2024高考地理一轮复习课后限时集训23交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版

PAGE1-课后限时集训23交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题(2024·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城市的交通线路有三条。图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离改变图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。图a图b1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A．马路、高铁、高速马路 B．马路、航空、河运C．高铁、高速马路、省道 D．航空、高铁、村村通2．线路M沿线海拔改变最小，距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32km3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路MC．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭1．C2.B3.A[第1题，线路M长度为622km，海拔几乎没有改变，且海拔较低(78m)，M对应的交通方式最可能是高铁，不是航空。线路N在地势改变大的地方略有起伏，路途整体较平稳，代表的交通方式最可能是高速马路。线路P沿线海拔改变较大，道路建设受地形影响大，马路等级较低，可能是省道或村道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证平安性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。](2024·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成4～6题。4．该国铁路发展较晚，推想该国铁路选线时考虑的主导因素是()A．地形态况 B．河流状况C．耕地资源 D．城市分布5．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉6．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要缘由是海岸带()A．沼泽湿地广布 B．地质构造困难C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多4．D5.B6.A[第4题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其缘由主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第6题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡；沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小；而内陆地区地势较高，气候凉快，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大。因此，古巴铁路途基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。](2024·厦门一模)2014年，M公司起先发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2024年，M公司起先拓展互联网和实体店相结合的业务、在上海、北京、深圳等城市接连开设实体店。每间实体店规模达4000～100000m2，主营中高端优质生鲜，承诺3km内可免费配送，并供应生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成7～9题。7．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是()A．土地租金 B．信息通达度C．交通运输 D．区域购买力8．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了()A．提高生鲜销量 B．保证生鲜品质C．削减配送成本 D．优化空间配置9．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店()A．服务等级较低 B．服务范围较广C．服务种类较少 D．门店数量较多7．D8.A9.B[第7题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。第8题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客新奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第9题，该公司主营“中高端优质”，且“3km内可免费配送”、可“网上下单”；必定服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。](2024·湖北八校模拟)在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1532km，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答10～11题。10．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要缘由是()A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐C．远离主城区，便于旅客集散D．位于城乡结合部便利居民出行11．近代以来，汉江船运不断萎缩，下列缘由分析正确的是()①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式②河流落差加大，水流湍急③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丢失通航实力A．①④ B．①②C．①③ D．②④10．B11.C[第10题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。第11题，河运与现代运输的马路、铁路等相比，速度慢是其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的缘由之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到肯定阻碍。留意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件始终存在，不会在近代以来发生大的改变。]二、非选择题12．阅读材料，完成下列问题。阿尔卑斯山地貌困难，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以马路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村咆哮而过，对当地环境造成了严峻的破坏。瑞士确定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2024年6月1日隧道正式通车。图a图b圣哥达隧道剖面图(1)简述“最初”马路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的缘由。(2)说出大量重型卡车咆哮而过对圣哥达山区环境造成的“严峻破坏”。(3)分析促使瑞士确定耗费巨资兴建圣哥达隧道的缘由。(4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。[解析]第(1)题，解答本题时，须要留意两个关键的地方，首先是“最初”这个信息，须要考生结合所在时期特征去考虑；其次考虑马路这个关键信息，找出马路运输相对于其他运输方式的优点即可。第(2)题，交通运输对环境的破坏，主要考虑社会环境和自然环境两个方面。留意本题所给关键词“大量”“重型”“咆哮而过”等，进而可以得出该地马路运输具有运输总量大和卡车吨位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的环境破坏。第(3)题，本题考查交通建设的缘由，一般是社会经济因素为主导，即社会经济发展对交通运输的方式、运能等有了新的须要，或者说原有的交通运输方式不能满意社会经济发展的需求。第(4)题，对于各类经济活动产生的废弃物，其处理方式一般考虑“3R”原则，即减量化、再运用和再循环，对于土石来说，主要考虑再运用方向，可以考虑作为建筑材料等运用。[答案](1)运输方式的缘由：圣哥达地区位于山区，地表起伏大，地质条件困难，修建交通线路对技术和资金要求高；马路建设成本低，技术要求低，适应性强；“最初”社会经济、技术条件比较落后。(2)破坏道路；造成噪声污染；汽车尾气造成大气污染，危害当地珍稀动植物；简单造成交通拥堵。(3)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开，交通需求量大；原有交通方式不能满意区域经济进一步发展的需求；足够的资金和技术为隧道建设供应了保障。(4)措施：作为混凝土、水泥生产的原料，用于隧道建设；用于铺填铁道、填湖造岛等。13．(2024·湖北联考)阅读图文资料，回答问题。隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“人家尽枕河，水巷小桥多”(参见图中照片)，简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理缘由。(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代闻名商都的区位条件。(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些改变？[解析]第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，扬州位于长江和京杭大运输河这两条重要的古代交通线交汇点旁边，水运交通便捷，服务范围广，市场广袤；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大导致经济衰退。[