包括以下几个方面：1.支架基础应符合设计要求，确保支架基础的承载能力和稳定性，避免支架基础的沉降和变形导致预拱度偏差。2.预应力波纹管管道的安装定位应准确，确保预应力钢筋的位置和走向符合设计要求，避免预应力钢筋的位置偏差导致预拱度偏差。3.控制预应力张拉的混凝土试块应采取同条件养护，而不是标准养护。同条件养护的试块能够更准确地反映预应力张拉时混凝土的实际强度和弹性模量，从而更准确地控制预应力张拉的力度和效果，避免预应力张拉不足或过度导致预拱度偏差。4.预制梁存梁时间不宜过长，避免预制梁在存放过程中发生变形和徐变，导致预拱度偏差。综上所述，选项C是错误的。37.某石方路堑施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整边坡，宜采用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、预裂爆破C、定向爆破D、微差爆破答案：A解析：光面爆破是指通过控制爆破的作用范围和方向，在开挖轮廓线上形成一个光滑平整的坡面。这种爆破方法可以减少对周围岩石的破坏，保持边坡的稳定性，同时形成符合设计要求的边坡坡度。在形成1:0.75的平整边坡的石方路堑施工中，光面爆破是最适合的方法。A选项正确。预裂爆破主要用于在主爆破之前，预先在爆破区域形成一条裂缝，以减少主爆破对周围岩石的破坏。定向爆破是将爆破的能量集中在指定的方向上，用于特定的工程目的，如拆除建筑物等。微差爆破是通过控制爆破的时间间隔，减少爆破振动和冲击波的影响。因此，根据题目要求，光面爆破是形成平整边坡的最合适方法，答案为A选项。38.下列路基施工项目不能在冬季进行施工的是（）。A、含水量高的流动土质，流沙地段的路堑开挖B、河滩地段开挖基坑修建防护工程C、泥沼地带的换填土D、挖填方交界处，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：路基工程在冬季施工时，需要考虑温度对土壤和工程稳定性的影响。挖填方交界处，特别是填土低于1m的路堤施工，由于土壤在低温下易冻结，其强度和稳定性会受到影响，可能导致施工效果不佳或安全隐患。因此，这类施工项目不宜在冬季进行。而其他选项如含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖，河滩地段开挖基坑修建防护工程，泥沼地带的换填土等，虽然施工难度可能较大，但在采取适当措施后，仍有可能在冬季进行施工。39.（）适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当其长度100～300m时，其末端宜设横向泄水管分段排除地下水。A、管式渗沟B、洞式渗沟C、填石渗沟D、渗井答案：A解析：答案解析：在地下水引水较长、流量较大的地区，需要一种能够有效排除地下水的结构。管式渗沟因其结构特点，适合在这类地区使用。特别是当其长度在100～300m时，为了避免渗沟内水压过大，影响排水效果，其末端通常会设置横向泄水管，以便分段排除地下水。因此，选项A“管式渗沟”是正确的答案。40.用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（）指标确定。A、密度B、回弹模量C、弯沉D、CBR值答案：D解析：CBR值是用于评估路基填料强度的指标。CBR值代表加州承载比，它通过在实验室中对材料进行贯入试验来确定。该试验测量在标准条件下，材料抵抗局部贯入的能力。高CBR值表示材料具有较高的承载能力和较好的强度特性，适合用于公路路基建设。密度、回弹模量和弯沉等指标也与路基材料的性能有关，但它们通常不是直接用于确定填料的强度要求。因此，正确答案是选项D。41.关于变压器、箱式变电所安装要求的说法中，错误的是()。A.变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地(PA、B、油浸变压器运到现场后，满2个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油C、除厂家有规定外，1000kVA变压器应做器身检查D、变压器的低压侧中性点、箱式变电所的N母线和PE母线直接与接地装置的接地干线连接答案：B解析：油浸变压器运到现场后，若预计3个月内不能安装，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。这是为了确保变压器在长时间存放后，其内部油质仍然保持良好状态，避免因油质劣化而影响变压器的性能和寿命。因此，B选项中的“满2个月内不能安装时”是错误的，应为“满3个月内不能安装时”。其他选项A、C、D均符合变压器、箱式变电所的安装要求。42.下列沿河路基防护工程中，属于间接防护工程的是（）。2015年A、石笼B、植物C、浸水挡土墙D、顺坝答案：D解析：公路沿河路基间接防护包括护坝、丁坝、顺坝、改移河道等，其中顺坝是指一种与水流夹角较小，坝身顺水流方向而布置的防护构造物；石笼、植物、浸水挡土墙都属于直接防护。所以这道题应该选择D。43.下列桩基础类型中，不属于按桩的使用功能分类的是（）。A、端承摩擦桩B、竖向抗压桩C、水平受荷桩D、复合受荷桩答案：A解析：按桩的使用功能分类：（1）竖向抗压桩、（2）竖向抗拔桩、（3）水平受荷桩、（4）复合受荷。端承摩擦桩属于按桩承载性能分类。44.浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的（）方可卸落拱架。A、70%B、80%C、85%D、90%答案：C解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）第17.5.2条规定：浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计强度的85%后卸落拱架，设计另有规定的除外。此外，对于跨径小于10m的拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱砌完后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙或立柱砌完后卸落拱架。因此，正确答案是选项C。45.下列关于填隙碎石干法施工部分工艺先后顺序，正确的是（）。A、初压→撒布填隙料→振动压实→摊铺粗碎石B、摊铺粗碎石→振动压实→撒布填隙料→初压C、摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实D、摊铺粗碎石→初压→振动压实→撒布填隙料答案：C解析：在填隙碎石施工中，首先需要摊铺粗碎石，然后进行初步的压实稳定，接着撒布填隙料填补空隙，最后通过振动压实来进一步提高密实度和稳定性。这样的顺序可以确保碎石层的均匀性和稳定性。因此，选项C是正确的答案。46.ETC车道预告类标志设置在收费站前（）m适当位置，主要用于告知驾驶员前方收费站设有ETC车道。A、400B、450C、500D、550答案：C解析：本题考查的是收费系统的主要构成与功能。ETC车道预告类标志设置在收费站前500m适当位置，主要用于告知驾驶员前方收费站设有ETC车道。47.下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（）。A、悬臂梁B、固端梁C、连续梁D、简支梁答案：D解析：悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。48.下列关于明洞施工说法，错误的是（）。A、墙背回填应两侧对称进行B、墙后有排水设施时，应与回填同时施工C、靠山侧边墙顶或边墙墙后，应设置纵向和竖向盲管，将水引至边墙泄水孔排出D、石质地层中墙背与岩壁空隙较大时，可采用与墙身同级混凝土回填答案：D解析：本题考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。49.监理工程师已向承包人出具经发包人签认的进度付款证书，则发包人应在监理人收到进度付款申请单后的（）天内，将进度应付款支付给承包人。A、14B、28C、30D、56答案：B解析：本题考查的是公路工程分包合同管理。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。50.下列有关工程成本控制的说法中错误的是（）。A、应以施工预算控制成本支出B、应在项目成本计划的基础上编制成本预测C、应建立资源消耗台账实行资源消耗的中间控制D、应加强质量管理控制质量成本答案：B解析：施工成本控制是指在施工过程中，对影响施工成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本计划范围内，随时揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合标准，计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析，进而采取多种措施，消除施工中的损失浪费现象。A选项正确，施工预算是编制实施性成本计划的主要依据，也是施工成本控制的重要手段之一。施工预算可以帮助项目经理部有效地控制成本支出，确保项目在预算范围内完成。B选项错误，成本预测是在成本计划之前进行的，它是根据项目的特点和要求，以及以往项目的经验和数据，对项目成本进行估算和预测。成本计划则是在成本预测的基础上，结合项目的具体情况和要求，制定出详细的成本控制计划和措施。C选项正确，建立资源消耗台账可以对资源的消耗情况进行实时监控和记录，有助于及时发现资源浪费和超支的情况，并采取相应的措施进行调整和控制。D选项正确，加强质量管理可以降低质量成本，减少因质量问题而导致的返工、返修和索赔等费用，提高项目的经济效益。因此，答案是B。51.当路堑表层冻土厚度大于1m时，宜采用的开挖方法是（）。A、爆破冻土法B、机械破冻法C、热水开冻法D、蒸汽放热解冻法答案：A解析：当路堑表层冻土厚度大于1m时，机械破冻法等其他方法效率较低且可能较难实施，而爆破冻土法可以较为有效地破碎较厚的冻土，以实现路堑的开挖。所以宜采用爆破冻土法，选项A正确。52.在平原地区的路基施工中，（）为主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D、排水设施答案：C解析：土方调配。根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，即可进行土石方调配。调配时需考虑技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少废方与借方。在全部土石方合理调配后，即可得出路基土石方施工方数。在平原地区的路基施工中，路基填方为主导工序，土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。53.先张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检查，其要求（）。A、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋B、同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根，且不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋C、同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝，同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%D、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不得超过1根答案：A解析：先张法预应力施工中，对断丝情况有严格规定，若同一构件内预应力钢丝、钢绞线断丝数量过多或预应力钢筋出现断筋，会严重影响结构的安全性和可靠性。为确保质量，要求同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，且预应力钢筋不允许断筋。其他选项所规定的断丝数量或断筋情况均不符合相关标准和安全要求。所以选项A正确。54.下列关于现场冷再生工艺的优点说法错误的是（）。A、节省材料转运费用B、施工过程能耗低C、施工质量容易控制D、污染小答案：C解析：现场冷再生工艺是一种在道路维修和建设中常用的技术，其优点包括：A.节省材料转运费用：现场冷再生可以直接在现场利用现有的沥青路面材料进行再生，无需将材料运输到其他地方进行处理，因此可以节省材料的转运费用。B.施工过程能耗低：相比传统的道路维修方法，现场冷再生工艺的施工过程能耗较低，因为它不需要大量的加热和搅拌设备。C.污染小：该工艺在施工过程中产生的废弃物较少，减少了对环境的污染。而施工质量容易控制并不是现场冷再生工艺的优点，因为该工艺需要在现场进行操作，受到环境和施工条件的影响较大，施工质量难以保证。因此，选择C选项。55.钻孔灌注桩断桩的防治措施错误的是（）。A、混凝土坍落度要控制在18～22cmB、若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂C、下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cmD、导管的埋置深度一般控制在1.5m左右答案：D解析：防治措施1.关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。2.混凝土要求和易性好，讲落度要控制在18～2cm。对混凝土数量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。3.在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。5.认真测量和计算孔深与导管长度，下导管吋，其底口距孔底的距离控制在25～40cm之间（注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范围内。6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7.当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8.当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。56.当路堤基底横坡陡于（）时，基底坡面应挖成台阶。A、1：25B、1：5C、1：4D、1：3答案：B解析：《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）第4.2.4条规定，地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。因此，本题正确选项为B。57.可直接用作路堤填料的是（）。2012年A、石质土B、粉质土C、重粘土D、电石渣答案：A解析：石质土是由粒径大于2mm的碎屑颗粒组成，其中含量大于50%的是石块，这种土质的颗粒间有很大的孔隙，透水性强，压缩性低，抗剪强度高，是良好的填方材料。粉质土由粒径为0.075～0.005mm的粉粒组成，其工程性质介于粘性土和砂性土之间，粉质土的毛细作用强烈，其含水量对工程性质有很大影响。重粘土是粘性土的一种，其工程性质较差，具有较高的压缩性和较低的抗剪强度，不宜直接用作路堤填料。电石渣是电石水解获取乙炔气后的以氢氧化钙等为主要成分的废渣，电石渣的主要成分是氢氧化钙，其含量一般在80%以上，电石渣的含水量较高，呈浆糊状，不宜直接用作路堤填料。因此，可直接用作路堤填料的是石质土，答案是选项A。58.下列施工机械中，不适用开挖沟的是（）。A、平地机B、铲运机C、推土机D、挖掘机答案：B解析：59.属于路面基层粒料类嵌锁型的是（）。A、级配碎石B、泥灰结碎石C、水泥稳定碎石D、沥青贯入碎石答案：B解析：锁型—包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。60.以下设计变更属于重大设计变更范畴的是（）。A、超过初步设计批准概算B、连续长度2公里以上（10公里以下）的路线方案调整C、单项工程费用变化超过500万元的变更D、变更路面结构类型、宽度和厚度答案：A解析：重大设计变更是指对项目建设规模、技术标准、工程质量、安全、环境等有重大影响的设计变更。根据《公路工程设计变更管理办法》，重大设计变更包括以下几种情况：1.连续长度10公里以上的路线方案调整；2.特大桥的数量或结构形式发生变化；3.特长隧道的数量或通风方案发生变化；4.互通式立交的数量发生变化；5.收费方式及站点位置、规模发生变化；6.超过初步设计批准概算。选项B、C、D均不符合重大设计变更的范畴。因此，选项A是正确答案。61.路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径可以是（）。A、180mmB、160mmC、175mmD、140mm答案：D解析：本题考查的是路基填料的选择。路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。62.当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，承台底的正确处理方法是（）。A、按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工B、挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层C、用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底D、在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高答案：B解析：在建筑工程中，承台是连接上部结构和下部基础的重要部分，其底部的处理至关重要。针对题目中提到的承台底层土质为松软土且能排干水施工的情况，我们需要分析各个选项的适用性。A选项提到按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工，但这并不直接针对松软土的情况，因此可能不是最佳选择。B选项建议挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层。这是一个有效的处理松软土的方法，通过换填承载力更高的砂砾土，可以提高承台底部的承载力和稳定性。C选项提到用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底。这种方法通常用于水下施工，且成本较高，题目中提到能排干水施工，因此C选项并不适用。D选项提到在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。这虽然涉及到了砂砾的换填，但题目中并未提及使用板桩围堰，因此D选项也不适用。综上所述，B选项是处理松软土且能排干水施工的承台底部的最佳方法。因此，答案选择B。63.钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深后，其紧后工序是（）A、下放导管B、清孔C、钢筋笼制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。64.当坑道中的瓦斯浓度小于（），遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：甲烷是天然气和沼气的主要成分，同时也是一种破坏性很大的易燃易爆气体。当空气中的甲烷浓度达到一定数值时，遇到火源就会发生爆炸。瓦斯爆炸的浓度范围称为瓦斯爆炸界限，瓦斯爆炸界限为5%至16%。当瓦斯浓度低于5%时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层。因此，正确答案是选项C。65.下列级别中，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是（）。2013年A、E级B、AA级C、D级D、B级答案：A解析：答案解析：全国公路建设从业单位的信用评价等级是评估公路建设和相关企业信用状况的重要标准。这些评价等级通常基于一系列指标和评估标准，用于反映企业在安全、质量、管理、服务等方面的表现。在给出的选项中，我们可以逐一分析：*A.E级：根据全国公路建设从业单位的信用评价等级标准，并没有E级这一等级。评价等级通常包括AA、B、C、D等级别，分别代表不同的信用状况。*B.AA级：AA级是信用评价等级中的最高级别，代表企业信用状况极好，通常在多个方面都表现出色。*C.D级：D级是信用评价等级中的最低级别，表示企业信用状况较差，可能在某些方面存在严重问题。*D.B级：B级处于信用评价等级的中等水平，表示企业信用状况一般，但仍能满足基本要求。综上所述，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是A.E级。因此，答案是A。66.下列不属于ETC车道功能的是()。A、无现金交易安全方便B、从根本上杜绝了收费工作中的贪污作弊现象C、稽查黑名单，通过车牌号和黑名单库比较，可发现各类黑名单车D、有效地提高了车道的车辆通过能力，加快了收费速度，提高了公路利用率答案：C解析：本题考查收费系统的主要构成与功能。ETC系统就是电子（不停车）收费系统。它的功能：（1）无现金交易安全方便。（2）从根本上杜绝了收费工作中的贪污作弊现象。（3）有效地提髙了车道的车辆通过能力，加快了收费速度，提高了公路利用率。（4）降低收费站、车道的噪声水平和废气排放。67.分包工程中的关系是（）。A、发包人与分包人有合同关系B、承包人与分包人有合同关系C、监理人与分包人有合同关系D、监理人与分包人有监理关系答案：B解析：承包人和分包人应当按照交通运输主管部门指定的同意格式依法签订分包合同，并履行合同约定的义务。68.下列计划中，不属于资源计划的是（）。A、劳动力计划B、施工进度计划C、材料计划D、施工机械设备计划答案：B解析：各项资源需求计划根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划，主要有:（1）劳动力需求计划。（2）材料需求计划。（3）施工机械设备需求计划。（4）资金需求计划。69.悬索桥主缆施工的主要工序包括：①主缆架设；②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。其正确的施工工序为（）。2013年A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本题考查悬索桥主缆施工的工序。悬索桥主缆施工的主要工序包括：①主缆架设；②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。根据施工工序的逻辑顺序，正确的施工工序应为：①→②→③→④→⑤，故选项A、C、D均不正确。而选项B的施工工序为：⑤→②→①→④→③，符合逻辑顺序，故选B。因此，本题答案为B。70.在隧道二次支护衬砌施工中，通常不采用的机械设备是（）。A、模板衬砌台车B、混凝土搅拌设备C、混凝土喷射机D、搅拌运输车答案：C解析：在隧道二次支护衬砌施工中，常用的机械设备包括用于定位和支撑衬砌模板的模板衬砌台车（A选项），用于混合制备混凝土的混凝土搅拌设备（B选项），以及用于运输混凝土的搅拌运输车（D选项）。而混凝土喷射机（C选项）主要用于喷射混凝土作业，如初期支护中的喷射混凝土，并不是二次支护衬砌施工中的常用设备。因此，答案是C。71.适用于深水基础施工的围堰工程是()。A、钢板桩围堰B、双壁钢围堰C、套箱围堰D、土围堰答案：B解析：双壁钢围堰整体刚度大、稳定性好，能承受较大的水压力和水流冲击力，且能够适应较深的水域进行基础施工；而钢板桩围堰一般适用于水深较浅的情况；套箱围堰也较常用于不太深的水域；土围堰则一般适用于浅水、流速较慢等条件。所以在深水基础施工中，双壁钢围堰更为适用。因此，答案选B。72.某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1.8～2.0m，含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（）。A、渗井B、急流槽C、蒸发池D、填石渗沟答案：D解析：降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。73.（2020年真题）下面不是光面爆破的特点（）A、开挖轮廓成型规则，岩面平整B、岩面上保存50%以上孔痕，且无明显裂痕C、爆破后围岩壁上无危石D、粒径适中，有利于洞渣运输答案：D解析：光面爆破是一种在隧道、矿山等工程中常用的爆破技术，其主要目的是在保证围岩稳定的前提下，尽可能地减少对围岩的破坏，使开挖轮廓成型规则，岩面平整，同时减少超挖和欠挖。光面爆破的特点包括：-开挖轮廓成型规则，岩面平整：光面爆破可以精确地控制爆破的范围和力度，使开挖轮廓成型规则，岩面平整，有利于后续的支护和衬砌工作。-岩面上保存50%以上孔痕，且无明显裂痕：光面爆破可以使炸药的能量更加均匀地分布在围岩中，从而减少对围岩的破坏。在爆破后，岩面上应该保留50%以上的孔痕，且无明显的裂痕和破碎现象。-爆破后围岩壁上无危石：光面爆破可以有效地控制爆破后的岩石块度和散落范围，减少危石的产生，从而保证施工安全。-粒径适中，有利于洞渣运输：这并不是光面爆破的特点，而是对爆破后渣料的要求。光面爆破主要关注的是对围岩的保护和开挖轮廓的控制，而不是渣料的粒径。因此，选项D不是光面爆破的特点。74.插设塑料排水板可采用的设备是（）。A、潜孔钻机B、动力螺旋钻机C、喷粉桩机D、袋装砂井打设机答案：D解析：本题考查的是软土地基处理施工技术。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。75.干线传输系统主要由()组成。A.SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤线路终端设备(OLT)、光缆和网管设备组成A、SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成B、光纤线路终端设备(OLT)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成C、SDH光同步传输设备(ADM、TM)、再生器中继(RED、光缆和网管设备组成答案：D解析：答案解析：干线传输系统主要由SDH光同步传输设备（包括ADM、TM等）、再生器中继（RED）、光缆以及网管设备组成。SDH光同步传输设备负责信号的传输、复用和交叉连接；再生器中继用于延长传输距离，对光信号进行放大和整形；光缆则是信号的传输媒介；网管设备则对整个传输系统进行监控和管理。因此，选项D正确描述了干线传输系统的组成。76.关于预应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（）。2012年A、每批进行拉力和冷弯试验B、每批进行抗拉强度和弯曲试验C、每批进行长度与直径偏差及力学性能试验D、每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验答案：D解析：根据国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定，预应力钢绞线进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：1.钢绞线表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等；2.钢绞线的伸直性，每米长度内的弯曲不得大于10mm；3.钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝；4.钢绞线应逐盘进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。因此，选项D是正确的答案。77.水泥混凝土拌和站基本组成一般不包括（）。2013年A、物料储存系统B、物料称量系统C、烘干加热系统D、搅拌主机和电气控制系统答案：C解析：水泥混凝土拌和站的基本组成通常包括物料储存系统、物料称量系统、搅拌主机和电气控制系统等。这些系统共同协作，完成混凝土的拌和工作。而烘干加热系统并非其基本组成部分，因为混凝土拌和过程中，一般不需要对物料进行额外的烘干加热处理。所以，选项C是不包括在水泥混凝土拌和站基本组成中的部分。78.采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是()。A、路堑土方开挖中最常采用的是反铲挖掘机B、反铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高C、正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率D、正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑答案：C解析：2020/考查土质路堑施工技术。采用挖掘机开挖土质路堑作业时，以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。79.公路桥涵设计采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞击作用和（）。A、温度变化作用B、基础变位作用C、汽车撞击作用D、混凝土收缩及徐变作用答案：C解析：公路桥涵设计采用的偶然作用包括船舶撞击作用、漂流物的撞击作用和汽车撞击作用。80.某跨径60m钢筋混凝土拱桥的拱架拆除，应在混凝土强度符合设计强度标准值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：在拆除钢筋混凝土拱桥的拱架时，需要确保混凝土的强度达到一定的标准，以保证拆除过程的安全和结构的稳定性。一般来说，根据相关的设计规范和施工标准，对于跨径60m的钢筋混凝土拱桥，拱架拆除时混凝土强度应符合设计强度标准值的85%。这样的要求是为了避免过早拆除拱架导致混凝土结构尚未完全形成，从而可能引起结构变形或破坏。因此，选项C是正确的答案。81.下列关于边坡失稳的预防及处理措施错误的是（）。A、基坑开挖之前，应先做好地面排水系统B、基坑开挖时应抓紧时间进行开挖，开挖时间不能过长，并且要开挖结束后及时支护C、基坑应尽量安排在少雨季节施工D、坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于1m答案：D解析：在边坡失稳的预防及处理措施中，A项“基坑开挖之前，应先做好地面排水系统”是正确的，因为良好的排水系统可以防止水对边坡的侵蚀和软化，提高边坡的稳定性。B项“基坑开挖时应抓紧时间进行开挖，开挖时间不能过长，并且要开挖结束后及时支护”也是正确的，因为及时支护可以减少边坡暴露时间，降低失稳风险。C项“基坑应尽量安排在少雨季节施工”同样正确，少雨季节可以减少雨水对边坡的影响，有利于边坡稳定。而D项“坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于1m”是错误的，因为堆载应距离坑缘更远，以防止堆载对边坡产生过大的压力导致失稳，具体的距离应根据实际情况和边坡的稳定性进行计算和确定，通常应大于1m。82.关于填隙碎石基层施工的说法，错误的是（）。A、填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之前进行B、骨料可以用强度合格的各种岩石轧制而成C、骨料可以用稳定的矿渣轧制而成D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料答案：A解析：对选项逐一进行分析：-**A项**：根据《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015，填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之后进行，故A错误。-**B项**：骨料可以用强度合格的各种岩石轧制而成，B正确。-**C项**：骨料可以用稳定的矿渣轧制而成，C正确。-**D项**：填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料，D正确。本题是选非题，故答案为A。83.下列检测项目中，不属于悬臂拼装梁的实测项目的是（）。A、断面尺寸B、合龙后同跨对称点高程差C、轴线偏位D、顶面高程答案：A解析：根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017），悬臂拼装梁的实测项目包括合龙后同跨对称点高程差、轴线偏位和顶面高程，不包括断面尺寸。因此，正确答案是选项A。84.光面爆破的主要目的是（）。A、为了节省炸药B、为了加强岩石的破碎效果C、形成光滑平整的边坡D、形成隔震减震带答案：C解析：光面爆破是一种控制爆破技术，其主要目的是在爆破过程中尽量减少对保留岩体的扰动和破坏，使爆破后的岩面光滑平整，减少超挖和欠挖现象。这种技术常用于隧道、边坡等工程中，以保证工程的稳定性和安全性。A选项，节省炸药并不是光面爆破的主要目的。B选项，加强岩石的破碎效果也不是光面爆破的主要目的，光面爆破的重点是控制爆破对周边岩体的影响。C选项，形成光滑平整的边坡是光面爆破的主要目的之一，这有助于提高边坡的稳定性和安全性，减少支护工作量。D选项，形成隔震减震带并不是光面爆破的主要目的。综上所述，正确答案是C。85.某桥全长130m。主跨为100m钢筋混凝土箱形拱桥，下部结构东岸为组合式桥台，西岸为重力式U形桥台。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法。问题：计算矢高是从拱顶截面（）。A、形心到相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离B、形心到相邻两拱脚截面最低点之连线的垂直距离C、下缘到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离D、下缘到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离答案：A解析：计算矢高是指从拱顶截面形心到相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。该题主要考查对桥梁工程中拱结构的基本概念的理解。此外，还需了解其他与拱结构相关的参数，如净矢高、跨度等。理解这些概念对于桥梁的设计、施工和分析都非常重要。根据上述公式和定义可以得出，本题的正确答案是A.形心到相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。86.不适用于路堑的挡土墙类型是（）。A、锚杆挡土墙B、重力式挡土墙C、加筋土挡土墙D、凸折式挡土墙答案：C解析：加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙一般应用于填方路段，不适用于路堑。而锚杆挡土墙、重力式挡土墙和凸折式挡土墙都可以用于路堑，以支撑和稳定路堑边坡。因此，不适用于路堑的挡土墙类型是选项C。87.可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是（）。A、级配砾石B、级配碎砾石C、级配碎石D、天然砂砾答案：C解析：本题主要考察路面粒料基层（底基层）施工级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。88.隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（）。A、刚刚稳定B、已经稳定C、不稳定D、已经垮塌答案：C解析：这道题考查对隧道监控量测中位移—时间曲线的理解。在隧道工程中，位移—时间曲线能反映围岩状态。当出现反弯点时，意味着围岩内部的受力情况发生了变化，不再处于稳定状态，而是不稳定的。所以应选择C选项。89.填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的骨料稳定就位，初压时宜选用的压路机为（）。A、两轮压路机B、三轮压路机C、羊足碾D、胶轮压路机答案：A解析：在填隙碎石底基层的干法施工中，选择合适的压路机对于确保骨料稳定就位至关重要。两轮压路机由于其自身重量和轮胎接地面积适中，能够在初压时有效地使骨料稳定，同时不会造成骨料的过度破碎或位移。三轮压路机和羊足碾由于接地面积较大，可能会在初压时造成骨料的过度破碎或位移，不利于骨料的稳定。而胶轮压路机更适用于复压或终压阶段，以确保表面的平整度和密实性。因此，初压时宜选用的压路机为两轮压路机，选项A是正确的。90.根据《公里工程施工分包管理办法》，下列情形属于违法分包的是（）。2016年A、承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的B、分包人以他人名义承揽分包工程的C、未列入投标文件但因工程变更增加了有特殊技术要求的专项工程，且按规定无须再进行招标的，经发包人书面同意，进行分包的D、发包人将某分项工程直接进行发包的答案：B解析：《公路工程施工分包管理办法》规定，违法分包是指施工单位承包工程后违反法律法规规定或者施工合同关于工程分包的约定，把单位工程或分部分项工程分包给其他单位或个人施工的行为。根据以上规定，选项A属于转包行为，选项C属于合法分包行为，选项D属于发包人直接发包行为。选项B中，分包人以他人名义承揽分包工程，违反了《公路工程施工分包管理办法》的规定，属于违法分包行为。因此，正确答案是选项B。91.根据《公路工程标准施工招标文件》（2009版），工程量清单计日工明细表中所列工程数量为（）。2017真题A、招标方估计的工程量B、招标设计图纸所列工程量C、投标方估计的工程量D、实际完成工程量答案：A解析：计日工是为了解决现场发生的零星工作的计价而设立的，工程量清单中计日工明细表中所列工程数量为招标方估计的工程量，而非实际完成工程量，也不是招标设计图纸所列工程量或者投标方估计的工程量。所以答案选A。92.对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隊道工程施工应采用（）预支护形式。A、超前锚杆B、超前小导管注浆C、管棚D、插板答案：C解析：在较弱破碎围岩的隧道工程施工中，选择合适的预支护形式是关键。考虑到围岩压力来得快、大，且对围岩变形及地表下沉有严格限制要求，我们需要一种能有效控制围岩变形和地表下沉的预支护方法。管棚预支护通过沿开挖轮廓线外设置的钢管，注浆加固围岩，形成棚架支护体系，能显著增强围岩的稳定性，有效控制围岩变形和地表下沉。因此，选项C“管棚”是正确的预支护形式。93.插设塑料排水板可采用的设备是（）。2013年A、潜孔钻机B、动力螺旋钻机C、喷粉桩机D、袋装砂井打设机答案：D解析：用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。94.下列对于原地基处理要求的说法不正确的是（）。A、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填B、原地面的坑.洞.墓穴等应用合格填料回填C、当路堤填土高度小于路床厚度时，路床压实度不宜小于基底压实度标准D、路堤原地基横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶答案：C解析：答案解析：对于原地基处理的要求，通常涉及基底土的强度、地面坑洞的处理、路堤填土高度与压实度的关系，以及横坡的处理。选项A指出基底原状土的强度不符合要求时应进行换填，这是正确的。选项B提到原地面的坑、洞、墓穴等应用合格填料回填，这也是标准的处理方法。选项D说明当路堤原地基横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，这是为了防止滑坡和保证稳定性，也是正确的。而选项C，提到当路堤填土高度小于路床厚度时，路床压实度不宜小于基底压实度标准，这与常规的工程实践不符。通常情况下，路床的压实度标准要求高于或等于基底压实度，以确保道路的稳定性和使用寿命。因此，选项C是不正确的。95.（2019年真题）热拌沥青碎石配合比设计采用（）设计。A、正交试验B、针入度试验C、马歇尔试验D、洛杉矶磨耗试验答案：C解析：P61-63本题考查的是路面沥青稳定基层（底基层）施工。热拌沥青碎石的配合比设计采用马歇尔试验设计方法。96.低压配电系统接地系统形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（）等。A、联合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：本题考查的是供配电及照明系统的主要构成与功能。低压配电系统接地的形式一般分为：TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。97.下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是（）。2018真题A、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B、半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青C、横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除D、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上答案：C解析：选项A：半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝是正确的，这样可以保证接缝处的平整度和密实度。选项B：半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青，这样可以增强新铺半幅与原半幅之间的粘结力，提高路面的整体性。选项C：横接缝的处理方法应该是先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，而不是按45°斜交于路中线切齐清除。这样可以确保接缝处的垂直和整齐，有利于提高路面的平整度和美观度。选项D：纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上，这样可以避免接缝处的应力集中，减少路面的裂缝和损坏。因此，错误的做法是选项C。98.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于（）倍钢筋直径。A、5B、10C、20D、30答案：B解析：在电弧焊接和绑扎接头时，为确保接头的质量和钢筋的整体性能，需要保持接头与钢筋弯曲处一定的距离。这个距离不应小于10倍钢筋直径，这是为了避免在接头处产生过大的应力集中，从而影响钢筋的强度和耐久性。同时，接头也不宜位于构件的最大弯矩处，以进一步确保结构的安全性。99.关于工程进度曲线（“S”曲线）特点的说法，错误的是（）。2015年A、一般情况下，项目施工初期的曲线斜率是逐渐增大的B、一般情况下，项目施工后期的曲线为凹型C、通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理D、在项目实施过程中，“S”曲线可结合工程进度管理曲线（“香蕉”曲线）进行施工进度、费用控制答案：B解析：选项B错误，因为一般情况下，项目施工后期的曲线斜率逐渐减小，即曲线为凸型。选项A正确，项目施工初期，各项工作还在准备和磨合阶段，随着工作的逐步开展，曲线斜率会逐渐增大。选项C正确，通过对“S”曲线的形状分析，可以了解工作的进展情况，从而定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性。选项D正确，“S”曲线和“香蕉”曲线都是用于项目进度和费用控制的工具，可以结合使用，帮助管理人员更好地掌握项目的进展情况和费用支出情况。因此，正确答案是选项B。100.（2019年真题）湿式凿岩水、风操作正确的是（）。A、先开风后开水，先关水后关风B、先开风后开水，先关风后关水C、先开水后开风，先关风后关水D、先开水后开风，先关水后关风答案：C解析：P247-249本题考查的是隧道通风防尘及水电作业。湿式凿岩应操作正规，应先开水后开风，先关风后关水，凿岩时机体与钻钎方向应一致，不得摆动，以免卡断水针。101.不属于路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点的是（）。A、基层施工所采用设备组合B、切缝时间和养生技术的采用C、拌合设备计量装置校验D、配合比的设计答案：B解析：在路面基层（底基层）施工中，质量控制关键点主要关注施工材料、施工工艺和设备等方面。选项A提到的“基层施工所采用设备组合”是关乎施工效率和质量的重要因素；选项C“拌合设备计量装置校验”确保施工材料的准确配比；选项D“配合比的设计”则是保证路面材料强度和使用寿命的基础。而选项B“切缝时间和养生技术的采用”更多关联于路面面层的施工技术和质量控制，并非基层（底基层）施工中的关键控制点。因此，不属于路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点的是B选项。102.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅴ级及以上围岩不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本题考查的是模筑混凝土衬砌及公路隧道施工安全步距要求。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。103.沥青面层的细集料不包括（）。A、机制砂B、矿粉C、天然砂D、石屑答案：B解析：.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。104.（2020年真题）为防止混凝土离析，自高处直接向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定:(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时，应设置减速装置。105.某道路工程在交工验收时，发现一段长约300m的混凝土挡墙质量达不到合格标准，需加固补强，从而造成了直接经济损失（包括修复费用）200万元。按公路工程质量事故的分类及分级标准，这个事故属于（）。A、一般质量事故B、较大质量事故C、重大质量事故D、特别重大质量事故答案：A解析：根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，一般质量事故是指造成直接经济损失在100万元以上1000万元以下的质量事故。该道路工程中混凝土挡墙质量达不到合格标准，需要加固补强，造成的直接经济损失为200万元，满足一般质量事故的条件。因此，这个事故属于一般质量事故，答案选A。106.桥梁钢筋骨架施焊顺序错误的是（）。A、由中到边对称地向两端进行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相邻的焊缝采用分区对称跳焊D、顺骨架轴线方向一次焊成答案：D解析：钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的丄作台上进行，操作时应符合下列要求：（1）拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。（2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检査每根接头是否符合焊接要求。（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。（4）骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。（5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。107.（）是指在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程A、单位工程B、分部工程C、分项工程D、工序答案：A解析：依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）中附录A单位、分部及分项工程的划分的相关规定，单位工程是指在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程。分部工程是指在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程。分项工程是指在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程。工序是指施工过程中的各个工作环节。因此，选项A是正确的答案。108.安全管理必须坚持“五同时”的原则包括计划、布置、检查、总结和（）。A、改进B、评比C、落实D、处理答案：B解析：“五同时”原则是我国安全生产责任制的基本原则之一，具体内容为：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。因此，在这道题中，安全管理必须坚持的“五同时”原则包括计划、布置、检查、总结和评比。答案选B。109.在生产事故应急救援预案中，应急响应分级的依据不包括（）。A、事故危害程度B、事故发生所在地行政区域C、事故影响范围D、单位控制事态的能力答案：B解析：应急响应分级针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的等级。按照分级负责的原则，明确应急响应级别。110.主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是()。A、交通标志B、交通标线C、A类突起路标D、B类突起路标答案：A解析：交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。111.钻孔灌注桩施工中，为满足混凝土和易性要求，坍落度应控制在（）cm范围内。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：在钻孔灌注桩施工中，为满足混凝土的和易性要求，坍落度的控制至关重要。坍落度是指混凝土在标准坍落度筒中坍落的高度，它反映了混凝土的流动性和可塑性。对于大直径长桩，由于土方量大、浇筑时间长，需要混凝土具有较好的和易性，以保证施工质