第12课水陆交通的变迁课件-高二历史选择性必修2

选必二

第五单元第12课水陆交通的变迁灵渠壹驰道、直道、五尺道、丝绸之路、灵渠、京杭大运河、米迪运河、海上丝绸之路、郑和下西洋、苏伊士运河、巴拿马运河、唐胥铁路、京张铁路、黄鹄号、轮船招商局、大清邮政官局贰课程标准了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。本课重点重要名词古代的陆路交通与水路交通壹一、古代的陆路交通与水路交通1、自然道路（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（2）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。材料一：道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。——《释名》材料二：（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士，行山表木，定高山大川。……陆行乘车，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道……禹乃行相地宜所有以贡，及山川之便利。——司马迁《史记·夏本纪》一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（1）西方：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。A.陆路交通罗马道路是古代道路建设的代表。首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部连成整体，并把这些区域分成13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。罗马大干道，以29条主干道为主，其中最著名的一条由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西的阿庇乌大道，全长约660千米，开始兴建于公元前400年前后，用了68年的时间建成。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（2）中国：①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。A.陆路交通秦始皇统一中国后即开始修建以首都咸阳为中心、通向全国的驰道网。《史记》记载了秦始皇于公元前220年到公元前210年，曾巡视全国，东至山东，东北至河北海滨，南至湖南，东南至浙江，西至甘肃，北至内蒙古，大部分是乘车，足见其道路范围之广。道路路基土壤采用金属椎夯实，以增加其密度；道路两旁栽植有四季常绿的青松。公元前212年秦始皇使蒙恬由咸阳修建向北延伸的直道，全长约700千米，仅用了两年半时间修通，逢山劈石，遇谷填高，其工程之巨，时间之短，可称奇迹，今陕西省富县内尚依稀可见其路形，秦朝还在西南山区修建了“五尺道”，在今湖南、江西等地区修筑了“新道”。这些不同等级、各有特征的道路，构成了以咸阳为中心，通达全国的道路网。秦朝还统一了车辙的宽度，使车辆制造和道路建设有了法度。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（2）中国：②汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。A.陆路交通商人们载着汉朝的丝绸等货物，从长安出发，穿过河西走廊，经西域运往中亚、西亚，再转运到更远的欧洲；又把西域的物产和奇珍异宝运到中原。这条沟通欧亚的陆上交通道路，就是著名的“丝绸之路”。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（2）中国：③唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。A.陆路交通妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。——《新唐书》元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。——《元史·地理志》一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（1）中国：①春秋时期：已有运河。②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。B.水路交通灵渠，亦称湘桂运河、兴安运河，位于广西壮族自治区兴安县境内，全长约30千米，宽约5米。它连通湘江与漓江、长江三角洲与珠江三角洲以及中国中部与岭南地区。秦始皇统一六国后，命史逯建造运河以运送粮草，以助其征服南部的百越部落。灵渠于公元前214年建成，连通中国长江与珠江两大水系，是世界上第一个连通两大水系的运河，也是世界上最古老的运河之一。自秦以来，作为连通岭南和中原的主要水路通道，灵渠已使用2000余年，对巩固国家统一，加强南北政治、经济和文化交流，密切各民族往来，都起到积极作用。2018年，灵渠入选世界灌溉工程遗产名录。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（1）中国：③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。B.水路交通为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，隋炀帝开凿大运河。隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长2700多千米，是古代世界上最长的运河。一个中心、两个端点、三个地点（涿郡、余杭、洛阳）、四段水渠、五大水系。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路（1）中国：④元朝：元朝的京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。B.水路交通元朝的南北经济差距继续扩大全国大部分人口和税收集中在江南。为将南方财赋顺利北运，元朝对隋唐时期的大运河进行取直，大大缩短了航程。隋朝下令大幅度扩修运河，运河贯通至都城洛阳且连通涿郡（今北京）。待元朝返修时，大运河舍弃洛阳段而取直至北京，总里程缩短约700千米，首次实现了连接杭州和北京两地的南北直通水道，此即京杭大运河。（1）西方：①法国：17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。米迪运河，旧称朗格多克运河，1789年改为现名，位于法国南部，从图卢兹城附近流至地中海附近的拓湖。米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一。罗马人最早提出修建该运河，以连接大西洋和地中海。但囿于当时的实际情况，该计划未能付诸实施。直到1667年，路易十四执政时期，运河才真正开始修建，法国工程师皮埃尔·里凯设计并建造运河。米迪运河1681年开通，1996年被列入世界遗产目录，是欧洲历史最为悠久且目前仍通航的运河之一。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路B.水路交通（1）西方：②荷兰：17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。一、古代的陆路交通与水路交通2、人工道路B.水路交通◎阿姆斯特丹地图◎阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区一、古代的陆路交通与水路交通秦朝的陆路交通干线网络①秦朝修建了以咸阳为中心、通往全国各地的驰道，这是秦朝的主要交通干线。图中标出了“碣石”"“会稽山”，这是秦始皇沿着驰道巡游并留下刻石之处，反映了驰道对加强国家管理的作用。②在北方，直道连接河套地区，直抵九原郡，有利于抗击匈奴。③在南方，五尺道修筑于西南山区，驰道抵达南海郡，加强了对南方民族地区的管理。秦朝的水路交通在南方修建了灵渠，沟通了湘水和离水。灵渠的开凿有利于巩固国家统一，加强不同地区政治、经济和文化交流，密切各民族往来。一、古代的陆路交通与水路交通【例题】自汉以降，关中地区的灌溉系统在长期动乱中遭受到了严重破坏，“八百里秦川”不复存在，关中粮食产量大幅度下降。隋朝建立之初，关中粮食危机已然成为一个突出问题。材料可用来说明隋朝（）A.短命而亡的缘由B.开通大运河的动因C.经济重心的变迁D.设置义仓的必然性【例题】罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，322条联络干道，总长度7.8万千米，辐射向罗马帝国的各个方向各个区域，遍及今天34个国家和地区，形成了“条条大路通罗马”的壮景。罗马道路的修建，客观上（）A.保证了罗马帝国的长治久安B.促进了区域间经济文化交流C.阻碍了欧洲民族国家的形成D.满足了罗马帝国的扩张需要贰对海洋的探索与全球航路的建立二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1、古代对海洋的探索（1）中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。①西汉：已初步形成东（通向朝鲜半岛和日本）、南（通向印度洋）两条航线。汉武帝还大力开辟海上交通，汉朝时已形成了多条海上航线。其中，从山东沿岸出发的船只穿过黄海，可到达朝鲜、日本。更重要的一条航线是从东南沿海港口出发，经中南半岛南下，绕过马来半岛，穿过马六甲海峡，通往孟加拉湾沿岸，最远抵达印度半岛南端和锡兰。二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1、古代对海洋的探索（1）中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每船可载百余人。——吴自牧《梦粱录》二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1、古代对海洋的探索（1）中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。③明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。——王崇焕《中国古代交通》二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1、古代对海洋的探索（2）其他地区人们对海洋的探索：波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。腓尼基人首次横渡地中海。维京人在北大西洋和北海地区探险。阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。在大航海时代来临前，已有广泛的区域海上探索，只不过这种探索还是局部的。新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。◎维京海盗船模型二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2、近代全球航路的建立（1）海上航线的建立：动因：①经济动力（根本原因）：资本主义萌芽出现，商品经济发展，迫切需要金银财富和开拓新市场。②社会因素：《马可·波罗行纪》流传，很多人渴望到东方“寻金”。③精神动力：人文主义鼓励冒险精神；西欧人希望通过向海外扩张来传播基督教。④商业危机（直接原因）：奥斯曼帝国的建立和扩张威胁到东西方之间陆路贸易通道的安全。条件：①经验积累：长期航行中积累了丰富的航海经验。②地理知识：地圆学说、季风、洋流等方面的地理知识日益丰富。③技术条件：造船技术不断提高，指南针应用于航海。④政府支持：西班牙、葡萄牙王室积极支持。⑤个人因素：航海家的探险精神以及个人努力。知识回顾：新航路开辟的动因与条件？二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2、近代全球航路的建立（1）海上航线的建立：时间：15世纪末16世纪初表现：①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。一、美洲物种的外传知识回顾：新航路开辟的过程？时间人物国籍支持的王室过程及结果迪亚士达·伽马哥伦布麦哲伦

（船队）1487年1497-1498年1492年1519-1522年葡萄牙葡萄牙意大利葡萄牙葡萄牙葡萄牙西班牙西班牙向东航行，绕过非洲西南端的好望角，到达非洲东海岸向东航行，绕过好望角驶达印度向西航行，到达美洲的巴哈马群岛向西航行，完成了人类历史上第一次环球航行二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2、近代全球航路的建立比较项郑和下西洋新航路开辟相同开创精神；是人类航海史上的壮举不同目的宣扬国威，满足统治者对异域珍宝特产的需求到东方寻金和获得东方商品性质政治行为，封建制度下的政治活动经济行为，资本主义的海外殖民影响经济带来较大财政负担；远洋航海业衰落获得巨额利润，促进资本主义原始积累；远洋航海业蒸蒸日上政治扩大了明朝政治影响，树立起中国和平使者的形象掀起殖民扩张狂潮①苏伊士运河（1869年开通）：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②巴拿马运河（1914年通航）：大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2、近代全球航路的建立（2）全球航路建立后运河的开通：叁工业革命与交通的发展（1）西方①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站三、工业革命与交通的发展1、蒸汽机车及铁路的发展◎火箭号（2）中国①唐胥铁路（1881年建成）：1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。②京张铁路（1909年竣工）：是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。◎李鸿章视察唐胥铁路◎京张铁路人字形路轨三、工业革命与交通的发展1、蒸汽机车及铁路的发展唐胥铁路因其开创性而青史留名，而京张铁路则因其技术难度大而驰名中外。京张铁路连接北京和张家口，全线201千米，是近代中国第一条自建的干线铁路，从勘探、设计到施工，完全由中国人自己承担。（2）中国③近代中国的铁路业主要掌握在列强手中，到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。近代中国铁路交通发展的特点：①起步时间晚、数量少、发展缓慢；②区域分布不平衡；③多为列强修筑并被他们直接或间接控制；④从技术引进到自主设计建设。近代中国铁路交通发展的原因：①西方列强的侵略；②两次工业革命的影响；③中国近代工业发展的需要；④政府的支持；⑤有识之士的推动。三、工业革命与交通的发展1、蒸汽机车及铁路的发展影响：积极：①推动了中国的近代化进程，有利于近代社会经济的发展；②方便了人们的生活，改变了人们的思想观念；③加强了中国与世界的联系。消极：一定程度上便利了列强对中国的政治、经济侵略。富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。四年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。（1）西方①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船试航成功。②蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。◎富尔顿及其发明的汽船三、工业革命与交通的发展2、汽船、轮船等的发展（2）中国①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾国藩三、工业革命与交通的发展2、汽船、轮船等的发展（2）中国①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。三、工业革命与交通的发展2、汽船、轮船等的发展（1）对打破列强在华航运垄断有着重要意义。（2）开风气之先，引进西方的股份制，在中国走出了一条以招商募股的方式创办大型交通企业的道路。（3）培养了中国近代第一批航运经营管理的专门人才。19世纪80年代，德国人发明了汽车，但在20世纪以前，汽车还不够普及。◎卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车三、工业革命与交通的发展3、汽车的发展肆交通与社会变迁四、交通与社会变迁1、加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。军事：有利于运输军队。政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权，有利于维护国家统一。经济：减少了运输成本，促进了不同地区经济往来，有利于经济发展。文化：有利于文化交流。①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。②京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市”。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以这里为枢纽。……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁